CN103138018B - 一种电池管理系统状态切换方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电池管理系统状态切换方法，其特征在于，电池管理系统包括电池管理系统本体、唤醒电源电路，该方法包括：进入工作状态，电池管理系统本体、唤醒电源电路的供电电路都接通，并都加有内部电压，电池管理系统进入工作状态；进入关闭状态，加在电池管理系统本体和唤醒电源电路的电压都消失，电池管理系统进入关闭状态；进入休眠状态，大于时间t电池管理系统本体没有工作任务，断开电池管理系统本体的供电电路。本发明具有以下显著的有益效果：（1）节省能耗；（2）延长电动汽车的使用寿命；（3）使远程监控电池组系统成为可能，远程监控系统通过发送CAN信号，即可唤醒电池管理系统，使远程监控电池组系统成为可能。

Description

一种电池管理系统状态切换方法
技术领域
本发明涉及一种工作状态切换方法，尤其是电池管理系统状态的切换方法。
背景技术
电池管理系统是由主控单元、从控单元、高压单元、外部继电器阵列等组成，现有的电池管理系统只有两个状态：工作状态、关机状态。在很多情况下，电池管理系统只是其中一部分模块在工作，大部分电路处于不工作状态。例如在整车钥匙打到ON状态时，如果较长时间内不需要监控电池信息，此时处于工作状态的电池管理系统是不需要的，浪费了低压供电电池的电能。
并且当电池管理系统运用于电动汽车领域是，由于现有的电动汽车行业对电池管理系统要求较高，还会面临下面的问题：在电动汽车钥匙处于ON状态时（即是电动车启动状态时），远程监控系统需要监控电池状态信息时，电池管理系统不能直接通过CAN信号唤醒，不能达到智能远程监控的目的；在电动汽车钥匙处于关闭状态，若要对电池进行充电，电池管理系统不能直接通过CAN信号唤醒，这时需要充电机提供低压电源来触发电池管理系统工作。如果充电机低压电源断路，则电池管理系统就无法正常工作，不能进行电池状态的监控，此时就不容易查出是电池管理系统出故障还是充电机出故障，不方便检修。
发明内容
本发明针对上述问题，提出一种电池管理系统状态的切换方法。
本发明采取的设计方案为：
一种电池管理系统状态切换方法，其特征在于，电池管理系统包括电池管理系统本体、唤醒电源电路，该方法包括：进入工作状态，电池管理系统本体、唤醒电源电路的供电电路都接通，并都加有内部电压，电池管理系统进入工作状态；进入关闭状态，加在电池管理系统本体和唤醒电源电路的电压都消失，电池管理系统进入关闭状态；进入休眠状态，大于时间t电池管理系统本体没有工作任务，断开电池管理系统本体的供电电路。
优选的，还包括：休眠状态恢复到工作状态，处于休眠状态时，唤醒电源电路接受到can总线的唤醒信号，接通电池管理系统本体的供电电路，恢复到工作状态。还包括，关闭状态恢复到工作状态：加载外部电压到电池管理系统本体、唤醒电源电路上，唤醒电源电路接受到can总线的唤醒信号，接通电池管理系统本体的供电电路，恢复到工作状态；外部电压消失，恢复到关闭状态。
优选的，由唤醒电源电路断开电池管理系统本体的供电电路。
优选的，由电池管理系统本体断开电池管理系统本体的供电电路。
优选的，所述的t为一分钟到一百分钟。
优选的，所述的t为三分钟到七分钟。
综上所述，本发明具有以下显著的有益效果：
（1）节省能耗，在不需要电池管理系统工作时，电池管理系统能进入休眠状态，进入休眠状态后，电池管理系统各部分不再工作，其自耗电和停机状态相差无几。从而节约了低压供电电源的电能；
（2）延长电动汽车的使用寿命，降低因低压电源电量不够而不能启动电动汽车的风险，进而延长了电动汽车的使用寿命；
（3）使远程监控电池组系统成为可能，通过can网络给唤醒电源电路发送唤醒信号的方法，只要能连上CAN网络就可以控制唤醒电源电路，远程监控系统通过发送CAN信号，即可唤醒电池管理系统，使远程监控电池组系统成为可能。
附图说明
附图1为本发明流程图1；
附图2为本发明流程图2。
具体实施方式
为了让本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明作进一步阐述。
一种电池管理系统状态切换方法，其特征在于，电池管理系统包括电池管理系统本体、唤醒电源电路，该方法包括：进入工作状态，电池管理系统本体、唤醒电源电路的供电电路都接通，并都加有内部电压，电池管理系统进入工作状态；进入关闭状态，加在电池管理系统本体和唤醒电源电路的电压都消失，电池管理系统进入关闭状态；进入休眠状态，大于时间t电池管理系统本体没有工作任务，断开电池管理系统本体的供电电路。还包括：休眠状态恢复到工作状态，处于休眠状态时，唤醒电源电路接受到can总线的唤醒信号，接通电池管理系统本体的供电电路，恢复到工作状态。还包括，关闭状态恢复到工作状态：加载外部电压到电池管理系统本体、唤醒电源电路上，唤醒电源电路接受到can总线的唤醒信号，接通电池管理系统本体的供电电路，恢复到工作状态；外部电压消失，恢复到关闭状态。可以由唤醒电源电路断开电池管理系统本体的供电电路，也可以由电池管理系统本体断开电池管理系统本体的供电电路。所述的t为一分钟到一百分钟，优选的，所述的t为三分钟到七分钟。
