CN103738390B - 用于尤其转向装置的把手的温度调节/空气调节装置 - Google Patents

用于尤其转向装置的把手的温度调节/空气调节装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于影响至少一个气候参数的装置。本发明提出，所述装置被设置用于影响一被确定用于抓持的区域。

Description

用于尤其转向装置的把手的温度调节/空气调节装置
技术领域
根据本发明的主题为用于把手和转向装置的温度调节/空气调节装置。所述装置例如能够在交通工具门、方向盘或控制杆的把手的加热、冷却或通风时使用。
背景技术
具有由纺织的加热元件缠绕的方向盘是公知的。在此，不利的是用于无折叠的装配的高花费。空心的方向盘也是公知的。在这里，如果不允许这样的方向盘在现代的交通工具中使用，则是不利的。因此，值得希望的是，尤其在简单装配和高稳定性方面继续发展现有技术。
发明内容
本发明涉及一种用于影响至少一个气候参数(或空气参数)的装置。如果所述装置被设置用于影响一被确定用于抓持的区域，则能够由此合适地温度调节尤其把手的使用者触碰的面，尤其方向盘、门把手、楼梯扶手、机器的操作把手等等。
如果所述装置具有或者就是温度调节装置、通风装置或空气调节装置，则根据需要能够实现在把手上的温度、湿度或空气组成成分的调节。
如果所述装置被设置用于转向装置的温度调节或空气调节，则能避免在阳光下方向盘的过热或在冬天方向盘的过冷。
此外，本发明涉及一种把手、交通工具或者转向装置。如果它们配备有上面描述的装置，则这也在不利的气候条件下改善它们的使用能力。
附图说明
附图说明
以下将解释本发明的细节，这些说明可使得本发明易于理解，但仍然只有示范作用。当然在权利要求所定义的发明范围之内也可删减、改变或者补充单个或者多个所述的特征。当然也可以将不同实施方式的特征相互组合。关键是基本上实行了本发明的方案。如果应当至少部分满足某一特征，则也包括完全或者基本上完全满足该特征。在此，“基本上”尤其意味着该实行能够以可识别的程度实现所需的用途，至少以50％、90％、95％或99％的程度满足相应的特征。如果已注明了最小量，则当然也可以使用比该最小量更多的量。如果用至少一个说明构件的数量，则这尤其也包含具有两个、三个或其他数量的构件的实施方式。针对某一对象描述的主题也可以应用于所有其它同类对象的主要部分或者整体。如果没有其它说明，则区间均包括其边界点。以下将参考：
图1具有温度调节的和空气调节的转向装置的交通工具1的局部纵剖面图；
图2图1中的转向装置的局部俯视图(木壳36)、局部正视图(其余的)；
图3a)图1的转向装置的透视性阶梯解体图；
图3b)集成在图3中的转向装置中的具有承载件和热敏电阻的壳形加热元件；
图3c)作为两个硬的半壳与一个处于中间的根据图3b)中的加热元件的模块的图3a)中的转向装置的上部的外套壳；
图4a)下部的外套壳和输入装置的连接处的透视性细节图；
图4b)用于图3中的转向装置的馈送装置和引回装置的简化视图(为了改善清楚性未示出图2中的转向装置的各个连接管道)；
图5Aa)转向装置的把手在区域A-A中的截面图，具有横截面在唯一方向上的穿流；
图5Ab)转向装置的把手在区域A-A中的纵截面图；
图5Ba)转向装置的把手在区域B-B中的截面图，具有横截面在两个相互相反的方向上螺旋形的穿流；
图5Bb)转向装置的把手在区域B-B中的纵截面图，具有在一个大的把手段36上的流动转向；
图5Ca)转向装置的把手在区域C-C中的截面图，具有横截面在两个相互相反的方向上的空心圆柱体形的穿流；
图5Cb)转向装置的把手在区域C-C中的纵截面图，具有在两个相互相反的气流中在相对于把手轴线不同的高度水平上的C-C，其在一个大的把手段36上转向。
具体实施方式
本发明尤其涉及一种根据图1的交通工具。交通工具指的是一种用于运输人和/或货物的装置，如陆地交通工具、船舶、轨道交通工具和飞行器，尤其飞机、船和机动车。
此外，本发明涉及一种转向装置2，例如根据图2的机动车的方向盘，飞机的控制杆或摩托车的转向杆。
