RU2684351C2 - Аккумуляторный блок и электрический велосипед - Google Patents

Аккумуляторный блок и электрический велосипед Download PDF

Info

Publication number
RU2684351C2
RU2684351C2 RU2015138466A RU2015138466A RU2684351C2 RU 2684351 C2 RU2684351 C2 RU 2684351C2 RU 2015138466 A RU2015138466 A RU 2015138466A RU 2015138466 A RU2015138466 A RU 2015138466A RU 2684351 C2 RU2684351 C2 RU 2684351C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
housing
air
battery
air outlet
controller
Prior art date
Application number
RU2015138466A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015138466A (ru
RU2015138466A3 (ru
Inventor
Митчелл Джефф РАСМУССЕН
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2015138466A publication Critical patent/RU2015138466A/ru
Publication of RU2015138466A3 publication Critical patent/RU2015138466A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2684351C2 publication Critical patent/RU2684351C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/80—Accessories, e.g. power sources; Arrangements thereof
    • B62M6/90—Batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B60L1/003—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to auxiliary motors, e.g. for pumps, compressors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B60L1/02—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to electric heating circuits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/003—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to inverters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0084—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to control modules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/20—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power generated by humans or animals
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/51—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells characterised by AC-motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/21—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having the same nominal voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J50/00—Arrangements specially adapted for use on cycles not provided for in main groups B62J1/00 - B62J45/00
    • B62J50/30—Means for ventilation within devices provided on the cycle, e.g. ventilation means in a battery container
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
    • B62M6/45—Control or actuating devices therefor
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/486—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for measuring temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6551—Surfaces specially adapted for heat dissipation or radiation, e.g. fins or coatings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6561—Gases
    • H01M10/6566—Means within the gas flow to guide the flow around one or more cells, e.g. manifolds, baffles or other barriers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/202—Casings or frames around the primary casing of a single cell or a single battery
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/218—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material
    • H01M50/22—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material of the casings or racks
    • H01M50/227—Organic material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/12—Bikes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2220/00—Electrical machine types; Structures or applications thereof
    • B60L2220/40—Electrical machine applications
    • B60L2220/44—Wheel Hub motors, i.e. integrated in the wheel hub
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/36—Temperature of vehicle components or parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/42—Drive Train control parameters related to electric machines
    • B60L2240/421—Speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/545—Temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/60—Navigation input
    • B60L2240/66—Ambient conditions
    • B60L2240/662—Temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2250/00—Driver interactions
    • B60L2250/24—Driver interactions by lever actuation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2250/00—Driver interactions
    • B60L2250/26—Driver interactions by pedal actuation
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/244—Secondary casings; Racks; Suspension devices; Carrying devices; Holders characterised by their mounting method
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/262—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/271—Lids or covers for the racks or secondary casings
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Группа изобретений относится к области машиностроения, в частности к электрическим велосипедам. Аккумуляторный блок содержит аккумуляторную батарею, корпус, регулируемое вентиляционное средство, вентилятор, контроллер в соединении с вентилятором и датчик температуры в соединении с контроллером, нагревательный элемент. Электрический велосипед содержит раму, аккумуляторный блок. Аккумуляторный блок поддерживается рамой и содержит аккумуляторную батарею и корпус, вмещающий аккумуляторную батарею. Корпус содержит воздушный впуск и воздушный выпуск, находящийся в сообщении с воздушным впуском и обращенный к пассажирской области для обеспечения потока воздуха внутри корпуса к пассажирской области. Корпус содержит контроллер в соединении с вентилятором, датчик температуры и нагревательный элемент, расположенный в корпусе и в соединении с контроллером. Достигается повышение комфорта пользователя при передвижении за счет обогрева велосипеда. 2 н. и 16 з.п. ф-лы, 9 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение относится по существу к конструкции аккумуляторного блока, а в частности, к конструкции аккумуляторного блока для электрического велосипеда.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Электрические велосипеды, такие как двухколесные велосипеды, трехколесные велосипеды, лежачие трициклы, одноколесные велосипеды, и т.д., содержат раму и одно или более колес, установленных с возможностью вращения на раму. Электрический двигатель присоединен к колесу для приведения в движение колеса, и аккумуляторная батарея присоединена к электрическому двигателю для питания электрического двигателя. Электрический велосипед может приводиться в движение исключительно электрическим двигателем или может приводиться в движение комбинацией электропитания и физического нажимания на педали.
Пассажиры, которые управляют электрическими велосипедами, могут замерзать во время поездки на электрическом велосипеде. Например, ветер, дующий в лицо пассажиру во время поездки, может охлаждать пассажира. Такая ситуация может быть достаточно распространенной, так как пассажир надевает легкую одежду при умеренных температурах наружного воздуха. Такие умеренные температуры наружного воздуха пассажир может ощущать особенно на скоростях, связанных с передвижением на электрическом велосипеде. В качестве еще одного примера, пассажир может ездить в рабочий офис на электрическом велосипеде, в таком случае, пассажир может одеваться в деловую одежду, например, пассажир женского пола может надевать юбку, пассажир мужского пола может надевать тонкие свободные брюки, и т.д., которые могут быть недостаточо теплыми для того, чтобы поддерживать комфортную температуру пассажира во время поездки на электрическом велосипеде.
