CN201989858U - 汽车侧围组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车侧围组件,由侧围外板(1)、内纵梁(2)和内纵梁加强板(3)组成,所述侧围外板(1)与内纵梁加强板(3)围成第一腔体(Ⅰ),所述内纵梁(2)与内纵梁加强板(3)围成第二腔体(Ⅱ),所述侧围外板(1)的下部横向间隔设置有第一漏水孔(4),所述内纵梁(2)的上部横向间隔设置有第二漏水孔(5),所述内纵梁加强板(3)的上部横向间隔设置有第三漏水孔(6),所述第三漏水孔(6)将所述第一腔体(Ⅰ)和第二腔体(Ⅱ)连通。本实用新型不再留有死角,无论是正常放置或倒置,电泳液既能流入组件内的所有区域将其镀上保护膜,也能从组件内完全、充分流出,彻底消除了锈蚀隐患。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件领域,具体的讲,是由汽车侧围外板、内纵梁和内纵梁加强板组成的汽车侧围组件。
背景技术
汽车侧围组件分为左侧围组件和右侧围组件,两者对称设置在汽车的左右两侧,汽车侧围组件通常由侧围外板、内纵梁和内纵梁加强板组成,三者均为钣金件,内纵梁加强板设置在侧围外板和内纵梁之间,内纵梁和内纵梁加强板均位于侧围外板内侧的下部。侧围外板和内纵梁加强板围成一个腔体,内纵梁和内纵梁加强板也围成一个腔体,在侧围外板和内纵梁的侧壁上开有工艺孔。由于工艺孔仅开在半密闭空间的侧壁上,使得电泳液在电镀工作中无法流入半密闭空间的某些区域,从而不能镀上保护膜;在电泳完成后,电泳液未能及时、充分流出,从而导致车身存在耐蚀缺陷,既不美观又缩短了汽车侧围组件的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是在不改变汽车侧围组件整体结构的前提下,使电泳液既能流入组件内的所有区域将其镀上保护膜,又能从组件内完全、充分流出以避免产生锈蚀。
为了达到上述目的,本实用新型提供的一种汽车侧围组件,由侧围外板(1)、内纵梁(2)和内纵梁加强板(3)组成,所述内纵梁加强板(3)设置在所述侧围外板(1)和内纵梁(2)之间,所述侧围外板(1)与内纵梁加强板(3)围成第一腔体(Ⅰ),所述内纵梁(2)与内纵梁加强板(3)围成第二腔体(Ⅱ),其特征在于:所述侧围外板(1)的下部横向间隔设置有第一漏水孔(4),所述内纵梁(2)的上部横向间隔设置有第二漏水孔(5),所述内纵梁加强板(3)的上部横向间隔设置有第三漏水孔(6),所述第三漏水孔(6)将所述第一腔体(Ⅰ)和第二腔体(Ⅱ)连通。
作为优选,设置在所述侧围外板(1)上的第一漏水孔(4)共5个且直径为20mm,设置在所述内纵梁(2)上的第二漏水孔(5)、设置在所述内纵梁加强板(3)上的第三漏水孔(6)各为8个且直径为10mm。
所述第一漏水孔(4)上配装有橡胶堵塞盖(7)。由于侧围外板位于车身外侧,如果第一漏水孔暴露在外会影响整车的美观,还会沉积灰尘,制造完成投入使用时,配备堵塞盖堵住将第一漏水孔堵住。
本实用新型将第一漏水孔间隔设置在侧围外板下部、第二漏水孔间隔设置在内纵梁的上部、第三漏水孔间隔设置在内纵梁加强板的上部,并通过第三漏水孔将第一腔体和第二腔体连通,使整个结构不再留有死角,无论是正常放置或倒置,电泳液既能流入组件内的所有区域将其镀上保护膜,也能从组件内完全、充分流出以避免产生锈蚀;具有结构简单、构思巧妙等特点,彻底消除了锈蚀隐患,延长了汽车侧围组件的使用寿命。
附图说明
图1 是本实用新型的结构示意图(以左侧围组件为例)。
图2 是图1的A-A剖视图(旋转一定角度)。
图3 是图1的B-B剖视图。
图4 是图1中侧围外板的结构示意图。
图5 是图1中内纵梁加强板的结构示意图。
图6 是图1中内纵梁的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型作进一步详细说明:
如图1所示的一种汽车侧围组件,为左侧围组件,右侧围组件与左侧围组件结构对称。汽车侧围组件由侧围外板1、内纵梁2和内纵梁加强板3组成,三者均为钣金件。
如图2、3所示,内纵梁加强板3设置在侧围外板1和内纵梁2之间,内纵梁2和内纵梁加强板3均位于侧围外板1内侧的下部,侧围外板1与内纵梁加强板3围成第一腔体Ⅰ,内纵梁2与内纵梁加强板3围成第二腔体Ⅱ。
结合图2—6可知,侧围外板1的下部横向间隔设置有5个直径为20mm的第一漏水孔4,内纵梁2的上部横向间隔设置有8个直径为10mm的第二漏水孔5,内纵梁加强板3的上部横向间隔设置有8个直径为10mm的第三漏水孔6。如图2,第三漏水孔6将第一腔体Ⅰ和第二腔体Ⅱ连通。
如图4所示,第一漏水孔4上配装有橡胶堵塞盖7。
Claims (3)
1.一种汽车侧围组件,由侧围外板(1)、内纵梁(2)和内纵梁加强板(3)组成,所述内纵梁加强板(3)设置在所述侧围外板(1)和内纵梁(2)之间,所述侧围外板(1)与内纵梁加强板(3)围成第一腔体(Ⅰ),所述内纵梁(2)与内纵梁加强板(3)围成第二腔体(Ⅱ),其特征在于:所述侧围外板(1)的下部横向间隔设置有第一漏水孔(4),所述内纵梁(2)的上部横向间隔设置有第二漏水孔(5),所述内纵梁加强板(3)的上部横向间隔设置有第三漏水孔(6),所述第三漏水孔(6)将所述第一腔体(Ⅰ)和第二腔体(Ⅱ)连通。
2.按照权利要求1所述的汽车侧围组件,其特征在于:设置在所述侧围外板(1)上的第一漏水孔(4)共5个且直径为20mm,设置在所述内纵梁(2)上的第二漏水孔(5)、设置在所述内纵梁加强板(3)上的第三漏水孔(6)各为8个且直径为10mm。
3.按照权利要求1或2所述的汽车侧围组件,其特征在于:所述第一漏水孔(4)上配装有橡胶堵塞盖(7)。
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CN2011201194612U CN201989858U (zh) | 2011-04-21 | 2011-04-21 | 汽车侧围组件 |
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CN2011201194612U CN201989858U (zh) | 2011-04-21 | 2011-04-21 | 汽车侧围组件 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106394700A (zh) * | 2016-09-28 | 2017-02-15 | 深圳市沃特玛电池有限公司 | 一种汽车排水装置 |
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2011
- 2011-04-21 CN CN2011201194612U patent/CN201989858U/zh not_active Expired - Fee Related
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