CN103619694B - 车体后部的地板结构 - Google Patents
车体后部的地板结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103619694B CN103619694B CN201280029015.XA CN201280029015A CN103619694B CN 103619694 B CN103619694 B CN 103619694B CN 201280029015 A CN201280029015 A CN 201280029015A CN 103619694 B CN103619694 B CN 103619694B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- floor panel
- width direction
- crossbeam
- wall portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
- B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
- B62D25/2027—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being rear structures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
提供一种具有如下特征的车辆后部的地板结构。具体地，后地板面板的车辆前后方向前端部包括在一对门槛之间延伸的前壁部。前壁部形成为在车辆前视图中车辆宽度方向中央部向上方突出的弧形。前壁部的下端部接合至主地板面板的后端部。横梁形成为在车辆前视图中车辆宽度方向中央部向上方突出的弧形，横梁配置成沿着前壁部延伸，横梁的车辆宽度方向中央部置于地板通道上。横梁的车辆宽度方向两端部接合至一对门槛和主地板面板。横梁的车辆宽度方向中央部接合至地板通道。
Description
技术领域
本发明涉及车体后部的地板结构。
背景技术
传统地，已知在车室的主地板面板与后地板面板之间形成有台阶部的车辆后部的地板结构。在台阶部的位置配置有沿车辆宽度方向延伸的横梁，以便提高地板强度。
专利文献1公开了两个横梁在主地板面板与后地板面板之间的台阶部形成连接的结构。在专利文献1中，前横梁和后横梁组合而形成闭合截面，具有闭合横截面的梁将主地板面板与后地板面板连接。
在另一示例中，专利文献2公开了车辆宽度方向中央部分弯曲的横梁配置在主地板面板与后地板面板之间的台阶部的结构。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2010-159045号公报
专利文献2：日本特开2011-136622号公报
发明内容
发明要解决的问题
专利文献1中的结构设计成使得主地板面板和后地板面板不是彼此直接接合而是经由别的构件（横梁）接合。因此，专利文献1具有如下问题：主地板面板和后地板面板的接合强度弱，当在地板面板和后地板面板之间施加载荷时，主地板面板和后地板面板易于变形。
另外，在专利文献1和专利文献2的结构中，各横梁的各车辆宽度方向端部连接至车辆宽度方向侧部的仅一个构件（诸如内侧摇杆（rockerinner）等）。因此，不能够在车辆宽度方向侧部的位置减小传递至主地板面板的上下方向的振动，因此这可能导致车室内的振动和噪声。
