CN103958285A - 前置气囊装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种前置气囊装置，该前置气囊装置可通过较简单的操作从方向盘上拆卸气囊组件。前置气囊装置(100)包括方向盘(102)和气囊组件(104)。气囊组件(104)包括外壳(116)。方向盘(102)具备定位挂钩(111a)和保持挂钩(111a)。外壳(116)具备定位挂钩(111a)能够挂扣的定位舌片(123a)，以及保持挂钩(111a)能够挂扣的棒状的弹性体(120a)。定位舌片(123a)具有延长部(126)，方向盘(102)具有可从外部目测确认延长部(126)的窗部(132a)，定位舌片(123a)通过倾斜，可以进行从定位挂钩(111a)上的解除以及弹性体(120a)的移动。

Description

前置气囊装置

技术领域

本发明涉及一种包含车辆方向盘与安装在方向盘中央的气囊组件的前置气囊装置。

背景技术

目前，几乎所有的车辆(机动车)都搭载有气囊。根据设置场所、用途，气囊有各种种类。例如，一般使用于保护驾驶人员的前置气囊就设置在方向盘的中央附近。在这种情况下，设置前置气囊时，将其折小放置在收纳其的外壳内，并用外罩来覆盖。

如上所述而构成的前置气囊多数作为气囊组件，与方向盘不是一体。例如，专利文献1中的气囊装置与方向盘就不是一体。此气囊装置的壳体的内表面安装有称作安装杆部的棒状弹簧钢，通过将此弹簧钢与方向盘的挂钩相连接，将气囊装置安装在方向盘上。弹簧钢可以挠曲，通过利用这些弹簧钢以及挂钩部，可容易地在方向盘上安装并拆卸专利文献1中的气囊装置。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2007-145112号

发明内容

发明要解决的课题

上述专利文献1中的气囊装置是这样一种构造：从方向盘的里侧插入拆卸夹具，通过操作此拆卸夹具来解除弹簧钢与挂钩的连接，由此从方向盘上拆卸气囊装置。这样的可装卸结构的气囊装置，即便在车辆投入使用后，也可以进行气囊的维护，因此非常便利，但如果可以通过更加简易的操作来进行拆卸就更好了。

本发明鉴于这种课题，致力于提供一种前置气囊装置，可以通过更加简易的操作将气囊组件从方向盘上拆卸。

解决课题的手段

为了解决上述课题，本发明所涉及的前置气囊装置其代表性的构造为一种包含车辆方向盘与安装在方向盘中央的气囊组件的前置气囊装置。其特征为：气囊组件包含气囊与收纳气囊的外壳；方向盘具备定位挂钩和保持挂钩，所述定位挂钩挂在外壳上，用来规制气囊组件的位置，所述保持挂钩朝向外壳延伸，且在气囊组件向脱离方向盘的方向移动的情况下，通过挂在外壳上防止气囊组件脱落；外壳具备定位舌片和弹性体，此定位舌片为挂住定位挂钩的定位舌片，可通过挠曲倾斜来与定位挂钩连接或解除，在上述情况下，保持挂钩能够挂住弹性体；定位舌片设置在弹性体的附近，定位舌片还具有延长定位舌片的形状的延长部，并且，方向盘还具有窗部，可以从外部来目测确认延长部；定位舌片通过倾斜，除了实现所述解除之外，还挤压弯曲弹性体使其移动，从而可以避免弹性体与保持挂钩相接触。

通过上述结构，在安装各个构件之后仅要拆卸气囊组件的情况下，在方向盘的窗部插入例如以螺丝刀为代表的一般性工具，使用此工具来压入延长部并使得定位舌片倾斜，只要进行这样的简单操作就可以拆卸气囊组件。因此，在进行维护气囊等操作时，可以减少劳力和时间。

并且，上述定位舌片还可以具有挤压部，该挤压部呈朝向弹性体突出的形状，并使得弹性体移动。通过此挤压部，可以使得弹性体进行更大幅度的移动，因此，拆卸气囊组件的操作变得更加容易。

