KR20160133315A

KR20160133315A - 차량용 핸들

Info

Publication number: KR20160133315A
Application number: KR1020150066258A
Authority: KR
Inventors: 지준동; 최원우
Original assignee: 주식회사 대창
Priority date: 2015-05-12
Filing date: 2015-05-12
Publication date: 2016-11-22

Abstract

본 발명은, 차량용 핸들에 관한 것으로서, 핸들의 표면에서 신속하게 온풍을 제공할 수 있는 차량용 핸들을 제공하기 위한 것으로서, 본 발명을 따르면, 핸들 프레임 및 상기 핸들 프레임을 피복하는 단열폼을 포함하는, 차량의 운전자의 손에 의해 회전되기 위한 림; 상기 림의 회전력을 상기 차량의 스티어링 샤프트에 전달하기 위한 허브부; 상기 림과 상기 허브부를 연결하기 위한 스포크; 상기 스포크 및 상기 허브부 중 적어도 어느 하나에 배치되고, 공기를 유동시키기 위한 송풍 장치; 상기 림의 적어도 일부 구간에 걸쳐서 배치되고, 상기 송풍 장치의 배출구에 연결되어 공기의 유동을 가이드하기 위한 유동 라인; 상기 유동 라인과 연통되도록 연결되고, 상기 단열폼의 외측 표면에서 개구되어 공기를 배출하기 위한 토출 부재; 및 상기 송풍 장치의 상기 배출구 및 흡입구 중 적어도 어느 하나에 배치되어, 상기 송풍 장치에 의해서 유동되는 공기를 가열하기 위한 히팅 모듈을 포함하는, 차량용 핸들이 제공된다.

Description

차량용 핸들{STEERING WHEEL FOR USE IN VEHICLE}

본 발명의 실시예들은 차량용 핸들에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 핸들은 차량의 바퀴의 진행 방향을 좌우로 변경시켜 차량의 주행 방향을 변경하기 위한 조향장치의 한 부분으로서, 운전대, 스티어링 핸들, 드라이빙 휠 등으로 지칭된다. 운전자가 차량의 주행 방향을 변경하기 위해서 핸들을 회전시키면, 핸들과 연결된 스티어링 샤프트가 회전되고, 이 회전 운동이 스티어링 기어에 의해 직선 운동으로 변환되어 차량의 바퀴의 진행 방향이 좌우로 변경될 수 있다.

이러한 핸들은 운전자가 손으로 파지하여 회전시키는 림, 경음기나 에어백 등이 설치되고, 차량의 스티어링 샤프트와 연결되는 허브(hub)부, 및 림과 허브부를 연결하는 스포크를 포함한다.

한편, 운전자가 손으로 잡아 돌리는 림은, 온도가 낮은 겨울철에 차량의 실내 온도와 같이 차가우나, 차량의 실내 온도를 높이기 위해서는, 엔진의 냉각수의 온도가 상승되어야 하고, 히터에서 상당량의 온기가 차량의 실내에 공급되어야 하므로, 상당한 시간이 필요하기 때문에, 대개의 경우 핸들의 림 온도를 높이기 위해서는 차량을 몇 분 정도 공회전하게 된다.

이러한 불필요한 공회전 및 시간의 낭비나 불편을 해소하기 위해서, 종래에, 예를 들어 대한민국 공개특허공보 제10-2014-0042678호 등에 개시된 바와 같이, 림의 표면에 환기 개구부를 형성하고, 이 환기 개구부에, 공기 송출 장치에서 배출되는 공기를 공급 장치 및 유출라인을 통해서 공급함으로써, 핸들의 표면에 온풍을 제공하고 있다.

그러나, 이와 같은 종래의 핸들용 온풍 제공 장치는 구성이 복잡하고, 효율이 낮으며, 온풍 공급이 신속하지 못하다는 문제점이 있다.

대한민국 공개특허공보 제10-2014-0131055호 (2014. 11. 12.) 대한민국 공개특허공보 제10-2014-0123336호 (2014. 10. 22.) 대한민국 공개특허공보 제10-2014-0042678호 (2014. 04. 07.) 대한민국 등록실용신안공보 제20-0467327호 (2013. 05. 30.) 대한민국 등록특허공보 제10-0913312호 (2009. 08. 14.)

본 발명의 실시예들은, 차량용 핸들에 관한 것으로서, 핸들의 표면에서 신속하게 온풍을 제공할 수 있는 차량용 핸들을 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 실시예들은, 차량용 핸들에 관한 것으로서, 핸들의 표면에 온풍을 제공하는 구조가 간단한 차량용 핸들을 제공하기 위한 것이다.

