CN109159680B - 一种车端充电控制装置、车辆及无线充电系统 - Google Patents

一种车端充电控制装置、车辆及无线充电系统 Download PDF

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Abstract

本发明的实施例提供了一种车端充电控制装置、车辆及无线充电系统，包括：远程信息处理器、电池管理系统以及无线充电设备；其中，电池管理系统分别与远程信息处理器以及无线充电设备连接；远程信息处理器接收到用户终端发送的第一唤醒信号后，根据第一唤醒信号发送第二唤醒信号至电池管理系统，电池管理系统根据第二唤醒信号发送第三唤醒信号至无线充电设备，无线充电设备根据第三唤醒信号与电源端充电控制装置连接。在本发明的方案中用户通过用户终端唤醒车端充电控制装置，进而与电源端充电控制装置建立连接进行无线充电，避免了充电设备时刻处于工作状态所带来的功耗，有利于减小车辆在进行无线充电前的功耗。

Description

一种车端充电控制装置、车辆及无线充电系统
技术领域
本发明涉及车辆充电技术领域，特别涉及一种车端充电控制装置、车辆及无线充电系统。
背景技术
随着车辆技术的进步，新能源汽车的充电方法也在进行着巨大改变。目前。新能源汽车的充电方式正在由有线充电向无线充电发展，现有的无线充电系统借用快充的通信协议以及握手启动流程，通过地面端发起无线充电系统的唤醒和启动，但此种方案需要车辆上用于无线充电的设备时刻处于工作状态，使得新能源汽车整车设备的功耗增加，但是目前电动汽车要求整车设备的静态功耗小于1mA，因此当前急需解决的一大问题是如何降低车辆在进行无线充电前的功耗。
发明内容
本发明实施例要解决的技术问题是提供一种车端充电控制装置、车辆及无线充电系统，用以解决当前车辆进行无线充电时，需要车辆上用于无线充电的设备时刻处于工作状态所带来的功耗。
为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种车端充电控制装置，包括：
远程信息处理器(Telematics BOX，简称T-BOX)、电池管理系统以及无线充电设备；
其中，电池管理系统分别与远程信息处理器以及无线充电设备连接；
远程信息处理器接收到用户终端发送的第一唤醒信号后，根据第一唤醒信号发送第二唤醒信号至电池管理系统，电池管理系统根据第二唤醒信号发送第三唤醒信号至无线充电设备，无线充电设备根据第三唤醒信号与电源端充电控制装置连接。
优选地，如上所述的车端充电控制装置，远程信息处理器还与无线充电设备连接；
远程信息处理器接收到用户终端发送的第四唤醒信号后，根据第四唤醒信号发送第五唤醒信号至电池管理系统以及无线充电设备，无线充电设备根据第五唤醒信号与电源端充电控制装置连接。
具体地，如上所述的车端充电控制装置，无线充电设备包括：第一控制器、辅助电源以及接收器；
其中，辅助电源与第一控制器连接；第一控制器还分别与接收器、电源端充电控制装置以及电池管理系统连接。
具体地，如上所述的车端充电控制装置，还包括：动力电池；
其中，动力电池分别与无线充电设备以及电池管理系统连接。
优选地，如上所述的车端充电控制装置，还包括：整车控制器；
其中，整车控制器分别与电池管理系统、无线充电设备以及远程信息处理器连接。
本发明的另一优选实施例还提供了一种车辆，包括：如上所述的车端充电控制装置。
本发明的又一优选实施例还提供了一种无线充电系统，包括：电源端充电控制装置以及如上所述的车辆；
其中，车辆的车端充电控制装置接收用户终端发送的唤醒信号，根据唤醒信号与电源端充电控制装置连接。
具体地，如上所述的无线充电系统，电源端充电控制装置通过车端充电控制装置的无线充电设备与车端充电控制装置连接。
进一步的，如上所述的无线充电系统，电源端充电控制装置包括：第二控制器以及发射器；
其中，第二控制器与无线充电设备的第一控制器通讯连接，发射器与无线充电设备的接收器连接。
与现有技术相比，本发明实施例提供的一种车端充电控制装置、车辆及无线充电系统，至少具有以下有益效果：
在本发明的实施例中用户通过用户终端唤醒车端充电控制装置，进而与电源端充电控制装置建立连接进行无线充电，使得车辆在停放时能处于停车熄火状态，只有在需要进行无线充电时，才唤醒电池管理系统以及无线充电设备，避免了现有技术中必须保持车辆的充电设备时刻处于工作状态所带来的功耗，有利于减小车辆在进行无线充电前的功耗，保证车辆整车设备的静态功耗达到标准要求。其中，依次唤醒的方式，使得电池管理系统在唤醒失败时，不会唤醒无线充电设备，避免电池管理系统在唤醒失败时，依然唤醒无线充电设备所造成的功耗。
附图说明
图1为本发明的无线充电系统的结构示意图之一；
图2为本发明的无线充电系统的结构示意图之二。
【附图标记说明】
1、车端充电控制装置；101、远程信息处理器；102、电池管理系统；
103、无线充电设备；1031、第一控制器；1032、接收器；
1033、辅助电源；104、动力电池；105、整车控制器；2、用户终端；
3、电源端充电控制装置；301、第二控制器；302、发射器。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本发明的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本发明的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
