CN103781663A - 外后视镜中的近距离转弯指示灯 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆外后视镜(3)中的近距离转弯指示灯。所述外后视镜包括至少一个照明单元(5)，该照明单元包括至少一个后视镜闪光指示灯。所述照明单元(5)包括用于对至少在车辆旁边且沿行驶方向从所述外后视镜(3)向前延伸的近距离区域(6)进行照明的装置，其中，在车辆(1)的阈值速度以下，所述装置能够被激活。

Description

外后视镜中的近距离转弯指示灯
技术领域
本发明涉及一种车辆外后视镜中的近距离转弯指示灯。
背景技术
目前可获得多种不同的用于车辆自适应前照明的装置。这些系统尝试动态地为车辆提供前照明或者转弯照明功能。目前可获得的装置通常使用机械装置提供转弯照明功能。例如电机(步进电机)可以使透镜、反射器、前大灯的附件或光源或者整个发光模块旋转。步进电机可以接收使光线在水平和／或竖直方向上转向的信号。光线的特定转向角度可以定义为车辆速度和方向盘角度的函数。此外，光线旋转的典型范围可以为向左或者向右±15度以及向上或者向下±15度。由此通过转弯照明功能可以更有效地对道路进行照明，由此提高安全性和舒适度。
专利申请DE102006039182A1描述了一种车辆，其包括具有两个或者多个LED区段的照明装置以及用于改变LED区段发射的光线强度的控制装置。
此外已提出一种自适应前照明系统，该系统被称作“像素灯”(“Pixel Light”)。对于该装置而言，微型镜装置分别反射光线的一个像素。此外，光线位置固定，但可以进行编程，以便可以与车辆前方的条件相适应。国际公开的PCT专利申请No.PCT／IB2007／051355描述了一种装置，该装置在光源前设置一液晶元件，以使光线转向。
由EP2221219已知一种包括至少一个半导体光源的装置，该装置集成在机动车日行灯模块的规定位置上。这意味着，至少一个半导体光源不可移动地或在一固定位置上安装在日行灯模块中。为了产生转弯指示灯功能和／或转向灯功能，不是使所述至少一个半导体光源旋转或者摆动，而是为此将其接通。
所有已知的主动转弯照明的解决方案具有以下缺点：由于前大灯的安装位置无法对车辆侧面的区域进行照明。
发明内容
本发明通过考虑外后视镜中的一个额外的照明装置来解决该问题，该照明装置被称作近距离转弯指示灯。
附图说明
现在依据实施例参照附图对本发明进行阐述。
图1示出了在使用用于车辆电子自适应前照明的装置时的灯光分布的示意性俯视图；
图2示出了本发明的照明范围；
图3示出了本发明的一种实施例；
图4示出了根据本发明的一种照明设备。
具体实施方式
图1示出了在使用用于车辆电子自适应前照明的装置时的灯光分布的示意性俯视图。该图示出了一种行驶情况，在该情况下车辆1行驶在向左转弯的道路2上。此外，该图还示出了前大灯中的电子自适应前照明装置LED模块的一种示例性实施方式，该前大灯具有三个不同的扇形光区L1、L2、L3。
如图1所示，近光灯光源在车辆前投射一标准光线分布16，该标准光线分布具有中心轴17。扇形光区L1、L2、L3投射具有中心轴22、24或者26的光线21、23或者25，和标准光线分布16的中心轴17成角度[beta]1、[beta]2或者[beta]3。每个扇形光区L1、L2、L3可以基于LED的类型和每个扇形区所需的光量而包括一个或者多个LED。此外，可以独立地控制每个扇形光区的光线强度。通过这种方式，可以基于特定的行驶情况、车辆速度、方向盘角度、与其他车辆的距离、所选择的行驶舒适程序或者性能程序、对输入装置的操纵(例如开关或者任意其他的人机接口)、道路属性(例如弯曲或者宽度)等对光线分布16、21、23、25进行优化控制。
此外，每个扇形光区的每个LED可包括一个光学元件，以便确保在每个扇形光区上形成较柔和的光线分布。该光学元件可以是透镜、反射器等。具体使用的光学元件例如可以与每个扇形光区L1、L2、L3的具体角度[beta]1、[beta]2、[beta]3以及期望的照明区域大小有关。
扇形光区21、23、25在车辆行驶在向左转弯的道路上时，对车辆前方和左侧的区域进行照明。
图2示出了车辆2旁边左侧的局部。在车辆的两侧设置有外后视镜3。在此，后视镜闪光指示灯5必须对所示的阴影区域7进行照明，该区域与车辆纵轴线成5度角，并从车辆纵轴线成55度角向外延伸。该照明通过用于扇形光区L5的灯实现。
在前大灯照明区域16至25之间的整个面未被照亮。但如果车辆转弯，前大灯的自适应部分不足以照亮车辆附近的道路区域。对此，在外后视镜3中使用另一用于扇形光区L4的光源。该扇形光区L4对区域6进行照明，该区域至少从外后视镜3的延长线向外延伸至车辆的车身轮廓7。
图4示出了用于车辆自适应照明的外后视镜3的一种示例性实施方式。外后视镜3在本示例中包括后视镜头部以及后视镜底座，所述后视镜头部在其在图中不可见的一侧包括反射元件，外后视镜通过所述后视镜底座固定在车辆上。车辆1在图中通过概略的轮廓线走向表示。外后视镜包括一个照明模块5，该照明模块在该示例中沿外后视镜的从车辆向外的纵轴线延伸。
照明模块5可包括闪光指示灯、示宽灯、集成的日行灯(DRL)和自适应转弯指示灯。
如在本示例性实施方式中所示，集成的DRL-日行灯、闪光指示灯和自适应转弯指示灯包括LED(D1至D8)和扇形光区L4至L6。易于理解的是，照明模块5并不局限于所示的示例性实施方式。扇形光区Lx的数量可以变化，扇形光区Lx的布置方式也可以变化，例如大致水平、垂直、对角线、成一条直线、成一条弯曲线等。此外，扇形光区L4至L6可以分别划分在与日行灯D1至D8之一相同的位置处。如图4所示，扇形光区L5划分在与日行灯D2相同的位置处，扇形光区L4划分在与日行灯D4相同的位置处，扇形光区L6划分在与日行灯D6相同的位置处。
此外，图4还示意性示出了半圆形的光学元件，该元件用于使每一DRL-LED和每一转弯指示灯LED的光线指向特定的方向。该光学元件包括反射器、透镜等。
扇形光区L5、L4、L6包括LED，以便在车辆在向左转弯的道路上行驶时对车辆前方和车辆左侧的区域进行照明。
在另一种实施例中，照明模块5仅包括后视镜闪光指示灯和转弯指示灯。由此仅需要限定两个扇形光区，但两个扇形光区分别包括用于各自不同功能的光源。因为闪烁功能必须发射琥珀色的光线，因此实施闪烁功能的LED断然仅用于该功能。
除了设置用于不同的功能的LED和使它们足够用，操控对于在外后视镜中使用自适应转弯指示灯也具有重要意义。因为外后视镜中的转弯指示灯仅在急转弯的过程中才得以有意义地使用，所以有意义的是，使激活与车辆参数、特别是与速度相关联。有意义的是，只在阈值速度以下才激活外后视镜中的自适应转弯指示灯。
通过车门控制模块或者外后视镜中的通过总线系统获取数据的控制器来操控照明模块。
向控制装置输送包括车辆数据的输入数据，例如车辆速度、方向盘角度、道路属性等。控制装置彼此无关地控制左右照明模块的自适应扇形光区Lx中的每一个，以便打开、关闭LED-扇形光区中的每一个以及／或者改变其光线强度。
如果满足以下车辆参数，则可以得到有意义的操控：
-车辆停止或者仅以很低的速度行驶，例如直到30km／h。
-闪光指示灯被操纵。
-以及行驶灯被激活。
-转向轮转向角大于阈值。
通过上述参数组限定在速度很低时以及在视野状况受干扰时的急转弯，并且激活自适应转弯指示灯。