Электрический велосипед может содержать панели, кабину, и т.д., для загораживания пассажира от ветра во время езды на электрическом велосипеде. Однако такие элементы являются недостаточными для того, чтобы пассажир чувствовал себя в тепле, особенно когда температура наружного воздуха низкая.
В связи с этим, остается возможность локально обеспечивать обогрев пассажира электрического велосипеда.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Для преодоления по меньшей мере некоторых из проблем уровня техники в одном из аспектов изобретения предложен аккумуляторный блок, содержащий:
аккумуляторную батарею;
корпус, вмещающий аккумуляторную батарею и содержащий воздушный впуск и воздушный выпуск в сообщении с воздушным впуском для направления потока воздуха через корпус для охлаждения аккумуляторной батареи; и
регулируемое вентиляционное средство, расположенное в воздушном выпуске для отклонения потока воздуха из воздушного выпуска в выбранном направлении.
В одном из вариантов предложен аккумуляторный блок, в котором регулируемое вентиляционное средство содержит каркас и лопатку, присоединенную с возможностью поворота к каркасу, для направления потока воздуха.
В одном из вариантов предложен аккумуляторный блок, дополнительно содержащий другую лопатку, присоединенную с возможностью поворота к каркасу перпендикулярно лопатке.
В одном из вариантов предложен аккумуляторный блок, дополнительно содержащий дополнительный воздушный выпуск, образованный корпусом в сообщении с воздушным впуском, и дефлектор в сообщении с дополнительным воздушным выпуском для открытия и закрытия дополнительного воздушного выпуска.
В одном из вариантов предложен аккумуляторный блок, в котором корпус выполнен с возможностью установки на раме электрического велосипеда.
В одном из вариантов предложен аккумуляторный блок, дополнительно содержащий теплоотвод в сообщении с аккумуляторной батареей и воздушный канал, продолжающийся от воздушного впуска к воздушному выпуску и продолжающийся через теплоотвод.
В еще одном из вариантов предложен аккумуляторный блок, дополнительно содержащий вентилятор, расположенный в корпусе для нагнетания потока воздуха от воздушного впуска к воздушному выпуску.
В одном из вариантов предложен аккумуляторный блок, дополнительно содержащий контроллер в соединении с вентилятором и датчик температуры в соединении с контроллером.
В одном из вариантов предложен аккумуляторный блок, дополнительно содержащий нагревательный элемент, расположенный в корпусе и в соединении с контроллером.
В одном из вариантов предложен аккумуляторный блок, дополнительно содержащий контроллер, запрограммированный для управления электродвигателем электрического велосипеда.
Согласно другому аспекту настоящего изобретения предложен электрический велосипед, содержащий:
раму, образующую пассажирскую область, выполненную с возможностью расположения пассажира; и
аккумуляторный блок, поддерживаемый рамой и содержащий аккумуляторную батарею и корпус, вмещающий аккумуляторную батарею;
корпус, содержащий воздушный впуск и воздушный выпуск, находящийся в сообщении с воздушным впуском и обращенный к пассажирской области для обеспечения потока воздуха внутри корпуса к пассажирской области.
В одном из вариантов предложен электрический велосипед, дополнительно содержащий регулируемое вентиляционное средство, расположенное в воздушном выпуске для отклонения потока воздуха из воздушного выпуска в выбранном направлении.
В одном из вариантов предложен электрический велосипед, в котором регулируемое вентиляционное средство содержит каркас и лопатку, присоединенную с возможностью поворота к каркасу для направления потока воздуха.
В одном из вариантов предложен электрический велосипед, дополнительно содержащий еще одну лопатку, присоединенную с возможностью поворота к каркасу перпендикулярно лопатке.
В одном из вариантов предложен электрический велосипед, дополнительно содержащий дополнительный воздушный выпуск в сообщении с воздушным впуском и обращенный к пассажирской области, и дефлектор в сообщении с дополнительным воздушным выпуском для открытия и закрытия дополнительного воздушного выпуска.
В одном из вариантов предложен электрический велосипед, в котором воздушный впуск обращен в сторону от пассажирской области для всасывания воздуха при движении электрического велосипеда вперед.
В еще одном из вариантов предложен электрический велосипед, дополнительно содержащий теплоотвод в соединении с аккумуляторной батареей и воздушный канал, продолжающийся от воздушного впуска к воздушному выпуску и продолжающийся через теплоотвод.
В одном из вариантов предложен электрический велосипед, дополнительно содержащий вентилятор, расположенный в корпусе для нагнетания потока воздуха от воздушного впуска к воздушному выпуску.
В одном из вариантов предложен электрический велосипед, дополнительно содержащий контроллер в соединении с вентилятором, датчик температуры, расположенный в корпусе и в соединении с контроллером, и нагревательный элемент, расположенный в корпусе и в соединении с контроллером.
В одном из вариантов предложен электрический велосипед, дополнительно содержащий электродвигатель и контроллер, расположенный в корпусе и запрограммированный для управления электродвигателем.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Фиг.1 - представляет собой общий вид электрического велосипеда;
фиг.2 - представляет собой увеличенный вид части электрического велосипеда, содержащий аккумуляторный блок, установленный на раму электрического велосипеда;
фиг.3 - представляет собой вид в поперечном сечении аккумуляторного блока, содержащего корпус, вмещающий содержимое аккумуляторного блока;
фиг.4 - вид сверху установочного сегмента корпуса и содержимого аккумуляторного блока, поддерживаемого на установочном сегменте;
фиг.5 - главный вид части электрического велосипеда с аккумуляторным блоком, установленным на раму электрического велосипеда, и с воздушными впусками, образованными в корпусе вокруг рамы;
фиг.6 - представляет собой общий вид аккумуляторного блока с вентиляционными средствами в разборе с корпусом;
фиг.7 - представляет собой вид в поперечном сечении второго варианта осуществления аккумуляторного блока;
фиг.8 - представляет собой вид сверху части аккумуляторного блока по фиг.7; и
фиг.9 - представляет собой схематичное изображение аккумуляторного блока по фиг.7.
ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Ссылаясь на фигуры, на которых одинаковые ссылочные позиции указывают идентичные элементы на нескольких видах, электрический велосипед 10 содержит раму 12, определяющую пассажирскую область 14, выполненную с возможностью расположения пассажира (не показан). Аккумуляторный блок 16 поддерживается рамой 12 и содержит аккумуляторную батарею 18 и корпус 20, вмещающий аккумуляторную батарею 18. Корпус 20 содержит воздушный впуск 22 и воздушный выпуск 24. Воздушный выпуск 24 находится в сообщении с воздушным впуском 22 и обращен к пассажирской области 14 для обеспечения потока воздуха внутри корпуса 20 к пассажирской области 14.
Аккумуляторная батарея 18 вырабатывает тепло во время работы, и аккумуляторная батарея 18 и/или другие компоненты в корпусе 20 могут быть чувствительными к теплу и могут повреждаться, в случае нагревания до достаточных температур. Со ссылкой на фиг.3, воздушный выпуск 24 находится в сообщении с воздушным впуском 22 для направления потока воздуха (в целом показанного для примера стрелками на фиг.3) через корпус 20 для охлаждения аккумуляторной батареи 18. По существу, поток воздуха внутри корпуса 20 из воздушного впуска 22 в воздушный выпуск 24 отводит тепло из корпуса 20 для охлаждения воздуха в корпусе 20, который охлаждает аккумуляторную батарею 18 и/или другие компоненты в корпусе 20. В частности, поток воздуха нагнетается в воздушном впуске 22 по мере того, как электрический велосипед 10 продвигается вперед.
Ссылаясь далее на фиг.3, поток воздуха из воздушного впуска 22 в воздушный выпуск 24 нагревается от тепла, вырабатываемого аккумуляторной батареей 18. Поскольку воздушный выпуск 24 обращен к пассажирской области 14, этот нагретый поток воздуха, выходящий из воздушного выпуска 24, направляется на пассажира в пассажирской области 14. По существу, нагретый поток воздуха может использоваться для обогрева пассажира. Поскольку этот нагретый поток воздуха является побочным продуктом охлаждения аккумуляторной батареи 18, этот нагретый поток воздуха, который может использоваться для обогрева пассажира, формируется без дополнительных затрат и/или расхода энергии.
Электрический велосипед 10 может быть любого подходящего типа. Например, электрический велосипед 10 может быть двухколесным велосипедом, трехколесным велосипедом, лежачим трициклом, одноколесным велосипедом, и т.д. Электрический велосипед 10 содержит одно или более колес 26, установленных с возможностью вращения на раму 12. Например, электрический велосипед 10, показанный на фигурах, является двухколесным велосипедом, содержащим два колеса 26.
Ссылаясь на фиг.1, электрический двигатель 28 присоединен к по меньшей мер одному из колес 26 для приведения в движение колеса 26. Электрический двигатель 28 может поддерживаться на колесе 26, как показано на фигурах. В качестве альтернативы, электрический двигатель 28 может поддерживаться на раме 12 электрического велосипеда 10. Электрический электродвигатель 28 присоединен, например, проводами или любым другим подходящим образом, к аккумуляторной батарее 18 для питания электрического двигателя 28. Электрический двигатель 28 может быть любого подходящего типа.
Колесо 26, например, может содержать втулку 30, присоединенную к раме 12, и обод 32, присоединенный с возможностью вращения к втулке 30. Шина, например, надуваемая воздухом, может быть установлена на обод 32. Электродвигатель 28 может быть расположен между втулкой 30 и ободом 32 для вращения обода 30 вокруг втулки 30.
Электрический велосипед 10 может приводиться в движение исключительно электрическим двигателем 28 или, в качестве альтернативы, может приводиться в движение комбинацией электрического двигателя 28 и физического нажимания на педали. Электрический велосипед 10, например, может содержать педали 34, присоединенные к по меньшей мере одному из колес 26, например, через ременную и зубчатую передачу, для физического нажимания на педали для вращения колеса 26.
Ссылаясь далее на фиг.1, рама 12 может быть образована из трубчатых балок, например, выполненных из стали, алюминия, титана, углеродного волокна, и т.д. В качестве альтернативы, рама 12 может иметь любую подходящую внешнюю форму и может быть выполнена из любого подходящего материала. Рама 12 может поддерживать любой подходящий компонент, такой как сиденье 36, руль 38, и т.д. Электрический велосипед 10 может содержать панели (не показаны), кабину (не показана), и т.д., поддерживаемые на раме 12, для защиты пассажирской области 14 от ветра во время работы электрического велосипеда 10.
Согласно вышеизложенному, пассажирская область 14 выполнена с возможностью расположения пассажира. Другими словами, пассажирская область 14 обладает размерами и формой для расположения пассажира во время работы электрического велосипеда 10. Пассажирская область 14 может обладать размерами и формой для расположения пассажира в сидячем положении для того, чтобы пассажир мог управлять электрическим велосипедом 10 из сидячего положения. В дополнение или в альтернативном варианте пассажирская область 14 может обладать такими размерами и формой, для того чтобы пассажир имел возможность управлять электрическим велосипедом 10 из других положений (не показаны), таких как стоячее положение, положение на коленях, и т.д. Пассажирская область 14 может иметь размеры и форму для расположения более чем одного пассажира (не показаны).
Пассажирская область 14 может быть образована между рулем 38 и сиденьем 36, то есть в пространстве между рулем 38 и сиденьем 36, которое может быть занято пассажиром. Пассажирская область 14 может быть защищена и/или огорожена (не показано) панелями, кабиной, и т.д., поддерживаемыми на раме 12.
Аккумуляторная батарея 18 может иметь любой пригодный тип. Например, аккумуляторная батарея 18 может быть литий-ионной аккумуляторной батареей 18. Аккумуляторная батарея 18 может содержать любое подходящее количество элементов, расположенных любым пригодным количеством рядов 40. Например, аккумуляторная батарея 18, показанная на фигурах, содержит два ряда 40, каждая группа содержит 22 элемента. Аккумуляторная батарея может быть перезаряжаемой посредствам внешнего источника питания (не показан). Например, корпус 20 может иметь разъем (не показан) в соединении с аккумуляторной батареей 18 для присоединения аккумуляторной батареи 18 к внешнему источнику питания через кабель. В дополнение или в альтернативном варианте, электрический велосипед 10 может подзаряжать аккумуляторную батарею 18 посредством рекуперативного торможения.
Ссылаясь на фиг.3 и 4, корпус 20 образует полость 42, которая вмещает аккумуляторную батарею 18. Воздушный канал, то есть, тракт, через который может течь воздух, продолжается через полость 42 от воздушного впуска 22 до воздушного выпуска 24.
Контроллер 44 электродвигателя для управления электродвигателем электрического велосипеда 10 может поддерживаться в полости 42. Силовой инвертер (не пронумерован) может быть присоединен к контроллеру 44 электродвигателя. Воздушный канал может продолжаться через контроллер 44 электродвигателя и/или силовой инвертер. Теплоотвод (не пронумерован) может быть расположен на контроллере 44 электродвигателя и/или силовом инвертере для содействия переносу тепла с контроллера 44 электродвигателя и/или силового инвертера в поток воздуха.