本发明的目的在于提供能够提高主地板面板与后地板面板之间的接合强度并且能够降低传递到主地板面板等的上下方向的振动的车体后部的地板结构。
用于解决问题的方案
为了解决以上传统技术的问题，本发明提供一种车体后部的地板结构，其中，在形成车室的前后地板的主地板面板和后地板面板的车辆宽度方向两侧配置有沿车辆前后方向延伸的一对门槛，向上方突出的地板通道在所述主地板面板的车辆宽度方向中央部沿车辆前后方向延伸，所述后地板面板的车辆前后方向前端部连接至所述主地板面板的后端部，在所述主地板面板与所述后地板面板的连接位置配置有在所述一对门槛之间延伸的横梁，其中：所述后地板面板的车辆前后方向前端部包括在所述一对门槛之间延伸的前壁部，所述前壁部形成为在车辆前视图中车辆宽度方向中央部向上方突出的弧形，所述前壁部的下端部连接至所述主地板面板的所述后端部，并且所述横梁形成为在车辆前视图中车辆宽度方向中央部向上方突出的弧形，所述横梁配置成沿着所述前壁部延伸，所述横梁的车辆宽度方向中央部置于所述地板通道上，所述横梁的车辆宽度方向两端部接合至所述一对门槛和所述主地板面板，所述横梁的车辆宽度方向中央部接合至所述地板通道。
此外，根据本发明的实施方式，所述前壁部的车辆宽度方向中央部的下端部包括朝向车辆前侧延伸的第一凸缘，所述横梁的车辆宽度方向中央部包括朝向车辆前侧延伸的中央凸缘，在所述地板通道上配置有所述前壁部的所述第一凸缘和所述横梁的所述中央凸缘，从下方以所述地板通道、所述前壁部的所述第一凸缘和所述横梁的所述中央凸缘的顺序重叠，并且所述地板通道、所述前壁部的所述第一凸缘以及所述横梁的所述中央凸缘三者通过焊接相互接合。
此外，根据本发明的另一实施方式，在所述主地板面板的下侧配置有沿车辆前后方向延伸的一对纵梁，所述一对纵梁分别延伸至所述横梁的车辆宽度方向两端部与所述主地板面板的接合位置，并且所述横梁、所述主地板面板以及所述纵梁三者通过焊接相互接合。
发明的效果
根据本发明的车体后部的地板结构提供了如下车体后部的地板结构，其中，在形成车室的前后地板的主地板面板和后地板面板的车辆宽度方向两侧配置有沿车辆前后方向延伸的一对门槛，向上方突出的地板通道在所述主地板面板的车辆宽度方向中央部沿车辆前后方向延伸，所述后地板面板的车辆前后方向前端部连接至所述主地板面板的后端部，在所述主地板面板与所述后地板面板的连接位置配置有在所述一对门槛之间延伸的横梁。在该车体后部的地板结构中，在一对门槛之间延伸的前壁部设置于后地板面板的车辆前后方向前端部，所述前壁部形成为在车辆前视图中车辆宽度方向中央部向上方突出的弧形，所述前壁部的下端部接合至所述主地板面板的后端部，所述横梁形成为在车辆前视图中车辆宽度方向中央部向上方突出的弧形，所述横梁配置成沿着所述前壁部延伸，所述横梁的车辆宽度方向中央部置于所述地板通道上，所述横梁的车辆宽度方向两端部接合至所述一对门槛和所述主地板面板，所述横梁的车辆宽度方向中央部接合至所述地板通道。
根据本发明，主地板面板和后地板面板彼此直接接合，并且沿着后地板面板的前壁部配置有形状与前壁部的形状相同的横梁。因此，横梁和前壁部彼此协作提高了刚性，从而能够减小当载荷施加至主地板面板与后地板面板彼此接合的部分时发生的变形。
另外，由于后地板面板的前壁部和横梁形成为在车辆前视图中向上方突出的弧形，所以横梁和前壁部能够彼此协作地减小主地板面板和后地板面板的上下方向的振动。除此之外，横梁的车辆宽度方向各端部接合至对应的门槛和主地板面板这两个构件，从而更加刚性地支撑横梁的车辆宽度方向侧部。因此，也能够在车辆宽度方向侧部的位置有效地减小上下方向的振动。此外，由于横梁从上方支撑地板通道，所以也能够减小地板通道的上下方向的振动。如上所述，能够在整个车体后部减小主地板面板和后地板面板的上下振动。结果，能够防止噪声和向车室传递的振动。
