JP5698625B2 - 給電プラグロック装置 - Google Patents
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Description
図1に示すように、ハイブリッド車(以下、単に車両1と記す)には、車輪を回す動力をエンジン2及びモータ3を利用して発生させるハイブリッドシステム4が設けられている。ハイブリッドシステム4には、モータ3の電源としてバッテリ5が設けられている。また、車両1には、外部電源にてバッテリ5を充電する充電システム6が設けられている。充電システム6は、例えば街に設置された充電スタンドや住宅の商用電源などを充電設備7として、充電設備7の充電ケーブル8の先端に設けられた給電プラグ9を車両1に接続してバッテリ5を充電する。
図9(a)に示すように、給電プラグロック装置27がロック状態のとき、第1リンク37は付勢部材40の付勢力によってアンロック方向に最大量回り、ノブ部47が最大量突出した状態となる。そして、給電プラグ9を受電コネクタ16に接続後、アンロック状態の給電プラグロック装置27をロック状態に切り換えるには、ノブ部47を装置奥行き方向(図9(a)の矢印F方向)に押し操作する。このとき、ノブ部47には、付勢部材40の付勢力が操作荷重として付与される。
(1)回動式のロックバー41を第1リンク37にて連結し、手動操作によって第1リンク37をロック方向に回すことによりロックバー41をロック位置に位置させ、このときの位置状態を第2リンク49にて保持することにより、ロック状態を維持する。このため、本例の場合、給電プラグロック装置27の構成部品を1箇所にまとめて配置するのではなく、インレット14の上方、側方及び下方に空いた各スペースに分散配置することができる。よって、部品の搭載スペースが限られる場合であっても、そのスペースに装置を搭載できる可能性が高くなるので、搭載実現性の確保に効果が高くなる。
(4)第1リンク37及び第2リンク49を用いたリンク構造にてロックバー41をロック位置/アンロック位置に回すので、リンクという簡素な構造を用いて、給電プラグロック装置のロック/アンロックを切り換えることができる。
・第1リンク37をロック位置又はアンロック位置で保持する構造は、実施形態に記載した動作態様のものに限定されず、他の構造に適宜変更可能である。
・給電プラグロック装置27のアンロックは、キーシリンダ54を使用する構造に限定されない。例えば、車内から手動操作によって第2リンク49をアンロック方向に回すことによりロックを解除したり、又はアクチュエータの駆動力によって電動によりロックを解除したりしてもよい。
・キーシリンダ54は、ロック位置のときのみメカニカルキー28が抜き挿しできることに限定されず、例えばロック位置及びアンロック位置の両方でメカニカルキー28が抜き挿しできるものでもよい。
・ロックバー41は、自身の長手方向に延びる軸心L2回りに回動する部材に限定されない。例えば、ロックバー41を扇状の形状とし、根元を軸として回動する部材としてもよい。
・ノブ部47は、第1リンク37に一体形成されることに限定されず、第1リンク37と別体でもよい。この場合、第1リンク37とノブ部47との間に、ノブ部47の操作力の方向を変えて第1リンク37に伝達する変換機構を介装してもよい。
・給電プラグロック装置27の構造は、実施形態に述べた態様に限定されず、本発明の思想を満たすことができれば、他の構造や形状に変更可能である。
・給電プラグロック装置27は、車両1に搭載されることに限定されず、他の装置や機器に転用可能である。
Claims (8)
- インレットに給電プラグが接続されたとき、当該給電プラグを前記インレット側のロック部材によって該インレットに係止することにより、前記給電プラグの不正取り外しを防止する給電プラグロック装置において、
前記インレットの周囲に配置されて前記ロック部材に連結され、ロック切り換え時における手動操作によって、軸心回りに回動するリンクの動きをとることにより、前記ロック部材をロック位置に位置させる回動部材と、
前記回動部材がロック位置に位置したとき、当該回動部材と係止する状態をとって、該ロック部材をロック状態で保持する係止機構と
を備えたことを特徴とする給電プラグロック装置。 - 前記ロック状態を解錠するキーシリンダを備え、
当該キーシリンダを正規キーにて回動操作することにより、前記係止機構をアンロック方向に動かして、前記ロック状態を解除する
ことを特徴とする請求項1に記載の給電プラグロック装置。 - 前記回動部材は、長手方向中間を軸に回動する第1リンクを備え、当該第1リンクの先端に前記ロック部材が連結されるとともに、該第1リンクの根元にロック操作用の操作部が設けられ、
前記係止機構は、長手方向中間を軸に回動する第2リンクと、当該第2リンクをロック方向に付勢する付勢部材とを備え、
ロック切り換え時における手動操作によって前記第1リンクがロック方向に回動した際、前記第1リンクが前記第2リンクをアンロック位置で保持する状態が解除され、当該第2リンクが前記付勢部材の付勢力によってロック方向に回動して、当該第2リンクが前記第1リンクをロック位置で保持する状態をとる
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の給電プラグロック装置。 - 前記ロック状態を解錠するキーシリンダを備え、
ロック状態にある際、前記キーシリンダを前記正規キーにてアンロック方向に回動させると、当該キーシリンダのロータにて前記第2リンクをアンロック方向に回動させることにより、前記第1リンクをアンロック状態に戻してロックを解除する
ことを特徴とする請求項3に記載の給電プラグロック装置。 - 前記ロック状態を解錠するキーシリンダを備え、
前記キーシリンダを通常のアンロック位置よりも更に奥に回動操作することにより、前記第1リンクをアンロック方向に強制的に動かして、前記ロック状態を強制解除する強制解除機構を備えた
ことを特徴とする請求項3又は4に記載の給電プラグロック装置。 - 前記ロック部材は、自身の長手方向を軸に自位置にて回る回動式であり、前記回動部材がロック方向へ回動したとき、前記ロック部材に形成された肉有部が有効となるとロック状態となり、前記回動部材がアンロック方向へ回動したとき、前記ロック部材に形成された肉無部が有効となるとアンロック状態となる
ことを特徴とする請求項1〜5のうちいずれか一項に記載の給電プラグロック装置。 - 前記ロック部材、回動部材及び係止機構を有する装置本体と、
前記装置本体を車体に固定する装置本体用締結部材を覆い隠すカバー部とを備えた
ことを特徴とする請求項1〜6のうちいずれか一項に記載の給電プラグロック装置。 - 前記カバー部は、複数のカバー部用締結部材によって前記装置本体に取り付けられ、前記給電プラグが前記インレットに接続された際、複数の前記カバー部用締結部材の少なくとも1つが前記給電プラグによって覆い隠される
ことを特徴とする請求項7に記載の給電プラグロック装置。
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