Корпус 20 выполнен с возможностью защиты содержимого корпуса 20, например, аккумуляторной батареи 18. Например, корпус 20 может защищать содержимое конструктивно. Корпус 20 может содержать конструктивные усиления (не показаны), например, ребра. Корпус 20 также может герметизировать некоторое содержимое, например, чувствительную электронику, внутри корпуса 20 от воды и влаги, которые могут проникать в корпус 20 через воздушный впуск 22. Корпус 20 может образовывать одно или более дренажных отверстий 84 для отведения воды из корпуса 20, как показано на фиг.3 и 7.
Корпус 20 может быть выполнен из пластмассы. В качестве альтернативы, корпус 20 может быть выполнен из любого подходящего материала для защиты содержимого корпуса 20. Корпус 20 может поддерживать любые подходящие элементы, такие как гнезда, штепсели, штепсели USB, порты и любые другие подходящие аппаратные средства.
Ссылаясь на фиг.3, корпус 20 может содержать установочный сегмент 46 для установки на раму 12 и крышку 48, присоединенную съемным образом к установочному сегменту 46, для осуществления доступа к содержимому корпуса 20. Полость 42 образована между установочным сегментом 46 и крышкой 48. Крышка 48 может быть присоединена к установочному сегменту 46 любым подходящим образом, например, шарнирной петлей 50, как лучше всего показано на фиг.3. Когда крышка 48 находится в закрытом положении относительно установочного сегмента 46, как показано на фиг.1-3 и 4-5, крышка 48 может соединяться с установочным сегментом 46 любым подходящим образом, например, зажимами, защелками, застежками, и т.д.
Ссылаясь на фиг.1-3 и 5, корпус 20 установочного сегмента 46 установлен на раму 12 электрического велосипеда 10. В частности, корпус 20 выполнен с возможностью установки на раму 12 электрического велосипеда 10. Например, корпус 20 выполнен с размерами и формой для продолжения вокруг рамы 12, как показано на фиг.1 и 2. Установочный сегмент 46 может быть прикреплен к раме 12 любым подходящим образом. Например, установочный сегмент 46 может быть прикреплен к раме 12 крепежными деталями (не показаны). Установочный сегмент 46 может содержать противоугонный элемент.
Согласно вышеизложенному, воздушный канал продолжается от воздушного впуска 22 до воздушного выпуска 24, и в потоке воздуха. Ссылаясь на фиг.1 и 3-5, воздушный впуск 22 обращен в сторону от пассажирской области 14 для всасывания воздуха по мере того, как электрический велосипед 10 движется вперед. Другими словами, воздушный впуск 22 обращен вперед, так что поток воздуха нагнетается в воздушном впуске 22 по мере того, как электрический велосипед 10 продвигается вперед. Аккумуляторный блок 16 может образовывать любое подходящее количество воздушных впусков 22. Например, аккумуляторный блок 16 показанный на фигурах, содержит два воздушных впуска 22.
Воздушный впуск 22, например, покрыт сеткой 52 для предотвращения попадания мусора в воздушный впуск 22. Сетка 52 может быть выполнена с возможностью разбивать воду на мелкие водяные капли, которая может проникать в воздушный впуск 22. Сетка 52 может образовывать выступы 86 для направления воды в сторону от воздушного впуска 22, как показано на фиг.3 и 7. Корпус может содержать дефлекторы (не показаны), прилегающие к воздушному впуску 22, для отклонения воды, которая попадает в корпус 20 через воздушный впуск 22.
Как показано на фиг.3 и 7, поток воздуха меняет направление от воздушного впуска 22 к воздушному выпуску 24. Вследствие этого изменения направления, вода, которая могла проникнуть через воздушный впуск 22, отделяется от воздуха и падает вниз под силой тяжести. Эта вода может сливаться через дренажные отверстия 84. Как показано на фиг.3 и 7, воздушный впуск 22 наклоняется вниз, что может способствовать предотвращению дождя или разбрызганной воды в воздушный впуск 22.
Ссылаясь на фиг.1, рама 12 продолжается назад от аккумуляторного блока 16 к пассажирской области 14. Более точно, рама 12 продолжается вниз и назад от аккумуляторного блока 16 до педалей 34 и вверх от педалей 34 до сиденья 36. Согласно вышеизложенному, пассажирская область 14 образована между аккумуляторным блоком 16 и сиденьем 36.
По меньшей мере одно регулируемое вентиляционное средство 54 расположено в воздушном выпуске 24 для отклонения потока воздуха из воздушного выпуска 24 в выбранном направлении. Более конкретно, как показано на фиг.2 и 6, аккумуляторный блок 16 содержит два регулируемых вентиляционных средства 54.
Регулируемое вентиляционное средство 54 является регулируемым в по меньшей мере одном направлении. Например, регулируемое вентиляционное средство 54 может содержать по меньшей мере одну лопатку 56 для направления потока воздуха. Более точно, ссылаясь на фиг.6, регулируемое вентиляционное средство 54 может содержать множество лопаток 56, присоединенных друг к другу для одновременного перемещения вместе как единого целого. Рукоятка 58 может быть расположена на одной из лопаток для регулировки лопаток.
Регулируемое вентиляционное средство 54 может содержать каркас 60, установленный в корпус 20 и поддерживающий одну или более лопаток 56. Например, одна или более лопаток 56 могут быть присоединены с возможностью поворота к каркасу 60 для направления потока воздуха и могут одновременно двигаться вместе как единое целое относительно каркаса 60. В частности, ссылаясь на фиг.6, регулируемое вентиляционное средство 54 содержит множество лопаток 56, присоединенных к каркасу 60 и присоединенных друг к другу для одновременного перемещения вместе как единое целое относительно рамы 12. Каркас 60 может быть прикреплен к корпусу 20 или может быть подвижно присоединен к корпусу 20, например, с возможностью поворота, для того чтобы добавить еще одну степень свободы для регулировки потока воздуха из воздушного выпуска 24.
Регулируемое вентиляционное средство 54 может содержать по меньшей мере еще одну лопатку 62 перпендикулярно по меньшей мере одной лопатке 56. Например, регулируемое вентиляционное средство 54 может содержать множество лопаток 62, присоединенных с возможностью вращения к раме 12 перпендикулярно лопаток 56. Лопатки 56 и лопатки 62 могут быть регулируемыми независимо. По существу, лопатки 56 и лопатки 62 предусматривают регулировку потока воздуха в двух направлениях. Рукоятка 58 может быть присоединена как к лопаткам 56, так и к лопаткам 62 для регулировки лопаток 56 и лопаток 62.
Аккумуляторный блок 16 может содержать дополнительный воздушный выпуск 64 в сообщении с воздушным впуском 22, и обращенный к пассажирской области 14. Воздушный выпуск 64 может избирательно открываться и закрываться. Например, как показано на фиг.3, дефлектор 66 может находиться в сообщении с воздушным выпуском 24 для открытия и закрытия воздушного выпуска 24. Как показано на фиг.2 и 3, дефлектор 66 может быть присоединен к ползунковому переключателю 68, поддерживаемому с возможностью скольжения корпусом 20 для перемещения дефлектора 66 между открытым и закрытым положениями. В качестве альтернативы, воздушный выпуск 64 может открываться и закрываться любым подходящим образом. В дополнение к или в альтернативном варианте дефлектора 66, одна или более лопаток (не показаны) могут поддерживаться корпусом на воздушном выпуске 24 для направления потока воздуха, выходящего из воздушного выпуска 24.
