CN202422416U - 智能出租车综合应用系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种城市交通综合应用管理系统。一种智能出租车综合应用系统，由数据服务中心和一定个数的出租车GPS多媒体智能终端组成，所述数据服务中心由SQLserver、网站服务器、客户服务中心、调度中心、无线通信接收器和数据通讯接口构成，所述SQLserver、网站服务器、客户服务中心、调度中心和无线通信接收器交互通讯连接；出租车GPS多媒体智能终端包括微处理器和与其通讯连接的触摸显示屏，所述出租车GPS多媒体智能终端设有数据通讯接口，出租车GPS多媒体智能终端通过所述数据通讯接口连接摄像、语音设备和出租车计价器；所述出租车GPS多媒体智能终端和数据服务中心无线通讯连接。可以大幅度提高出租车的服务质量和城市交通的运行效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种城市交通综合应用管理系统，特别是涉及一种智能出租车综合应用系统。
背景技术
客运出租业是一个服务要求高、涉及面广、群众参与性强的行业，而出租车则是城市公共交通系统的重要组成部分。每一辆出租车都是一个流动的城市窗口，出租车服务质量代表了本地出租车行业的形象，在外地人面前代表了本地人形象，在外国人面前代表了中国人的形象。因此，出租车服务相关的硬件设施、服务理念等对出租车的服务质量等有着重大的影响。
随着科学技术，特别是计算机通信技术全面发展，多媒体智能化的终端与服务设备应用到了社会各个领域。但与出租车服务相关的智能化多媒体设备领域一直空白，原有设备功能单一、体积庞大、操作性不强。随着城市化进程的不断推进，城市规模的不断扩大，城市人口的不断增多，和城市机动车保有量的不断增加，出租车服务面临的挑战不断增加。目前出租车所使用的相关服务设备如：车载电台、计价器等多为10年前技术生产，设备技术落后、设计理念陈旧，已不能满足当今的服务要求。
将计算机通信技术应用于城市出租车系统，对建立智能、便捷、高效、环保的城市交通系统具有重要意义。计算机技术、通信技术、多媒体技术、GPS定位技术、云计算技术都是当前时代的热门技术，已经各个领域展现着自己为社会带来的巨大便利。将其整合于出租车服务领域，打造智能出租车系统，将为出租车服务行业带来重大的变革，大幅提升出租车业的服务质量和效率。
发明内容
本实用新型针对现有技术不足，提出一种由数据服务中心（DSC）和安装在出租车上的智能多媒体终端组成的智能出租车综合应用系统，运用侵入式操作系统、多媒体技术、GSM/GPRS[1]通信技术、GPS导航技术、GIS地理信息技术等，打造了城市综合化的智能交通管理方案。
本实用新型所采用的技术方案：
一种智能出租车综合应用系统，由数据服务中心和一定个数的出租车GPS多媒体智能终端组成，所述数据服务中心由SQL server、网站服务器、客户服务中心、调度中心、无线通信接收器和数据通讯接口构成，所述SQL server、网站服务器、客户服务中心、调度中心和无线通信接收器交互通讯连接；出租车GPS多媒体智能终端包括微处理器和与其通讯连接的触摸显示屏，所述出租车GPS多媒体智能终端设有数据通讯接口，出租车GPS多媒体智能终端通过所述数据通讯接口连接摄像、语音设备和出租车计价器；所述出租车GPS多媒体智能终端和数据服务中心无线通讯连接。
所述的智能出租车综合应用系统，出租车GPS多媒体智能终端微处理器采用基于ARM 9的嵌入式微处理器，所述嵌入式微处理器连接存储模块和触摸显示屏，并通过相应的通讯接口连接GPS模块；所述出租车GPS多媒体智能终端连接的外设包括摄像头、票据打印机和Mic/Audio，以及车载电台和车速车况传感器，所述车载电台和车速车况传感器通过A/D或D/A转换模块连接出租车GPS多媒体智能终端。
所述的智能出租车综合应用系统，出租车GPS多媒体智能终端正面为触摸显示屏，触摸显示屏一侧终端壳体上设有控制按键连接微处理器，所述票据打印机与出租车GPS多媒体智能终端一体集成安装，所述出租车GPS多媒体智能终端背面设有LED空车指示灯，所述LED空车指示灯与微处理器连接。
