CN104029645A - 实现低功耗的车辆远程控制系统及该系统的控制方法 - Google Patents

实现低功耗的车辆远程控制系统及该系统的控制方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种实现低功耗的车辆远程控制系统，该系统中的通讯及电源管理单元中的通讯模块与供电单元均包含正常工作状态与休眠工作状态，使得车辆在不需要正常工作情况下使通讯及电源管理单元处于休眠状态，从而延长车辆电瓶的静态保持时间。本发明还提供一种车辆远程控制系统实现低功耗的方法，当电源管理单元处于休眠模式时，控制终端首先要向通讯及电源管理单元发送唤醒指令来将其唤醒，待通讯及电源管理单元被唤醒后再进行正常工作状态下的控制指令操作，从而来节省车辆电瓶耗电量、延长车辆电瓶静态保持时间。

Description

实现低功耗的车辆远程控制系统及该系统的控制方法
技术领域
本发明涉及节能领域，具体涉及一种实现低功耗的车辆远程控制系统及该系统的控制方法。
背景技术
随着汽车网络化的不断发展，很多汽车零部件供应商及一些整车厂对远程控制系统进行了研究。目前，远程控制系统主要采用网络通信使大流量数据的远程无线传送更加方便，其大多应用在车内空调启动方面，例如，在炎热的夏天或者严寒的冬天，由于车辆长时间地暴露在周围的环境中，使车内的气温很高或者很低，让人感到很不舒服，由此，当驾驶者准备开车时，需要提前远程控制空调开启以进行降温或者升温，从而确保驾驶者在进入车辆时就可以感受到比较舒服的温度。
然而，目前安装了远程控制系统的汽车，远程控制系统的车载终端本身会有较大的功耗，如果没有相应的电源管理休眠唤醒模式的话，那么将会很大的消耗车辆电瓶的电量，导致车辆电瓶亏电，出现车辆无法启动的现象。
发明内容
本发明旨在克服现有技术缺陷，提供一种实现低功耗的车辆远程控制系统，该系统中的通讯及电源管理单元中的通讯模块与供电单元均包含正常工作状态与休眠工作状态，使得车辆在不需要正常工作情况下使通讯及电源管理单元处于休眠状态，从而延长车辆电瓶的静态保持时间。本发明还提供一种车辆远程控制系统实现低功耗的方法，当电源管理单元处于休眠模式时，控制终端只能以低耗形式向通讯及电源管理单元发送唤醒指令来唤醒车辆，等车辆唤醒后再进行正常工作状态下的控制指令操作，从而来节省车辆电瓶耗电量、延长车辆电瓶静态保持时间。
为实现上述目的，本发明提供的一种实现低功耗的车辆远程控制系统的技术方案为：
一种实现低功耗的车辆远程控制系统，包括：控制终端，用于发送控制指令及接收车辆运行状况参数；通讯及电源管理单元，包含有通讯模块、供电单元、控制器及CAN收发器，所述的通讯模块与所述的控制终端通过无线方式相连接，所述的供电单元分别与通讯模块和控制器相连接，所述的通讯模块与控制器进行双向数据通信，所述的控制器与CAN收发器进行双向数据通信，所述的供电单元包括正常供电模块与休眠供电模块，所述的通讯模块包括正常通讯子模块及休眠通讯子模块，当供电单元中的休眠供电模块工作时，供电单元只为通讯模块进行供电，所述的通讯模块中的休眠通讯子模块启动，通讯模块进入休眠工作模式，若控制终端发送唤醒指令给供电单元时，所述的通讯模块将所述的唤醒指令传送给供电单元，所述的供电单元被唤醒，供电单元从休眠供电模块工作切换到正常供电模块工作，当供电单元中的正常供电模块工作时，所述的供电单元为所述的通讯模块及控制器进行供电，所述的通讯模块中的正常通讯子模块启动，通讯模块进入正常工作模式；车载终端，与所述的通讯及电源管理单元中的控制器相连接，用于实现控制器传达的控制指令；所述的车载终端与CAN收发器通过CAN总线实现双向通信。
作为上述方案的优选，所述的控制终端为手机或PC，所述的通讯模块为GSM模块或3G模块。
由于采用上述技术方案，本发明提供的一种实现低功耗的车辆远程控制系统与现有技术相比具有以下优点：
1、该系统中的通讯及电源管理单元中的通讯模块与供电单元均包含正常工作状态与休眠工作状态，使得车辆在不需要正常工作情况下使通讯及电源管理单元处于休眠状态，从而延长车辆电瓶的静态保持时间。
2、采用手机或PC作为控制终端，方便快捷；相应的通讯模块采用GSM模块或3G模块，用来相应地支持手机和PC的控制指令格式。
本发明还提供一种车辆远程控制系统实现低功耗的方法，包括下列步骤：
判断通讯及电源管理单元是处于休眠模式还是正常工作模式；
若通讯及电源管理单元处于正常工作模式，则供电单元同时为通讯模块及控制器供电，此时控制终端可以直接发送控制指令，通讯及电源管理单元中的通讯模块接收该控制指令后直接传送到控制器中，由控制器控制相应的车载设备进行动作；