그러나, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 과제에 한정되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 핸들 프레임 및 상기 핸들 프레임을 피복하는 단열폼을 포함하는, 차량의 운전자의 손에 의해 회전되기 위한 림; 상기 림의 회전력을 상기 차량의 스티어링 샤프트에 전달하기 위한 허브부; 상기 림과 상기 허브부를 연결하기 위한 스포크; 상기 스포크 및 상기 허브부 중 적어도 어느 하나에 배치되고, 공기를 유동시키기 위한 송풍 장치; 상기 림의 적어도 일부 구간에 걸쳐서 배치되고, 상기 송풍 장치의 배출구에 연결되어 공기의 유동을 가이드하기 위한 유동 라인; 상기 유동 라인과 연통되도록 연결되고, 상기 단열폼의 외측 표면에서 개구되어 공기를 배출하기 위한 토출 부재; 및 상기 송풍 장치의 상기 배출구 및 흡입구 중 적어도 어느 하나에 배치되어, 상기 송풍 장치에 의해서 유동되는 공기를 가열하기 위한 히팅 모듈을 포함하는, 차량용 핸들이 제공된다.

상기 유동 라인은 상기 핸들 프레임에 형성되는 체결부에 체결되는 체결 부재를 구비할 수 있다.

상기 유동 라인은 상기 유동 라인에 형성되는 유출 구멍 둘레에서 연장되는 연결부를 구비하며, 상기 토출부재의 몸체부는 상기 연결부에 끼움 연결될 수 있다.

상기 토출부재는 상기 몸체부에 형성되는 앵커부를 더 구비하며, 상기 앵커부는 상기 단열폼에 매설될 수 있다.

상기 앵커부는 나사선 형상일 수 있다.

상기 토출부재는 토출구가 형성되는 헤드부를 더 구비할 수 있다.

상기 토출구는 복수의 원형 구멍으로 구성될 수 있다.

상기 토출구는 세장형 구멍으로 구성될 수 있다.

상기 토출구는 상기 헤드부의 일점에서 방사되는 형상으로 배치되는 복수의 세장형 구멍으로 구성될 수 있다.

상기 토출구의 직경 또는 폭은 상기 몸체부의 직경 또는 폭보다 더 클 수 이

있다.

상기 히팅 모듈은, 상기 송풍 장치로부터 송풍되는 공기를 가이드하는 파이프 형상의 케이싱, 상기 케이싱 내에 배치되는 히터, 및 상기 케이싱 내에 배치되고, 상기 히터에서 발생되는 열을 상기 케이싱을 통과하는 공기에 전달하기 위한 방열판을 구비할 수 있다.

상기 케이싱은 내열 단열 폼으로 형성될 수 있다.

상기 방열판은 물결 모양으로 형성될 수 있다.

상기 히팅 모듈은 상기 방열판의 표면에 배치되는 박형 열교환 핀을 더 구비할 수 있다.

상기 방열판은 2 개 이상이고, 상기 히터는 상기 방열판 사이에 샌드위치될 수 있다.

상기 히터는 면상 히터일 수 있다.

상기 히팅 모듈은, 상기 송풍 장치로부터 송풍되는 공기를 가이드하는 공기 통로가 형성되는 방열 블록, 및 상기 방열 블록 내에 배치되고, 상기 방열 블록을 가열할 수 있는 히터를 구비할 수 있다.

상기 방열 블록은 알루미늄을 압출하여 형성될 수 있다.

상기 방열 블록의 중앙부에는 상기 히터가 삽입될 수 있는 히터 삽입구가 형성되고, 상기 히터 삽입구의 양단부에는 절곡부가 형성되며, 상기 히터는, 상기 히터 삽입구에 내에 배치된 후 상기 절곡부가 굽혀짐으로써, 상기 히터 삽입구 내에 고정될 수 있다.

상기 히팅 모듈은 상기 방열 블록의 상기 공기 통로를 분할하는 격벽, 및 상기 격벽의 외표면에 배치되는 박형 열교환 핀을 더 구비할 수 있다.

상기 유동 라인은 열전도성 재료로 형성되고, 상기 유동 라인의 일단은 상기 히팅 모듈에 접촉될 수 있다.

상기 차량용 핸들은, 이온 발생부를 구비하거나 이온이 토출될 수 있다.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 핸들 프레임 및 상기 핸들 프레임을 피복하는 단열폼을 포함하는, 차량의 운전자의 손에 의해 회전되기 위한 림; 상기 림의 회전력을 상기 차량의 스티어링 샤프트에 전달하기 위한 허브부; 상기 림과 상기 허브부를 연결하기 위한 스포크; 상기 스포크 및 상기 허브부 중 적어도 어느 하나에 배치되고, 공기를 유동시키기 위한 송풍 장치; 상기 림의 적어도 일부 구간에 걸쳐서 배치되고, 상기 송풍 장치의 배출구에 연결되어 공기의 유동을 가이드하기 위한 유동 라인; 상기 유동 라인과 연통되도록 연결되고, 상기 단열폼의 외측 표면에서 개구되어 공기를 배출하기 위한 토출 부재를 포함하는, 차량용 핸들이 제공된다.

상기 차량용 핸들은, 상기 송풍 장치, 상기 유동 라인 및 상기 토출 부재 중 적어도 어느 하나에 이온을 공급하기 위한 이온 발생부를 더 포함할 수 있다.