Ссылаясь на фиг.3, поток воздуха продолжается вдоль аккумуляторной батареи 18 для переноса тепла с аккумуляторной батареи 18 и из воздуха, окружающего аккумуляторную батарею 18, в поток воздуха для охлаждения аккумуляторной батареи 18. Стрелки, указывающие поток воздуха на фиг.3, содержат изменения штриховки для указания нагрева потока воздуха от воздушного впуска 22 до воздушного выпуска 24. Этот нагретый поток воздуха может выводиться из корпуса через воздушный выпуск 24s.
Ссылаясь на фиг.3 и 4, теплоотвод 70 может находиться в сообщении с аккумуляторной батареей 18 для отвода тепла с аккумуляторной батареи 18. Воздушный канал может продолжаться через теплоотвод 70 для поддержки переноса тепла с аккумуляторной батареи 18 в поток воздуха. Теплоотвод 70 может иметь любую подходящую внешнюю форму для содействия переносу тепла.
В действии, по мере того, как электрический велосипед 10 продвигается вперед, воздух нагнетается в воздушный впуск 22, чтобы вызывать поток воздуха через аккумуляторную батарею 18 и/или контроллер 44 электродвигателя, как показано на фиг.3. Этот поток воздуха охлаждает аккумуляторную батарею 18 и/или контроллер 44 электродвигателя и, как результат, поток воздуха нагревается. Пассажир электрического велосипеда 10 может направлять этот нагретый поток воздуха на себя или в сторону от себя с использованием вентиляционных средств 54. Пассажир также может независимо открывать и закрывать дополнительный воздушный выпуск 64 для изменения направления и величины потока нагретого воздуха, направляемого на себя.
Ссылаясь на фиг.7-9, аккумуляторный блок 16 может содержать вентилятор 72, расположенный в корпусе 20, для нагнетания потока воздуха от воздушного впуска 22 до воздушного выпуска 24. Например, как показано на фиг.8, аккумуляторный блок 16 может содержать более чем один вентилятор 72. Например, каждый вентилятор 72 может располагаться рядом с одним воздушным выпуском 24 для вытеснения воздуха через воздушный выпуск 24. Вентилятор 72 может быть любого подходящего типа и находиться в любом подходящем месте для втягивания потока воздуха через воздушные впуски 22 и/или вытеснения потока воздуха из полости 42 через воздушные выпуски 24.
Ссылаясь на фиг.9, аккумуляторный блок 16 может содержать контроллер 74 на связи с одним или более вентиляторов 72 для управления вентиляторами 72. Контроллер 74 может находиться в соединении с аккумуляторной батареей 18 для управления подачей питания с аккумуляторной батареи 18 на вентиляторы 72. Контроллер 74 может управлять вентилятором 72, включая/выключая вентилятор 72 и/или регулируя скорость работы вентилятора 72.
Контроллер 74 может управлять вентилятором 72 на основании любых подходящих критериев. Например, контроллер 74 может управлять питанием для вентилятора 72 на основании температуры воздуха в полости 42 и/или на основании требуемого воздушного выпуска потока воздуха из воздушного выпуска 24 к пассажирской области 14.
Аккумуляторный блок 16 может содержать датчик 76 температуры, расположенный в корпусе 20 и в соединении с контроллером 74. Датчик 76 температуры считывает температуру воздуха в полости 42 и передает измерение в контроллер 74. Контроллер 74 может быть запрограммирован регулировать один или более вентиляторов 72 на основании измерения температуры датчиком 76 температуры. Например, контроллер 74 может быть запрограммирован включать и/или увеличивать скорость работы одного или более вентиляторов 72, когда датчик 76 температуры считывает температуру, которая превышает максимальное пороговое значение, например, для охлаждения аккумуляторной батареи 18 и/или контроллера 44 электродвигателя до повреждения. Датчик 76 температуры может быть расположен в любом подходящем месте внутри корпуса 20, и аккумуляторный блок 16 может содержать любое пригодное количество датчиков 76 температуры.
Ссылаясь на фиг.7-9, аккумуляторный блок 16 может содержать нагревательный элемент 78, расположенный в корпусе 20 и в соединении с контроллером 74. Контроллер 74 может быть запрограммирован для подачи питания из аккумуляторной батареи 18 на нагревательный элемент 78, чтобы вырабатывать тепло в полости 42 для нагревания потока воздуха, который впоследствии направляется к пассажирской области 14. Другими словами, нагревательный элемент 78 может работать для выработки тепла в дополнение к теплу, вырабатываемому аккумуляторной батареей 18 и/или контроллером 44 электродвигателя для нагрева воздуха, выходящего из воздушных выпусков 24, до желательной температуры для обогрева пассажира. Нагревательный элемент 78 может быть любого подходящего типа, например, спиральный элемент, нагреваемый посредством электрического сопротивления.
Ссылаясь на фиг.7 и 9, аккумуляторный блок 16 может содержать по меньшей мере один элемент 80, 82 ввода для регулирования температуры и/или скорости воздуха, выходящего из аккумуляторного блока 16 через воздушные выпуски 24. Например, аккумуляторный блок 16 может поддерживать элемент 80 ввода скорости работы вентилятора для регулировки скорости работы вентилятора 72 и элемент 82 ввода температуры для регулировки температуры потока воздуха, выходящего из аккумуляторного блока 16. Элемент 80 ввода скорости работы вентилятора и элемент 82 ввода температуры могут быть любого подходящего типа, например, кнопка, круговая шкала, графический интерфейс пользователя, и т.д.
Элемент 80 ввода скорости работы вентилятора находится в соединении с контроллером 74. Контроллер 74 может быть запрограммирован регулировать скорость работы вентилятора 72 на основании признака 80 ввода скорости работы вентилятора.
Элемент 82 ввода температуры находится в соединении с контроллером 74. Согласно вышеизложенному, измерение температуры воздуха в корпусе 20 передается с датчика 76 температуры в контроллер 74. Контроллер 74 может быть запрограммирован управлять мощностью нагревательного элемента 78 на основании измерения температуры с датчика 76 температуры и входного сигнала с элемента 82 ввода температуры в контроллер 74. Например, если температура воздуха в полости 42 слишком низкая для удовлетворения требуемых критериев регулировки пассажира на элементе 82 ввода температуры, контроллер 74 запрограммирован подавать питание на нагревательный элемент 78 на основании регулировки элемента 82 ввода температуры. Например, контроллер 74 может содержать или может быть выполнен в виде термостата.
Настоящее изобретение было описано иллюстративным образом, и следует понимать, что терминология, которая была использована, подразумевается свойственной по характеру слов скорее описанию, нежели ограничению. Многие модификации и варианты настоящего изобретения возможны в свете вышеприведенного описания, и настоящее изобретение может быть осуществлено на практике иначе, чем как конкретно описано.

