JP4468774B2 - 燃料タンク用キャップ - Google Patents

Description

本発明は、土木用車両等に使用される比較的大きな燃料タンクを密に閉塞するための燃料タンク用キャップに関する。

上記のような燃料タンク用キャップには、以下の構成のものが知られている。このものは、例えばフランジ部を有する円筒状をなし、車両の燃料タンクから延びるキャップ装着口に対し、キャップ（燃料タンク用キャップ）の裏面に設けられたパッキンを当接させ、ばね部材の弾性力で面圧を得ることにより、パッキンをフランジに密着させながらキャップを回転させて当該キャップの裏面に設けられた掛金片の係合凸部を前記フランジの係合部に係合させ、以ってキャップを装着するというように構成されている。

しかし、この構成の場合、掛金片の回動操作と、パッキンをフランジに密着させる操作とを同時に行っているため、例えばフランジに対するパッキンの密着性を高めるために前記ばね部材の弾性力を強くすると、前記キャップの回転操作が重くなってしまい、キャップを装着する際の操作性が低下してしまうという問題があった。
これに対処するために、掛金片の回動操作と、パッキンをフランジに密着させる操作とを別々に行うような構成のキャップが知られている（例えば、特許文献１参照）。このキャップ（Ｆｉｌｌｅｒ ｃａｐ ａｓｓｅｍｂｌｙ）において、キャップ本体の中心に設けた回転軸の一方には掛金片（Ｌｏｗｅｒ Ｅｎｄ）が取付けられ、他方には操作レバー（Ｏｐｅｒａｔｅｉｎｇ Ｈａｎｄｌｅ）が取付けられている。そして、このキャップは、操作レバーを周方向に回動操作することにより前記掛金片を回動させ、同じく前記操作レバーを起立及び倒れ方向に回動操作することにより、カムを用いて前記掛金片を上下動させるように構成されている。

なお、キャップ装着口（Ｏｐｅｎｉｎｇ）には、周方向に並んで３箇所の切欠部（Ｃｕｔｏｕｔ）と、この切欠部以外に位置する係合部とが形成されている。しかして、前記キャップにおける掛金片の係合凸部を前記切欠部に挿入しながら、前記キャップを前記キャップ装着口に被せ、前記操作レバーを周方向へ回動操作することにより前記掛金片を回動させて係合凸部を前記係合部と係合可能な位置に回動させる。この後、操作レバーを起立状態から倒れ方向に回動操作することにより、カム作用によって前記掛金片を上方向に移動させて係合凸部を係合部に下方から係合させ、以ってキャップの裏面のＯリング（Ｏ−ｒｉｎｇ）をキャップ装着口に密着させて装着する構成となっている。

このような構成によれば、操作レバーの操作で掛金片を回動及び上下動させるようにしているので、キャップの着脱の操作性を向上させることができる。
米国特許第４４６７９３７号明細書（特に、Ｆｉｇ．２、Ｆｉｇ．３を参照）

ところで、この種のキャップにおいては防犯上等の観点から、錠により施錠できるものが要望されている。これに対処するものとしては、例えば図１３に示すような構成のものが考案されている。即ち、このものは、上記特許文献１の構成において、キャップ装着口１００に装着されるキャップ１０１の操作レバー１０２の自由端部に係合孔１０３を形成し、キャップ１０１の上面に前記係合孔１０３に挿入される係合突起１０４を形成し、前記操作レバー１０２の倒れ状態で係合突起１０４の鍵挿入孔１０５に前記キャップ１０１とは別部材の、例えば南京錠１０６の引掛け部１０６ａを引掛けることにより施錠を行うようになっている。

