JPH0620860Y2 - キー付きロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は操作部材を手動操作で元位置から所定ストロー
ク押込むとロック位置にて保持され、このロック位置で
キーロータにキーを差込んで回動するとその保持が解除
されて操作部材を元位置に復帰移動させるようにしたキ
ー付きロック装置に関する。

（従来の技術） 自動車のトランクオープナ装置を、一般的な機械式のも
のに代えて運転席の近傍に設けた手動操作スイッチの操
作で電気的に行うようにしたものを本願の出願人は先の
実願昭６３−２５２５１号として出願している。このも
のには、仮に駐車場にドアロックをせずに自動車を預け
るような場合でも、トランクリッドが運転者以外の予期
しない人によって解放されることが無いように手動操作
スイッチの操作を無効化するためのキー付きスイッチを
設けることが示されている。

（考案が解決しようとする課題） 先に出願されたものは、キー付きスイッチ自体について
の考案で、このキー付きスイッチを自動車の室内に取付
ける部分の構成については何等開示していないものであ
る。従って、このキースイッチがロックされた状態で
も、運転者以外の者によって、そのキースイッチが何等
かの工具を用いてインストルメントパネル等の取付部分
から取外されると、不正な手段でスイッチが操作され
て、運転者以外の予期しない者にトランクリッドを解放
されてしまうという不具合点が予想される。このことは
機械的にロックされるグローブボックスの場合でも全く
同様の事情にある。

従って、本考案の目的は、ロックの状態の時には取付に
用いるねじを遮蔽板で覆うようにして工具を掛けられな
いようにすることによって、運転者以外の予期しない者
が不正な手段でロックを解除してしまうようなことが起
らず、ロックに対する信頼性に優れたキー付きロック装
置を提供するにある。

［考案の構成］ （課題を解決するための手段） 本考案は、筒状のボディを取付金具を介して静止部位に
固定するねじを設け、前記ボディの内周部に軸方向にの
み移動して元位置とロック位置との間を往復し得るとと
もに第１のばねによって元位置方向に付勢された筒状の
操作部材を設け、この操作部材の内周部に前記操作部材
が前記ロック位置に位置された状態でキーが差込まれる
と該操作部材に対して回動可能になされて前記操作部材
を元位置に戻すとともに第２のばねにより定常位置方向
に回動付勢されたキーロータを設け、このキーロータに
固着され該キーロータが定常位置に位置された時に前記
ねじの頭部を覆う遮蔽部を有する遮蔽部材を設けたこと
を特徴とするものである。

（作用） 上記した手段によれば、ロック時に回動不能状態のキー
ロータに設けられた遮蔽部材の遮蔽部が取付用のねじの
頭部を覆って移動不能状態を呈するから、ドライバ等の
工具を掛けることが確実に防止され、以て運転者以外の
予期しない者の不正な手段によってロックが解除される
ような不具合を確実に防止し得る。