在本发明的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。
应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
在本申请所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。
参见图1或图2，本发明的一优选实施例提供了一种车端充电控制装置，包括：
远程信息处理器101、电池管理系统102以及无线充电设备103；
其中，电池管理系统102分别与远程信息处理器101以及无线充电设备103连接；
远程信息处理器101接收到用户终端2发送的第一唤醒信号后，根据第一唤醒信号发送第二唤醒信号至电池管理系统102，电池管理系统102根据第二唤醒信号发送第三唤醒信号至无线充电设备103，无线充电设备103根据第三唤醒信号与电源端充电控制装置3连接。
在本发明的实施例中，车辆上设置有一车端充电控制装置1，包括：远程信息处理器101、电池管理系统102以及无线充电设备103，其中，远程信息处理器101用于在接收用户终端2发送的第一唤醒信号后唤醒，并根据第一唤醒信号发送第二唤醒信号至电池管理系统102，唤醒电池管理系统102进行工作，电池管理系统102唤醒后根据第二唤醒信号发送第三唤醒信号至无线充电设备103，使无线充电设备103唤醒并进入工作状态即与电源端充电控制装置3连接进行无线充电。在本发明的实施例中用户通过用户终端2唤醒车端充电控制装置1，进而与电源端充电控制装置3建立连接进行无线充电，使得车辆在停放时能处于停车熄火状态，只有在需要进行无线充电时，才唤醒电池管理系统102以及无线充电设备103，避免了现有技术中必须保持车辆的充电设备时刻处于工作状态所带来的功耗，有利于减小车辆在进行无线充电前的功耗，保证车辆整车设备的静态功耗达到标准要求。其中，依次唤醒的方式，使得电池管理系统102在唤醒失败时，不会唤醒无线充电设备103，避免电池管理系统102在唤醒失败时，依然唤醒无线充电设备103所造成的功耗。其中，用户终端2包括但不限于具有输入和信息传输功能的手机、平板电脑。
参见图1或图2，优选地，如上所述的车端充电控制装置，远程信息处理器101还与无线充电设备103连接；
远程信息处理器101接收到用户终端2发送的第四唤醒信号后，根据第四唤醒信号发送第五唤醒信号至电池管理系统102以及无线充电设备103，无线充电设备103根据第五唤醒信号与电源端充电控制装置3连接。
在本发明的实施例中，远程信息处理器101还与无线充电设备103连接，在远程信息处理器101接收到用户终端2发送的第四唤醒信号后，会同时向电池管理系统102以及无线充电设备103发送第五唤醒信号，使电池管理系统102以及无线充电设备103同时唤醒，通过减少唤醒的流程来进一步缩短唤醒时间，进而减小车辆在进行无线充电前的功耗。在本发明的基础上，本领域的技术人员可根据实际的情况选择上述两种唤醒电池管理系统102以及无线充电设备103的流程中的一种或两种，或根据上述唤醒流程进行适当改变比如增加零部件参与、更改流程顺序等操作均属于本发明的保护范围。
参见图1或图2，具体地，如上所述的车端充电控制装置，无线充电设备103包括：第一控制器1031、辅助电源1033以及接收器1032；
其中，辅助电源1033与第一控制器1031连接；第一控制器1031还分别与接收器1032、电源端充电控制装置3以及电池管理系统102连接。
在本发明的实施例中，无线充电设备103包括：第一控制器1031、辅助电源1033以及接收器1032，其中，当无线充电设备103接收到电池管理系统102或远程信息处理器101发送的唤醒信号时，辅助电源1033为第一控制器1031供电，使其与电源端充电控制装置3以及电池管理系统102建立数据连接，并控制接收器1032接收电源端充电控制装置3发射的电能。其中，辅助电源1033只有在无线充电设备103接收到唤醒信号时才会为第一控制器1031供电，进而使整个无线充电设备103在未唤醒时处于未工作状态，进而减小功耗。
参见图1或图2，具体地，如上所述的车端充电控制装置，还包括：动力电池104；
其中，动力电池104分别与无线充电设备103以及电池管理系统102连接。
在本发明的实施例中，车端充电控制装置1还包括：动力电池104，其中，无线充电设备103的接收器1032将接收到的电能传输至动力电池104进行存储，实现动力电池104的充电，并通过电池管理系统102与动力电池104的连接对至少包括电池的电量、充电电压以及充电电流的信息进行检测，并根据检测得到的数据进行显示和/或调节无线充电设备103的电能输入，保证车辆的充电安全。
参见图2，优选地，如上所述的车端充电控制装置，还包括：整车控制器105；
其中，整车控制器105分别与电池管理系统102、无线充电设备103以及远程信息处理器101连接。
在本发明的实施例中，车端充电控制装置1，还包括：整车控制器105，其中，整车控制器105分别与电池管理系统102、无线充电设备103以及远程信息处理器101连接，使得无线充电的过程更加安全，其中本领域的技术人员将整车控制器105替换为其他控制器例如：车身控制器，均属于本发明的保护范围。