しかしながら、上記構成のものでは次のような欠点がある。つまり、施錠するための南京錠１０６はキャップ１０１とは別部材であるため、その南京錠を紛失し易い。
また、前記キャップ１０２を前記キャップ装着口１００に対して装着する場合の操作においては、掛金片を回動させるための操作レバー１０２の周方向の回動操作と、掛金片を上下動させるための操作レバー１０２の起立及び倒れ方向の回動操作と、南京錠１０６の施錠操作とが必要となり、操作の面においても若干の煩わしさがあった。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、施錠が可能でありながら、錠を別途必要とせず、簡単な操作でキャップ装着口に対して着脱することが可能な燃料タンク用キャップを提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明の燃料タンク用キャップは、切欠部と係合部とを有して燃料タンクに設けられた円筒状のキャップ装着口に対して着脱可能に装着される燃料タンク用キャップにおいて、
ほぼ円形をなし、中心に形成されたガイド孔とこのガイド孔の近傍に形成されたシリンダ孔とを有し、前記キャップ装着口に対して被せられるキャップ本体と、
前記キャップ本体において、前記キャップ装着口に対応する位置に設けられたパッキンと、
前記シリンダ孔に挿入配置され、キー挿入口に挿入されるキーにより施錠位置と解錠位置との間で回動操作されるキーロータを有するシリンダ錠と、
前記キーロータの先端に設けられ当該キーロータの回動操作と連動して回動される駆動ピンと、
前記ガイド孔に挿入され上下方向に移動可能な移動軸と、
前記移動軸の上端部にヒンジ軸を介して回動可能に設けられた操作レバーと、
前記切欠部に挿入可能で且つ前記係合部と係合可能な係合凸部を有し、前記移動軸の下端部に軸を介して回動可能に取付けられると共に、前記移動軸と共に上下方向へ移動可能に設けられ、前記駆動ピンにより前記軸を中心にして回動される掛金片と、
前記掛金片を前記キャップ本体から離間させる方向へ付勢する付勢手段と、
前記操作レバーの操作に基づき前記移動軸を介して前記掛金片を上下方向へ移動させる移動手段とを備え、
前記掛金片の前記係合凸部を前記キャップ装着口の前記切欠部に挿入して前記キャップ本体を前記キャップ装着口に被せた状態で、前記キーによって前記キーロータを解錠位置から施錠位置へ回動させることに伴い、前記掛金片を前記係合凸部が前記係合部と係合可能な位置へ回動させると共に、前記操作レバーの操作に基づいて前記移動手段によって前記掛金片を前記付勢手段の付勢力に抗して上方向へ移動させることにより、前記係合凸部を前記係合部に下方向から係合させて前記パッキンを前記キャップ装着口に密着させる状態で前記キャップ本体を前記キャップ装着口に装着する構成としたことを特徴とする（請求項１の発明）。

この構成によれば、施錠用のシリンダ錠をキャップ本体に設けているので、キャップ装着口に対する燃料タンク用キャップの施錠を別部材を用いずに行うことができる。また、シリンダ錠のキーロータをキーによって回動させることにより、施錠及び解錠操作と掛金片の回動操作とを同時に行うことができるので、キャップ装着口に対する着脱操作を比較的簡単な操作で行うことができる。

また、上記構成において、前記移動軸は、前記ガイド孔に対して周方向に回動可能に設けられると共に、前記操作レバーは、前記移動軸と共にオープン位置とロック位置との間で回動操作可能に設けられ、
前記移動手段は、前記ガイド孔の内周部と前記移動軸の外周部のうち一方に設けられた螺旋状のガイド溝と、他方に前記ガイド溝に挿入されるように設けられ、前記移動軸の回動に伴って前記ガイド溝に沿って相対的に移動するガイド凸部とを有して構成され、
前記操作レバーをオープン位置からロック位置へ回動させることに伴い、前記移動手段により前記移動軸を介して前記掛金片が上方向へ移動し、前記操作レバーをロック位置からオープン位置へ回動させることに伴い、前記移動手段により前記移動軸を介して前記掛金片が下方向へ移動するような構成とすることもできる（請求項２の発明）。

更に、上記構成において、前記移動手段は、操作レバーの基端部に形成されたカムを有し、
前記操作レバーを起立状態から倒れ状態に回動させることに伴い、前記カムにより前記移動軸を介して前記掛金片が上方向へ移動し、前記操作レバーを倒れ状態から起立状態に回動させることに伴い、前記カムにより前記移動軸を介して前記掛金片が下方向へ移動するように構成することもできる（請求項３の発明）。

本発明の燃料タンク用キャップによれば、施錠が可能でありながら、錠を別途必要とせず、簡単な操作でキャップ装着口に対して着脱することが可能となる。

＜第１の実施例＞
以下、本発明の第１の実施例を図１〜図６を参照して説明する。なお、図１〜図６のうち、図１〜図３は、燃料タンク用キャップをキャップ装着口に単に被せた状態のオープン状態を示している。このうち、図１は図２のＸ１−Ｘ１線に沿って示す縦断正面図、図２は上方から見た平面図、図３は図１のＸ２−Ｘ２線に沿って示す、下方から見た横断底面図である。また、図４〜図６は、施錠を完了したロック状態を示していて、このうち図４は図２相当図、図５は図１相当図、図６は図３相当図である。

