CN103703201A - 具有隐藏的锁芯的车辆门把手组件 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆门的把手组件，该把手组件包含可附接至车辆门的一个固定的基座部，该固定的基座部中布置有锁芯，该锁芯形成用于该车辆门的锁定组件的一部分，该锁芯的至少钥孔通过该固定的基座部中的开口暴露。一个可移动的握柄部可附接至该车辆门，并相对于该固定的基座部可移动。一个推-推锁定机构被布置在该固定的基座部中。一个盖以枢轴方式连接至该固定的基座部。该盖在打开的第一位置与关闭的第二位置之间手动地以枢轴方式可移动，在该打开的第一位置该锁芯暴露，在该关闭的第二位置该锁芯隐藏在该盖下方。该盖在它的该关闭的第二位置与该推-推锁定机构可啮合，以将该盖稳固在该关闭的第二位置。

Description

具有隐藏的锁芯的车辆门把手组件

相关申请的交叉引用

本申请涉及2011年2月1日提交的美国临时专利申请No.61/438,456并要求其优先权，该美国临时专利申请的公开内容通过引用整体纳入本文。

技术领域

本发明涉及用于车辆门的把手，该把手组件包含固定的基座部，该基座部中布置有锁芯，该锁芯的至少钥孔通过该固定的基座部中的开口暴露。一个盖以枢轴方式连接至该固定的基座部，在打开的第一位置与关闭的第二位置之间手动地以枢轴方式可移动，在该打开的第一位置该锁芯暴露，在该关闭的第二位置该锁芯隐藏在该盖下方。

背景技术

机动车门锁一般被无钥匙进入设备（keyless entry devices）操作，该设备允许操作者按压遥控钥匙（key fob）上的按钮来解锁车辆门。尽管有了无钥匙设备，钥匙致动的锁定机构仍继续被采用，作为当遥控钥匙丢失或车辆电子设备没有电力供应（例如由于车辆电池耗尽）时用于车辆进入的第二设备。这些钥匙致动的锁定机构的钥孔通常是暴露的，为了让使用者容易介入。这允许锁芯暴露于外界，从而造成锁芯致因冰、碎屑等而变得至少暂时不可介入的可能性。此外，车辆门的总体外观是要考虑的，因为锁芯的钥孔的可见性可有碍车辆的美观。

在上述问题的一个解决方案中，Haltenberger的美国专利No.2670623公开了一种盖组件，它是通过使用用手可移除的橡胶顶针快速可安装和可卸除的，在天气条件要求对锁芯的额外保护时使用。Snively的美国专利No.2096568公开了一种锁芯盖，它适于用在装于门的锁上，具有安装到机动车门的框架。一个帽被安装在该框架的顶部，该帽通过使用弹簧来保持打开或关闭。最后，Smith的美国专利No.4773242公开了一种可旋转的翻盖式锁芯保护设备，它包含具有以枢轴方式安装的盖板的锁芯，该盖板基于擒纵装置的定位在打开和关闭位置之间转动。

尽管如此，仍有待为锁芯隐藏问题做出令人满意的解决方案。

发明内容

本发明包括用于车辆门的把手组件，所述把手组件包含可附接至车辆门的一个固定的基座部，所述固定的基座部中布置有锁芯（keycylinder），所述锁芯形成用于所述车辆门的锁定组件（latchassembly）的一部分，所述锁芯的至少钥孔（keyway）通过所述固定的基座部中的开口暴露。一个可移动的握柄部可附接至所述车辆门，并相对于所述固定的基座部可移动。一个推-推锁定机构位于所述固定的基座部中。一个盖以枢轴方式连接至所述固定的基座部，所述盖在打开的第一位置与关闭的第二位置之间手动地以枢轴方式可移动，在所述打开的第一位置所述锁芯暴露，在所述关闭的第二位置所述锁芯隐藏在所述盖下方。所述盖在它的所述关闭的第二位置与所述推-推锁定机构可啮合，以将所述盖稳固在所述关闭的第二位置。

根据一个特征，所述盖经由插片（tab）与所述推-推锁定机构可啮合，所述插片从所述盖的内表面向内突出。在一个实施方案中，所述插片可包含具有径向延伸的插脚（prongs）的凸端（male end），所述径向延伸的插脚可容纳在所述推-推锁定机构的具有相应形状的插脚之间。

根据另一个特征，所述盖具有大致U形的臂，所述臂具有从它相反地延伸的耳轴（trunnions）。所述耳轴可移动地安装在所述固定的基座部内，以将所述盖以枢轴方式连接至所述固定的基座部。在一个实施方案中，所述盖、所述U的形臂和所述耳轴可以是单件的（monolithic）。

根据本发明的再另一个特征，在所述盖的所述关闭的第二位置，所述盖的外表面被布置为与所述固定的基座部的顶部基本平齐。在一个示例性实施方案中，所述固定的基座部包括凹陷的开口，所述开口的深度和总体形状近似对应于所述盖的厚度和总体形状。