상기 차량용 핸들은, 상기 송풍 장치의 상기 배출구 및 흡입구 중 적어도 어느 하나에 배치되어, 상기 송풍 장치에 의해서 유동되는 공기를 가열하기 위한 히팅 모듈을 더 포함할 수 있다.

상기 차량용 핸들은, 상기 송풍 장치, 상기 유동 라인 및 상기 토출 부재 중 적어도 어느 하나에 대전된 공기를 공급하기 위한 대전된 에어 이송 유로를 더 포함할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 핸들의 구성을 나타내는 다이어그램,
도 2는 도 1의 선 II-II에 따른 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 핸들의 단면도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 핸들의 토출 부재의 사시도,
도 4의 (a) 및 (b)는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 핸들의 토출 부재의 평면도,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 핸들의 토출 부재의 단면도,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 핸들의 히팅 모듈의 사시도,
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 핸들의 히팅 모듈의 정면 조립도,
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 다른 차량용 핸들의 커버의 부분 분해 사시도.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시형태를 설명하기로 한다. 그러나 이는 예시에 불과하며 본 발명은 이에 제한되지 않는다.

본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명과 관련된 공지기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 그리고, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

본 발명의 기술적 사상은 청구범위에 의해 결정되며, 이하의 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 효율적으로 설명하기 위한 일 수단일 뿐이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 핸들(10)의 개략적인 구성을 나타내는 다이어그램이 도시되고, 도 2를 참조하면, 도 1의 선 II-II에 따른 차량용 핸들(10)의 개략적인 단면도가 도시된다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 핸들(10)은, 핸들 프레임(22) 및 이 핸들 프레임(22)을 피복하는 단열폼(30)을 포함하는, 차량의 운전자의 손으로 회전되기 위한 림(11; rim); 이 림(11)의 회전력을 차량의 스티어링 샤프트에 전달하기 위한 허브(hub)부(12); 림(11)과 허브부(12)를 연결하기 위한 스포크(31; spoke); 스포크(31) 및 허브부(12) 중 적어도 어느 하나에 배치되고, 공기를 유동시키기 위한 송풍 장치(13); 림(11)의 적어도 일부 구간에 걸쳐서 배치되고, 송풍 장치(13)의 배출구에 연결되어 공기의 유동을 가이드하기 위한 유동 라인(16); 유동 라인(16)과 연통되도록 연결되고, 단열폼(30)의 외측 표면에서 개구되어 공기를 배출하기 위한 토출 부재(17); 및 송풍 장치(13)의 배출구(132) 및 흡입구(131) 중 적어도 어느 하나에 배치되어, 송풍 장치(13)에 의해서 유동되는 공기를 가열하기 위한 히팅 모듈(15; 115)을 포함한다.

림(11)은 운전자가 손으로, 예를 들어 파지하는 등에 의해서, 회전시키는 부분으로서, 림(11)의 골격을 이루는 핸들 프레임(22), 및 핸들 프레임(22)을 매설하면서 운전자의 손에 파지될 수 있는 형상을 이루는, 예를 들어, 경량인 EPS(expanded polystyrene)를 핸들 프레임(22)에 대해 인서트 사출하여, 형성되는 단열폼(30)을 포함할 수 있다. 단열폼(30)은 후술되는 유동 라인(16)을 통해서 유동되는 온풍이 주변에 열을 빼앗기지 않도록 하여, 토출 부재(17)를 통해서 토출되는 온풍의 온도가 떨어지는지는 것을 방지할 수 있다.

또한, 림(11)은 토출 부재(17)를 노출시키면서 단열폼(30)의 외측 표면을 씌우기 위한 커버(21)를 더 포함할 수 있다. 또한, 커버(21)는 토출 부재(17)를 덮을 수도 있으며, 이러한 경우에는 커버(21)가, 예를 들어 통기성이 높은 직물로 제조되거나, 천공이 형성된 직물로 제조될 수도 있다. 한편, 커버(21)는 후술되는 바와 같이 복수의 직물 층을 포함하고, 그 사이에, 예를 들어 열선과 같은 발열 장치가 배치될 수 있으며, 이러한 구성에 따르면 차량용 핸들(10)의 표면 온도를 더욱 신속히 상승시킬 수 있다.

또한, 림(11)의 핸들 프레임(22)에는, 유동 라인(16)이 배치되는 일부 구간을 따라서 유동 라인(16)의 핸들 프레임(22)에 대한 연결을 위한, 예를 들어 체결공과 같은 체결부(23)가 형성될 수 있다. 이 경우, 유동 라인(16)의 일측에 마련된 체결 부재(161)가 체결부(23)에 삽입됨으로써, 유동 라인(16)과 핸들 프레임(22)이 서로 연결될 수 있다.