上述外壳可以在定位舌片的倾斜一侧有间隙，以便定位舌片进行倾斜。通过此构造，拆卸气囊组件的操作变得更加容易。

上述定位舌片可以设置在弹性体的端部附近。此弹性体可以通过如棒状弹簧等来实现，对端部一侧施加力的方法容易挤压弯曲。因此，通过在此端部的附近设置定位舌片，通过较小的力就可以挤压弯曲弹性体，拆卸气囊组件的操作变得更加容易。

上述挤压部的靠弹性体一侧的边缘越往上部走而越朝向弹性体突出地倾斜。通过此构造，越使延长部挠曲，由挤压挤压部所产生的弹性体的移动距离就越大，因此，拆卸气囊组件的操作变得更加容易。

上述挤压部的靠弹性体一侧的边缘越往上部走而越朝向弹性体突出地呈弧形。如果是这种构造，在挤压弹性体使其移动时，因为与弹性体进行点接触，所以可以更加顺畅地进行移动。而且，通过这种构造也一样，延长部越挠曲，由挤压挤压部所产生的弹性体的移动距离就越大，因此，拆卸气囊组件的操作变得更加容易。

上述挤压部的靠弹性体一侧的边缘越往上部走而越朝向弹性体突出地呈S形曲线。通过此结构也一样，与弹性体进行点接触，并且可以使得弹性体沿着边缘更加顺畅地移动。而且，通过此结构也一样，延长部越挠曲，由挤压挤压部所产生的弹性体的移动距离就越大，因此，拆卸气囊组件的操作变得更加容易。

上述延长部在其上端面也可以有可插入指定工具的槽部。根据此形状的槽部，可咬合如一字螺丝刀，因此，可容易地朝向弹性体来挤压延长部。

上述延长部在其上端面也可以有可插入指定工具的孔部。例如，即便只是四角形的孔，只要设定某钟程度的大小，就可以插入众多种类的工具。然后，只要可以插入工具，就可容易地挤压延长部。

上述延长部的与倾斜方向的相反的一侧的面相对于延长部延伸的方向向倾斜方向而倾斜。根据这种构造，从窗部插入工具时，使用工具就易于压入延长部。因此，通过这种构造，拆卸气囊组件的操作变得更加容易。

上述保持挂钩沿着气囊组件脱落的方向延伸，外壳若有导引部，该导引部仅容许弹性体在相对于保持挂钩延伸方向的相正交方向上移动。根据此构造，可以使得弹性体仅在避开保持挂钩的方向上高效地移动。因此，拆卸气囊组件的操作变得更加容易。

上述方向盘可以还包括作为包装的方向盘套，其安装在方向盘的与气囊组件相反的一侧，窗部也可以包括设置在方向盘套上的开口部。根据这种构造，即便将全部装置都安装在车辆上之后，也可以简单地只拆卸气囊组件。

上述窗部也可以是可目测确认延长部上的与倾斜方向相反一侧的构造。根据这种构造，可容易地使用工具来压入延长部。

发明效果

通过本发明，可以提供一种前置气囊装置，可通过更加简单的操作来将气囊组件从方向盘上拆卸。

附图说明

[图1]本发明实施方式所涉及的前置气囊装置的示例图。

[图2]图1(b)的气囊组件的概要示例图。

[图3]图2(b)的定位舌片周边的示例立体图。

[图4]图3的定位舌片的操作过程的示例图。

[图5]图1(a)的B-B剖面图。

[图6]图4(a)挤压部的各变形例的示例图

[图7]图3的延长部的各变形例的示例图。

[图8]图3的延长部变形例的示例图。

具体实施方式

以下将参照附图，就本发明的优选实施方式进行详细的说明。所涉及的实施方式中表示的尺寸、材料及其他具体数值等只是为了便于理解发明的示例，除了特别说明之外，并不对本发明进行限定。并且，在本说明书以及图面中，就实质上拥有同一功能、结构的元件，通过附加同一符号而省略重复的说明，而且对于本发明没有直接关系的元件省略了图示。