转向装置优选具有一个摆动极点3。摆动极点指的是参考点或参考轴线，转向装置绕该参考轴线运动，以便产生转向信号。实例是用于摩托车转向弯形件或在方向盘中的方向盘罐形件的所谓的前部结构、在多维工作的控制杆的支点或在不旋转工作的转向系统中的其他的参考位置，如滑动调节器。
优选地，至少一个转向装置具有至少一个轮辐件4。轮辐件指的是用于连接把手5和摆动极点3的、用于引导机械力和尤其转向运动的装置。实例是方向盘的轮辐件、摩托车把手的转向杆或控制杆的中间段。所述轮辐件以足够的数量设置用于稳定地悬挂一个或全部把手，例如一个用于控制杆的轮辐件、两个用于转向杆的轮辐件和两个或更多用于方向盘的轮辐件。
优选地，至少一个转向装置具有至少一个把手5。把手指的是用于抓持和导入调节力——尤其用于手动调节转向装置、门或用于操纵发动机的装置。实例是在摩托车上的转向把手或在方向盘上的方向盘圈。为此，合适的是尤其球形把手、杆或环形或弧形的圆形型材，例如由木材、塑料或金属制成。
优选地，至少一个把手具有至少一个用于转向装置的足够的稳定性和刚性的把手骨架6。把手骨架指的是用于接收和继续引导作用在转向装置上的机械负载的支撑结构，例如方向盘芯或控制杆的柄。为了在低重量的情况下实现高的形状刚性，管或U-型材是合适的，所述管或U-型材在内部至少部分空心。为此，稳定的材料为钢、铝或碳纤维材料。
优选地，至少一个把手具有至少一个根据图3至5的外套7。外套指的是一个装置，该装置包套把手骨架，或者假如没有这样的把手骨架，该外套承担外骨架的功能。这产生一个能可靠而舒适地抓持的表面并且防护在把手中的功能元件不受有害的外部影响(例如汗水)。反过来，使用者的舒适性不会受到装入的部件的损害。为了在低成本并且高使用舒适性的情况下由很少的部件进行简单装配和四周闭合的保护套，空心圆柱体、空心环和线性的或弯曲的U-型材是优选的。外套的长度优选相应于把手件的长度，即例如总的方向盘周长。这样的外套的外直径通常相应于把手的外直径。为了良好的温度调节性，外套的内直径优选在把手骨架和外套之间留下一个可让空气通过的缝隙40。这个在把手骨架和外套之间的缝隙优选是至少2mm、更好5mm。
优选地，至少一个外套具有至少一个载体壳8。载体壳指的是用于承载和加固外套的装置，例如通过绕两个轴线弯曲的U-型材。其数量保证足够的或相互加强的形状刚性。可设想的例如是第一负载接收外壳8a，承载热敏电阻的热载体的布置在第一负载外壳中的第二壳8b和用于图3c)中的空气引导通道的自承式第三承载壳8c。为了保护在载体壳的内部中的敏感部件和使用者不受硬的表面，载体壳例如定位在外套的外侧上、外套的中间或外套的内侧上。有利的是，载体壳在外部装上软垫或罩。作为用于简单的装配和可靠的使用的材料，注塑的聚合物、纤维增强的复合材料或硬泡沫或软泡沫或者诸如此类适用于载体壳8。
优选地，至少一个外套具有至少一个伴随层9。伴随层指的是具有附加功能的布置在载体壳上的层。实例是用于在把手表面上进行更好的热分配的面状纺织加热元件或箔加热元件或处于其上方的铝层。在此，伴随层本身可以构成载体壳8b。有利的是，外套的所有的伴随层与一个或全部载体层结合成壳形的模块，以便简化装配。这允许组合在载体壳的内部或外部组合外套中的功能，而这些功能不会相互妨碍。
优选地，为了在无柔性部件的情况下的简化的装配，至少外套具有至少一个部分壳10。部分壳指的是构件或组件，其被设置用于给把手的部区段加壳。优选地，部分壳是自承式的、即非柔性的构件。合适的例如是由U-型材组成的上半壳和下半壳、单层或多层半壳，其被确定用于接收和区段地包围把手骨架。对于每个把手设置两个或更多数量的半壳将使装配变得简单。
优选地，至少一个把手具有软垫42，例如由发泡的聚氨酯构成的层。
优选地，至少一个把手具有至少一个用于装饰把手和把手的机械保护装置的套子43。套子指的是单层或多层的面状物，其至少区段地布置在把手的表面上和/或至少部分地遮盖所述表面。
此外，本发明涉及一种空气调节装置15。空气调节装置指的是这样一种物体，其适合于在至少一个气候参数方面影响待调节的区域，例如用于温度调节、通风、加湿或除湿和/或空气调节。
