CN103786794A - 车辆的前支柱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆的前支柱结构，其可以包括：外侧板，所述外侧板在车辆的横向方向上设置在外侧；内侧板，所述内侧板附接至所述外侧板并且其间形成开口；和增强件，所述增强件插入通过所述内侧板和所述外侧板之间的开口，其中所述增强件可以附接至所述外侧板和所述内侧板以封闭所述开口从而具有封闭的横截面。

Description

车辆的前支柱

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年10月26日提交的韩国专利申请第10-2012-0119951号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及车辆的前支柱结构。更具体地，本发明涉及这样一种车辆的前支柱结构，该前支柱结构能够拓展驾驶员的前方视线。

背景技术

通常，支柱将车顶连接并支撑至车身，并且在车辆的纵向方向上形成多个支柱。

在车辆的纵向方向上位于前方的前支柱被称作A-柱或A-杆（A-post），该前支柱在车辆的横向方向上支撑挡风玻璃的两侧，并且在车辆的纵向方向上支撑车顶的前端部。

由于车辆的前支柱位于坐在驾驶员座椅上的驾驶员的前方视线内，其必定会阻挡驾驶员的视线，因此由于前支柱而在车辆前方产生了驾驶员无法看到的死区。

因此，当车辆左转或右转时，由于死区可能发生交通事故。

因此，通过尽可能小地减少前支柱的尺寸使得由前支柱限定的死区的尺寸越小，则由于死区而造成的交通事故的危险越小。

然而，由于前支柱支撑挡风玻璃和车顶，因此其需要适当的刚度，并且其也具有用于适当地应对车辆的前方碰撞的刚度，因此难以自由地减少前支柱的尺寸。

因此，所设计的前支柱必须具有用于适当地支撑挡风玻璃和车顶的刚度以及用于适当地应对前方碰撞的刚度，并且尽可能不干扰驾驶员的前方视线。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种车辆的前支柱，其优点在于能够适当地支撑挡风玻璃和车顶，从而有效地应对车辆的前方碰撞，并且尽可能大地拓展驾驶员的前方视线。

在本发明的一个方面，一种车辆的前支柱结构，可以包括：外侧板，所述外侧板在车辆的横向方向上设置在外侧；内侧板，所述内侧板附接至所述外侧板并且其间形成开口；和增强件，所述增强件插入通过所述内侧板和所述外侧板之间的开口，其中所述增强件附接至所述外侧板和所述内侧板以封闭所述开口从而可以具有封闭的横截面。

所述封闭的横截面为矩形形状。

所述矩形具有：平坦的第一侧，所述平坦的第一侧附接至所述外侧板；平坦的第二侧，所述平坦的第二侧连接至所述第一侧并且面对车辆内部；平坦的第三侧，所述平坦的第三侧连接至所述第二侧并且附接至所述内侧板；和平坦的第四侧，所述平坦的第四侧连接所述平坦的第三侧和所述平坦的第一侧。

所述增强件是整体地形成所述封闭的横截面的构件。

所述增强件通过液压成型制造。

所述增强件可以包括第一增强件和第二增强件，当所述第一增强件和所述第二增强件结合时形成所述封闭的横截面。

所述第一增强件的一个端部附接至所述外侧板；其中所述第二增强件的一个端部连接至所述第一增强件的一个端部，并且所述第二增强件的另一个端部连接至所述第一增强件的另一个端部和所述内侧板。