此外，在根据本发明的车体后部的地板结构中，朝向车辆前侧延伸的第一凸缘设置于前壁部的车辆宽度方向中央部的下端部，朝向车辆前侧延伸的中央凸缘设置于横梁的车辆宽度方向中央部，在地板通道上配置有前壁部的第一凸缘和横梁的中央凸缘，从下方以地板通道、前壁部的第一凸缘和横梁的中央凸缘的顺序重叠，地板通道、前壁部的第一凸缘和横梁的中央凸缘三者通过焊接相互接合。
根据本发明，由于横梁与主地板面板和后地板面板接合到一起，所以能够提高主地板面板和后地板面板彼此接合的部分的刚性。此外，由于地板通道由横梁和后地板面板这两个构件从上方支撑，所以能够更加有效地减小地板通道的上下方向的振动。
此外，由于接合至构成车体骨架（基本框架）的门槛的横梁也接合至主地板面板的车辆宽度方向中央部分，所以能够提高整个车体后部的刚性。
此外，当从车辆前方施加载荷时，该载荷从地板通道分散至后地板面板和横梁。因此，能够提高车体后部中的载荷的分散效果和吸收效果。
此外，在根据本发明的车体后部的地板结构中，在所述主地板面板的下侧配置有沿车辆前后方向延伸的一对纵梁，所述一对纵梁分别延伸至所述横梁的车辆宽度方向两端部与所述主地板面板的接合位置，并且所述横梁、所述主地板面板以及所述纵梁三者通过焊接相互接合。
根据本发明，由于主地板面板接合至构成车体骨架的纵梁和横梁，所以能够提高主地板面板的刚性。另外，由于横梁和主地板面板接合至纵梁，所以能够通过由纵梁吸收来减小传递至横梁和主地板面板的载荷和上下方向的振动。
附图说明
[图1]是根据本发明的实施方式的车辆后部的地板结构的立体图。
[图2]是从车辆前方观察后地板横梁在根据本发明的实施方式的车辆后部的地板结构中的安装位置的放大立体图。
[图3]是根据本发明的车辆后部的地板结构的立体图，并且示出安装后地板横梁之前的状态。
[图4]是根据本发明的实施方式的后地板横梁的立体图。
[图5]是沿着图4的B-B线截取的截面图。
[图6]是沿着图1的A-A线截取的截面图。
[图7]是从车辆前方观察根据本发明的实施方式的车辆后部的地板结构中的后地板横梁的侧部的放大图。
[图8]是沿着图7的C-C线截取的截面图。
[图9]是从车辆前方观察根据本发明的实施方式的车辆后部的地板结构中的后地板横梁的车辆宽度方向中央部的放大图。
具体实施方式
现在将参照附图说明根据本发明的实施方式的车辆后部的地板结构。
如图1至图3所示，车体1包括形成车室的前后地板的主地板面板2和后地板面板3。沿车辆前后方向延伸的一对门槛4配置在主地板面板2和后地板面板3的车辆宽度方向两侧。
如图1和图2所示，在主地板面板2的下方配置有沿车辆前后方向延伸的一对纵梁5。各纵梁5的截面为上方开口的大致U字状。如图2所示，沿着主地板面板2的背面延伸的凸缘部5a分别设置于纵梁5的车辆宽度方向端部。另外，如图1和图2所示，纵梁5弯曲同时朝向车辆宽度方向外侧扩展，纵梁5的后端部在车体1的车辆宽度方向侧部的位置连接到一对门槛4中的相应的门槛。
如图1至图3所示，在主地板面板2的车辆宽度方向中央部设置有向上方突出并且沿车辆前后方向延伸的地板通道6。如图1所示，地板通道6包括顶面6a和在车辆宽度方向上彼此相对的侧壁面6b。另外，如图3所示，沿着主地板面板2的车辆宽度方向侧端部设置有向上弯曲的侧端凸缘2a，沿着主地板面板2的车辆前后方向后端部设置有向上弯曲的后端凸缘2b。