Claims (28)

1. Аккумуляторный блок, содержащий:
аккумуляторную батарею;
корпус, вмещающий аккумуляторную батарею и содержащий воздушный впуск и воздушный выпуск в сообщении с воздушным впуском для направления потока воздуха через корпус для охлаждения аккумуляторной батареи; и
регулируемое вентиляционное средство, расположенное в воздушном выпуске для отклонения потока воздуха из воздушного выпуска в выбранном направлении,
вентилятор, расположенный в корпусе для нагнетания потока воздуха от воздушного впуска к воздушному выпуску,
контроллер в соединении с вентилятором и датчик температуры в соединении с контроллером, и
нагревательный элемент, расположенный в корпусе и в соединении с контроллером.
2. Аккумуляторный блок по п.1, в котором регулируемое вентиляционное средство содержит каркас и лопатку, присоединенную с возможностью поворота к каркасу, для направления потока воздуха.
3. Аккумуляторный блок по п.2, дополнительно содержащий другую лопатку, присоединенную с возможностью поворота к каркасу перпендикулярно лопатке.
4. Аккумуляторный блок по п.1, дополнительно содержащий дополнительный воздушный выпуск, образованный корпусом в сообщении с воздушным впуском, и дефлектор в сообщении с дополнительным воздушным выпуском для открытия и закрытия дополнительного воздушного выпуска.
5. Аккумуляторный блок по п.1, в котором корпус выполнен с возможностью установки на раме электрического велосипеда.
6. Аккумуляторный блок по п.1, дополнительно содержащий теплоотвод в сообщении с аккумуляторной батареей и воздушный канал, продолжающийся от воздушного впуска к воздушному выпуску и продолжающийся через теплоотвод.
7. Аккумуляторный блок по п.1, дополнительно содержащий контроллер электродвигателя, запрограммированный для управления электродвигателем электрического велосипеда.
8. Аккумуляторный блок по п.1, в котором контроллер запрограммирован для подачи питания из аккумуляторной батареи на нагревательный элемент.
9. Электрический велосипед, содержащий:
раму, образующую пассажирскую область, выполненную с возможностью расположения пассажира; и
аккумуляторный блок, поддерживаемый рамой и содержащий аккумуляторную батарею и корпус, вмещающий аккумуляторную батарею;
при этом корпус содержит воздушный впуск и воздушный выпуск, находящийся в сообщении с воздушным впуском и обращенный к пассажирской области для обеспечения потока воздуха внутри корпуса к пассажирской области, и
содержащий контроллер в соединении с вентилятором, датчик температуры, расположенный в корпусе и в соединении с контроллером, и нагревательный элемент, расположенный в корпусе и в соединении с контроллером.
10. Электрический велосипед по п.9, дополнительно содержащий регулируемое вентиляционное средство, расположенное в воздушном выпуске для отклонения потока воздуха из воздушного выпуска в выбранном направлении.
11. Электрический велосипед по п.10, в котором регулируемое вентиляционное средство содержит каркас и лопатку, присоединенную с возможностью поворота к каркасу для направления потока воздуха.
12. Электрический велосипед по п.11, дополнительно содержащий еще одну лопатку, присоединенную с возможностью поворота к каркасу перпендикулярно лопатке.
13. Электрический велосипед по п.10, дополнительно содержащий дополнительный воздушный выпуск в сообщении с воздушным впуском и обращенный к пассажирской области, и дефлектор в сообщении с дополнительным воздушным выпуском для открытия и закрытия дополнительного воздушного выпуска.
14. Электрический велосипед по п.9, в котором воздушный впуск обращен в сторону от пассажирской области для всасывания воздуха при движении электрического велосипеда вперед.
15. Электрический велосипед по п.9, дополнительно содержащий теплоотвод в сообщении с аккумуляторной батареей и воздушный канал, продолжающийся от воздушного впуска до воздушного выпуска и продолжающийся через теплоотвод.
16. Электрический велосипед по п.9, дополнительно содержащий вентилятор, расположенный в корпусе для нагнетания потока воздуха от воздушного впуска к воздушному выпуску.
17. Электрический велосипед по п.9, дополнительно содержащий электродвигатель и контроллер, расположенный в корпусе и запрограммированный для управления электродвигателем.
18. Электрический велосипед по п.9, в котором контроллер запрограммирован для подачи питания из аккумуляторной батареи на нагревательный элемент.
RU2015138466A 2014-09-10 2015-09-09 Аккумуляторный блок и электрический велосипед RU2684351C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/482,028 2014-09-10
US14/482,028 US9387906B2 (en) 2014-09-10 2014-09-10 Battery box for electric cycle