优选地，至少一个空气调节装置15具有至少一个温度调节装置17。温度调节装置指的是这样一种装置，该装置用于有针对性地对使用者或待加热的物体进行温度调节，尤其温度提高、温度降低或温度保持，例如作为加热装置、冷却装置或通风装置。
此外，本发明涉及一种加热装置16，该加热装置优选构成温度调节装置或它的一个组成部分。加热装置指的是这样一种装置，该装置有针对性地加热它的环境、提供热量并且传导地、对流地和/或通过热辐射将热能释放到它的环境。实例是具有至少一个电加热电阻、热泵、辐射器或加热螺旋线的装置，其中，所述部件中的多个也可以存在不同类型。有利的是，在外套中设置一个面加热元件16b用于加热把手表面并且附加地在空气流中设置珀耳帖元件16a或PTC-加热模块用于加温空气。
优选地，至少一个加热装置16具有至少一个用于直接或间接地加热把手的加热电阻18。加热电阻指的是欧姆电阻或其他的电构件，其在电流穿流时将电能转变成热能。实例是大量平行地并排布置的由碳纤维制成的加热棒、接在空气流中的PTC-加热模块、由电导性的塑料制成的层、例如由铝制成的金属箔或如在图3b)中的单个的大面积布置的由金属软线制成的加热棒。为了尽可能良好地并且直接地将热传导到被温度调节的表面，例如在套子、外套、或载体壳上方、中或下方的位置是有利的。优选地，加热电阻至少部分地埋入在载体壳中，尤其在优选塑性地排挤载体材料的条件下，以便不向外描绘。
优选地，至少一个温度调节装置具有至少一个用于导出尤其通过太阳照射引起的多余的热能的冷却装置19。冷却装置指的是用于降低待冷却的表面或待冷却的物体的装置，如珀耳帖元件、导热管或通风装置如风扇。与温度调节区域间隔开的位置有利于简单的装配和小的结构空间，例如在流动方向上直接在风扇后面，尤其靠近转向装置的摆动极点或处于转向装置的摆动极点中。对于通风机和冷却装置的模块化组合有利的是具有集成的珀耳帖模块的鼓风机。优选地，至少一个空气调节装置具有至少一个通风装置20。通风装置指的是这样一种装置，该装置可被用于有针对性地改变确定的表面区域或空间区域中的空气组成成分或空气流。
优选地，至少一个通风装置具有至少一个空气输送装置21。空气通风装置指的是用于输送空气的装置。实例是风扇，尤其如图3a)和图4b)中的径流风扇或车载-空调设备。
优选地，至少一个通风/空气调节装置具有至少一个空气引导装置22。空气引导装置指的是这样一种装置，该装置能够将空气在至少一个方向上在待调节的区域和空气输送装置之间引导或沿着待通风的区域引导。
优选地，至少一个空气引导装置和尤其一个把手分配器具有至少一个间隔装置23。间隔装置指的是这样一种装置，该装置使空气引导装置或空气引导装置的部分即使在有外部作用的机械负载的情况下也至少部分对于空气流保持打开。合适的是管道壁或外套的颗粒形或接片形的型廓。
优选地，至少一个空气引导装置具有至少一个馈送装置24。馈送装置指的是用于将新鲜的或被温度调节的空气从空气输送装置馈送到把手分配器中的装置，例如通过矩形的或圆形的空心型材或纵侧打开的U-型材，该U-型材的打开的侧例如通过一个轮辐件封闭。其数量这样选择，使得在每个位置上都可以均匀地对把手进行供给。例如至少一个、优选两个或更多的馈送装置相对于转向装置优选彼此镜像对称或旋转对称地安置。其宽度允许视觉的遮盖并且相应于例如大约轮辐件的宽度。其结构高度确保抓持性，例如通过整平把手附近的段51中的管道的方式。这能够通过增大的宽度补偿。在横截面方面，馈送装置24例如是矩形或椭圆形，其面积相应于把手分配器26的由其加载的横截面积。馈送装置的位置允许方向盘的不受干扰的可操作性，例如在轮辐件的下部并且基本上沿着轮辐件或者在方向盘平面的下部。作为材料优选的是防碎并且稳固的构件，例如由能注塑的塑料、金属或木材制成。
优选地，至少一个空气引导装置具有至少一个引回装置25。引回装置指的是用于将空气从把手分配器引回到空气输送装置中的装置，尤其用于将不希望的温度的空气从把手中导出。在引回装置的数量、尺寸、位置和它的材料方面，与馈送装置一样。馈送装置和引回装置的有意义的共同起作用得到一种布置，其中，两者a)具有沿着把手例如以90°彼此错开地布置的接头；b)在一个通道井状空间中构成并排组合的进管和回管；或者此外还c)如果空气没有内部流动颠倒地只通过在外套中的通风口运输，则取消两个装置中的一个。