本发明的另一优选实施例还提供了一种车辆，包括：如上所述的车端充电控制装置1。
在本发明的实施例中提供了一种车辆，包括：如上所述的车端充电控制装置1，使得该车辆在能进行无线充电的区域，能进行停车熄火，并在需要进行无线充电时，只唤醒车辆上与无线充电相关的设备进行无线充电，有利于减少车辆在无线充电前的功耗，同时保证车辆的充电安全。
参见图1或图2，本发明的又一优选实施例还提供了一种无线充电系统，包括：电源端充电控制装置3以及如上所述的车辆；
其中，车辆的车端充电控制装置1接收用户终端2发送的唤醒信号，根据唤醒信号与电源端充电控制装置3连接。
在本发明的实施例中提供了一种无线充电系统，包括：电源端充电控制装置3以及如上所述的车辆，其中，当车辆的车端充电控制装置1接收用户终端2发送的唤醒信号，根据唤醒信号与电源端充电控制装置3连接，进而开始进行无线充电，避免了当前需要车辆上与无线充电相关的设备时刻保持工作状态所造成的功耗。
参见图1或图2，具体地，如上所述的无线充电系统，电源端充电控制装置3通过车端充电控制装置1的无线充电设备103与车端充电控制装置1连接。
在本发明的实施例中，电源端充电控制装置3与车端充电控制装置1的无线充电设备103，使得车辆只有在无线充电设备103被唤醒之后才能与电源端充电控制装置3建立连接，进而为车辆进行无线充电，相较于现有的由地面端发起连接的方式，避免了当前需要车辆上与无线充电相关的设备时刻保持工作状态所造成的功耗。
参见图1或图2，进一步的，如上所述的无线充电系统，电源端充电控制装置3包括：第二控制器301以及发射器302；
其中，第二控制器301与无线充电设备103的第一控制器1031通讯连接，发射器302与无线充电设备103的接收器1032连接。
在本发明的实施例中，电源端充电控制装置3包括：第二控制器301以及发射器302，其中，第二控制器301与无线充电设备103的第一控制器1031通讯连接，用于控制电能的输出；发射器302与无线充电设备103的接收器1032连接，使城市电网的电能通过发射器302的发射以及接收器1032的接收，并储存至动力电池104，完成车辆的无线充电过程。
此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。
还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种车端充电控制装置，其特征在于，包括：
远程信息处理器(101)、电池管理系统(102)以及无线充电设备(103)；
其中，所述电池管理系统(102)分别与所述远程信息处理器(101)以及所述无线充电设备(103)连接；
所述远程信息处理器(101)接收到用户终端(2)发送的第一唤醒信号后，根据所述第一唤醒信号发送第二唤醒信号至所述电池管理系统(102)，所述电池管理系统(102)根据所述第二唤醒信号发送第三唤醒信号至所述无线充电设备(103)，所述无线充电设备(103)根据所述第三唤醒信号与电源端充电控制装置(3)连接；
所述无线充电设备(103)包括：第一控制器(1031)、辅助电源(1033)以及接收器(1032)；
其中，所述辅助电源(1033)与所述第一控制器(1031)连接；所述第一控制器(1031)还分别与所述接收器(1032)、所述电源端充电控制装置(3)以及所述电池管理系统(102)连接。
2.根据权利要求1所述的车端充电控制装置，其特征在于，所述远程信息处理器(101)还与所述无线充电设备(103)连接；
所述远程信息处理器(101)接收到所述用户终端(2)发送的第四唤醒信号后，根据所述第四唤醒信号发送第五唤醒信号至所述电池管理系统(102)以及所述无线充电设备(103)，所述无线充电设备(103)根据所述第五唤醒信号与所述电源端充电控制装置(3)连接。
3.根据权利要求1或2所述的车端充电控制装置，其特征在于，还包括：动力电池(104)；
其中，所述动力电池(104)分别与所述无线充电设备(103)以及所述电池管理系统(102)连接。
4.根据权利要求1或2所述的车端充电控制装置，其特征在于，还包括：整车控制器(105)；
其中，所述整车控制器(105)分别与所述电池管理系统(102)、所述无线充电设备(103)以及所述远程信息处理器(101)连接。
5.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至4任一项所述的车端充电控制装置(1)。
6.一种无线充电系统，其特征在于，包括：电源端充电控制装置(3)以及如权利要求5所述的车辆；
其中，所述车辆的车端充电控制装置(1)接收用户终端(2)发送的唤醒信号，根据所述唤醒信号与所述电源端充电控制装置(3)连接。
7.根据权利要求6所述的无线充电系统，其特征在于，所述电源端充电控制装置(3)通过所述车端充电控制装置(1)的所述无线充电设备(103)与所述车端充电控制装置(1)连接。
8.根据权利要求7所述的无线充电系统，其特征在于，所述电源端充电控制装置(3)包括：第二控制器(301)以及发射器(302)；
其中，所述第二控制器(301)与所述无线充电设备(103)的第一控制器(1031)通讯连接，所述发射器(302)与所述无线充电设备(103)的接收器(1032)连接。
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