图1为本发明实施方式所涉及的前置气囊装置100的示例图。图1(a)中，例示了整个前置气囊装置100。并且，包含了图1(a)的以下图面中，其示例了如下：作为将前置气囊装置100安装在车辆上时所假定的方向，未予图示的驾驶杆(柄杆)方向为Z轴，在与此Z轴相正交的平面上，以模拟12小时制时钟的12点为车辆前方一侧，此时从9点到3点方向为X轴，从6点到12点方向为Y轴。

图1(a)中的前置气囊装置100为用于保护驾驶人员的装置，其结构包含了方向盘102和安装在其中央附近的气囊组件104。

气囊组件104也作为喇叭开关发挥作用。因此，例如在气囊组件104和方向盘102之间设置弹簧构件(未图示)，气囊组件104可朝向方向盘102下压。

图1(b)为图1(a)的前置气囊装置100的分解图。图1(b)中所示的方向盘102使用了金属制芯材(金属部106)，使用树脂覆盖驾驶人员把持的环部108等。而且，在方向盘102的构造中，在作为与气囊组件104相反一侧的后侧，安装有树脂制方向盘套110来进行覆盖。

在方向盘102的金属部106上设置有定位舌片111a·111b。参照图2(b)，定位舌片111a·111b是挂在气囊组件104的外壳116上的部分。由此，安装在方向盘102上的气囊组件104可以作为喇叭开关来发挥作用，在Z方向上能够稍微移动，但通过定位舌片111a·111b可以将该移动限制(定位)在指定范围内。

并且，在金属部106上设置有保持挂钩112a·112b。所述保持挂钩112a·112b主要是为了防止气囊组件104脱落而设置的部分。保持挂钩112a·112b在朝向气囊组件104，尤其朝向图2(b)中的外壳116延伸，如参照图2(a)的气囊114的动作时等，万一气囊组件104朝向自方向盘102上滑脱的方向，即与Z轴方向一致的方向发生移动的情况下，通过挂在外壳116上，可以防止气囊组件104脱落。

如图1(a)所示的前置气囊装置100中，方向盘102具备了如上所述的结构，并使气囊组件104与其相连接，还组装了方向盘套110，但在本实施方式中，在图1(a)形态下的前置气囊装置100中，致力于可以轻易地仅拆卸气囊组件104。

图2为图1(b)中气囊组件104的概要示例图。图2(a)为图1(b)中气囊组件104的分解图。如图2(a)所示，气囊组件104包括将折叠后的气囊114收纳在内部的外壳116和塞住该外壳116的外罩118。所述外壳116及外罩118由合成树脂构成。

图2(b)为单独示例图2(a)的外壳116及其里面即方向盘102一侧(参照图1(b))的图。在外壳116里面约中央处设置了孔117，此孔上安装气体发生装置即充气机，在此省略图示。并且，气囊组件104(参照图1(a))也可以作为喇叭开关发挥作用，因此，在外壳116的里面也可安装端子(省略图示)等。

在外壳116的里面，在两处安装弹簧120a·120b，作为本实施方式中的弹性体。在参照图1(b)进行说明的气囊组件102朝向自方向盘102处滑脱的方向发生移动的情况下，所述弹簧120a·120b是挂住保持挂钩112a·112b的部位。弹簧120a·120b为形成棒状的金属制构件，具有弹性，可以挠曲。这些弹簧120a·120b在通常状态下不与保持挂钩112a·112b接触。并且，棒状的弹簧只是弹性体的一种情况，并不限于此，例如通过板状的弹簧等也可以实现。

在弹簧120a·120b的端部122a·122b的附近，设置定位舌片124a·124b，用来挂住方向盘102的定位挂钩111a·111b(参照图1(b))。以定位舌片124b为例来进行说明(定位舌片124a·124b为相同结构)。定位舌片124b为呈板状延伸的部分，为了挂住定位挂钩111b，其中央设置开口部125b。外壳116为树脂制，因此，定位舌片124b也有可挠性，其根部附近可挠曲倾斜。由于可以这样进行倾斜，所以可与定位挂钩111b进行连接或解除。