스포크(31)는 림(11)과 허브부(12)를 연결하여 차량의 운전자에 의해 림(11)에 가해지는 회전력을 허브부(12)에 전달한다. 운전석에 가까운 스포크(31), 즉 도 1에서 하측에 있는 스포크(31)에는, 후술되는 송풍 장치(13)의 배출구(132) 및 히팅 모듈(15)이 매립되도록 배치될 수 있다.

허브부(12)는 차량의 스티어링 샤프트(9)에 연결되어 스티어링 샤프트(9)와 함께 회전될 수 있고, 림(11)으로부터 스포크(31)를 통해서 전달되는 회전력을 스티어링 샤프트(9)에 전달하여, 차량 바퀴의 진행 방향을 변경할 수 있도록 한다. 또한, 허브부(12) 및 그 양쪽의 스포크(31)의 외측 표면에는, 예를 들어 경적, 에어백을 비롯하여 여러 가지 편의 스위치가 배치될 수 있으며, 허브부(12)의 내측에는, 흡입구(131)를 통해서 공기를 흡입하여 배출구(132)로 유동시키기 위한 송풍 장치(13), 및 송풍 장치(13)의 흡입구(131)에 장착되는 제 2 히팅 모듈(115)이 배치될 수 있으며, 송풍 장치(13)의 공기 흡입구(131)는 허브부(12)의 하측에 개구될 수 있다.

송풍 장치(13)는, 예를 들어 스포크(31)에 마련된 전원 공급 스위치(도시 안됨)가 운전자에 의해서 온(on) 되면, 또는 온도 센서에 의해서 측정된 차량 실내 기온이 미리 결정된 온도 이하이면, 공기가 흡입구(131)를 통해서 흡입되고, 배출구(132)를 통해서 배출되도록, 공기를 유동시키며, 이때 유동되는 공기는 배출구(132)에 배치되는 히팅 모듈(15) 및 흡입구(131)에 배치되는 제 2 히팅 모듈(115) 중 적어도 어느 하나에 의해서 가열될 수 있으며, 히팅 모듈(15) 및 제 2 히팅 모듈(115) 모두에 의해서 가열되는 경우에는, 더욱 짧은 시간 내에, 운전자의 손으로 파지되는 핸들(10)의 림(11) 구간에 충분히 가열된 공기를 제공하는 것이 가능하다. 또한, 토출 부재(17)를 통해서 단열폼(30)의 외측 표면에서 토출되는 공기가 미리 결정된의 온도를 넘는 것을 방지하기 위해서, 예를 들어 바이메탈과 같은 온도 센서(도시 안됨)가 유동 라인(16) 상에 마련되어, 미리 결정된의 온도 이상의 공기가 토출되는 경우, 히팅 모듈(15) 및 제 2 히팅 모듈(115) 중 적어도 어느 하나의 작동이 중지되도록 할 수 있다.

송풍 장치(13)의 배출구(132)에 연결되는 유동 라인(16)은 핸들 프레임(22)의 적어도 일부 구간, 예를 들어 도 1에서 하부 양쪽 부분을 따라서 연장되도록 배치되고, 단열폼(30)에 의해서 매립되며, 예를 들어 길이 방향으로 간격을 두고 유출 구멍(162)이 형성된다. 이 유출 구멍(162)의 둘레에는 단열폼(30)의 외측 표면 쪽으로 연장되는 연결부(163)가 배치되어, 유출 구멍(162)에서 나온 공기를 토출 부재(17)로 가이드 한다. 이때 유출 구멍(162)은 일렬로 배열될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 예를 들어 유동 라인(16) 단면의 중심에서 방사 방향으로 복수의 연결부(163)가 연장되도록 형성될 수 있으며, 이 경우 토출 부재(17)가 림(11)의 더 넓은 표면에 배치되어, 차량용 핸들(10)의 더 넓은 표면에서 온풍을 제공할 수 있다.

유동 라인(16)은 핸들 프레임(22)의 체결부(23)에 삽입될 수 있는 체결 부재(161)를 더 구비할 수 있다. 예를 들어, 체결 부재(161)는 핸들 프레임(22)의 체결부(23)에 삽입은 가능하나, 완전히 삽입된 후에는 삽입 방향의 반대 방향으로 이동되지 않도록, 도 2에 도시된 바와 같이 단면이 화살표 형상으로 형성될 수 있다. 체결 부재(161)가 체결부(23)에 삽입되면, 유동 라인(16)이 핸들 프레임(22)에 고정적으로 배치되고, 따라서 단열폼(30)의 인서트 사출 성형 작업 시 유동 라인(16)의 위치가 고정되어 있으므로, 인서트 사출 성형 작업의 효율을 향상시킬 수 있다.

또한, 유동 라인(16)은 열전도성이 높은 재료, 예를 들어 구리나 알루미늄 등으로 제조될 수 있고, 또한, 히팅 모듈(15, 15a)에 접촉되도록 연결될 수 있으며, 이와 같은 경우, 히팅 모듈(15, 15a)의 열이 유동 라인(16)에 전달되어, 유동 라인(16)을 통과하는 공기에 열을 전달하거나, 또는 온도가 떨어지는 것을 방지할 수 있다.