まず、図１及び図３において、キャップ装着口１は、図示しない燃料タンクに設けられたもので、円筒状をなしている。このキャップ装着口１は、鉄板により形成されたもので、上端部にはフランジ部２が内側に向けて折曲形成されている。このフランジ部２の３箇所には、径方向外側へ窪む切欠部３（図３参照）が形成されている。また、フランジ部２の先端部は下方に向けられていて、その下端部を係合部４としている。なお、キャップ装着口１の外周部には３箇所の不動凸部１ａ（図３参照）が形成されている。

次に、上記キャップ装着口１に装着される燃料タンク用キャップ５（以下、単にキャップ５と称する。）について説明する。このキャップ５のキャップ本体６は、図２及び図３に示すように、ほぼ円形をなしていて、下面の周辺部にキャップ装着口１に密着されるパッキン７を有している。また、キャップ本体６の内周面には、前記不動凸部１ａと係合することにより当該キャップ本体６のキャップ装着口１に対する回動を防止するための不動凹部６ａ（図３参照）が形成されている。このキャップ本体６の中心部には、上下方向へ延びるガイド孔８を有するガイド筒９が設けられていて、そのガイド孔８に、移動軸１０が、周方向へ回動可能で且つ軸方向（上下方向）に移動可能に挿入配置されている。移動軸１０の上端部には、キャップ本体６の上面側に位置させて、操作レバー１１がヒンジ軸１２を介して上下方向へ回動可能に取付けられている。

この操作レバー１１の基端部と移動軸１０との間には、操作レバー１１の上下方向の回動に節度を付与するための節度機構１３が設けられている。この節度機構１３は、操作レバー１１の基端部外周の２箇所に設けられた節度凹部１４（図５参照）と、移動軸１０に設けられた圧縮コイルバネ１５及びこの圧縮コイルバネ１５により上方へ付勢された節度ボール１６とから構成されていて、節度ボール１６が上記節度凹部１４に入り入り込むことにより、操作レバー１１を、図５の実線で示す倒れ状態と二点鎖線で示す起立状態とに選択的に保持する構成となっている。操作レバー１１の自由端部側には蓋部１７（図５参照）を有していて、この蓋部１７の内面に形成された円形の収容部１８にシール部材１９が設けられている。

操作レバー１１は、キャップ本体６の上面外周部に表示された「ＯＰＥＮ」位置（図２参照）と「ＬＯＣＫ」位置（図４参照）との間で回動可能となっている。この場合、この操作レバー１１の回動範囲は、移動軸１０の上端部に設けられた停止用凸部２０と、キャップ本体６に設けられた２個のストッパ部２１、２２とによって規制されている。
上記移動軸１０の下端部には、軸２３が下方向へ向けて突設されていて、この軸２３に掛金片２４がボルト２５により取付けられている。この掛金片２４は、軸２３に対して相対的に回転可能であると共に、移動軸１０と共に上下方向へ移動可能になっている。掛金片２４は、図３に示すように、外周部に前記３箇所の切欠部３に対応して当該切欠部３に挿入可能な係合凸部２６を３個有している。また、掛金片２４の外周部寄りの１箇所には、径方向に延びる長孔２７が形成されている。上記ガイド筒９の外周部には、付勢手段を構成するコイルバネ２８が設けられていて、このコイルバネ２８により、掛金片２４がキャップ本体６から離間する方向である下方に付勢されている。

ガイド筒９の内周部（ガイド孔８の内周部）には、螺旋状のねじ溝からなるガイド溝２９が二条形成されている。移動軸１０には、当該移動軸１０の軸方向に対して交差する方向に貫通するガイドピン３０（図５参照）が設けられていて、このガイドピン３０において、移動軸１０から外側へ突出した両端部をガイド凸部３１としている。これらガイド凸部３１は、上記二条のガイド溝２９に移動可能に挿入されていて、移動軸１０の回動に伴い、ガイド溝２９に沿って移動することにより上下方向へ移動するようになっている。

ここで、前記操作レバー１１が、図２に示す「ＯＰＥＮ」位置に回動された状態では、掛金片２４は、図１に示すように、下位置に位置されている。そして、この状態から、操作レバー１１を、図２中、反時計回り方向（「ＬＯＣＫ」方向）へ回動させると、移動軸１０の回動と共に、ガイド凸部３１がガイド溝２９に沿って移動することにより、移動軸１０及び掛金片２４が上方向へ移動する。逆に、操作レバー１１を、図４に示す「ＬＯＣＫ」位置（外周部側の「ＬＯＣＫ」の表示位置）から時計回り方向へ回動させると、移動軸１０の回動と共に、ガイド凸部３１がガイド溝２９に沿って移動することにより、移動軸１０及び掛金片２４が下方へ移動する。