在本实施方式中，在将图1(a)中的气囊组件104从方向盘102上拆卸的情况下，通过使得图2(b)的定位舌片124b挠曲倾斜，从而不仅将该定位舌片124b从定位挂钩111b(参照图1(b))上拆下，并且通过定位舌片124b来挤压弯曲弹簧120b使其发生移动，使弹簧120b与保持挂钩112b(参照图1(b))不勾在一起，从而避免二者接触。以下将进行详细说明。并且，定位舌片124a·124b构造相同，以下，以定位舌片124a为例进行说明。

图3为示例图2(b)的定位舌片124a周边的立体图。在定位舌片124a上设置延长部126，以延长该定位舌片124a的形状。该延长部126是，在将气囊组件104自方向盘102(参照图1(b))上拆卸的情况下，为使得定位舌片124a倾斜时操作员使用工具180(参照图5)进行按压的部分。

并且，在本实施方式中，在延长部126的靠弹簧120a一侧，在使定位舌片124a倾斜的情况下与弹簧120a发生接触的位置上，设置挤压部128。挤压部128为自延长部126朝向弹簧120a突出的形状。

图4为图3的定位舌片124a操作过程的示例图。图4(a)为图3的定位舌片124a的箭头A视图。在此图4(a)中，使用虚线来示例保持挂钩112a。如果自此图4(a)的状态来按压延长部126，使定位舌片124a朝弹簧120a一侧挠曲，则如图4(b)所示，定位舌片124a从定位挂钩111a上滑脱，进一步挤压部128挤压弯曲弹簧120a部，使其发生移动，形成避免弹簧120a与保持挂钩112a发生接触的状态。由此，可从方向盘102上将图1(a)中的气囊组件104拆卸。

在本实施方式中，如图4(a)所示，挤压部128的靠弹簧120a一侧的边缘130越往其上部走而越朝向弹簧120a突出地呈倾斜的形状。根据该形状，越使定位舌片124a倾斜，由挤压部128挤压而带来的弹簧120a的移动距离就越大。因此，拆卸气囊组件104的操作变得更容易。

如图1(b)所示，定位舌片124a·124b设置在弹簧120a·120b的端部122a·122b的附近。弹簧120a·120b为棒状，对其端部122a·122b一侧施加力的方法易于挤压弯曲。因此考虑到，通过在端部122a·122b的附近设置定位舌片124a·124b，可以通过施加较小的力来挤压弯曲弹簧120a·120b。

再度参照图3。如图3所示，在外壳116中，在设置了定位舌片124a的位置处的靠弹簧120a一侧，设置有间隙E1。这是考虑到，通过在此位置设置间隙，以如图4(b)所示使定位舌片124a挠曲倾斜。

并且，在外壳116上设置了导引部140。导引部由外壳116上的梁部140a和梁部140a图中下方的边缘部140b构成。通过此导引部140，弹簧120a如图4(b)所示的Z轴方向的移动受到规制，仅容许其X轴方向的移动。在这里，保持挂钩112a沿着作为气囊组件104的拆卸方向的Z轴方向延伸，弹簧120a的移动方向只能是X轴方向，即与该保持挂钩112a延伸的Z轴方向相正交的方向。这样，可以使得弹簧120a只在避开保持挂钩112a的方向上高效地移动。

图5为图1(a)的B-B剖面图。如图5所示，在方向盘102中，在延长部126重合的位置上，设置了窗部132a·132b。所述窗部132a·132b为用于能够从外部目测确认延长部126的间隙或开口。在本实施方式中，首先将工具180插入窗部132a，使用该工具180来按压延长部126，使得定位舌片124a挠曲倾斜。然后由此如参照图4(b)说明的那样，定位舌片124a离开定位挂钩111a，进而，弹簧120a向X轴方向移动而不与保持挂钩112a进行接触，因此，可以将气囊组件104从方向盘102上拆卸。并且，使用的工具180，可以是一般性棒状物品，可以使用如螺丝刀一类等。