如图1至图3所示，后地板面板3包括形成地板的水平面7。后地板面板3的水平面7设置有向上鼓出以便容纳燃料箱（未示出）的鼓出部8。
如图3所示，面向主地板面板2（即朝向主地板面板2延伸）的前壁部9设置于后地板面板3的水平面7的前端部。前壁部9在一对门槛4之间沿车辆宽度方向延伸。如图3所示，前壁部9的车辆宽度方向中央部与位于鼓出部8的前端的纵壁部8a连续并且与纵壁部8a齐平。
另外，如图3所示，前壁部9形成为前壁部9的车辆宽度方向中央部向上突出的弧形。如图1和图2所示，前壁部9的上下方向的高度设计成与后述的后地板横梁10的上下方向的高度对应。
如图3所示，朝向车辆前方延伸的第一凸缘9a设置于后地板面板3的前壁部9的车辆宽度方向中央部的下端部。前壁部9的第一凸缘9a置于地板通道6的顶面6a上。
另外，如图3所示，沿着门槛4朝向车辆前方延伸的第二凸缘9b分别设置于后地板面板3的前壁部9的车辆宽度方向端部。前壁部9的各第二凸缘9b沿着相应的门槛4的内侧面配置。前壁部9的除了车辆宽度方向中央部以外的其他下端部向下延伸并且位于主地板面板2的后端凸缘2b的背侧（后侧）。
如图1和图2所示，后地板横梁10配置在与后地板面板3的前壁部9对应的位置。如图4所示，后地板横梁10形成为在车辆前视图中车辆宽度方向中央部向上突出的弧形。也就是，后地板横梁10形成为在沿着后地板面板3的前壁部9配置的状态下形状与前壁部9的弧形对应。
如图5所示，后地板横梁10具有朝向车辆前方突出的截面帽子形状，并且包括沿车辆宽度方向延伸的前表面11和从前表面11朝向车辆后方延伸的上侧壁面12和下侧壁面13。后地板横梁10的上侧壁面12具有向上延伸的上部凸缘12a，后地板横梁10的下侧壁面13具有向下延伸的下部凸缘13a。
如图4所示，朝向车辆前方延伸的中央凸缘14设置于后地板横梁10的前表面11的车辆宽度方向中央部。如图6所示，中央凸缘14置于后地板面板3的前壁部9的第一凸缘9a的上表面上。因此，如图6所示，在地板通道6的顶面6a上配置有前壁部9的第一凸缘9a和后地板横梁10的中央凸缘14，从下方以地板通道6、前壁部9的第一凸缘9a和后地板横梁10的中央凸缘14的顺序重叠。
另外，如图4所示，朝向车辆前方延伸的侧部凸缘15设置于后地板横梁10的车辆宽度方向端部。如图7所示，各侧部凸缘15在车辆前视图中为L字形状，并且包括沿着相应的门槛4延伸的第一部分15a和沿着主地板面板2延伸的第二部分15b。
接着，将对根据本实施方式的车体后部的地板结构中的接合结构给出说明。注意，图中仅示出说明所需的焊接符号，在实际的实施方式中在比符号所示的位置多的位置处进行接合。
如图3所示，主地板面板2的各侧端凸缘2a和对应的门槛4的内侧面通过焊接而彼此接合。主地板面板2的后端凸缘2b和后地板面板3的前壁部9的除了中央部以外的下端部通过焊接而彼此接合。
在本实施方式中，如图6和图9所示，后地板横梁10的上部凸缘12a和后地板面板3的前壁部9通过焊接而彼此接合。此外，如图9所示，后地板横梁10的下部凸缘13a和后地板面板3的前壁部9通过焊接而彼此接合。
此外，如图6所示，后地板横梁10的中央凸缘14、后地板面板3的前壁部9的第一凸缘9a以及地板通道6的顶面6a这三者通过焊接而彼此接合。
此外，如图8所示，后地板横梁10的侧部凸缘15的第一部分15a、前壁部9的第二凸缘9b以及门槛4这三者通过焊接而彼此接合。