この場合、二条のガイド溝２９と、このガイド溝２９に沿って移動するガイド凸部３１とにより、操作レバー１１の操作に基づき掛金片２４を上下方向へ移動させる移動手段を構成している。なお、この移動手段としては、移動軸１０の外周部に螺旋状のガイド溝を形成すると共に、ガイド孔８の内周部に、そのガイド溝に相対的に移動可能なガイド凸部を挿入させた構成とすることも可能である。

上記キャップ本体６には、ガイド孔８の近傍で、当該ガイド孔８と前記「ＬＯＣＫ」の表示との間に位置させて、シリンダ孔３２を有するシリンダ用筒部３３が設けられていて、シリンダ孔３２に、施錠用のシリンダ錠３４が挿入配置されている。シリンダ錠３４は、ロータケース３５内にキーロータ３６を回動可能に備えた周知構成のものである。キーロータ３６は、上面にキー挿入口３７（図２参照）を有していて、そのキー挿入口３７に挿入されたキー（図示せず）により、施錠位置（図２において、シリンダ錠３４の近くの「ＬＯＣＫ」位置）と、解錠位置（図２において、シリンダ錠３４の近くの「ＯＰＥＮ」位置）との間で回動される構成となっている。キーロータ３６の先端部には、図１に示すように、駆動ピン３８が下方へ向けて突設されている。この駆動ピン３８は、図３に示すように、キーロータ３６の中心から偏心した部位に設けられていて、前記掛金片２４の長孔２７に挿入係合されている。ここで、キー挿入口３７に挿入したキーによりキーロータ３６を回動させることにより、偏心した駆動ピン３８を介して掛金片２４が移動軸１０に対して回動されるようになっている。

図４に示すように、操作レバー１１を「ＬＯＣＫ」位置に回動させ、且つ倒れ状態にした状態では、当該操作レバー１１のシール部材１９が、シリンダ錠３４のキー挿入口３７を上面から覆う構成となっている。
キャップ本体６には、移動軸１０を中心として前記シリンダ錠３４とは反対側に位置させて、調圧手段を構成する調圧弁３９が設けられている。調圧弁３９は、図１に示すような構成となっている。即ち、キャップ本体６の上面の所定部位には、囲繞壁４０により矩形状の収容部４１が形成されていて、この収容部４１に、例えばスポンジからなる通気性連続気泡部材４２が収容されている。この通気性連続気泡部材４２は、上端部は囲繞壁４０よりも上方へ突出していて、キャップ本体６の上面にねじ４３により取付けられた上ケース４４により上方から覆われている。上ケース４４の内面と囲繞壁４０の外面及び上端部との間には隙間４５が形成されていて、この隙間４５を介して通気性連続気泡部材４２は、上ケース４４の外部と連通している。

キャップ本体６には、上下方向に貫通する貫通孔４６が形成されていて、この貫通孔４６の上端部は前記収容部４１に連通している。キャップ本体６の下面には、貫通孔４６を下方から覆うように下ケース４７がねじ４８により取付けられている。この下ケース４７の周壁部には、下ケース４７の内部と外部とを連通させる通気孔４９が形成されている。
ここで、燃料タンク内（キャップ装着口１内）と、キャップ５の外部とは、下ケース４７の通気孔４９、キャップ本体６の貫通孔４６、通気性連続気泡部材４２、上ケース４４と囲繞壁４０及びキャップ本体６との間の隙間４５を通して通気が可能な構成となっていて、燃料タンクの内部と外部との圧力が調整される構成となっている。

次に、上記構成の作用を説明する。
キャップ５をキャップ装着口１へ装着する場合には、操作レバー１１は、図２に示すように「ＯＰＥＮ」位置に位置させておく。このとき、操作レバー１１は、倒れ状態でも起立状態でも構わない。またこのとき、シリンダ錠３４のキーロータ３６は、解除位置（「ＯＰＥＮ」位置）にある。そして、掛金片２４の各係合凸部２６を、キャップ装着口１の各切欠部３に上方から挿入させると共に、キャップ本体６をキャップ装着口１に上方から被せる（図１及び図３参照）。このとき、掛金片２４の係合凸部２６は、キャップ装着口１の係合部４よりも下方に離間した下位置に位置される。