所述的智能出租车综合应用系统，通信接口模块采用Mini PCI-E或B2B接口，支持HSPA/UMTS/ CDMA 2000 1x EV-DO/GSM/GPRS通信的工业级无线内置模块，GPS模块采用TTL或USB接口，基于u-blox第5代或第6代的工业级嵌入式GPS模块；行车记录摄像头采用支持120°～140°的广角摄像头。
数据服务中心由SQL server、网站服务器、客户服务中心、调度中心、无线通信接收器、数据通信接口和其他相关设备构成。在数据服务中心引入SOA（Service-Oriented Architecture）即面向服务的体系结构，更好的将应用程序的不同功能单元（称为服务）通过这些服务之间定义良好的接口和契约联系起来。将GIS地理信息、GPS地图信息、车辆行程记录及专门的数学计算模型加载运行于SQL server，为网站服务器、客户服务中心、调度中心等提供数据服务。网站服务器需根据城市规模及出租车数量考虑硬件档次和接入带宽大小。客户服务中心是通过网站接口和呼叫中心形成于客户的有效沟通。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型智能出租车综合应用系统，通过智能出租车终端，将乘客从达成乘车意向到完成此次运载服务的整个过程，通过统一的平台和资源网络有效的调度和分配，有效的规划其中的每一个步骤和细节，可以大幅度提高出租车的服务质量和城市交通的运行效率，避免出现乘客打不到车而车辆空载等情况，造成了严重的资源浪费和运行效率低下，对于构建能源节约型社会主义和谐社会有重大意义。
2、本实用新型智能出租车综合应用系统，数据服务中心是智能出租车系统的重要组成部分，是智能服务网络的核心，是分布式计算的总节点和计算中心，承担了大部分的信息汇总和数据处理任务。是乘客接受出租车乘前服务和乘后服务的平台，也是出租车运载服务的支持平台。数据服务中心主要负责与出租车终端、道路交通管理部门、广播电台、广告公司、政府信息发布部门交换和共享数据，负责乘客通过WWW/WAP、电话的查询和叫车请求。负责处理和存储各方信息并向需求方发送处理过的信息。负责车辆的总体调度和车辆运行情况的总体调研，负责各种紧急情况的处理。
3、本实用新型智能出租车综合应用系统，出租车GPS多媒体智能终端（STMD，Smart Taxi GPS Multimedia Device）是本系统的核心，是安装在出租车内的智能多媒体导航应用平台，是分布式计算和信息收集与发布的端点，也是智能出租车系统所有功能实现的载体。该终端彻底解决了原出租车车载电台、计价器、GPS等功能单一、体积庞大、操作性差、不同设备间无法互通等状况，将可视化GPS导航、车载电台、摄像头、票据打印机、行车记录仪等结合一体，同时通过相应的软件和通信功能，实现了智能候载、智能导航、路径规划、车辆防盗、分布式云计算、应急报警、行车记录、票据打印、电台通信等功能。
附图说明
图1：本实用新型智能出租车综合应用系统结构示意图；
图2：本实用新型出租车GPS多媒体智能终端外观结构图，其中（a）为正面，（b）为背面；
图3：本实用新型出租车GPS多媒体智能终端原理图。
具体实施方式
实施例一：参见图1，本实用新型智能出租车综合应用系统，由数据服务中心和一定个数的出租车GPS多媒体智能终端组成，所述数据服务中心由SQL server、网站服务器、客户服务中心、调度中心、无线通信接收器和数据通讯接口构成，所述SQL server、网站服务器、客户服务中心、调度中心和无线通信接收器交互通讯连接；出租车GPS多媒体智能终端包括微处理器和与其通讯连接的触摸显示屏，所述出租车GPS多媒体智能终端设有数据通讯接口，出租车GPS多媒体智能终端通过所述数据通讯接口连接摄像、语音设备和出租车计价器；所述出租车GPS多媒体智能终端和数据服务中心无线通讯连接。