所述第二增强件的上表面基本上水平地与车辆对齐。

在车辆的横向方向上设置的挡风玻璃的前端部在车辆的高度方向上在所述外侧板上方重叠一部分所述外侧板，其中装饰件设置在车辆内部从而覆盖所述内侧板和所述增强件。

所述外侧板具有：下部，所述下部与前罩板匹配；和上部，所述上部在车辆的高度方向上从所述下部与所述前罩板隔开的一侧倾斜。

挡风玻璃安装并且支撑在所述前罩板和所述上部之间的所述下部、所述前罩板、车顶和所述上部上。

所述外侧板的所述前端部可以具有台阶，所述台阶使安装所述挡风玻璃的挡风玻璃安装部分与附接至所述增强件的附接部分分离。

所述第二侧与驾驶员的视线对齐。

所述第二侧基本上水平地与车辆对齐。

根据本发明的示例性实施方案，有可能通过尽可能小地减少前支柱的宽度从而尽可能大地扩大驾驶员的前方视线，从而尽可能不阻挡驾驶员的前方视线并且具有合适的刚度。

此外，前支柱可以更稳定地支撑挡风玻璃和车顶，并且通过形成封闭的横截面的增强件而使得刚度得以改进，并且可以有效地应对车辆的前方碰撞。

此外，由于前支柱具有尽可能小的宽度，因此可以减少宽度，并且当具有增大宽度的挡风玻璃安装在前支柱上时，密封件不分离，因此不破坏水密性，并且当安装装饰件时密封件不污染。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体描述，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为截取了装配有根据本发明的示例性实施方案的前支柱的车辆的一部分的立体图。

图2为沿着图1中的线Ⅱ-Ⅱ所呈现的横截面图。

图3为根据本发明的另一个示例性实施方案的装配有增强件的前支柱的横截面图。

图4为根据本发明的示例性实施方案的外侧板的侧视图。

应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征（包括例如具体尺寸、方向、位置和外形）将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记涉及本发明的同样的或等同的部分。

具体实施方式

下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

下面将参考所附附图对本发明的示例性实施方案进行具体描述。

参考图1和图2，当从车辆前方的外侧查看时，根据本发明的示例性实施方案的车辆的前支柱10被挡风玻璃20覆盖并且不暴露于外侧。

亦即，与相关技术的挡风玻璃相比，挡风玻璃20在车辆的横向方向上进一步延伸至相关技术的前支柱的表层，并且前支柱10在车辆的横向方向上设置在前端部20a的后面，使得前支柱10被前端部20a覆盖。

前支柱10可以包括外侧板11，所述外侧板11在车辆的横向方向上设置在外侧；内侧板12，所述内侧板12附接至外侧板11并且其间具有开口；和增强件13，所述增强件13插入通过所述开口并且附接至外侧板11和内侧板12从而封闭所述开口。

挡风玻璃20的前端部20a在车辆的高度方向上在外侧板11上方重叠一部分外侧板11。

装饰件14设置在车辆内部从而覆盖内侧板12和增强件13。

增强件13具有封闭的横截面13a。

封闭的横截面13a大体形成为矩形形状，但是可以形成为其他形状。

增强件13是限定封闭的横截面13a的构件，并且例如可以通过液压发泡成型（hydrofoaming）制造从而形成封闭的横截面13a。

由封闭的横截面13a形成的矩形可以具有平坦的第一侧13aa，所述平坦的第一侧13aa附接至外侧板11；平坦的第二侧13ab，所述平坦的第二侧13ab连接至第一侧13aa并且面对车辆内部；平坦的第三侧13ac，所述平坦的第三侧13ac连接至第二侧13ab并且附接至内侧板12；和平坦的第四侧13ad，所述平坦的第四侧13ad连接第三侧13ac和第一侧13aa并且面对车门的一侧。

第二侧13ab与驾驶员的视线L对齐，使得根据本发明的示例性实施方案的前支柱10尽可能地不干扰驾驶员的视线。

外侧板11的前端部可以具有台阶11c，所述台阶11c利用高度差使焊接至增强件13的附接部分11b与安装挡风玻璃20的挡风玻璃安装部分11d分离。

如上所述，当焊接至增强件13的附接部分11a和安装挡风玻璃20的挡风玻璃安装部分11b通过台阶11c用高度差分离时，不用担心当挡风玻璃20负载时密封件由于挡风玻璃20和密封件之间的干扰而不分离。