根据又一个特征，在所述盖的所述关闭的第二位置，所述盖相对于所述固定的基座部被密封。在一个实施方案中，密封是通过设置在所述固定的基座部与所述盖之间并附接至所述固定的基座部或所述盖的可压缩的垫圈来实现的，所述垫圈至少基本围绕所述钥孔。

根据又另一个特征，所述握柄包括分立的边缘部（trim portion）和嵌入部（inset portion），所述嵌入部在形状和外观上与所述盖的形状和外观协调，并且所述边缘部在形状和外观上与围绕所述盖的所述固定的基座部的形状和外观协调。

附图说明

为了更好地理解本发明，并且为了更清楚地显示它根据一个或多个实施方案可如何实施，现在将以举例方式参看显示了本发明的示例性实施方案的附图，并且其中：

图1描绘了包括握柄部和固定部的门把手组件，该固定部容纳了隐藏的锁芯；

图2描绘了门把手的固定部，其中盖处于打开的第一位置；

图3描绘了门把手的固定部，其中盖处于关闭的第二位置；

图4是门把手的固定部的另一绘图，其中盖处于打开的第一位置；

图5是门把手的固定部的简化剖面图，展示了盖的打开的第一位置和关闭的第二位置；并且

图6是门把手的固定部的简化剖面图，示出了盖处于关闭的第二位置。

具体实施方式

按照要求，这里记载了本发明的详细实施方案。然而应理解，所记载的实施方案仅是本发明的示例，而本发明可以多种和替代方式实现。因此，这里公开的具体的结构和功能细节不应被解释为限制，而仅作为教导本领域技术人员以多种方式采用本发明的代表性基础。

附图不一定是按比例的，并且一些特征可被夸大或缩小以显示特定部件的细节。

现在参看附图，其中在这几个视图中，相同的标号表示相同或相应的部件，本发明的大致特征在于用于车辆门D的把手组件（大致在1处表示），该把手组件包括可附接至该车辆门的固定的基座部（大致在2处表示）以及可附接至该车辆门并相对于固定的基座部2可移动的可移动握柄部15。除了针对锁芯隐藏讨论的内容，该把手组件具有常规的构造和操作。固定的基座部2中布置有锁芯3，该锁芯形成用于该车辆门的常规锁定组件的一部分，锁芯3的至少钥孔4通过限定在固定的基座部2的外壳中的开口5暴露，以使得对寻求用钥匙而非经由远程进入手段来解锁该车辆门的使用者可介入（accessible）。

为了允许钥孔4的选择性的隐藏和暴露，盖6以枢轴方式连接至固定的基座部2，盖6在打开的第一位置（示于图4）与关闭的第二位置（示于图3）之间手动地以枢轴方式可移动，在该第一位置锁芯3的钥孔4暴露，在该第二位置锁芯3（包括钥孔4）隐藏在盖6下方。

盖6可由任何合适的材料制成，作为非限制性实例包括金属或塑料或其组合。

推-推锁定机构（大致在10处指示）被布置在固定的基座部2中，盖6在它的关闭的第二位置经由插片7与推-推锁定机构10可啮合，插片7从盖6的内表面向内突出。如图2中所示，插片7包括具有径向延伸的插脚7a的凸端，径向延伸的插脚7a可容纳在锁定机构10的具有相应形状的插脚11之间，以将盖6稳固在该关闭的第二位置。根据常规，当盖6在它的该关闭的第二位置被向内轻微推动时，锁定机构10的插脚11释放插片7的凸端，从而允许使用者手动地将盖6枢转至它的该打开的第一位置。

根据该示例性实施方案，盖6到固定的基座部2的枢轴连接是通过从大致U形的臂9相反地延伸的耳轴8来实现的，臂9的对立一端连接至盖6。耳轴8可移动地安装在固定的基座部2内，以允许盖6的枢轴运动被例如约束在基座部2的外壳下方，如图5和6中最佳地显示的。在所例示的实施方案中，盖6、臂9和耳轴8是一体的（integral），作为单个物件被塑造。然而。这些多种元件可分立形成，随后通过任何常规手段整合成单一的整体。

然而，上述内容不旨在限制本发明，并且应意识到可采用其他常规手段来将盖6以枢轴方式稳固至固定的基座部2。

如图2至图4中所最佳地显示的，根据所例示的实施方案的发明的特征在于，盖6的外表面在它的关闭的第二位置被布置为与固定的基座部2的顶部基本平齐。为此，将看到，固定的基座部2的外壳的顶部限定了凹陷的开口12，开口12的深度和总体形状近似对应于盖6的厚度和总体形状。