实施例二：参见图1、图3，本实施例的智能出租车综合应用系统，其中的出租车GPS多媒体智能终端微处理器采用基于ARM 9的嵌入式微处理器，所述嵌入式微处理器连接存储模块和触摸显示屏，并通过相应的通信接口模块连接GPS模块；所述出租车GPS多媒体智能终端连接的外设包括摄像头、票据打印机和Mic/Audio，以及车载电台和车速车况传感器，所述车载电台和车速车况传感器通过A/D或D/A转换模块连接出租车GPS多媒体智能终端。
实施例三：参见图1、图2、图3，本实施例的智能出租车综合应用系统，出租车GPS多媒体智能终端正面为触摸显示屏2，触摸显示屏一侧终端壳体上设有控制按键3连接微处理器，所述票据打印机与出租车GPS多媒体智能终端一体集成安装，所述出租车GPS多媒体智能终端背面设有LED空车指示灯6，所述LED空车指示灯与微处理器连接。图中标号1为出租车GPS多媒体智能终端壳体，4为摄像头，摄像头可为多个，安装位置不限定；图中标号5为票据打印机出口。
本实用新型智能出租车综合应用系统，通信接口模块采用Mini PCI-E或B2B接口，支持HSPA/UMTS/ CDMA 2000 1x EV-DO/GSM/GPRS通信的工业级无线内置模块，GPS模块采用TTL或USB接口，基于u-blox第5代或第6代的工业级嵌入式GPS模块；行车记录摄像头采用支持120°～140°的广角摄像头。
本实用新型智能出租车综合应用系统，由数据服务中心和智能出租车GPS多媒体终端组成。二者分工明确，公共支撑了智能出租车体系的运营。将为出租车服务行业带来重大的变革，大幅提升出租车业的服务质量和效率。
1、智能查询与智能叫车
当乘客有打车需求时，可以通过WWW\WAP登陆城市出租车服务网或通过电话接入客户服务中心，通过该网站和客户服务中心可以看到实时出租车运行情况，了解当前时段出租车运\空载率，并预约叫车。系统分析客户叫车地点后，会通过GSM/GPRS向有即时服务能力的车辆发送叫车请求。
2、乘客拍照与紧急情况处理
为了应对负责的乘客情况，现许多城市的出租车安置了摄像头，但其体积庞大，容易引起乘客的反感。本方案中的摄像头隐藏于面板右下角，即可有效完成拍照，有效避免了一些不必要的尴尬。摄像头对乘客取照后，自动上传到数据服务中心留备。当车辆遇到紧急情况时，司机按下隐藏于方向盘左边的紧急报警按键，SMTD即向数据服务中心发出报警，同时摄像头及MIC持续记录车内情况，与车辆位置信息等同步上传。若车辆被盗，STMD终端可向DSC发送含有车辆位置的信息。为保护司乘人员人身及财产安全提供最大的便利。
3、智能导航与实时路径规划
乘客上车后，司机按下“空/乘”按键，“空车”LED指示灯灭，本次行程开始。司机(或乘客)通过触控屏幕或搜索热点把地图上相应位置设置为目的地，SMTD通过GSM/GPRS与数据服务中心通讯后，获取与行车路径相关的实时路况，根据实时的道路维护与封闭、事故与拥堵、上下班（学）高峰、历史数据分析等情况，合理和规划处一条最优方案（包含但不限于费用最低、时间最短、路径最短等），同时计算出路径行程、预计用时、预计费用。这样有效避免了司乘目的地、路况不熟悉造成的行车不便。乘客可以通过屏幕看到目的地、目前所在位置和规划路径，有效避免了司乘对路线及费用不必要的纠纷。GPS和车速传感器双重行程计费，杜绝了部分司机私改计价器多收费用的情况。对于实时路况的应用，有效的节约了司乘的时间和花费，节约了资源，降低了能耗。
4、云路况
“云路况”是本系统运行的关键所在。实时路况的信息来源主要有两部分：1、来自相关职能部门（公安、道路、交通管理部门的实时路况拥堵信息，及市政、供水、电力、燃气等部门的施工信息）；2、来自智能出租车GPS多媒体终端,即分布在城区的数万辆出租车构成的庞大的云计算网络。出租车既是实时路况信息的受益者，同时也是信息的采集者。道路运行情况有很大的不确定性，随时可能因某种原因引发道路情况的变化。当车辆行驶至拥堵路段车速明显下降时，终端自动上传此位置信息至数据服务中心，若多辆车同时上传同一路段的信息，即可根据预定的数学模型计算该路段的拥堵情况，成为最新的实时路况信息。同时，在加油、加气站附近，若大量车辆上传了该位置相关数据，则系统即可描述出各个加油、加气站排队情况，给司机以更好的选择。同时，司机也可以通过和车载电台和服务中心沟通获得更精准的路况信息。利用分布式云计算技术的优点，在不产生新的设备成本的情况下，实现了构架全城实时路况的网络的目的，廉价、高效、准确。