커버(21)는 단열폼(30)의 외측 표면을 덮도록 배치되어, 단열폼(30)을 보호하며, 이때 토출 부재(17)에 대응하는 커버(21)의 부분은, 도 2에 도시된 바와 같이 토출 부재(17) 헤드부(174)의 외측 표면을 노출시키기 위한 절결부를 구비할 수 있다.

또는, 도 8에 도시된 바와 같이, 토출 부재(17)의 상측 표면으로부터 상측방향으로 순서대로 배치되는, 천공(85)이 형성된 고밀도 부재(81), 예를 들어 열선으로 구성된 발열 부재(82), 저밀도 부재(83), 및 천공(86)이 형성되는 천공 시트(84)로 구성되는 커버(20a)의 경우, 토출 부재(17)의 헤드부(174)의 외측 표면을 덮도록 배치될 수 있다.

이와 같은 구성에 따르면, 토출 부재(17)에서 배출되는 공기가 고밀도 부재(81)의 천공(85)을 통과한 후, 열선(82)에 의해서 가열되고, 다시 저밀도 부재(83)와 천공 시트(84)의 천공(86)을 통해서 커버(20a)의 외측으로 배출될 수 있다. 이때, 토출 부재(17)에서 토출되는 공기가 열선(82)에 의해서 추가적으로 가열될 수 있을 뿐만 아니라, 커버(20a)의 표면에 열을 가할 수 있어, 짧은 시간 내에 차량용 핸들(10)의 표면 온도를 미리 결정된 값 이상으로 상승시키는 것이 가능하며, 저밀도 부재(83)가 천공 시트(84)와 열선(82) 사이에 배치되므로, 천공 시트(84)에 열선(82) 자국이 형성되는 것이 방지될 수 있다.

또한, 상술된 바와 같은 차량용 핸들(10)은, 송풍 장치(13), 유동 라인(16) 및 토출 부재(17) 중 적어도 어느 하나에 이온을 공급하여, 차량용 핸들(10)의 토출 부재(17)를 통해서 토출되는 공기가 이온을 함유할 수 있도록 하기 위한 이온 발생부(도시 안됨)를 더 포함할 수 있다.

또한, 상술된 바와 같은 차량용 핸들(10)은, 송풍 장치(13), 유동 라인(16) 및 토출 부재(17) 중 적어도 어느 하나에 대전된 에어를 공급하여, 차량용 핸들(10)의 토출 부재(17)를 통해서 토출되는 공기가 대전된 에어를 함유할 수 있도록 하기 위한 대전된 에어 이송 유로(도시 안됨)를 더 포함할 수 있다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 핸들(10)의 토출 부재(17)가 도시된다. 토출 부재(17)는, 연결부(163)의 자유 단부에 끼워져 연결될 수 있도록 튜브 형상으로 형성되는 몸체부(172), 공기가 토출될 수 있는 토출구(171)가 형성되는 헤드부(174), 및 헤드부(174)의 아래쪽 몸체부(172)의 표면에 형성되는 앵커부(173)를 포함할 수 있다.

헤드부(174)는 단열폼(30)의 외측 표면 상에 배치될 수 있으며, 또한 헤드부(174)의 외측 표면이 커버(21)의 외측 표면과 동일한 높이를 갖도록 배치될 수도 있다. 헤드부(174)에는, 도 3에 도시된 바와 같이, 원형의 토출구(171)가 산재되도록 형성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 예를 들어 도 4에 도시되는 바와 같이, 세장형의 토출구(171a; 도 4의 (a))가 배치되도록 형성되거나, 또는 예를 들어 헤드부(174)의 중심점에서 방사 방향으로 연장되는 토출구(171b; 도 4의 (b))가 형성될 수 있다.

또한, 도 4의 (a) 및 (b)의 선 V-V에 따른 단면도인 도 5를 참조하면, 토출구(171a, 171b)가, 앵커부(173) 또는 몸체부(172)의 폭 또는 직경보다 더 큰 폭으로 형성되는 헤드부(174)에 운전자의 손가락(도시 안됨) 폭 또는 직경보다 더 크게 형성될 수 있다. 이와 같은 토출구(171, 171a, 171b)의 구성에 따르면, 운전자의 손가락이 토출구(171, 171a, 171b)를 가린다고 하더라도 토출구(171, 171a, 171b)의 일부분은 노출될 수 있어, 송풍 장치(13)에서 배출되고 히팅 모듈(15, 115)에서 가열된 온기가 토출구(171, 171a, 171b)의 적어도 일부분을 통해서 배출될 수 있으므로, 운전자의 손 주위로 온기가 잘 전달될 수 있다.