Claims (8)

1.车辆外后视镜(3)中的近距离转弯指示灯，所述外后视镜包括至少一个照明单元(5)，该照明单元包括至少一个后视镜闪光指示灯，其特征在于，所述照明单元(5)包括用于对至少在车辆旁边且沿行驶方向从所述外后视镜(3)向前延伸的近距离区域(6)进行照明的装置，其中，在车辆(1)的阈值速度以下，所述装置能够被激活。
2.根据权利要求1所述的近距离转弯指示灯，其特征在于，所述照明单元包括限定用于不同光线功能的LED。
3.根据权利要求1所述的近距离转弯指示灯，其特征在于，所述照明单元包括多个扇形光区。
4.根据权利要求1所述的近距离转弯指示灯，其特征在于，所述照明单元包括额外的用于日行灯的扇形光区。
5.根据权利要求1所述的近距离转弯指示灯，其特征在于，所述照明单元包括额外的用于侧灯的扇形光区。
6.根据权利要求1所述的近距离转弯指示灯，其特征在于，所述照明单元与处理车辆参数的控制器相连。
7.根据权利要求6所述的近距离转弯指示灯，其特征在于，所述控制器激活结合闪光指示灯和转弯指示灯的照明单元。
8.根据权利要求6或7所述的近距离转弯指示灯，其特征在于，在超出转向角的阈值时，所述控制器激活转弯指示灯。
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