在本实施方式中，在窗部132a·132b包含了方向盘套110的开口部134a·134b。方向盘套110为方向盘102的包装。窗部132a·132b也通过方向盘套110，因此，前置气囊装置100在安装到车辆上之后，也可以仅拆卸气囊组件104，而不用分解其整体。并且，窗部132a也可以是可目测确认与延长部126处的定位舌片124a倾斜方向相反一侧的结构，由此，可更容易地使用工具180来压入延长部126，对于窗部132b也是如此。

如上所述，所述前置气囊装置100即便在安装了各个构件之后，也可以通过简单的操作来容易地仅拆卸气囊组件104。因此，在进行气囊114的维护操作等时，可以减少作业所需的劳力和时间。

(挤压部的变形例)

图6是图4(a)的挤压部128的各变形例的示例图。如图6(a)所示的挤压部200的边缘202与图4(a)的挤压部128的边缘130不同，其越往上部走而越朝向弹簧120a突出地呈弧状。根据这种构造，挤压弹簧120a并使其发生移动时，因为与弹簧120a进行点接触，可以更加顺畅地移动。而且，由于此构造，延长部126越挠曲，因被挤压部200挤压而带来的弹簧120a的移动距离就越大，因此，参照图5进行说明的气囊组件104拆卸操作变得更加容易。

图6(b)所示的挤压部300也是其边缘302的形状与其他例子不同。挤压部300的边缘302越往上部走而越朝向弹簧120a突出地呈S形曲线。这种构造也一样，与弹簧120a进行点接触，可以使得弹簧120a沿着边缘302更加顺畅地移动。而且，因被挤压部300挤压而带来的弹簧120a的移动距离变大，因此，参照图5进行说明的气囊组件104拆卸操作变得更加容易。

(延长部的变形例)

图7是图3的延长部126的各个变形例的示例图。图7(a)所示的延长部400在其上端面402的形态上与图3的延长部126的构造不同。该延长部400在上端面402上设置有用于插入工具的槽部404。例如，槽部404可以沿着与弹簧120a方向D3相正交的方向D4设置成直线状，此槽部404可咬合如一字螺丝刀，从而可简单地挤压定位舌片124a。并且此时，如果使构成槽部404的、与定位舌片124a倾斜方向相反的一侧的壁部406较低地形成，则插入工具时，可避免壁部406被工具挤压而发生破损，因此为优选形态。

图7(b)所示的延长部500其上端面502的构造也与其他例子不同。在延长部500的上端面502上设置了孔部504。该孔部只是四角形的孔，但设置时使其可确保一定程度的大小，因此，可以插入种类广泛的工具。然后，通过插入工具，可以简单地压入定位舌片124a。并且，如果也使构成孔部504的、与定位舌片124a倾斜方向相反的一侧的壁部506较低地形成，则插入工具时，可避免壁部506被工具挤压而发生破损，因此为优选形态。

图8也是图3的延长部126的变形例的示例图。图8(a)所示的延长部600其特征为背面602的角度。图8(b)是在图8(a)的箭头C视图上加上图5所示窗部132a附近而形成的图。该背面602是延长部126上与定位舌片124a倾斜方向相反一侧的面。背面602相对于延长部126延伸的方向(图中上方向)朝向倾斜的方向(图中左方向)而倾斜。根据该背面602，从窗部132a插入工具180时易于插入。而且，即使窗部138仅存在于延长部126的正上方而由此插入虚线所示的工具182的情况下，如果从上方插入背面部602，定位舌片124a也向弹簧120a侧挠曲，因此非常适合。因此，这样的构造也可以更容易地进行气囊组件拆卸操作。

如上参照附图对本发明的优选实施方式进行了说明。以上所述实施方式为本发明的优选例子，除此之外的实施方式也可以通过各种方法来实施或完成。只要不是本申请说明书中所特别限定的主旨记载，附图所示具体零件形状、大小以及结构配置等不制约本发明。而且，本申请说明书中所用的表达方式及用语只是为了进行说明，只要没有限定的主旨记载，并不对其进行限定。

