CN106600068A - 出租车辆行车数据提供系统及其方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种出租车辆行车数据提供系统及其方法，嵌入设置于出租车辆内且给乘客使用的车载装置记录实际的行车数据，以及以最短路径规划方式和最短时间路径规划方式进行路径规划，并依据规划出的路径进行行车数据的计算，将实际的行车数据和计算的行车数据提供至乘客所持有的手持式装置，由此可以达成提供出租车辆行车数据以对驾驶者管理的技术功效。

Description

出租车辆行车数据提供系统及其方法
技术领域
一种数据提供系统及其方法，尤其是指一种通过嵌入设置于出租车辆内以提供给乘客使用的车载装置进行行车数据提供的系统及其方法。
背景技术
目前的交通运输来说，包括有出租车辆、公交车、火车、高铁等方式，出租车辆和公交车多属于中短距离的交通运输，火车和高铁则多属于中长距离的交通运输，这些交通运输已是目前生活中不可或缺的一部分。
对于出租车辆来说，出租车辆相对于公交车具有更高的便利性，因此，在乘客需要赶时间或是天气状况不佳时，多会优先考虑搭乘出租车辆来作为交通运输的手段。
有鉴于出租车辆的便利性，对于出租车辆的驾驶者管理也是必需要考虑的部分，然而目前对于出租车辆的驾驶者管理，并没有有效的管理方式，搭乘者仅能依据自身的经验判断出租车辆的驾驶者是否有绕路，若是出租车辆的驾驶者被搭乘者判断出有绕路的情况，搭乘者也缺乏有效的证据来证明出租车辆的驾驶者绕路的情况，这会造成搭乘者会因为出租车辆的驾驶者绕路而耗费多余的时间和负担高额的费用。
综上所述，可知现有技术中长期以来一直存在现有出租车辆缺乏驾驶者管理的问题，因此有必要提出改进的技术手段，来解决这一问题。
发明内容
有鉴于现有技术存在现有出租车辆缺乏驾驶者管理的问题，本发明公开了一种出租车辆行车数据提供系统及其方法，其中：
本发明所公开的出租车辆行车数据提供系统，其包括：嵌入设置于出租车辆内以提供给乘客使用的车载装置，车载装置还包括：行车记录模块、路径规划模块、距离计算模块、时间计算模块、费用计算模块和联机模块。
车载装置的行车记录模块是用于记录出租车辆的行车路径、行车距离、行车时间和里程费用；车载装置的路径规划模块是用于依据出租车辆的起点行车位置至终点行车位置分别依据最短路径规划方式和最短时间路径规划方式以规划出最短行车路径和最短时间行车路径；车载装置的距离计算模块是用于分别依据最短行车路径和最短时间行车路径以计算出最短行车路径的行车距离和最短时间行车路径的行车距离；车载装置的时间计算模块是用于分别依据最短行车路径和最短时间行车路径以计算出最短行车路径的预计行车时间和最短时间行车路径的预计行车时间；车载装置的费用计算模块是用于分别依据最短行车路径和最短时间行车路径以计算出最短行车路径的预计费用和最短时间行车路径的预计费用；以及，车载装置的联机模块是用于建立与乘客所持有的手持式装置联机，并传送出租车辆的行车路径、行车距离、行车时间和里程费用至手持式装置；传送最短行车路径、最短行车路径的行车距离、最短行车路径的预计行车时间和最短行车路径的预计费用至手持式装置；以及，传送最短时间行车路径、最短时间行车路径的行车距离、最短时间行车路径的预计行车时间和最短时间行车路径的预计费用至手持式装置，以提供乘客判断出租车辆是否绕路与申诉的依据。
本发明所公开的出租车辆行车数据提供方法，其包括下列步骤：