同时，如图7所示，纵梁5的后端部延伸至后地板横梁10的侧部凸缘15的第二部分15b。在本实施方式中，如图7所示，纵梁5的凸缘部5a、主地板面板2以及后地板横梁10的侧部凸缘15的第二部分15b这三者通过焊接而彼此接合。
在根据上述本实施方式的车体后部的地板结构中，在一对门槛4之间延伸的前壁部9设置于后地板面板3的水平面7的车辆前后方向前端部。前壁部9形成为在车辆前视图中车辆宽度方向中央部向上突出的弧形。前壁部9的除了车辆宽度方向中央部以外的下端部接合至主地板面板2的后端凸缘2b。后地板横梁10形成为在车辆前视图中车辆宽度方向中央部向上突出的弧形。后地板横梁10配置成沿着前壁部9延伸。后地板横梁10的车辆宽度方向中央部的中央凸缘14置于地板通道6上。后地板横梁10的车辆宽度方向端部的侧部凸缘15接合至一对门槛4和主地板面板2。后地板横梁10的中央凸缘14被接合至地板通道6。
根据本实施方式，主地板面板2和后地板面板3彼此直接接合，并且形状与后地板面板3的前壁部9的形状相同的后地板横梁10沿着前壁部9配置。因此，后地板横梁10和后地板面板3的前壁部9彼此协作提高了刚性，并且由此能够减小当载荷施加至主地板面板2与后地板面板3彼此接合的部分时发生的变形。
另外，由于后地板面板3的前壁部9和后地板横梁10形成为在车辆前视图中向上突出的弧形，所以后地板横梁10和后地板面板3的前壁部9能够彼此协作减小主地板面板2和后地板面板3的上下方向的振动。除此之外，后地板横梁10的各车辆宽度方向端部接合至对应的门槛4和主地板面板2这两个构件，从而更加刚性地支撑后地板横梁10的车辆宽度方向侧部。因此，也能够在车辆宽度方向侧部的位置有效地减小上下方向的振动。此外，由于后地板横梁10从上方支撑地板通道6，所以也能够减小地板通道6的上下方向的振动。如上所述，能够在整个车体后部减小主地板面板2和后地板面板3的上下振动。结果，能够防止噪声和向车室传递的振动。
此外，在根据本实施方式的车体后部的地板结构中，朝向车辆前方延伸的第一凸缘9a设置于后地板面板3的前壁部9的车辆宽度方向中央部的下端部。朝向车辆前方延伸的中央凸缘14设置于后地板横梁10的车辆宽度方向中央部。在地板通道6的顶面6a上配置有前壁部9的第一凸缘9a和后地板横梁10的中央凸缘14，从下方以地板通道6、前壁部9的第一凸缘9a和后地板横梁10的中央凸缘14的顺序重叠。后地板横梁10的中央凸缘14、后地板面板3的前壁部9的第一凸缘9a以及地板通道6的顶面6a通过焊接而相互接合。
根据本实施方式，由于后地板横梁10与主地板面板2和后地板面板3接合到一起，所以能够提高主地板面板2和后地板面板3彼此接合的部分的刚性。此外，由于地板通道6由后地板横梁10和后地板面板3的前壁部9这两个构件从上方支撑，所以能够更加有效地减小地板通道6的上下方向的振动。
此外，由于接合至构成车体骨架（基本框架）的门槛4的后地板横梁10也接合至主地板面板2的车辆宽度方向中央部分（地板通道6），所以能够提高整个车体后部的刚性。
此外，当从车辆前方施加载荷时，该载荷从地板通道6分散至后地板面板3和后地板横梁10。因此，能够提高车体后部中的载荷的分散效果和吸收效果。
此外，在根据本实施方式的车体后部的地板结构中，沿车辆前后方向延伸的一对纵梁5配置在主地板面板2的下方。另外，各纵梁5的后端部延伸至后地板横梁10的侧部凸缘15的相应的第二部分15b，并且纵梁5的凸缘部5a、主地板面板2以及后地板横梁10的侧部凸缘15的第二部分15b这三者通过焊接而彼此接合。