本发明的方法主要应用于电动汽车领域中，本文的一些描述也基于电动汽车的使用，但本申请方法保护范围不限定于电动汽车领域。
本申请所述的电池管理系统本体包括主控单元、从控单元、高压单元、外部继电器阵列等模块。这些模块为电池管理系统，尤其是电动汽车领域的电池管理系统常见模块，不作详述。
唤醒电源电路，具有接受can总线指令、能闭合电路连接的器件连接（电路），能符合此要求的电路也有大量的变形，唤醒电源电路跟电池管理系统本体的连接也有多种方式，本申请只是使用其共性，所有对此不作详述。
本申请所述的状态包括关闭状态、工作状态、休眠状态，本申请所述的关闭状态、工作状态与本领域现有的定义一致。休眠状态指的是，电池管理系统本体不工作，断电；唤醒电源电路保持工作状态，等待接收can网络的唤醒信号
本申请所述的can网络是控制器局域网络(ControllerAreaNetwork,CAN)的简称。本申请所述的can网络与唤醒信号的相关软件和硬件，都遵守can网络的现有协议、以及遵守can网络的未来协议。
休眠状态中的时间t最优选为5分钟。
本申请所述由电池管理系统本体断开电池管理系统本体的供电电路，可在电池管理系统本体增加一个计时器，由计时器触发，可以由软件或硬件实现。
本申请所述的由唤醒电源电路断开电池管理系统本体的供电电路，这需要唤醒电源电路增加一个断开电路功能。
当然断开电池管理系统本体的供电电路可以由电池管理系统本体、唤醒电源电路协作完成。
如图1所示，进入休眠状态、休眠状态恢复到工作状态。当不需要电池管理系统本体工作时，电池管理系统进入休眠状态。当需要电池管理系统工作时，整车控制器或外部设备通过CAN总线发出命令，CAN信号经唤醒电源电路处理后唤醒电池管理系统本体的主控单元的MCU，执行电池系统低压上电流程，主控单元给从控单元和高压单元供电并唤醒它们，电池管理系统开始工作。当电池管理系统在工作状态，连续超过时间t（这里优选为5分钟）没有高压输出或输入、没有外部通讯的任务需求，电池管理系统执行电池低压下电流程，进入休眠状态。当唤醒电源电路从can网络接到唤醒信号的时候，唤醒电池管理系统本体使其进入工作状态。
如图2所示，关闭状态恢复到工作状态，当电动汽车钥匙处于OFF状态、处于关闭状态中，当整车进行充电时，充电机给电池管理系统提供低压电源，并通过CAN总线发出命令，唤醒电池管理系统。电池管理系统执行上电流程和充电流程，并与充电机进行信息交互，对充电过程进行控制，实现充电管理。当充电完成，电池管理系统通知整车控制器充电完成，执行下电流程，电池管理系统进入休眠状态，当充电机给电池管理系统提供低压电源撤掉时，又进入关闭状态中。
需要说明的是，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种电池管理系统状态切换方法，其特征在于，电池管理系统包括电池管理系统本体、唤醒电源电路，该方法包括：
进入工作状态，电池管理系统本体、唤醒电源电路的供电电路都接通，并都加有内部电压，电池管理系统进入工作状态；
进入关闭状态，加在电池管理系统本体和唤醒电源电路的电压都消失，电池管理系统进入关闭状态；
进入休眠状态，大于时间t电池管理系统本体没有工作任务，断开电池管理系统本体的供电电路；
还包括：休眠状态恢复到工作状态，处于休眠状态时，唤醒电源电路接受到CAN总线的唤醒信号，接通电池管理系统本体的供电电路，恢复到工作状态；
关闭状态恢复到工作状态：加载外部电压到电池管理系统本体、唤醒电源电路上，唤醒电源电路接受到CAN总线的唤醒信号，接通电池管理系统本体的供电电路，恢复到工作状态；外部电压消失，恢复到关闭状态。
2.根据权利要求1所述的一种电池管理系统状态切换方法，其特征在于:由唤醒电源电路断开电池管理系统本体的供电电路。
3.根据权利要求1所述的一种电池管理系统状态切换方法，其特征在于:由电池管理系统本体断开电池管理系统本体的供电电路。
4.根据权利要求2或3所述的一种电池管理系统状态切换方法，其特征在于:所述的t为一分钟到一百分钟。
5.根据权利要求4所述的一种电池管理系统状态切换方法，其特征在于:所述的t为三分钟到七分钟。
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