首先，提供嵌入设置于出租车辆内且给乘客使用的车载装置；接着，车载装置记录出租车辆的行车路径、行车距离、行车时间和里程费用；接着，车载装置依据出租车辆的起点行车位置至终点行车位置分别依据最短路径规划方式和最短时间路径规划方式以规划出最短行车路径和最短时间行车路径；接着，车载装置分别依据最短行车路径和最短时间行车路径以计算出最短行车路径的行车距离和最短时间行车路径的行车距离；接着，车载装置分别依据最短行车路径和最短时间行车路径以计算出最短行车路径的预计行车时间和最短时间行车路径的预计行车时间；接着，车载装置分别依据最短行车路径和最短时间行车路径以计算出最短行车路径的预计费用和最短时间行车路径的预计费用；最后，车载装置建立与乘客所持有的手持式装置联机，并传送出租车辆的行车路径、行车距离、行车时间和里程费用至手持式装置；传送最短行车路径、最短行车路径的行车距离、最短行车路径的预计行车时间和最短行车路径的预计费用至手持式装置；以及，传送最短时间行车路径、最短时间行车路径的行车距离、最短时间行车路径的预计行车时间和最短时间行车路径的预计费用至手持式装置，以提供乘客判断出租车辆是否绕路与申诉的依据。
本发明所公开的系统及方法如上，与现有技术之间的差异在于本发明通过嵌入设置于出租车辆内且给乘客使用的车载装置记录实际的行车数据，以及以最短路径规划方式和最短时间路径规划方式进行路径规划，并依据规划出的路径进行行车数据的计算，将实际的行车数据和计算的行车数据提供至乘客所持有的手持式装置，以提供乘客判断出租车辆是否绕路与申诉的依据。
通过上述的技术手段，本发明可以达成提供出租车辆行车数据以对驾驶者管理的技术功效。
附图说明
图1所示为本发明出租车辆行车数据提供系统的系统框图。
图2A和图2B所示为本发明出租车辆行车数据提供方法的方法流程图。
附图标记列表
10 车载装置
11 行车记录模块
12 路径规划模块
13 距离计算模块
14 时间计算模块
15 费用计算模块
16 联机模块
20 手持式装置
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本发明的实施方式，由此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
以下将以一个实施例来说明本发明实施方式的运作系统与方法，并请同时参考图1、图2A和图2B所示，图1所示为本发明出租车辆行车数据提供系统的系统框图；图2A和图2B所示为本发明出租车辆行车数据提供方法的方法流程图。
以下首先要说明本发明所公开的出租车辆行车数据提供系统，并请参考图1所示，图1所示为本发明出租车辆行车数据提供系统的系统框图。
本发明所公开的出租车辆行车数据提供系统，其包括：嵌入设置于出租车辆内以提供给乘客使用的车载装置10(步骤101)，车载装置10还包括：行车记录模块11、路径规划模块12、距离计算模块13、时间计算模块14、费用计算模块15和联机模块16。
车载装置10的行车记录模块11是记录出租车辆由起点行车位置至终点行车位置实际的行车路径、行车距离、行车时间和里程费用(步骤102)，即为乘客搭乘出租车辆司机所实际行经的路径、距离、时间和收取的费用，上述起点行车位置即为出租车辆的司机开始计算费用的全球定位系统坐标，上述终点行车位置即为出租车辆的司机停止计算费用的全球定位系统坐标。
在出租车辆由起点行车位置行驶至终点行车位置后，车载装置10的路径规划模块12即会依据出租车辆的起点行车位置至终点行车位置分别依据最短路径规划方式和最短时间路径规划方式以规划出最短行车路径和最短时间行车路径(步骤103)。
接着，车载装置10的距离计算模块13会分别依据车载装置10的路径规划模块12所规划出的最短行车路径和最短时间行车路径以计算出最短行车路径的行车距离和最短时间行车路径的行车距离(步骤104)。
上述行车距离即是每一个路口、起点行车位置或是终点行车位置至相连的路口或是终点行车位置通过全球定位坐标以计算出每一个路段的距离，再进行每一个路段距离的加总即可计算出最短行车路径的行车距离和最短时间行车路径的行车距离。
接着，车载装置10的时间计算模块14会分别依据车载装置10的路径规划模块12所规划出的最短行车路径和最短时间行车路径以计算出最短行车路径的预计行车时间和最短时间行车路径的预计行车时间(步骤105)。
上述预计行车时间即是依据车载装置10的距离计算模块13所计算出每一个路段的距离除以每一个路段的平均时速以计算出每一个路段的时间，再进行每一个路段时间和每一个路段预计停等时间的加总即可计算出最短行车路径的行车距离和最短时间行车路径的预计行车时间。