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015138466A RU2015138466A (ru) 2017-03-14
RU2015138466A3 RU2015138466A3 (ru) 2019-02-06
RU2684351C2 true RU2684351C2 (ru) 2019-04-08

Family

ID=54346021

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015138466A RU2684351C2 (ru) 2014-09-10 2015-09-09 Аккумуляторный блок и электрический велосипед

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9387906B2 (ru)
CN (1) CN105405995B (ru)
AU (1) AU2015205838B2 (ru)
DE (1) DE102015114804A1 (ru)
GB (1) GB2532122B (ru)
MX (1) MX351801B (ru)
RU (1) RU2684351C2 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU201445U1 (ru) * 2020-08-24 2020-12-15 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") Динамическая система воздушного охлаждения элементов электрического питания электробайка

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
USD774989S1 (en) * 2015-07-23 2016-12-27 Zapadoceska Univerzita V Plzni Battery box for a motorcycle
TWM514946U (zh) * 2015-10-01 2016-01-01 菲力工業股份有限公司 電動腳踏車車架
DE102017202890B4 (de) 2016-03-01 2022-04-28 GM Global Technology Operations LLC Produkt zum Erweitern der Fahrreichweite eines Elektrofahrrads
US10828974B2 (en) * 2016-04-04 2020-11-10 The Raymond Corporation Energy source enclosure systems and methods with through-air thermal management
CN107640273A (zh) * 2016-07-21 2018-01-30 李魁杓 电动车温度控速方法
US20180170209A1 (en) * 2016-12-16 2018-06-21 Ford Global Technologies, Llc Traction battery pack service panel
JP6557207B2 (ja) * 2016-12-23 2019-08-07 本田技研工業株式会社 バッテリパック
CN106505696A (zh) * 2016-12-31 2017-03-15 重庆樽明汽车零部件有限公司 一种摩托车备用电池装置
WO2018210363A1 (de) * 2017-05-17 2018-11-22 Gentherm Gmbh Temperaturmanagementgerät für fahrzeugbatterien
CN108820089B (zh) * 2018-08-10 2023-08-04 上海智租物联科技有限公司 一种电动自行车
CN108820110A (zh) * 2018-08-20 2018-11-16 张海松 一种健身自行车
CN114270601A (zh) * 2019-10-03 2022-04-01 本田技研工业株式会社 电池模块、电动动力单元以及作业机
USD949061S1 (en) * 2020-09-09 2022-04-19 Enermax Technology Corporation Electric bicycle frame
CN112421140B (zh) * 2020-10-13 2024-05-03 中振绿脉(上海)汽车科技有限公司 一种电动车电池的充放电温度调节装置
KR102310018B1 (ko) * 2021-05-12 2021-10-07 (주) 아스픽 레저용 전기 자전거 겸용 파워 뱅크
WO2023073665A1 (en) * 2021-10-29 2023-05-04 Bombardier Recreational Products Inc. Electric vehicle with an electric powerpack arrangement

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4126734A (en) * 1977-07-15 1978-11-21 Gary Walters Battery insulator apparatus
US5278002A (en) * 1992-09-22 1994-01-11 Lydall, Inc. Battery cover
US5390754A (en) * 1992-01-16 1995-02-21 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Battery box for an electric vehicle
RU140485U1 (ru) * 2013-12-10 2014-05-10 Андрей Викторович Гончаров Электропривод для велосипеда

