JPH01178078A - 車両用ステアリング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両用ステアリングに係るものである。

（従来技術） 従来、車両用ステアリングのグ１ル、プ部は、合成樹脂
の芯材の外周面に表皮部材を被覆した構造である。

（発明が解決しようとする問題点） 前記公知のものの、ステアリングのグリップ部の直径は
、男性用Φ女性用の区別がないから、男性には細すぎた
り、女性には太すぎて運転がしすらいという問題があっ
た。

そこで１本願は、好みに応じ、自由自在にグリップ部の
直径を、運転者に合わせて変更しうるようにしたもので
ある。

（問題を解決するための手段） よって本発明は、グリップ部３内に、エアーまたは液等
を出入させることにより、グリップ部３の直径を任意変
更しうるように構成した車両用ステアリングとしたもの
である。

（実施例） 本発明の一実施例を図により説明すると、１は車両用ス
テアリング、２は車両用ステアリング１のスポーク部、
３は車両用ステアリング１のグリップ部である。

前記グリップ部３は、上方からみると、略正円形状に形
成する。

４は前記スポーク部２およびグリップ部３の芯材である
。芯材４は、硬質合成樹脂等により形成され、上側の上
部芯材５と下側の下部芯材６とにより、上下分割可能に
形成する。

しかして、前記グリップ部３の芯材４の外周面には、等
間隔を置いて放射状に突出する放射帯状の突状７を形成
する（第４図）、突状７は、前記グリップ部３の外周面
に円周方向に沿って形成される。

グリップ部３の芯材４の内側には、断面形状が半円の四
部８を形成する。

前記上部芯材５の螺子孔９と下部芯材６の螺子孔ｌＯと
を重合させて、螺子１１を挿通して螺子止めする。した
がって、前記上下の凹部８は、上部芯材５と下部芯材６
とが重合することにより、中空部１２を形成する。中空
部丘は、グリップ部３の芯材４の円周方向の一周全体に
亘って形成され、スポーク部２の芯材４に形成した中空
部１３と連通ずるように形成する。

しかして、前記グリップ部３の芯材４の外周面には１表
皮部材１４を被覆する。表皮部材１４は伸縮に富む材料
の合成樹脂により伸縮自在に形成し、表皮部材１４の内
面が前記突状７の外面に密着するように包囲する。その
ことにより、芯材４の外周の隣接する突状７．７間に、
前記表皮部材１４により囲まれた空間部１５を形成する
。

したがって、空間部１５は、グリップ部３の芯材４の外
周に放射状に複数形成されることになり、かつそれは、
グリップ部３の円周方向に一周する。本実施例では、放
射状に６個の空間部１５が形成されている。

しかして、前記各空間部１５内には、チューブ１６を挿
入する。チューブ１６も伸縮に富む材料の合成樹脂によ
り拡縮自在に形成する。

各チューブ１６には、それぞれ導通バイブ１７の一端を
接続し、各導通バイブ１７の他端は、前記グリップ部３
の芯材４の外周面に形成した挿通孔１８を通った後、東
ねて前記芯材４の中空部１２内に挿通させ、前記スポー
ク部２の中空部１３より車両用ステアリング１外に引き
出し、車内に設けたポンプに各木魚接続する。

前記チューブ１６内には、空気、オイル等の液体等の流
動体を出入自在に流入させる。すなわち、チューブ！６
は、ポンプを作動させて流動体が送り込まれると、前記
表皮部材１４の弾力に抗して膨張して空間部１５を拡大
させ、車両用ステアリング１のグリップ部３の直径を大
にするものである。

また、前記チューブ１６に接続する導通バイブ１７の他
端を、エアコン等に接続して、チューブ１６内の流動体
の温度を変更しうるようにしてもよい。

また、チューブ１６はグリップ部３の円周方向に沿って
、複数に分割形成して、グリップ部３の所望部分の直径
を部分的に任意に変更しうるようにすることもできる。

（作用） 本発明は前記の構成であり、車両用ステアリングｌのグ
リップ部３の芯材４の外周面には、放射状であって、か
つ前記グリップ部３の円周方向に沿って形成された突状
７が設けられ、前記芯材４のグリップ部３の外周面には
１表皮部材１４を被覆して、該表皮部材１４の内面と、
隣接する突状７．７とにより包囲された空間部１５を形
成し、各空間部１５内には、チューブ！６を挿入してあ
り、前記表皮部材１４およびチューブ１６は伸縮に富む
材料の合成樹脂により伸縮自在に形成されているから、
通常は、チューブ１６は前記表皮部材１４の弾力により
押圧されて、第５図の状態となる。したがって、手の小
さい運転者にとって、大過ぎない丁度良い直径の車両用
ステアリングとなり、運転しやすい。

しかして、各チューブ１６には、他端をポンプに接続し
た導通パイプ１７の一端が接続されており、前記表皮部
材１４およびチューブ１６は伸縮に富む材料の合成樹脂
により伸縮自在に形成されているから、ポンプを作動さ
せて流動体をチューブ１６内に送り込むと、チューブ１
６は表皮部材１４の弾力に抗して膨張して、空間部１５
を拡大させて、車両用ステアリング１のグリップ部３の
直径を大にしうる。したがって、手の大きい運転者にと
って、細過ぎない最適な直径の車両用ステアリングとな
る。

このように、車両用ステアリングｌのグリップ部３の直
径を運転者の好み応じて変更させることができる。

また、複数あるチューブ１６のうち１選択した所望のチ
ューブ１６に流動体を注入すると、グリップ部３の所望
位置を部分的に膨張させることもできる。

（効果） 従来、車両用ステアリングのグリップ部は、合成樹脂の
芯材の外周面に表皮部材を被覆した構造である。

前記公知のものの、ステアリングのグリップ部の直径は
、男性用・女性用の区別がないから、男性には細すぎた
り、女性には太すぎて運転がしすらいという問題があっ
た。

しかるに本発明は、グリップ部３内に、エアーまたは液
等を出入させることにより、グリップ部３の直径を任意
変更しうるように構成した車両用ステアリングとしたも
のであるから、手の小さい運転者にとって大過ぎず、ま
た１手の大きい運転者にとって細過ぎないように、運転
者の好みに応じ、丁度良い直径の車両用ステアリングと
なり、運転しやすいという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両用ステアリングの平面図、第２図は縦断正
面図、第３図はグリップ部の縦断面図、第４図はグリッ
プ部の斜視図、第５図は収縮状態のグリップ部の断面図
、第６図は膨張状態のグリップ部の断面図、第７図は同
断面図である。 符号の説明 ｌ・・・車両用ステアリング、２・・・スポーク部、３
・・・グリップ部、４・・・芯材、５・・・上部芯材、
６・・・下部芯材、７・・・突状、８・・・凹部、９・
・・螺子孔、１０・・・螺子孔、１１・・・螺子、１２
・・・中空部、１３・・・中空部、１４・・・表皮部材
、１５・・・空間部、１６・・・チューブ、１７・・・
導通パイプ、１８・・・挿通孔。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. グリップ部３内に、エアーまたは液等を出入させること
   により、グリップ部３の直径を任意変更しうるように構
   成した車両用ステアリング。