또한, 토출 부재(17)의 앵커부(173)는, 토출 부재(17)가 충격이나 진동 등에 의해서 단열폼(30)으로부터 쉽게 빠지는 것을 방지하기 위한 부분으로서, 예를 들어 나사선과 유사한 돌기로 구성될 수 있다. 이와 같은 구성에 따르면, 토출 부재(17)가 인서트 사출 성형되는 단열폼(30)에 대해 확고히 고정되어 외부로 빠지는 것이 방지될 수 있다. 또한, 토출 부재(17)가 파손되는 경우에는, 단열폼(30)으로부터 파손된 토출 부재(17)를 나사 체결의 반대 방향으로 회전시켜 제거하고, 새로운 토출 부재(17)를 나사 체결 방향으로 회전시켜 단열폼(30) 및 연결부(163)에 연결시킬 수 있다.

도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 핸들(10)의 히팅 모듈(15)(또는 제 2 히팅 모듈(115))의 사시도가 도시된다. 도 6에 도시된 바와 같이, 히팅 모듈(15, 115)은 송풍 장치(13)의 배출구(132)에서 배출되는 공기, 또는 흡입구(131)에서 흡입되는 공기를 가이드하기 위한 케이싱(151), 케이싱(151)의 내측에 배치되어 열을 생성하기 위한 히터(152), 및 히터(152)에서 발생되는 열을 히터(152)보다 더 넓은 면적을 통해서 공기에 전달하기 위한 방열판(153)을 포함한다.

이와 같은 구성에 따르면, 히터(152)로부터 전달받은 열을 방출할 수 있는 방열판(153)의 표면적이 넓기 때문에, 배출구(132)를 통해서 송풍 장치(13)에서 배출되는 공기(또는 흡입구(131)를 통해서 송풍 장치(13)에 흡입되는 공기)에 짧은 시간에 많은 열을 전달할 수 있어, 신속하게 온풍을 제공하는 것이 가능하다.

케이싱(151)은 내측에서 발생되는 열이 외부로 손실되는 것을 방지하기 위해서 내열 단열폼으로 형성될 수 있으며, 양단이 개방되고 내측에 공기를 가이드할 수 있는 형상을 갖는다.

히터(152)는, 예를 들어 면상 히터로 구성될 수 있으며, 히터(152) 양 표면에서 모두 발열이 일어날 수 있으며, 예를 들어 케이싱(151) 내부 공간의 중앙에 배치되어, 공기가 히터(152)의 양면으로부터 열을 전달 받을 수 있다.

히터(152)를 중심으로, 히터(152)의 일면 및 타면 양쪽에 접하도록 케이싱(151)의 내부에 배치되는 방열판(153)은 히터(152)에서 발생되는 열을 전달받아 방열판(153)의 주위를 지나가는 공기에 전달한다. 방열판(153)은, 예를 들어 도 6에 도시된 바와 같이, 물결 모양으로 형성되어, 방열판과 공기가 만나는 면적을 증가시켜, 발열판(153)으로부터 공기로의 열 전달이 더욱 신속하게 다량으로 이루어지도록 할 수 있다. 방열판(153)은 도 6에서는 파형이나, 이에 한정되는 것은 아니며, 지그재그 등 방열판(153)의 공기와의 열교환 표면적을 넓힐 수 있는 방식이면 가능하다.

또한, 방열판(153)의 표면에는, 공기와의 열교환 효과를 향상시키기 위한, 예를 들어 도 6에 도시된 바와 같이 박형 열교환 핀(159)이 연결되거나, 방열판(153)의 표면적을 증가시키기 위한 돌기 또는 홈(도시 안됨) 등이 형성될 수도 있다. 또한, 도 6에서, 박형 열교환 핀(159)은 편의상 방열판(153)의 일부에만 도시되어 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.

방열판(153) 및 박형 열교환 핀(159)은 히터(152)에서 방출되는 열을 잘 전달할 수 있는 재료, 예를 들어 구리 또는 알루미늄 등으로 제조될 수 있다.

전술된 바와 같은 히팅 모듈(15, 115)의 구성에 의하면, 송풍 장치(13)에서 배출되는 공기가 히팅 모듈(15, 115)에 의해서 신속하게 가열될 수 있어, 핸들(10) 표면에 온풍을 신속하게 제공하는 가능하므로, 외기 온도가 낮은 경우에도 운전자가 차가운 핸들로부터 불편을 겪는 것을 최소화할 수 있다.

도 7을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 핸들(10)의 히팅 모듈(15a, 115a)의 개략적인 구성 및 제조 방법을 설명하기 위한 개략적인 정면 조립도가 도시된다. 도 7에 도시된 바와 같이, 히팅 모듈(15a)은 공기 통로(156)가 형성되는 방열 블록(155) 및 방열 블록(155)에 열을 제공하기 위한 히터(152)를 포함한다. 방열 블록(155)은 중앙부에 히터(152)를 삽입하기 위한 히터 삽입구(154)가 마련되고, 히터 삽입구(154)의 양측부에는 절곡부(157)가 형성될 수 있다. 따라서, 히터(152)와 방열 블록(155)의 조립 시, 히터(152)를 히터 삽입구(154)에 삽입한 후, 방열 블록(155)을 압축하여, 절곡부(157)를 굽혀 히터 삽입구(154)를 밀착시킴으로써, 용이하고 신속하게 히터(152)가 방열 블록(155) 내에 밀착되어 고정되도록 조립될 수 있다.