（実施例） 以下本考案の一実施例について図面を参照して説明す
る。１は例えばプラスチックで筒状に形成されたボディ
で、これの後部内周部にはこれの中心線と平行状態を呈
する４条の凹条部２が略等間隔に形成されている。３は
ボディ１の内周に配設された筒状の操作部材で、これの
後端に形成された４個の凸部４が凹条部２に嵌合されて
ガイドされており、従ってこの操作部材３はボディ１に
対して軸方向にのみ摺動移動可能になされている。５は
この操作部材３の後端部と対向させてボディ１の内周部
に配設された環状のばね受けで、これはその周囲に設け
られた複数個の爪５ａをボディ１設けられた複数個の嵌
合孔１ａに係合させることによって位置決めされてい
て、このばね受け５と操作部材３の後端との間に該操作
部材３を元位置即ち矢印Ａ方向に付勢するための圧縮コ
イルばねからなる第１のばね６が配設されている。７は
操作部材３の内周に回動可能に支持されたキーロータ
で、これの、前端の鍔部７ａが操作部材３の前端面とこ
の操作部材３の前端部にかしめ固着されたカバー８との
間に位置されている。９はキーロータ７の前面に解放す
るように形成されたスリット状のキー挿入孔で、これと
直交するようにキーロータ７に形成されたスリット状の
タンブラ挿入孔１０には、夫々タンブラ１１が摺動可能
に配設されている。これらタンブラ１１はキー挿入孔９
にキー１２が挿入された第２図に示す状態ではそれらの
両端部が夫々キーロータ７の外周と面一な状態を呈して
該キーロータ７が操作部材３に対して回動可能である
が、第１図に示すようにキー１２がキー挿入孔９から抜
取られた状態では、これらタンブラ１１の各一端が夫々
操作部材３の内周に形成されたロック溝３ａに係合し
て、キーロータ７の回動が規制されている。キーロータ
７はキー挿入孔９にキー１２が挿入された状態で第１図
及び第５図に示された元位置から矢印Ｂ方向に約６０°
回動可能になされている。１３はこのキーロータ７の後
端部に配設されたねじりコイルばねからなる第２のばね
で、これは該キーロータ７に反矢印Ｂ方向即ち定常位置
方向への回動力を付与するようになっている。１４はキ
ーロータ７の略中間位置に該キーロータ７の中心線に対
して直交するように形成された横穴で、ここに圧縮コイ
ルばねで構成された第３のばね１５によって外方に付勢
された規制部材１６は摺動可能に配設されている。この
規制部材１６の先端部は操作部材３の中間位置に設けら
れた長孔１７を貫通していて、操作部材３が元位置に位
置された第１図に示す状態では該操作部材３の外周と面
一でボディ１の内周に当接した状態を呈している。１８
はボディ１の中間位置に内外周に貫通するように形成さ
れた長孔で、これは操作部材３が第１のばね６に抗して
反矢印Ａ方向に押込移動された時にその操作部材３に形
成された長孔１７に連通状態を呈するようになってい
る。そして、第２図に示すように、操作部材３が押込移
動された状態では、規制部材１６が長孔１８内に突出し
するようになっており、長孔１８の内面のうち、この状
態で規制部材１６の先端部の前面側が係合する部分が係
合部１９として機能する。この係合部１９から矢印Ｂ方
向に約６０°ずれた位置には長孔１８から前方に向かっ
て延びる断面が略コ字形の溝部２０が形成されている。
この溝部２０のうち長孔１８よりも所定寸法前方の第１
図において規制部材１６の先端と対応する位置には、こ
の溝部２０の底部からボディ１の内周に向けて徐々に浅
くなるように傾斜した傾斜面部２１が第６図に実線で示
し、第７図に破線で示すように設けられている。そし
て、上記の溝部２０と傾斜面部２１とで係合解除部２２
が形成されている。２３，２３はボディ１に一体成形で
突設された取付用の舌片部で、これには取付孔２３ａが
夫々形成されている。２４はキーロータ７に横穴１４と
略平行状態をなすように形成された横穴で、ここにコイ
ルばね２５とボール２６が配設され、キーロータ７が元
位置に位置された状態で操作部材３の内周に形成された
係合溝２７にそのボール２６が係合されている。２８は
凸部４の１つに対向するようにボディ１に一体成形によ
り設けられたホルダ部で、ここに配設されたマイクロス
イッチ２９の作動子２９ａの先端部はボディ１の切欠部
１ｂからボディ１の内周に挿入されていて、凸部４の１
つに対向されている。このマイクロスイッチ２９は操作
部材３が元位置に位置されて作動子２９ａが押込まれて
いない状態ではオン状態を呈している。

さて、舌片部２３には前面側にカバー枠３０と取付金具
３１とが第８図に示すねじ４３で共締されて装着されて
いる。そして、取付金具３１の上下に設けられた取付舌
片３２，３３は自動車のインストルメントパネルの下部
に設けられた取付部３４，３５にねじ３６，３６で固着
されている。下方に位置された取付部３５は、取付舌片
３３の周囲に位置する部分が前方に立上がって該取付舌
片３３の周囲部を覆うような形状に設定されている。３
７はカバー枠３０の右側に設けられたトランクリッドオ
ープン用のスイッチノブで、これが手前に回動操作され
ると第９図に示すスイッチ３８がオンされるようにして
いる。この第９図において、リレー３９のリレーコイル
３９ａにスイッチ３８とマイクロスイッチ２９が直列に
接続され、リレー接点３９ｂにトランクリッドオープン
用の電磁ソレノイド４０が接続されている。