Family Cites Families (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3622021B2 (ja) * 1996-07-31 2005-02-23 ヤマハ発動機株式会社 脱着式バッテリボックスのロック機構
US6189635B1 (en) * 1998-03-09 2001-02-20 Navistar International Transportation Corp. Polyurethane/polyurea elastomer coated steel battery box for hybrid electric vehicle applications
JP2000294301A (ja) * 1999-04-06 2000-10-20 Toshiba Battery Co Ltd 二次電池パックの冷却装置および電動式車両
JP2002094301A (ja) 2000-09-12 2002-03-29 Sharp Corp 直線偏波受信用コンバータ
US6931884B2 (en) * 2001-03-27 2005-08-23 Thermo King Corporation Undermount transport temperature control unit
US6979013B2 (en) 2003-09-24 2005-12-27 Giant Manufacturing Co., Inc. Bicycle foldable to align front and rear wheels along a transverse direction of the bicycle
US7126311B2 (en) * 2004-02-02 2006-10-24 Gordon Gottsponer Battery box for recreational vehicle
US7154068B2 (en) * 2004-05-26 2006-12-26 Ford Global Technologies, Llc Method and system for a vehicle battery temperature control
TW200612594A (en) * 2004-10-07 2006-04-16 Pihsiang Machinery Co Ltd Ventilation structure in a battery case for controlling the temperature therein
CN2825435Y (zh) 2005-08-15 2006-10-11 杨光明 传杆驱动制动分体折叠自行车
JP5039980B2 (ja) * 2005-11-14 2012-10-03 日立ビークルエナジー株式会社 二次電池モジュール
WO2008029636A1 (fr) * 2006-09-04 2008-03-13 Kabushiki Kaisha Yaskawa Denki Dispositif de commande de moteur
BRPI0808116A2 (pt) 2007-04-05 2014-06-17 Tvs Motor Co Ltd Sistema elétrico para um veículo de duas rodas do tipo "step-through"
DE102007037648B4 (de) 2007-08-09 2010-11-25 Topeak, Inc. Faltrad
CN100568612C (zh) * 2008-06-20 2009-12-09 重庆大学 一种混合动力汽车用镍氢电池组的散热系统
JP5167055B2 (ja) * 2008-09-30 2013-03-21 本田技研工業株式会社 電気自動二輪車
TW201012669A (en) * 2008-09-30 2010-04-01 Honda Motor Co Ltd Electric motorcycle
CN101927707A (zh) * 2009-06-19 2010-12-29 张明 一种换电池电动汽车的电池及电动机组合使用系统
JP5473698B2 (ja) * 2010-03-18 2014-04-16 カルソニックカンセイ株式会社 発熱体冷却装置
CN101962050A (zh) 2010-09-06 2011-02-02 杨文辉 一种摩托车取热供暖系统
JP2012076473A (ja) * 2010-09-30 2012-04-19 Sanyo Electric Co Ltd 電動自転車のハブユニット及びそれを装備する電動自転車
CN102442385A (zh) 2010-10-08 2012-05-09 杨菊英 电动自行车
US8413947B2 (en) * 2010-11-12 2013-04-09 Joy Industrial Co., Ltd. Positioning device for battery box
KR101285790B1 (ko) 2011-05-20 2013-07-19 부산대학교 산학협력단 열전소자를 이용한 자전거 안장용 냉온장치 및 이를 구비한 자전거
JP2012104501A (ja) 2012-01-16 2012-05-31 Panasonic Corp 電動自転車用バッテリ装置
CN202564504U (zh) * 2012-05-21 2012-11-28 株洲南方宇航电动车辆制造有限公司 一种温控蓄电池箱
KR102028919B1 (ko) 2012-06-08 2019-10-07 에스케이이노베이션 주식회사 배터리 팩
CN202957310U (zh) 2012-10-27 2013-05-29 江门市艾泊瑞科技有限公司 一种电动自行车电池盒
CN103474597A (zh) 2013-09-24 2013-12-25 广西南宁凯得利电子科技有限公司 一种电动车辆电池恒温保护装置
JP6156065B2 (ja) 2013-10-31 2017-07-05 トヨタ自動車株式会社 電池冷却構造

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4126734A (en) * 1977-07-15 1978-11-21 Gary Walters Battery insulator apparatus
US5390754A (en) * 1992-01-16 1995-02-21 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Battery box for an electric vehicle
US5278002A (en) * 1992-09-22 1994-01-11 Lydall, Inc. Battery cover
RU140485U1 (ru) * 2013-12-10 2014-05-10 Андрей Викторович Гончаров Электропривод для велосипеда

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU201445U1 (ru) * 2020-08-24 2020-12-15 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") Динамическая система воздушного охлаждения элементов электрического питания электробайка

Also Published As

Publication number Publication date
GB2532122B (en) 2020-12-23
MX2015012234A (es) 2016-03-09
RU2015138466A (ru) 2017-03-14
DE102015114804A1 (de) 2016-03-10
CN105405995A (zh) 2016-03-16
US20160068224A1 (en) 2016-03-10
MX351801B (es) 2017-10-27
CN105405995B (zh) 2020-11-27
GB2532122A (en) 2016-05-11
GB201515998D0 (en) 2015-10-21
AU2015205838B2 (en) 2020-10-08
RU2015138466A3 (ru) 2019-02-06
US9387906B2 (en) 2016-07-12
AU2015205838A1 (en) 2016-03-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2684351C2 (ru) Аккумуляторный блок и электрический велосипед
US8973697B2 (en) Saddle-type electric vehicle
JP4908490B2 (ja) 鞍乗型電動車両のバッテリ収納箱構造
US9768661B2 (en) Saddle-type vehicle
CN103579545B (zh) 用于车辆的电池包
US20130256049A1 (en) Saddle-Type Electric Vehicle
US10023264B2 (en) Cooling method for E-bike power and energy systems
US9296444B2 (en) Straddle electric vehicle
US20070137685A1 (en) Solar power-operated cooling helmet
KR101532888B1 (ko) 환기수단 내장형 모자
CN102632945A (zh) 摩托车暖手装置
CN204969659U (zh) 一种用于骑行的智能安全防污染头盔
US20070251844A1 (en) Golf club heating bag
US20090303430A1 (en) Wind powered sport goggles
JP2009022173A (ja) 歩行型電動作業機
CN105167301A (zh) 一种用于骑行的智能安全防污染头盔
CN102197895A (zh) 空冷式头盔
JP2015004147A (ja) クールヘルメット
JP4454188B2 (ja) 電動車両用バッテリ装置
KR20200052179A (ko) 통풍제어 기능을 갖는 오토바이 헬멧
JP2006009181A (ja) 温度調整機能付きヘルメット
CN111802743A (zh) 一种新型骑行头盔
CN216601805U (zh) 一种干爽透气型水冷护帽
CN211844762U (zh) 一种电动车把手
CN202574487U (zh) 摩托车乘骑人员手部供暖装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200910