参考图3，增强件13可以通过分别制造第一增强件131和第二增强件132然后将其结合从而形成密封的横截面13a而形成。

第一增强件131和第二增强件132可以通过压制形成。

当具有封闭的横截面的增强件13附接至外侧板11和内侧板12时，支柱的结构刚度得以改进，使得有可能形成具有尽可能小的宽度的前支柱，从而尽可能不阻挡驾驶员的前方视线。

参考图4，外侧板11可以具有下部11d，所述下部11d与前罩板15匹配；和上部11e，所述上部11e在车辆的高度方向上从下部11d与前罩板15隔开的一侧倾斜并且与车顶16连接。

具有预定长度的安装座11f在前罩板15和在下部11d上方的上部11e之间形成，并且挡风玻璃20安装并且支撑在安装座11f中。

亦即，挡风玻璃20可以安装在安装座11f、前罩板15、车顶16和上部11e上并被稳定支撑。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (14)

1.一种车辆的前支柱结构，包括：

外侧板，所述外侧板在车辆的横向方向上设置在外侧；

内侧板，所述内侧板附接至所述外侧板，并且在该外侧板和该内侧板之间形成开口；和

增强件，所述增强件插入通过所述内侧板和所述外侧板之间的开口，其中所述增强件附接至所述外侧板和所述内侧板，从而封闭所述开口以具有封闭的横截面。

2.根据权利要求1所述的车辆的前支柱结构，其中所述封闭的横截面为矩形形状。

3.根据权利要求2所述的车辆的前支柱结构，其中所述矩形具有：

平坦的第一侧，所述平坦的第一侧附接至所述外侧板；

平坦的第二侧，所述平坦的第二侧连接至所述第一侧并且面对车辆内部；

平坦的第三侧，所述平坦的第三侧连接至所述第二侧并且附接至所述内侧板；和

平坦的第四侧，所述平坦的第四侧连接所述平坦的第三侧和所述平坦的第一侧。

4.根据权利要求1所述的车辆的前支柱结构，其中所述增强件是整体地形成所述封闭的横截面的构件。

5.根据权利要求4所述的车辆的前支柱结构，其中所述增强件通过液压成型制造。

6.根据权利要求4所述的车辆的前支柱结构，其中所述增强件包括第一增强件和第二增强件，当所述第一增强件和所述第二增强件结合时形成所述封闭的横截面。

7.根据权利要求6所述的车辆的前支柱结构，

其中所述第一增强件的一个端部附接至所述外侧板；并且

其中所述第二增强件的一个端部连接至所述第一增强件的一个端部，并且所述第二增强件的另一个端部连接至所述第一增强件的另一个端部和所述内侧板。

8.根据权利要求7所述的车辆的前支柱结构，其中所述第二增强件的上表面基本上水平地与车辆对齐。

9.根据权利要求1所述的车辆的前支柱结构，

其中在车辆的横向方向上设置的挡风玻璃的前端部在车辆的高度方向上在所述外侧板上方重叠一部分所述外侧板，并且

其中装饰件设置在车辆内部从而覆盖所述内侧板和所述增强件。

10.根据权利要求1所述的车辆的前支柱结构，其中所述外侧板具有：

下部，所述下部与前罩板匹配；和

上部，所述上部在车辆的高度方向上从所述下部与所述前罩板隔开的一侧倾斜。

11.根据权利要求10所述的车辆的前支柱结构，其中挡风玻璃安装并且支撑在所述前罩板和所述上部之间的所述下部、所述前罩板、车顶和所述上部上。

12.根据权利要求1所述的车辆的前支柱结构，其中所述外侧板的所述前端部具有台阶，所述台阶使安装所述挡风玻璃的挡风玻璃安装部分与附接至所述增强件的附接部分分离。

13.根据权利要求3所述的车辆的前支柱结构，其中所述第二侧与驾驶员的视线对齐。

14.根据权利要求3所述的车辆的前支柱结构，其中所述第二侧基本上水平地与车辆对齐。

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