次に、キーロータ３６のキー挿入口３７に、図示しないキーを差込んで、キーロータ３６を、図２中、時計回り方向（矢印Ａ１方向）へ１８０度回動させ、解錠位置から施錠位置（「ＬＯＣＫ」位置）へと位置させる。すると、偏心した駆動ピン３８により、掛金片２４が、図３中、反時計回り方向（矢印Ａ２方向）へ回動され、図６に示す位置へと回動される。この状態では、係合凸部２６が、切欠部３と対応する位置から外れて係合部４と係合可能な位置に位置される。キーロータ３６を施錠位置へ回動させたら、キーをキー挿入口３７から抜く。これにより、シリンダ錠３４としては施錠状態となる。

次に、操作レバー１１を、起立させた状態で、図２中、反時計回り方向（「ＬＯＣＫ」位置方向）へ回動させる。すると、この操作レバー１１の回動に伴い、移動軸１０も同方向へ回動し、ガイド凸部３１がガイド溝２９に沿って移動することにより、移動軸１０及び掛金片２４が、コイルバネ２８の付勢力に抗して上方へ移動する。すると、掛金片２４の各係合凸部２６がキャップ装着口１の係合部４に下方から係合する（図５参照）。これにより、キャップ本体６に下方向の力が作用するので、キャップ本体６とキャップ装着口１に挟まれたパッキン７が弾性変形されてキャップ装着口１に密着するようになる。そして、操作レバー１１を倒して倒れ状態にすることで、図４及び図５に示すように、操作レバー１１のシール部材１８にてシリンダ錠３４のキー挿入口３７の上面が覆われるようになる。これにより、キャップ装着口１に対するキャップ５の装着が完了する。この状態では、シリンダ錠３４が施錠状態であるから、キーがない状態ではキャップ５をキャップ装着口１から取外すことはできない。

一方、キャップ装着口１に装着されたキャップ５を取外す場合には、図４及び図５の状態で、操作レバー１１を起して起立状態とし、この状態で、操作レバー１１を、図４中、時計回り方向（「ＯＰＥＮ」位置方向）へ回動させ、「ＯＰＥＮ」位置へと位置させる。すると、移動軸１０も同方向へ回動し、ガイド凸部３１がガイド溝２９に沿って移動することにより、移動軸１０及び掛金片２４が下方へ移動し、掛金片２４の係合凸部２６が係合部４から下方へ離間して係合部４に対する係合が外れた状態となる。このとき、シリンダ錠３４のキー挿入口３７が露出状態となる（図２参照）。

次に、キーロータ３６のキー挿入口３７に図示しないキーを差込んで、キーロータ３６を、図２中、反時計回り方向（図２の矢印Ａ１とは反対方向）へ１８０度回動させ、施錠位置から解錠位置（「ＯＰＥＮ」位置）へ位置させる。すると、偏心した駆動ピン３８により掛金片２４が、図６中、時計回り方向（矢印Ａ２とは反対方向）へ回動され、図３に示す位置へ回動される。この状態では、掛金片２４の各係合凸部２６が各切欠部３に対応する位置となり、キャップ５を持ち上げることにより、キャップ装着口１から取外すことができる。

上記した実施例によれば、次のような効果を得ることができる。
まず、施錠用のシリンダ錠３４をキャップ本体６に一体的に組込んだ構成とした。このため、施錠が可能でありながら、南京錠を用いて施錠する場合とは違い、錠を別途必要とせず、また錠を紛失する恐れもない。
また、シリンダ錠３４のキーロータ３６をキーにより回動させることにより、シリンダ錠３４の施錠及び解錠操作と、掛金片２４の回動操作とを同時に行うように構成した。このため、キャップ装着口１に対するキャップ５の着脱操作を簡単な操作で行うことができる。

また、掛金片２４の上下動を、ガイド孔８に設けられた螺旋状のガイド溝２９に対して移動軸１０に設けられたガイド凸部３１を回動させることにより行うように構成した。このため、ガイド溝２９のピッチを変更すれば、掛金片２４の上下動の距離を容易に変更することができ、操作レバー１１の操作感や回動具合を適宜調節することができる。
また、操作レバー１１を、「ＬＯＣＫ」位置で、且つ倒れ状態とした状態（図４及び図５の状態）で、この操作レバー１１に設けたシール部材１８によりシリンダ錠３４のキー挿入口３７を覆う構成とした。これにより、雨水や異物等がシリンダ錠３４の上面に付着したり、キー挿入口３７から侵入したりすることを防止できる。