若通讯及电源管理单元处于休眠模式，则供电单元只为通讯模块供电，此时控制终端首先向通讯及电源管理单元发送唤醒指令来唤醒该通讯及电源管理单元，待该通讯及电源管理单元唤醒后，供电单元进入正常工作模式，此时控制终端可以发送控制指令，通讯及电源管理单元中的通讯模块接收该控制指令后直接传送到控制器中，由控制器控制相应的车载设备进行动作。
作为上述方案的优选，所述的通讯及电源管理单元通过CAN收发器接收的CAN总线上的有效CAN报文数来判断处于正常工作模式还是休眠模式。
作为上述方案的优选，所述的控制终端为手机或PC，所述的唤醒指令的形式可以是短信或电话或手机软件，所述的通讯模块为GSM模块或3G模块。
由于采用上述技术方案，本发明提供的一种车辆远程控制系统实现低功耗的方法与现有技术相比具有以下优点：
1、当电源管理单元处于休眠模式时，控制终端首先向通讯及电源管理单元发送唤醒指令来唤醒车辆，等车辆唤醒后再进行正常工作状态下的控制指令操作，从而来节省车辆电瓶耗电量、延长车辆电瓶静态保持时间。
2、通过接收的有效CAN报文数来判断处于正常工作模式还是休眠模式，该判定方式简单易行。
3、采用手机或PC作为控制终端，相应的通讯模块采用GSM模块或3G模块，唤醒指令采用短信或电话或手机软件的形式，这样能使车辆电瓶的耗电量较低，在休眠模式下工作时车辆电瓶耗电量将远小于正常工作时的电量，能够保证车辆电瓶不会出现亏电的现象。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的一种实现低功耗的车辆远程控制系统的结构框图；
图2为本发明提供的一种车辆远程控制系统实现低功耗的方法的流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
如图1所示，本发明提供一种实现低功耗的车辆远程控制系统，包括：
（1）手机或PC，用于发送控制指令及接收车辆运行状况参数；
（2）通讯及电源管理单元，包含有GSM/3G模块、供电单元、控制器及CAN收发器，所述的GSM/3G模块与所述的手机或PC通过无线方式相连接，所述的供电单元分别与GSM/3G模块和控制器相连接，所述的GSM/3G模块与控制器进行双向数据通信，所述的控制器与CAN收发器进行双向数据通信，所述的供电单元包括正常供电模块与休眠供电模块，所述的GSM/3G模块包括正常通讯子模块及休眠通讯子模块，当供电单元中的休眠供电模块工作时，所述的供电单元只为GSM/3G模块进行供电，所述的GSM/3G模块中的休眠通讯子模块启动，GSM/3G模块进入休眠工作模式，若手机或PC发送唤醒指令给供电单元时，所述的GSM/3G模块将所述的唤醒指令传送给供电单元，所述的供电单元被唤醒，供电单元从休眠供电模块工作切换到正常供电模块工作，当供电单元中的正常供电模块工作时，所述的供电单元为所述的GSM/3G模块及控制器进行供电，所述的GSM/3G模块中的正常通讯子模块启动，GSM/3G模块进入正常工作模式；
（3）车载终端，与所述的通讯及电源管理单元中的控制器相连接，用于实现控制器传达的控制指令；所述的车载终端与CAN收发器通过CAN总线实现双向通信。
本发明提供的实现低功耗的车辆远程控制系统中的通讯及电源管理单元中的GSM/3G模块与供电单元均包含正常工作状态与休眠工作状态，使得车辆在不需要正常工作情况下使通讯及电源管理单元处于休眠状态，从而延长车辆电瓶的静态保持时间。
下面以空调作为车载终端来详细讲述该系统的工作原理：当供电单元中的正常供电模块处于工作状态时，此时供电单元同时为GSM/3G模块和控制器供电，GSM/3G模块中的正常通讯子模块工作，表示通讯及电源管理单元处于正常工作状态，此时直接由手机或PC发送控制指令，该控制指令的格式可以为短信、电话或视频，也可以为其他手机或PC支持的格式，然后经过GSM/3G模块传送给控制器，由控制器控制空调打开，空调打开后再将其打开的信息，如其打开温度及车内室温及时地通过CAN总线经由CAN收发器发送到控制器中，再通过GSM/3G模块及时地反馈到手机或PC上进行显示。
当供电单元中的休眠供电模块处于工作状态时，此时供电单元只为GSM/3G模块供电，GSM/3G模块中的休眠通讯子模块工作，表示通讯及电源管理单元处于休眠工作状态，此时首先要通过手机或PC发送唤醒指令将通讯及电源管理单元唤醒，当手机或PC发送唤醒指令后，GSM/3G模块将该唤醒指令发送给供电单元，供电单元由休眠供电模式切换为正常供电模式，此时该通讯及电源管理单元被唤醒并处于正常工作状态，然后可以通过手机或PC发送控制指令自由地控制空调。