방열 블록(155)의 공기 통로(156)는, 예를 들어 도 7에 도시되는 바와 같이 세로로 형성되는 격벽(158)에 의해서 복수 개로 구획되거나, 또는 공기 통로(156)를 통과하는 공기와의 열교환의 효과를 높이기 위해서, 예를 들어 단면이 파형인 격벽(158)에 의해서 복수 개로 구획될 수도 있다. 또한, 공기 통로(156)의 내면에는 박형 열교환 핀(159)이 배치될 수 있어, 공기 통로(156)를 통과하는 공기와의 열교환 효과를 더욱 높일 수 있다.

방열 블록(155)은, 예를 들어 열전달률이 높은 구리 또는 알루미늄에 의해서 형성될 수 있으며, 알루미늄에 의해서 형성되는 경우, 압출되어 형성될 수도 있어, 제조 공정의 간략화를 달성할 수 있다.

전술된 바와 같은 구성을 갖는 히팅 모듈(15a, 115a)에 의하면, 송풍 장치(13)에서 배출되는 공기 또는 송풍 장치(13)에 흡입되는 공기가 히팅 모듈(15a, 115a)에 의해서 신속하게 가열될 수 있어, 핸들(10) 표면에 신속하게 온풍을 제공하는 것이 가능하므로, 외기 온도가 낮은 경우에도 운전자가 차가운 핸들로부터 불편을 겪는 것을 최소화할 수 있다.

전술된 바와 같이, 본 발명은 실시예를 중심으로 설명되었으나, 본 발명의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 한도 내에서, 상술된 변형 이외의 또 다른 여러 변형이 기술 상식에 비추어 가능함은 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.

또한, 본 발명에서 보이는 구성요소들을 공지의 유사한 기능을 수행하는 기술요소로 치환하거나 변형하는 것도 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가지는 자에게 명백하거나, 기술 상식에 속할 것이다.

따라서, 본 발명의 기술적 범위 내지 권리범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 아래의 청구범위에서 보이는 사상 및 그 균등범위까지 미친다.

9 : 스티어링 샤프트
10 : 차량용 핸들
11 : 림
12 : 허브부
13 : 송풍 장치
131 : 흡입구
132 : 배출구
15 : 히팅 모듈
115 : 제 2 히팅 모듈
151 : 케이싱
152 : 히터
153 : 방열판
154 : 히터 삽입구
155 : 방열 블록
156 : 공기 통로
157 : 절곡부
158 : 격벽
159 : 박형 열교환 핀
16 : 유동 라인
161 : 체결 부재
162 : 유출 구멍
163 : 연결부
17; 17a; 17b : 토출 부재
171; 171a; 171b : 토출구
172 : 몸체부
173 : 앵커부
174 : 헤드부
21 : 커버
22 : 핸들 프레임
23 : 체결부
30 : 단열폼