一方、４１はキーロータ７の後端部にストップリング４
２で連結固着された遮蔽部材としての遮蔽金具で、これ
は金属板を折曲して形成したもので、キーロータ７が元
位置に位置された状態で第３図に示すように、この遮蔽
金具４１の先端の遮蔽部４１ａが、取付舌片３３を取付
部３５に締付けるねじ３６の前方を所定の間隔を存して
覆うようにしている。

次に上記構成の作用について説明する。操作部材３が元
位置に位置された第１図に示す状態では、マイクロスイ
ッチ２９がオン状態であるから、スイッチノブ３７の操
作でスイッチ３８がオンされると、リレーコイル３９ａ
が通電されてリレースイッチ３９ｂがオン状態になり、
このリレースイッチ３９ｂを介して電磁ソレノイド４０
が通電されて作動することにより図示しないトランクリ
ッドが解放される。一方、運転者が運転席を離れる場合
に、トランクリッドが運転者以外の者に解放されること
を防止したい場合には操作部材３を第１のばね６に抗し
て後方に向けて押込移動する。すると、第２図に示すよ
うに規制部材１６の先端が長孔１８に対向するから、該
規制部材１６の先端部が第３のばね１５の付勢力で矢印
Ｃ方向に移動して該長孔１８内に侵入するようになり、
該規制部材１６の先端部が係合部１９に係合して該操作
部材３を第１のばね６に抗して押込位置即ちロック位置
に保持した状態になされる。この状態では凸部４でマイ
クロスイッチ２９の作動子２９ａが押されてオフ状態を
呈するから、仮に運転者以外の者がスイッチノブ３７を
前方に引操作してスイッチ３８をオン操作しても、リレ
ーコイル３９ａ及び電磁ソレノイド４０が通電されるよ
うなことが無く、従って、トランクリッドが解放される
ことが確実に防止される。

このような状態で運転者がトランクリッドを開放したい
場合には、キー１２をキーロータ７のキー挿入孔９に挿
入する。すると、第２図に示すように各タンブラ１１の
先端部がキーロータ７の外周部と面一な状態になって該
キーロータ７の回動が許容された状態になるから、キー
１２を第２のばね１３に抗して矢印Ｂ方向に回動させる
と、規制部材１６の先端部が長孔１８に沿って第７図に
示すように同矢印Ｂ方向に移動して係合部１９から外れ
て溝部２０に合致するようになる。このようにして、規
制部材１６の先端部が溝部２０に合致すると、その規制
作用が解除されるから、操作部材３及びキーロータ７が
第１のばね６の作用で、元位置方向に復帰移動される。
この状態でキー１２に対する回動操作力を除去すると、
キーロータ７が第２のばね１３の作用で反矢印Ｂ方向に
向けて復帰回動する状態になり、このようにしてキーロ
ータ７が回動されると、規制部材１６の先端部が係合解
除部２２の傾斜面部２１の作用で第３のばね１５に抗し
て横穴１４内に戻るように反矢印Ｃ方向に移動し、最終
的に第６図及び第１図に示すように規制部材１６の先端
部が操作部材３の内周に当接した元の状態に戻され、以
てマイクロスイッチ２９がオン状態に戻される。従っ
て、スイッチノブ３７の操作でスイッチ３８がオン操作
されるとトランクリッドを開放し得る状態に戻される。

さて、操作部材３が第１のばね６に抗して押込まれてロ
ツク位置に保持された状態で遮蔽金具４１の遮蔽部４１
ａは下方の取付舌片３３で取付部３５に取付けるための
ねじ３６を覆うようにしており、しかも、キー１２がキ
ーロータ７のキー挿入孔９から抜取られた状態では該キ
ーロータ７の回動が定常位置にて阻止された状態を呈し
ているから、仮に窃盗を目的に車内に侵入した者がドラ
イバを用いてねじ３６を取外してマイクロスイッチ等を
外部から不正に操作しようとした場合でも、下方の取付
舌片３３を取付部３５に締付けているねじ３６にドライ
バを係合して回動することが遮蔽金具４１の遮蔽部４１
ａで確実に阻止されることになり、不正な手段でトラン
クリッドが開放されることを確実に防止できる。