接着，车载装置10的费用计算模块15会分别依据车载装置10的路径规划模块12所规划出的最短行车路径和最短时间行车路径以计算出最短行车路径的预计费用和最短时间行车路径的预计费用(步骤106)。
上述预计费用即是依据车载装置10的距离计算模块13所计算出最短行车路径的行车距离和最短时间行车路径的行车距离即可计算得到对应的费用，以及依据每一个路段预计停等时间的加总即可计算得到对应的停等费用，车载装置10的费用计算模块15即是将费用和停等费用进行加总以计算出最短行车路径的预计费用和最短时间行车路径的预计费用。
接着，车载装置10的联机模块16即可通过有线传输方式(例如：传输线等，在此仅为举例说明之，并不以此局限本发明的应用范畴)或是无线传输方式(例如：WiFi、蓝牙、RFID、近场通讯等，在此仅为举例说明之，并不以此局限本发明的应用范畴)与乘客所持有的手持式装置20建立联机。
在车载装置10的联机模块16与乘客所持有的手持式装置20建立联机后，车载装置10的联机模块16即可将车载装置10的行车记录模块11所记录出租车辆的行车路径、行车距离、行车时间和里程费用传送至手持式装置20；将车载装置10的路径规划模块12所规划出最短行车路径和最短时间行车路径传送至手持式装置20；将车载装置10的距离计算模块13所计算出的最短行车路径的行车距离和最短时间行车路径的行车距离传送至手持式装置20；将车载装置10的时间计算模块14所计算出的最短行车路径的预计行车时间和最短时间行车路径的预计行车时间传送至手持式装置20；以及，将车载装置10的费用计算模块15所计算出的最短行车路径的预计费用和最短时间行车路径的预计费用传送至手持式装置20(步骤107)。
用户即可通过手持式装置20观看各项路径、距离、时间和费用，由此判断司机是否绕路以及通过上述数据可提供乘客进行申诉的依据。
综上所述，可知本发明与现有技术之间的差异在于本发明通过嵌入设置于出租车辆内且给乘客使用的车载装置记录实际的行车数据，以及以最短路径规划方式和最短时间路径规划方式进行路径规划，并依据规划出的路径进行行车数据的计算，将实际的行车数据和计算的行车数据提供至乘客所持有的手持式装置，以提供乘客判断出租车辆是否绕路与申诉的依据。
通过这一技术手段可以来解决现有技术所存在现有出租车辆缺乏驾驶者管理的问题，进而达成提供出租车辆行车数据以对驾驶者管理的技术功效。
虽然本发明所公开了上述实施方式，但上述的内容并非用于直接限定本发明的专利保护范围。任何本发明所属技术领域中的技术人员，在不脱离本发明所公开的精神和范围的前提下，可以在实施形式上及细节上作些许的改动。本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求界定的范围为准。

Claims (8)

1.一种出租车辆行车数据提供系统，包括：
车载装置，所述车载装置嵌入设置于出租车辆内以提供给乘客使用，所述车载装置还包括：
行车记录模块，用于记录所述出租车辆的行车路径、行车距离、行车时间和里程费用；
路径规划模块，用于依据所述出租车辆的起点行车位置至终点行车位置分别依据最短路径规划方式和最短时间路径规划方式以规划出最短行车路径和最短时间行车路径；
距离计算模块，用于分别依据所述最短行车路径和所述最短时间行车路径以计算出所述最短行车路径的行车距离和所述最短时间行车路径的行车距离；
时间计算模块，用于分别依据所述最短行车路径和所述最短时间行车路径以计算出所述最短行车路径的预计行车时间和所述最短时间行车路径的预计行车时间；
费用计算模块，用于分别依据所述最短行车路径和所述最短时间行车路径以计算出所述最短行车路径的预计费用和所述最短时间行车路径的预计费用；以及