Claims

핸들 프레임 및 상기 핸들 프레임을 피복하는 단열폼을 포함하는, 차량의 운전자의 손에 의해 회전되기 위한 림;
상기 림의 회전력을 상기 차량의 스티어링 샤프트에 전달하기 위한 허브부;
상기 림과 상기 허브부를 연결하기 위한 스포크;
상기 스포크 및 상기 허브부 중 적어도 어느 하나에 배치되고, 공기를 유동시키기 위한 송풍 장치;
상기 림의 적어도 일부 구간에 걸쳐서 배치되고, 상기 송풍 장치의 배출구에 연결되어 공기의 유동을 가이드하기 위한 유동 라인;
상기 유동 라인과 연통되도록 연결되고, 상기 단열폼의 외측 표면에서 개구되어 공기를 배출하기 위한 토출 부재; 및
상기 송풍 장치의 상기 배출구 및 흡입구 중 적어도 어느 하나에 배치되어, 상기 송풍 장치에 의해서 유동되는 공기를 가열하기 위한 히팅 모듈을 포함하는, 차량용 핸들.
청구항 1에 있어서,
상기 유동 라인은 상기 핸들 프레임에 형성되는 체결부에 체결되는 체결 부재를 구비하는, 차량용 핸들.
청구항 1에 있어서,
상기 유동 라인은 상기 유동 라인에 형성되는 유출 구멍 둘레에서 연장되는 연결부를 구비하며,
상기 토출부재의 몸체부는 상기 연결부에 끼움 연결되는, 차량용 핸들.
청구항 3에 있어서,
상기 토출부재는 상기 몸체부에 형성되는 앵커부를 더 구비하며,
상기 앵커부는 상기 단열폼에 매설되는, 차량용 핸들.
청구항 4에 있어서,
상기 앵커부는 나사선 형상인, 차량용 핸들.
청구항 3에 있어서,
상기 토출부재는 토출구가 형성되는 헤드부를 더 구비하는, 차량용 핸들.
청구항 6에 있어서,
상기 토출구는 복수의 원형 구멍으로 구성되는, 차량용 핸들.
청구항 6에 있어서,
상기 토출구는 세장형 구멍으로 구성되는, 차량용 핸들.
청구항 6에 있어서,
상기 토출구는 상기 헤드부의 일점에서 방사되는 형상으로 배치되는 복수의 세장형 구멍으로 구성되는, 차량용 핸들.
청구항 6에 있어서,
상기 토출구의 직경 또는 폭은 상기 몸체부의 직경 또는 폭보다 더 큰, 차량용 핸들.
청구항 1에 있어서,
상기 히팅 모듈은, 상기 송풍 장치로부터 송풍되는 공기를 가이드하는 파이프 형상의 케이싱, 상기 케이싱 내에 배치되는 히터, 및 상기 케이싱 내에 배치되고, 상기 히터에서 발생되는 열을 상기 케이싱을 통과하는 공기에 전달하기 위한 방열판을 구비하는, 차량용 핸들.
청구항 11에 있어서,
상기 케이싱은 내열 단열 폼으로 형성되는, 차량용 핸들.
청구항 11에 있어서,
상기 방열판은 물결 모양으로 형성되는, 차량용 핸들.
청구항 11에 있어서,
상기 히팅 모듈은 상기 방열판의 표면에 배치되는 박형 열교환 핀을 더 구비하는, 차량용 핸들.
청구항 11에 있어서,
상기 방열판은 2 개 이상이고, 상기 히터는 상기 방열판 사이에 샌드위치되는, 차량용 핸들.
청구항 15에 있어서,
상기 히터는 면상 히터인, 차량용 핸들.
청구항 1에 있어서,
상기 히팅 모듈은, 상기 송풍 장치로부터 송풍되는 공기를 가이드하는 공기 통로가 형성되는 방열 블록, 및 상기 방열 블록 내에 배치되고, 상기 방열 블록을 가열할 수 있는 히터를 구비하는, 차량용 핸들.
청구항 17에 있어서,
상기 방열 블록은 알루미늄을 압출하여 형성되는, 차량용 핸들.
청구항 17에 있어서,
상기 방열 블록의 중앙부에는 상기 히터가 삽입될 수 있는 히터 삽입구가 형성되고, 상기 히터 삽입구의 양단부에는 절곡부가 형성되며,
상기 히터는, 상기 히터 삽입구에 내에 배치된 후 상기 절곡부가 굽혀짐으로써, 상기 히터 삽입구 내에 고정되는, 차량용 핸들.
청구항 17에 있어서,
상기 히팅 모듈은 상기 방열 블록의 상기 공기 통로를 분할하는 격벽, 및 상기 격벽의 외표면에 배치되는 박형 열교환 핀을 더 구비하는, 차량용 핸들.
청구항 11 또는 청구항 17에 있어서,
상기 유동 라인은 열전도성 재료로 형성되고, 상기 유동 라인의 일단은 상기 히팅 모듈에 접촉되어 있는, 차량용 핸들.
청구항 1에 있어서,
상기 차량용 핸들은,
이온 발생부를 구비하거나 이온이 토출되는, 차량용 핸들.
핸들 프레임 및 상기 핸들 프레임을 피복하는 단열폼을 포함하는, 차량의 운전자의 손에 의해 회전되기 위한 림;
상기 림의 회전력을 상기 차량의 스티어링 샤프트에 전달하기 위한 허브부;
상기 림과 상기 허브부를 연결하기 위한 스포크;
상기 스포크 및 상기 허브부 중 적어도 어느 하나에 배치되고, 공기를 유동시키기 위한 송풍 장치;
상기 림의 적어도 일부 구간에 걸쳐서 배치되고, 상기 송풍 장치의 배출구에 연결되어 공기의 유동을 가이드하기 위한 유동 라인;
상기 유동 라인과 연통되도록 연결되고, 상기 단열폼의 외측 표면에서 개구되어 공기를 배출하기 위한 토출 부재를 포함하는, 차량용 핸들.
청구항 23에 있어서,
상기 차량용 핸들은,
상기 송풍 장치, 상기 유동 라인 및 상기 토출 부재 중 적어도 어느 하나에 이온을 공급하기 위한 이온 발생부를 더 포함하는, 차량용 핸들.
청구항 23에 있어서,
상기 차량용 핸들은,
상기 송풍 장치의 상기 배출구 및 흡입구 중 적어도 어느 하나에 배치되어, 상기 송풍 장치에 의해서 유동되는 공기를 가열하기 위한 히팅 모듈을 더 포함하는, 차량용 핸들.
청구항 23에 있어서,
상기 차량용 핸들은,
상기 송풍 장치, 상기 유동 라인 및 상기 토출 부재 중 적어도 어느 하나에 대전된 공기를 공급하기 위한 대전된 에어 이송 유로를 더 포함하는, 차량용 핸들.