更に、キャップ本体６には、通気性連続気泡部材４２を備えた調圧弁３９を設けているので、燃料タンクの内部と外部との圧力を良好に調節することができる。
＜第２の実施例＞
次に、本発明の第２の実施例を図７〜図１２を参照して説明する。この第２の実施例は、上記第１の実施例とは、特に、掛金片２４を上下動させる移動手段が異なっている。なお、上記第１の実施例と同様な箇所には同符号を付し、その詳細な説明は省略する。図７〜図１２のうち、図７〜図９は、キャップをキャップ装着口１に単に被せた状態のオープン状態を示している。このうち、図７は上面図、図８は図７のＸ３−Ｘ３線に沿って示す縦断正面図、図９は図８のＸ４−Ｘ４線に沿って示す、下方から見た横断底面図である。また、図１０〜図１２は、施錠状態を完了したロック状態を示していて、このうち図１０は図７相当図、図１１は図８相当図、図１２は図９相当図である。

図８において、キャップ本体６の中心部には、ガイド孔５０を有するガイド筒５１が設けられていて、ガイド孔５０の内周部にはガイド溝は形成されていない。キャップ本体６の上面には、ガイド孔５０の周りに位置させて、ドーナツ状の支持板５２が固定状態に配置されている。支持板５２の上面は、キャップ本体６の上面と面一となっている。ガイド孔５０には、四角柱状をなす移動軸５３が上下動可能に挿入配置されている。この場合、移動軸５３は、ガイド孔５０に対して周方向への回動は不能となるように構成されている。移動軸５３の上端部には、操作レバー５４の基端部５５がヒンジ軸１２を介して上下方向に回動可能に連結されている。

この場合、操作レバー５４の基端部５５は、図１０に示すように、二股状に分かれていて、両基端部５５の外周部にカム５６が形成されている。このカム５６は、図８に示すように、操作レバー５４が起立状態の時に上記支持板５２の上面に当接する第１のカム面５６ａと、図１１に示すように、操作レバー５４が倒れ状態のときに支持板５２の上面に当接する第２のカム面５６ｂと、これら第１及び第２のカム面５６ａ、５６ｂを繋ぐ曲面状の接続面５６ｃとを有した構成となっている。ここで、第１のカム面５６ａとヒンジ軸１２の中心との間の寸法Ｌ１を、第２のカム面５６ｂとヒンジ軸１２の中心との間の寸法Ｌ２よりも小さく設定している（Ｌ１＜Ｌ２）。移動軸５３の下端部の軸２３には、掛金片２４が回動可能に取付けられていて、この掛金片２４の長孔２７にキーロータ３６の駆動ピン３８が挿入されている。また、掛金片２４とキャップ本体６との間にはコイルバネ２８が配設されていて、掛金片２４は、そのコイルバネ２８により、キャップ本体６から離間する方向である下方へ付勢されている。

ここで、図８に示すように、操作レバー５４が起立状態にある場合には、カム５６の第１のカム面５６ａが支持板５２の上面に当接していて、掛金片２４は、係合凸部２６がキャップ装着口１の係合部４から下方へ離間した下位置に位置される。そして、操作レバー５４を、図１１に示すように、倒れ状態にすると、カム５６の第２のカム面５６ｂが支持板５２の上面に当接するようになる。このとき、第２のカム面５６ｂとヒンジ軸１２との中心との寸法Ｌ２は、第１のカム面５６ａとヒンジ軸１２の中心との寸法Ｌ１よりも大きくなっているので、ヒンジ軸１２が上昇し、これに伴い移動軸５３を介して掛金片２４も上方へ移動するようになり、掛金片２４の係合凸部２６が係合部４に下方から係合するようになる。この場合、操作レバー５４のカム５６と支持板５２とが、操作レバー５４の回動操作に基づき掛金片２４を上下動させる移動手段を構成している。

次に、上記構成の作用を説明する。
キャップ５をキャップ装着口１に装着する場合には、操作レバー５４は、図７及び図８に示すように、起立状態にさせておく。このとき、シリンダ錠３４のキーロータ３６は解錠位置にある。そして、掛金片２４の各係合凸部２６を、キャップ装着口１の各切欠部３に上方から挿入させると共に、キャップ本体６をキャップ装着口１に上方から被せる（図８及び図９参照）。このとき、掛金片２４の係合凸部２６は、キャップ装着口１の係合部４よりも下方に離間した下位置に位置される。