联机模块，用于建立与乘客所持有的手持式装置联机，并传送所述出租车辆的所述行车路径、所述行车距离、所述行车时间和所述里程费用至所述手持式装置；传送所述最短行车路径、所述最短行车路径的行车距离、所述最短行车路径的预计行车时间和所述最短时间行车路径的预计费用至所述手持式装置；以及，传送所述最短时间行车路径、所述最短时间行车路径的行车距离、所述最短时间行车路径的预计行车时间和所述最短时间行车路径的预计费用至所述手持式装置，以提供乘客判断所述出租车辆是否绕路与申诉的依据。
2.如权利要求1所述的出租车辆行车数据提供系统，其中所述时间计算模块是分别依据所述最短行车路径和所述最短时间行车路径，并配合所述最短行车路径和所述最短时间行车路径中每一个路段的预计停等时间以计算出所述最短行车路径的预计行车时间和所述最短时间行车路径的预计行车时间。
3.如权利要求1所述的出租车辆行车数据提供系统，其中所述费用计算模块，用于分别依据所述最短行车路径和所述最短时间行车路径，并配合所述最短行车路径和所述最短时间行车路径中每一个路段的预计停等时间以计算出所述最短行车路径的预计费用和所述最短时间行车路径的预计费用。
4.如权利要求1所述的出租车辆行车数据提供系统，其中所述联机模块是通过无线传输方式与乘客所持有的所述手持式装置建立联机，所述无线传输方式包括WiFi、蓝牙、无线射频辨识技术和近场通讯技术。
5.一种出租车辆行车数据提供方法，其包括：
提供嵌入设置于出租车辆内且给乘客使用的车载装置；
所述车载装置记录所述出租车辆的行车路径、行车距离、行车时间和里程费用；
所述车载装置依据所述出租车辆的起点行车位置至终点行车位置分别依据最短路径规划方式和最短时间路径规划方式以规划出最短行车路径和最短时间行车路径；
所述车载装置分别依据所述最短行车路径和所述最短时间行车路径以计算出所述最短行车路径的行车距离和所述最短时间行车路径的行车距离；
所述车载装置分别依据所述最短行车路径和所述最短时间行车路径以计算出所述最短行车路径的预计行车时间和所述最短时间行车路径的预计行车时间；
所述车载装置分别依据所述最短行车路径和所述最短时间行车路径以计算出所述最短行车路径的预计费用和所述最短时间行车路径的预计费用；以及
所述车载装置建立与乘客所持有的手持式装置联机，并传送所述出租车辆的所述行车路径、所述行车距离、所述行车时间和所述里程费用至所述手持式装置；传送所述最短行车路径、所述最短行车路径的行车距离、所述最短行车路径的预计行车时间和所述最短行车路径的预计费用至所述手持式装置；以及，传送所述最短时间行车路径、所述最短时间行车路径的行车距离、所述最短时间行车路径的预计行车时间和所述最短时间行车路径的预计费用至所述手持式装置，以提供乘客判断所述出租车辆是否绕路与申诉的依据。
6.如权利要求5所述的出租车辆行车数据提供方法，其中所述车载装置分别依据所述最短行车路径和所述最短时间行车路径以计算出所述最短行车路径的预计行车时间和所述最短时间行车路径的预计行车时间的步骤是所述车载装置分别依据所述最短行车路径和所述最短时间行车路径，并配合所述最短行车路径和所述最短时间行车路径中每一个路段的预计停等时间以计算出所述最短行车路径的预计行车时间和所述最短时间行车路径的预计行车时间。
7.如权利要求5所述的出租车辆行车数据提供方法，其中所述车载装置分别依据所述最短行车路径和所述最短时间行车路径以计算出所述最短行车路径的预计费用和所述最短时间行车路径的预计费用的步骤是所述车载装置分别依据所述最短行车路径和所述最短时间行车路径，并配合所述最短行车路径和所述最短时间行车路径中每一个路段的预计停等时间以计算出所述最短行车路径的预计费用和所述最短时间行车路径的预计费用。
8.如权利要求5所述的出租车辆行车数据提供方法，其中所述车载装置建立与乘客所持有的所述手持式装置是通过无线传输方式与乘客所持有的所述手持式装置建立联机，所述无线传输方式包括WiFi、蓝牙、无线射频辨识技术和近场通讯技术。
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