このように構成した上記実施例では、操作部材３を単に
押込操作してロック位置に位置させるだけで運転者が運
転席を離れる場合に運転者以外の予期しない者にトラン
クリッドが開放されてしまうようなことを防止し得るこ
とになり、この時に従来構成のようにキーを必要としな
いから、操作を迅速に且つ簡単に行うことができ、操作
性に非常に優れたものとなるとともに、ロック時に回動
不能状態のキーロータ７に設けられた遮蔽金具４１の遮
蔽部４１ａがねじ３６の頭部を覆うので、ねじ３６にド
ライバ等の工具を掛けることが確実に防止され、以て運
転者以外の予期しない者の不正な手段によってロックが
解除されるような不具合を確実に防止し得、以て、ロッ
クに対する信頼性に優れている。

尚、上記した実施例では操作部材３が押込まれてロック
位置にされた時に、マイクロスイッチ２９がオフされて
トランクリッドを開放するスイッチ３８が所謂無効化さ
れるようにしたものを一例として説明したが、操作部材
３がロック位置に位置された状態でトランクリッド或い
はグローブボックス等のロック機構が機械的な作用でロ
ック状態にされるような構成にしても良い。

［考案の効果］ 本考案は以上の説明から明らかなように、筒状のボディ
を取付金具を介して静止部位に固定するねじを設け、前
記ボディの内周部に軸方向にのみ移動して元位置とロッ
ク位置との間を往復し得るとともに第１のばねによって
元位置方向に付勢された筒状の操作部材を設け、この操
作部材の内周部に前記操作部材が前記ロック位置に位置
された状態でキーが差込まれると該操作部材に対して回
動可能になされて前記操作部材を元位置に戻すとともに
第２のばねにより定常位置方向に回動付勢されたキーロ
ータを設け、このキーロータに固着され該キーロータが
定常位置に位置された時に前記ねじの頭部を覆う遮蔽部
を有する遮蔽部材を設けたことを特徴とするものである
から、ロック時に回動不能状態のキーロータに設けられ
た遮蔽部材の遮蔽部が取付用のねじの頭部を覆って移動
不能状態を呈することになって、ドライバ等の工具を掛
けることが確実に防止され、以て運転者以外の予期しな
い者の不正な手段によってロックが解除されるような不
具合を確実に防止し得、以て、ロックに対する信頼性に
優れているという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は縦断面
図、第２図は第１図と異なる作用状態の縦断面図、第３
図は側面図、第４図は正面図、第５図はカバー枠を取除
いて示す正面図、第６図は第１図のVI−VI線に沿う断面
図、第７図は第２図のVII−VII線に沿う断面図、第８図
は分解斜視図、第９図は電気回路図である。 図面中、１はボディ、３は操作部材、６は第１のばね、
７はキーロータ、９はキー挿入孔、１２はキー、１３は
第２のばね、１５は第３のばね、１６は規制部材、１８
は長孔、１９は係合部、２０は溝部、２１は傾斜面部、
２２は係合解除部、２９はマイクロスイッチ、３７はス
イッチノブ、３８はスイッチ、４１は遮蔽金具（遮蔽部
材）である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 益田 修司 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)考案者 加納 昇 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】筒状のボディと、このボディを取付金具を
   介して静止部位に固定するねじと、前記ボディの内周部
   に軸方向にのみ移動して元位置とロック位置との間を往
   復し得るように設けられ第１のばねによって元位置方向
   に付勢された筒状の操作部材と、この操作部材の内周部
   に設けられ前記操作部材が前記ロック位置に位置された
   状態でキーが差込まれると該操作部材に対して回動可能
   になされて前記操作部材を元位置に戻すとともに第２の
   ばねにより定常位置方向に回動付勢されたキーロータ
   と、このキーロータに固着され該キーロータが定常位置
   に位置された時に前記ねじの頭部を覆う遮蔽部を有する
   遮蔽部材とを具備してなるキー付きロック装置。