次に、キーロータ３６のキー挿入口３７にキーを差込んで、キーロータ３６を、図７中、時計回り（矢印Ａ１方向）へ１８０度回動させ、解錠位置から施錠位置（「ＬＯＣＫ」位置）へと位置させる。すると、偏心した駆動ピン３８により掛金片２４が、図９中、反時計回り方向（矢印Ａ２方向）へ回動され、図１２に示す位置へ回動される。この状態では、係合凸部２６は切欠部３と対応する位置から外れて係合部４と係合可能な位置へ位置される。キーロータ３６を施錠位置へ回動させたら、キーをキー挿入口３７から抜く。これにより、シリンダ錠３４としては施錠状態となる。

次に、起立状態の操作レバー５４を倒し、図１０及び図１１に示す倒れ状態とする。すると、操作レバー５４のカム５６のカム作用により移動軸５３を介して掛金片２４が上方へ移動し、各係合凸部２６が係合部４に下方から係合する。これにより、キャップ本体６に下方向への力が作用するので、このキャップ本体６とキャップ装着口１に挟まれたパッキン７が弾性変形されてキャップ装着口１に密着するようになる。このとき、操作レバー５４を倒れ状態とすることに伴い、操作レバー５４のシール部材１９にてシリンダ錠３４の上面が覆われるようになる。これにより、キャップ装着口１に対するキャップ５の装着が完了する。この状態では、シリンダ錠３４が施錠状態であるから、キーがない状態ではキャップ５をキャップ装着口１から取外すことはできない。

一方、キャップ装着口１に装着されたキャップ５を取外す場合には、図１０及び図１１の状態で、倒れ状態にある操作レバー５４を起して起立状態とする。すると、操作レバー５４のカム５６のカム作用及びコイルバネ２８の付勢力により、移動軸５３を介して掛金片２４が下方へ移動し、掛金片２４の係合凸部２６が係合部４から下方へ離間して係合部４に対する係合が外れた状態となる。このとき、キー挿入口３７が露出状態となる。

次に、キー挿入口３７にキーを差込んで、キーロータ３６を、図１０中、反時計回り方向（図７の矢印Ａ１方向とは反対方向）へ１８０度回動させ、施錠位置から解錠位置（「ＯＰＥＮ」位置）へと位置させる。すると、駆動ピン３８により掛金片２４が、図１２中、時計回り方向（矢印Ａ２とは反対方向）へ回動され、図９に示す位置へ回動される。この状態では、掛金片２４の各係合凸部２６が各切欠部３に対応する位置となり、キャップ５を持ち上げることにより、キャップ装着口１から取外すことができる。

上記した第２の実施例によれば、基本的に、上記の第１の実施例と同様な作用効果を得ることができる。特には、掛金片２４を上下動させる移動手段として、操作レバー５４の基端部に設けたカム５６を利用しているので、その移動手段を簡単な構成とすることができる。また、カム５６において、第１のカム面５６ａと第２のカム面５６ｂとを繋ぐ接続面５６ｃを曲面状としているので、操作レバー５４の回動操作を滑らかにすることができる。

なお、本発明は、上記した各実施例に限定されるものではなく、次のように変形または拡張できる。
上記第１及び第２の実施例において、係合凸部２６の数を三個として形成したが、これに限定されるものではなく、２個であったり、或いは３個よりも多くするように構成してもよい。この場合、切欠部３も係合凸部と対応させて形成するものである。

また、キャップ本体６の形状を略円形にしたが、これに限定されるものではなく、パッキン７が正確にキャップ装着口１に対して密着する構成であるならば、例えば持ち運びのためのくびれや取手を施したり、或いは多角形状等のような形状としてもよい。更に、シリンダ錠３４や調圧弁３９の位置や大きさは、特に限定するものではなく、それぞれの動作が確実になされる位置や大きさであれば適宜変更可能である。

本発明の第１の実施例を示すもので、図２のＸ１−Ｘ１線に沿って示す縦断正面図 キャップのオープン状態における平面図 図１のＸ２−Ｘ２線に沿って示す、下方から見た横断底面図 キャップのロック状態における平面図 同状態における図１相当図 同状態における図３相当図 本発明の第２の実施例を示す図２相当図 図７のＸ３−Ｘ３線に沿って示す縦断正面図 図８のＸ４−Ｘ４線に沿って示す、下方から見た横断底面図 図４相当図 図５相当図 図６相当図 従来例を示すもので、キャップがキャップ装着口に装着され、且つ施錠された状態で示す斜視図