5、 信息、广告发布
当今时代是个信息时代，信息的通畅为我们生活的安全、便利、时尚提供了保障。利用STMD强大的多媒体功能、信息推送服务和数据服务中心的信息资源支持，可有效的实现的公共、公益、应急、商业、服务等信息的及时发布。同时乘客乘车的闲暇和7寸的屏幕也构成了广告发布的时间与载体。江南春的分众传媒发掘了楼宇电视广告，成就了非凡的业绩。出租车移动点播广告也将是未来广告的亮点。
6、强制票据打印与售后服务
当到达目的地时，司机按下“司/乘”键，本次行程结束，票据打印机自动打印包含出租车公司名称及联系方式、车牌号、司机姓名及联系方式、上车地点与时间、下车地点与时间、行驶里程、费用等与本次运载服务相关的各种信息的出租车发票。此举既保证了司乘的合法权益，也为之后乘客寻找遗失物品提供了便利。同时，本次行程的相关信息会上传到数据服务中心，作为备案和城市综合行驶情况的分析。最后，乘客也可根据发票代码登陆城市出租车服务网络对此次行程进行点评和投诉，并累计积分。
7、实时路况系统的推广和云路况系统云端规模的扩大
本系统通过一系列流程实现了构建城市道路交通实时路况信息体系，但如果这样实用、便利的信息系统，只应用于出租车未免有些浪费。亦可以智能出租车GPS多媒体终端（STMD）为基础，删去部分专用于出租车的软硬设计，添加适用于私家车的软件与应用，让广大私家车用户享用这个系统。同时私家车可已经成为路况收集的云端，上传路况数据。
8、道路行车责任纠纷
安装在前后挡风玻璃的140°广角摄像头及STMD终端构成了用于记录车前、车后实时情况，避免行车过程中遭遇恶意碰瓷、交通事故纠纷，保障了司乘人员的权益。
Claims (4)
1.一种智能出租车综合应用系统，由数据服务中心和一定个数的出租车GPS多媒体智能终端组成，其特征是：所述数据服务中心由SQL server、网站服务器、客户服务中心、调度中心、无线通信接收器和数据通讯接口构成，所述SQL server、网站服务器、客户服务中心、调度中心和无线通信接收器交互通讯连接；出租车GPS多媒体智能终端包括微处理器和与其通讯连接的触摸显示屏，所述出租车GPS多媒体智能终端设有数据通讯接口，出租车GPS多媒体智能终端通过所述数据通讯接口连接摄像、语音设备和出租车计价器；所述出租车GPS多媒体智能终端和数据服务中心无线通讯连接。
2.根据权利要求1所述的智能出租车综合应用系统，其特征是：所述出租车GPS多媒体智能终端微处理器采用基于ARM 9的嵌入式微处理器，所述嵌入式微处理器连接存储模块和触摸显示屏，并通过相应的通信接口模块连接GPS模块；所述出租车GPS多媒体智能终端连接的外设包括摄像头、票据打印机和Mic/Audio，以及车载电台和车速车况传感器，所述车载电台和车速车况传感器通过A/D或D/A转换模块连接出租车GPS多媒体智能终端。
3.根据权利要求2所述的智能出租车综合应用系统，其特征是：所述出租车GPS多媒体智能终端正面为触摸显示屏，触摸显示屏一侧终端壳体上设有控制按键连接微处理器，所述票据打印机与出租车GPS多媒体智能终端一体集成安装，所述出租车GPS多媒体智能终端背面设有LED空车指示灯，所述LED空车指示灯与微处理器连接。
4.根据权利要求2或3所述的智能出租车综合应用系统，其特征是：通信接口模块采用Mini PCI-E或B2B接口，支持HSPA/UMTS/ CDMA 2000 1x EV-DO/GSM/GPRS通信的工业级无线内置模块，GPS模块采用TTL或USB接口，基于u-blox第5代或第6代的工业级嵌入式GPS模块；行车记录摄像头采用支持120°～140°的广角摄像头。
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Legal Events
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