优选地，至少一个通风装置具有至少一个用于给把手通风和从后部通风的分配器26。把手分配器指的是用于在把手的内部或沿着把手收集、分配和/或引导空气，例如通过管或缝隙，所述管和缝隙使一个或多个连接口或通风口彼此连接。
优选地，至少一个把手分配器具有至少一个用于在把手内部或沿着把手分配空气的进入管道27。进入管道指的是这样一种装置，空气通过该装置从环境或空气输送装置进入到把手中。进入管道的形状引起将空气和热量在把手中的均匀分配，尤其围绕把手的整个横截面圆周，例如借助于螺旋形的或U-型材形的或空心圆柱体形的空心室。进入管道的宽度允许空气在空气引导装置内部低摩擦地流动。为此，实例是下述尺寸，该尺寸相应于馈送装置的宽度。进入管道的定向例如平行地沿着把手或相应的把手段、如在图5B中那样螺旋形地绕把手的纵轴线缠绕或在图5C中那样同心地包围进入管道地进行。为了节省材料，进入管道的壁至少部分地与把手分配器、轮辐件或在进入管道和排出管道之间的分隔装置的壁相同。为了在不损害方向盘的稳定性的情况下以不可见的方式进行布置，至少一个进入管道至少部分地定位在把手内部，尤其定位在外套内部和把手骨架外部。
优选地，至少一个把手分配器具有至少一个用于将空气从把手中导出的排出管道28。排出管道指的是这样一种装置，通过该装置使把手中的空气排出到环境中或空气输送装置。形状、宽度、定向、材料和布置相应于进入管道的。在相对于进入管道的相同的高度上的布置引起两个在相同平面上的流动的互相相反的转向。排气在相对于进气较深的水平上错开的导向引起均匀的或高效的温度调节。实例是在相同的圆柱体外套(图5B)上的相互相反的并且螺旋的进入流动和排出流动或在处于进入管道下方的排出管道中引导排气(图5C)。
优选地，至少一个把手分配器具有至少一个分开装置29,29’。分开装置指的是用于将进入管道和排出管道的内容物相互分开的装置。分开装置的数量这样选择，使得分开装置引起多于一个穿过把手的气流。这允许通过多个馈送点、更均匀的空气分配和/或闭合的循环的同时的温度调节实现更快速的温度-适配。有利的是，将至少一个分开装置在引进和引回时设置在相对于把手骨架的纵轴线彼此不同的平面上或至少两个螺旋形的分开装置设置在相同的高度-水平上。分开装置例如以保持相同的间距相对于或沿着把手中轴线或轮辐件定向。优选地是，分开装置螺旋形地缠绕或作为(半)管形的壳绕把手骨架布置。形状和材料引起简单的装配和可靠的流动分开，例如借助于由硬的塑料注塑件、由金属薄板制成的接片或带或由弹性的密封材料如橡胶制成的绳子。符合目的要求的是，分开装置是进入管道壁或进入管道壁、外壳层和/或把手壳的部分。
在运行中，空气调节装置以抽吸模式、喷吹模式或组合工作模式工作。
在喷吹运行中，通风装置20的空气输送装置21将空气输送到转向装置2的把手5。在此，空气穿流珀耳帖元件16a，在那里所述空气可选择地被加热或冷却。接下来，空气通过多个馈送装置24流到把手5的把手分配器26中。
在最简单的情况下，空气在那里如在位置80上那样流动通过进入管道27，对把手5的外套7进行温度调节并且通过通风口61离开空气调节装置15和把手。在抽吸运行中，空气会刚好反过来流动。然后，所述空气被用来在珀耳帖元件上导出不希望的热或冷。但是所述帕尔贴元件也可以被关断。
在组合的抽吸运行和喷吹运行中有不同的运行模式，所述不同的运行模式也能够在空气调节装置中同时出现。
在第一组合模式中例如能够在位置81上通过馈送装置24激活喷吹模式并且附加地在抽吸模式中通过自身的引回装置25将过剩的空气流吸回至空气输送装置21。
在第二组合模式中，如在位置82上那样将由空气输送装置提供的空气首先以管形的流在进入管道27中对外套7进行温度调节并且接下来在同心地处于内部的管形排出管道28中与外套7间隔开地作为排气导出或引回至空气输送装置21。