可选地，在盖6的该关闭的第二位置，盖6可相对于基座部2被密封，以更好地防止碎屑、冰等阻塞或损坏钥孔4。这样的密封可以，例如，通过将垫圈13提供在基座部2与盖6之间并附接至基座部2或盖6来实现，该垫圈至少基本围绕钥孔4。在所例示的实施方案中，垫圈13被描绘为被布置在开口5周围。

还参见图1，将看到，根据本发明的示例性实施方案，出于美观原因，可期望为握柄15提供分立的边缘部16和嵌入部17，嵌入部17在形状和外观上与盖6的形状和外观协调（如果不同），并且边缘部16在形状和外观上与固定的基座部2的围绕盖6的外壳协调（如果不同）。以此方式，盖6可进一步融入手柄组件1的总体外观，从而进一步相对于手柄组件1的总体外观而隐藏。

在操作中，在盖6的该关闭的第二位置（图5中的6a），使用者朝基座部2内轻微推动盖6。该动作使得插片7的凸端被锁定机构10的插脚11释放，同时迫使盖6轻微远离基座部2。从该位置，使用者可将一个或多个手指放在盖6下方（即，盖6与固定的基座部2之间），以绕由耳轴8限定的枢转点手动地枢转盖6，经过中间位置（图5中的6b），并到达盖6的该打开的第一位置（图5中的6c）。在该盖处于该打开的位置的情况下，使用者可介入锁芯3的钥孔，以手动地解锁该车辆门。为了关闭门6，使用者简单地执行上述操作的逆操作，直到插片7的凸端被容纳在锁定机构10的插脚11之间并且盖6被稳固在它的关闭的第二位置。

上文对本发明的示例性实施方案的描述是为了示例和说明的目的而给出的。它不旨在穷尽本发明或将本发明限制于所记载的精确形式。鉴于以上教导，或按照本发明的实践要求，修改和变更是可行的。为了解释本发明的原理及其实际应用而呈现和描述的实施方案（它允许本领域技术人员以多种实施方案以及用多种修改利用本发明）适于所考虑的特定应用。因此，所有这样的修改和实施方案都旨在被包括在本发明的范围内。可在不脱离本发明的精神的情况下对这些示例性实施方案的设计、操作条件和布置进行其他替代、修改、变化和省略。

Claims (10)

1.一种用于车辆门的把手组件，所述把手组件包含：

固定的基座部，它可附接至车辆门，所述固定的基座部中布置有锁芯，所述锁芯形成用于所述车辆门的锁定组件的一部分，所述锁芯的至少钥孔通过所述固定的基座部中的开口暴露；

可移动的握柄部，它可附接至所述车辆门，并相对于所述固定的基座部可移动；

推-推锁定机构，它被布置在所述固定的基座部中；

盖，它以枢轴方式连接至所述固定的基座部，所述盖在打开的第一位置与关闭的第二位置之间手动地以枢轴方式可移动，在所述打开的第一位置所述锁芯的所述钥孔暴露，在所述关闭的第二位置所述锁芯包括所述钥孔隐藏在所述盖下方；并且

所述盖在它的所述关闭的第二位置与所述推-推锁定机构可啮合，以将所述盖稳固在所述关闭的第二位置。

2.根据权利要求1所述的把手组件，其中所述盖经由插片与所述推-推锁定机构可啮合，所述插片从所述盖的内表面向内突出。

3.根据权利要求2所述的把手组件，其中所述插片包含具有径向延伸的插脚的凸端，所述径向延伸的插脚可容纳在所述推-推锁定机构的具有相应形状的插脚之间。

4.根据权利要求1所述的把手组件，其中所述盖包含大致U形的臂，所述臂具有从它相反地延伸的耳轴，所述耳轴可移动地安装在所述固定的基座部内，以将所述盖以枢轴方式连接至所述固定的基座部。

5.根据权利要求4所述的把手组件，其中所述盖、所述U形的臂和所述耳轴是单件的。

6.根据权利要求1所述的把手组件，其中在所述盖的所述关闭的第二位置，所述盖的外表面被布置为与所述固定的基座部的顶部基本平齐。

7.根据权利要求6所述的把手组件，其中所述固定的基座部包括凹陷的开口，所述开口的深度和总体形状近似对应于所述盖的厚度和总体形状。

8.根据权利要求1所述的把手组件，其中在所述盖的所述关闭的第二位置，所述盖相对于所述固定的基座部被密封。

9.根据权利要求8所述的把手组件，其中可压缩的垫圈被设置在所述固定的基座部与所述盖之间，并附接至所述固定的基座部或所述盖，所述垫圈至少基本围绕所述钥孔。

10.根据权利要求1所述的把手组件，其中所述握柄包括分立的边缘部和嵌入部，所述嵌入部在形状和外观上与所述盖的形状和外观协调，并且所述边缘部在形状和外观上与围绕所述盖的所述固定的基座部的形状和外观协调。

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