符号の説明

図面中、１はキャップ装着口、３は切欠部、４は係合部、５はキャップ（燃料タンク用キャップ）、６はキャップ本体、７はパッキン、８はガイド孔、１０は移動軸、１１は操作レバー、１２はヒンジ軸、２４は掛金片、２６は係合凸部、２８はコイルバネ（付勢手段）、２９はガイド溝（移動手段）、３１はガイド凸部（移動手段）、３２はシリンダ孔、３４はシリンダ錠、３６はキーロータ、３７はキー挿入口、３８は駆動ピン、５０はガイド孔、５３は移動軸、５４は操作レバー、５６はカム（移動手段）である。

Claims (5)

1. 切欠部と係合部とを有して燃料タンクに設けられた円筒状のキャップ装着口に対して着脱可能に装着される燃料タンク用キャップにおいて、
   ほぼ円形をなし、中心に形成されたガイド孔とこのガイド孔の近傍に形成されたシリンダ孔とを有し、前記キャップ装着口に対して被せられるキャップ本体と、
   前記キャップ本体において、前記キャップ装着口に対応する位置に設けられたパッキンと、
   前記シリンダ孔に挿入配置され、キー挿入口に挿入されるキーにより施錠位置と解錠位置との間で回動操作されるキーロータを有するシリンダ錠と、
   前記キーロータの先端に設けられ当該キーロータの回動操作と連動して回動される駆動ピンと、
   前記ガイド孔に挿入され上下方向に移動可能な移動軸と、
   前記移動軸の上端部にヒンジ軸を介して回動可能に設けられた操作レバーと、
   前記切欠部に挿入可能で且つ前記係合部と係合可能な係合凸部を有し、前記移動軸の下端部に軸を介して回動可能に取付けられると共に、前記移動軸と共に上下方向へ移動可能に設けられ、前記駆動ピンにより前記軸を中心にして回動される掛金片と、
   前記掛金片を前記キャップ本体から離間させる方向へ付勢する付勢手段と、
   前記操作レバーの操作に基づき前記移動軸を介して前記掛金片を上下方向へ移動させる移動手段とを備え、
   前記掛金片の前記係合凸部を前記キャップ装着口の前記切欠部に挿入して前記キャップ本体を前記キャップ装着口に被せた状態で、前記キーによって前記キーロータを解錠位置から施錠位置へ回動させることに伴い、前記掛金片を前記係合凸部が前記係合部と係合可能な位置へ回動させると共に、前記操作レバーの操作に基づいて前記移動手段によって前記掛金片を前記付勢手段の付勢力に抗して上方向へ移動させることにより、前記係合凸部を前記係合部に下方向から係合させて前記パッキンを前記キャップ装着口に密着させる状態で前記キャップ本体を前記キャップ装着口に装着する構成としたことを特徴とする燃料タンク用キャップ。
2. 前記移動軸は、前記ガイド孔に対して周方向に回動可能に設けられると共に、前記操作レバーは、前記移動軸と共にオープン位置とロック位置との間で回動操作可能に設けられ、
   前記移動手段は、前記ガイド孔の内周部と前記移動軸の外周部のうち一方に設けられた螺旋状のガイド溝と、他方に前記ガイド溝に挿入されるように設けられ、前記移動軸の回動に伴って前記ガイド溝に沿って相対的に移動するガイド凸部とを有して構成され、
   前記操作レバーをオープン位置からロック位置へ回動させることに伴い、前記移動手段により前記移動軸を介して前記掛金片が上方向へ移動し、前記操作レバーをロック位置からオープン位置へ回動させることに伴い、前記移動手段により前記移動軸を介して前記掛金片が下方向へ移動することを特徴とする請求項１記載の燃料タンク用キャップ。
3. 前記移動手段は、操作レバーの基端部に形成されたカムを有し、
   前記操作レバーを起立状態から倒れ状態に回動させることに伴い、前記カムにより前記移動軸を介して前記掛金片が上方向へ移動し、前記操作レバーを倒れ状態から起立状態に回動させることに伴い、前記カムにより前記移動軸を介して前記掛金片が下方向へ移動することを特徴とする請求項１記載の燃料タンク用キャップ。
4. 前記操作レバーには、当該操作レバーが倒れ状態のときに前記シリンダ錠の上面と対応する箇所に位置させて前記シリンダ錠の上面を覆うシール部材が設けられていることを特徴とする請求項１ないし３いずれかに記載の燃料タンク用キャップ。
5. 前記キャップ本体は、通気性連続気泡部材を有する調圧手段を備えていることを特徴とする請求項１ないし４いずれかに記載の燃料タンク用キャップ。
   
   

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