在第三组合模式中，如在位置83上那样，空气流螺旋形地通过进入管道27沿着把手的一段并且螺旋形地绕把手5导入。如果把手只能够在一个端部上连接，则通过第二螺旋形的管道、排出管道28将空气流重新引回。这些管道在把手分配器26的内部形成，其方法是，两个橡胶杆螺旋形地并且沿着把手5彼此错开地布置在外套7的下面。
在第四组合模式5中，如果相应的段在两个端部上分别连接在馈送装置上并且同时连接在引回装置上，在位置84上也能够使两个空气流螺旋形地并且彼此相反地通过把手5引导。这使得能够快速并且均匀地进行空气调节。
在全部描述的运行方式中，可以按希望分别附加地运行一个面加热元件16b。
附图标记列表
1 交通工具
2 转向装置
3 摆动极点
4 轮辐件
5 把手
6 把手骨架
7 外套
8 载体壳
8a 外壳
8b 壳
8c 壳
9 伴随层
10 部分壳
15 空气调节装置
16 加热装置
16a 珀耳帖元件
16b 面加热元件
17 温度调节装置
18 加热电阻
19 冷却装置
20 通风装置
21 空气输送装置
22 空气引导装置
23 间隔装置
24 馈送装置
25 引回装置
26 把手分配器
27 进入管道
28 排出管道
29,29’ 分开装置
36 木壳
36 把手段
40 缝隙
42 软垫
43 套子
51 接近把手段
61 通风孔

Claims (7)

1.一种用于影响一待调节区域中的至少一个气候参数的空气调节装置(15)，其特征在于，所述空气调节装置(15)具有至少一个通风装置(20)，
所述通风装置(20)具有至少一个空气输送装置(21)和至少一个空气引导装置(22)，
所述空气引导装置(22)具有至少一个把手分配器(26)，所述把手分配器用于给把手(5)通风或用于把手的后部通风，
所述把手分配器(26)具有至少一个进入管道(27)或至少一个排出管道(28)，空气通过所述进入管道从环境或所述空气输送装置(21)进入到把手(5)中，空气通过所述排出管道从所述把手(5)排出到所述环境或所述空气输送装置(21)中，
所述把手分配器(26)在所述把手(5)的内部或沿着所述把手(5)收集、分配和/或引导空气，
所述把手分配器(26)具有一通道，所述通道通过间隔装置(23)提供空心圆柱形的空心室，在把手骨架(6)的外周与外套(7)的内周之间形成缝隙(40)。
2.一种用于影响一待调节区域中的至少一个气候参数的空气调节装置(15)，其特征在于，所述空气调节装置(15)具有至少一个通风装置(20)，
所述通风装置(20)具有至少一个空气输送装置(21)和至少一个空气引导装置(22)，
所述空气引导装置(22)具有至少一个把手分配器(26)，所述把手分配器用于给把手(5)通风或用于把手的后部通风，
所述把手分配器(26)具有至少一个进入管道(27)或至少一个排出管道(28)，空气通过所述进入管道从环境或所述空气输送装置(21)进入到把手(5)中，空气通过所述排出管道从所述把手(5)排出到所述环境或所述空气输送装置(21)中，
所述把手分配器(26)在所述把手(5)的内部或沿着所述把手(5)收集、分配和/或引导空气，
所述进入管道(27)和所述排出管道(28)通过分开装置在空间上隔开，所述分开装置沿着把手中央轴线对齐或螺旋式延伸，
所述空气调节装置(15)设置成用于转向装置(2)的加热、冷却或通风。
3.根据权利要求1或2所述的空气调节装置(15)，其特征在于，所述空气调节装置具有温度调节装置或通风装置、或者所述空气调节装置是温度调节装置或通风装置。
4.根据权利要求1-2中任一项所述的空气调节装置(15)，其特征在于，所述空气调节装置被设置用于对转向装置(2)进行温度调节或空气调节。
5.一种把手(5)，其配备有至少一个根据上述权利要求中任一项所述的空气调节装置(15)。
6.一种交通工具(1)，其配备有至少一个根据权利要求1-4中任一项所述的空气调节装置(15)。
7.一种转向装置(2)，其配备有至少一个根据权利要求1-4中任一项所述的空气调节装置(15)。
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