因此，毫无疑问，所属技术领域的技术人员，在专利权利要求范围内所记载的范畴内可想到各种变更例或修正例，应该理解这些自然均属于本发明的技术范围。

工业上的实用性

本发明可用在可通过更简单的操作从方向盘上拆卸气囊组件的前置气囊装置上。

符号说明

E1···间隙

D3···弹簧的方向

D4···与弹簧的方向相正交的方向

100···前置气囊装置

102···方向盘

104···气囊组件

106···金属部

108···环部

110···方向盘套

112a·112b···保持挂钩

114···气囊

116···外壳

117···孔

118···外罩

120a·120···弹簧

122a·122b···端部

124a·124b···定位舌片

126·126b·400·500·600···延长部

128·200·300···挤压部

130·202·302···挤压部的边缘

132a·132b···开口部

180···工具

402·502···上端面

404···槽部

504···孔部

Claims (13)

1.一种前置气囊装置，其包括车辆的方向盘与安装在该方向盘中央的气囊组件，其特征在于：

所述气囊组件包含气囊与收纳该气囊的外壳；

所述方向盘具备：

定位挂钩，其挂在所述外壳上，规制所述气囊组件的位置，和

保持挂钩，其向所述外壳延伸，且在所述气囊组件向脱离该方向盘的方向移动的情况下，通过挂在所述外壳上来防止该气囊组件脱落；

所述外壳具备：

定位舌片，其挂住所述定位挂钩，能够通过挠曲倾斜来与该定位挂钩连接或解除，和

在所述情况下，所述保持挂钩能够挂住的弹性体；

所述定位舌片设置在所述弹性体的附近，

所述定位舌片还具有延长该定位舌片的形状的延长部，

并且，所述方向盘还具有能够从外部来目测确认所述延长部的窗部；

所述定位舌片通过所述倾斜，除了实现所述解除之外，还挤压弯曲该弹性体使其移动，从而能够避免所述弹性体与所述保持挂钩相接触。

2.如权利要求1中所述的前置气囊装置，其特征在于，所述定位舌片还具有挤压部，该挤压部呈朝向所述弹性体突出的形状并使得该弹性体发生所述移动。

3.如权利要求1或2中所述的前置气囊装置，其特征在于，所述外壳在该定位舌片倾斜的一侧有间隙，以便所述定位舌片进行所述倾斜。

4.如权利要求1—3任一项中所述的前置气囊装置，其特征在于，所述定位舌片设置在所述弹性体的端部附近。

5.如权利要求2—4任一项中所述的前置气囊装置，其特征在于，所述挤压部的靠所述弹性体一侧的边缘越往其上部走而越朝向该弹性体突出地呈倾斜。

6.如权利要求2—4任一项中所述的前置气囊装置，其特征在于，所述挤压部的靠所述弹性体一侧的边缘越往其上部走而越朝向该弹性体突出地呈弧形。

7.如权利要求2—4任一项中所述的前置气囊装置，其特征在于，所述挤压部的靠所述弹性体一侧的边缘越往其上部走而越朝向该弹性体突出地呈S形曲线。

8.如权利要求1—7任一项中所述的前置气囊装置，其特征在于，所述延长部在其上端面有可插入指定工具的槽部。

9.如权利要求1—7任一项中所述的前置气囊装置，其特征在于，所述延长部在其上端面有可插入指定工具的孔部。

10.如权利要求1—7任一项中所述的前置气囊装置，其特征在于，所述延长部的与所述倾斜方向相反的一侧的面相对于该延长部延伸的方向向该倾斜的方向而倾斜。

11.如权利要求1—10任一项中所述的前置气囊装置，其特征在于，所述保持挂钩沿着所述气囊组件脱落的方向进行所述延伸，

所述外壳有导引部，该导引部仅容许所述弹性体在与所述保持挂钩的所述延伸的方向相正交的方向上进行所述移动。

12.如权利要求1—11任一项中所述的前置气囊装置，其特征在于，所述方向盘还包括作为外装的方向盘套，该方向盘套安装在该方向盘的与所述气囊组件相反的一侧，

所述窗部包括设置在所述方向盘套上的开口部。

13.如权利要求1—12任一项中所述的前置气囊装置，其特征在于，所述窗部能够用于对所述延长部上的与所述倾斜方向相反的一侧进行所述目测确认。