本发明提供的实现低功耗的车辆远程控制系统，不仅可以随时对车载设备的运行情况进行查看，而且能很大程度地节省能量，在通讯及电源管理单元处于休眠状态时，车辆电瓶耗电量将远小于正常工作时的电量，能够保证车辆电瓶不会出现亏电的现象。
实施例2
以实施例1中的实现低功耗的车辆远程控制系统为例来说明一种车辆远程控制系统实现低功耗的方法，如图2所示，该方法包括如下步骤：
判断通讯及电源管理单元是处于休眠模式还是正常工作模式，可以通过CAN收发器接收的CAN总线上的有效CAN报文数来判断处于正常工作模式还是休眠模式，若CAN总线上有持续的有效CAN报文，则处于正常工作模式，若并非有持续的有效CAN报文，则处于休眠模式；
若电源管理单元处于正常工作模式，则供电单元同时为GSM模块或3G模块及控制器供电，此时手机或PC可以以其支持的任意形式直接发送控制指令，通讯及电源管理单元中的GSM模块或3G模块接收该控制指令后直接传送到控制器中，由控制器控制相应的车载设备进行动作；
若电源管理单元处于休眠模式，则供电单元只为GSM模块或3G模块供电，此时手机或PC首先要向通讯及电源管理单元发送唤醒指令来将其唤醒，待通讯及电源管理单元被唤醒后，通讯及电源管理单元进入正常工作模式，此时控制终端可以以其支持的任意形式发送控制指令，通讯及电源管理单元中的通讯模块接收该控制指令后直接传送到控制器中，由控制器控制相应的车载设备进行动作。
本发明提供的车辆远程控制系统实现低功耗的方法，当电源管理单元处于休眠模式时，控制终端首先要向通讯及电源管理单元发送唤醒指令来将其唤醒，等通讯及电源管理单元被唤醒后再进行正常工作状态下的控制指令操作，从而来节省车辆电瓶耗电量、延长车辆电瓶静态保持时间。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种实现低功耗的车辆远程控制系统，其特征在于，包括：
控制终端，用于发送控制指令及接收车辆运行状况参数；
通讯及电源管理单元，包含有通讯模块、供电单元、控制器及CAN收发器，所述的通讯模块与所述的控制终端通过无线方式相连接，所述的供电单元分别与通讯模块和控制器相连接，所述的通讯模块与控制器进行双向数据通信，所述的控制器与CAN收发器进行双向数据通信，所述的供电单元包括正常供电模块与休眠供电模块，所述的通讯模块包括正常通讯子模块及休眠通讯子模块，当供电单元中的休眠供电模块工作时，所述的供电单元只为通讯模块进行供电，所述的通讯模块中的休眠通讯子模块启动，通讯模块进入休眠工作模式，若控制终端发送唤醒指令给供电单元时，所述的通讯模块将所述的唤醒指令传送给供电单元，所述的供电单元被唤醒，供电单元从休眠供电模块工作切换到正常供电模块工作，当供电单元中的正常供电模块工作时，所述的供电单元为所述的通讯模块及控制器进行供电，所述的通讯模块中的正常通讯子模块启动，通讯模块进入正常工作模式；
车载终端，与所述的通讯及电源管理单元中的控制器相连接，用于实现控制器传达的控制指令；所述的车载终端与CAN收发器通过CAN总线实现双向通信。
2.根据权利要求1所述的实现低功耗的车辆远程控制系统，其特征在于，所述的控制终端为手机或PC，所述的通讯模块为GSM模块或3G模块。
3.一种车辆远程控制系统实现低功耗的方法，其特征在于，包括下列步骤：
判断通讯及电源管理单元是处于休眠模式还是正常工作模式；
若通讯及电源管理单元处于正常工作模式，则供电单元同时为通讯模块及控制器供电，此时控制终端可以直接发送控制指令，通讯及电源管理单元中的通讯模块接收该控制指令后直接传送到控制器中，由控制器控制相应的车载设备进行动作；
若通讯及电源管理单元处于休眠模式，则供电单元只为通讯模块供电，此时控制终端首先向通讯及电源管理单元发送唤醒指令来唤醒该通讯及电源管理单元，待该通讯及电源管理单元唤醒后，供电单元进入正常工作模式，此时控制终端可以发送控制指令，通讯及电源管理单元中的通讯模块接收该控制指令后直接传送到控制器中，由控制器控制相应的车载设备进行动作。
4.根据权利要求3所述的车辆远程控制系统实现低功耗的方法，其特征在于，所述的通讯及电源管理单元通过CAN收发器接收的CAN总线上的有效CAN报文数来判断处于正常工作模式还是休眠模式。
5.根据权利要求3或4所述的车辆远程控制系统实现低功耗的方法，其特征在于，所述的控制终端为手机或PC，所述的唤醒指令的形式可以是短信或电话或手机软件，所述的通讯模块为GSM模块或3G模块。
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