根据本实施方式，由于主地板面板2接合至构成车体骨架（基本框架）的纵梁5和后地板横梁10，所以能够提高主地板面板2的刚性。另外，由于纵梁5和主地板面板2接合至后地板横梁10，所以能够通过由纵梁5吸收来减小传递至后地板横梁10和主地板面板2的载荷和上下方向的振动。
此外，在根据本实施方式的车体后部的地板结构中，后地板横梁10的侧部凸缘15的第一部分15a、前壁部9的第二凸缘9b以及门槛4这三者通过焊接而彼此接合。
根据本实施方式，由于后地板横梁10和后地板面板3接合至构成车体骨架的门槛4，所以能够通过由门槛4接收来减小传递至后地板横梁10和后地板面板3的载荷以及上下方向的振动。
以上是对本发明的实施方式的说明。本发明不限于上述实施方式，可以基于本发明的技术思想作出各种变型和改变。
在前述实施方式中，纵梁5的凸缘部5a、主地板面板2以及后地板横梁10的侧部凸缘15的第二部分15b这三者通过焊接而彼此接合。
然而，纵梁5和后地板横梁10彼此接合的结构不限于此。例如，纵梁5可以延伸至门槛4的背面，从而将纵梁5、侧部凸缘15的第一部分15a和门槛4相互接合。可选地，纵梁5可以延伸至前壁部9的背面，从而将纵梁5、前壁部9和后地板横梁10相互接合。
附图标记说明
1车体
2主地板面板
3后地板面板
4门槛
5纵梁
6地板通道
6a地板通道的顶面
6b地板通道的侧壁面
7后地板面板的水平面
8后地板面板的鼓出部
9后地板面板的前壁部
10后地板横梁
11后地板横梁的前表面
12后地板横梁的上侧壁面
13后地板横梁的下侧壁面
14后地板横梁的中央凸缘
15后地板横梁的侧部凸缘
Claims (3)
1.一种车体后部的地板结构，其中，在形成车室的前后地板的主地板面板(2)和后地板面板(3)的车辆宽度方向两侧配置有沿车辆前后方向延伸的一对门槛(4)，向上方突出的地板通道(6)在所述主地板面板(2)的车辆宽度方向中央部沿车辆前后方向延伸，所述后地板面板(3)的车辆前后方向前端部连接至所述主地板面板(2)的后端部，在所述主地板面板(2)与所述后地板面板(3)的连接位置配置有在所述一对门槛(4)之间延伸的横梁(10)，其中：
所述后地板面板(3)的车辆前后方向前端部包括在所述一对门槛(4)之间延伸的前壁部(9)，所述前壁部(9)形成为在车辆前视图中车辆宽度方向中央部向上方突出的弧形，所述前壁部(9)的下端部连接至所述主地板面板(2)的所述后端部，
所述横梁(10)具有朝向车辆前方突出的截面帽子形状，并且包括沿车辆宽度方向延伸的前表面(11)和从所述前表面(11)朝向车辆后方延伸的上侧壁面(12)和下侧壁面(13)，并且
所述横梁(10)形成为在车辆前视图中车辆宽度方向中央部向上方突出的弧形，所述横梁(10)配置成沿着所述前壁部(9)的弧形延伸，所述横梁(10)的车辆宽度方向中央部置于所述地板通道(6)上，所述横梁(10)的车辆宽度方向两端部接合至所述一对门槛(4)和所述主地板面板(2)，所述横梁(10)的车辆宽度方向中央部接合至所述地板通道(6)。
2.根据权利要求1所述的车体后部的地板结构，其特征在于，
所述前壁部的车辆宽度方向中央部的下端部包括朝向车辆前侧延伸的第一凸缘，
所述横梁的车辆宽度方向中央部包括朝向车辆前侧延伸的中央凸缘，
在所述地板通道上配置有所述前壁部的所述第一凸缘和所述横梁的所述中央凸缘，从下方以所述地板通道、所述前壁部的所述第一凸缘和所述横梁的所述中央凸缘的顺序重叠，并且
所述地板通道、所述前壁部的所述第一凸缘以及所述横梁的所述中央凸缘三者通过焊接相互接合。
3.根据权利要求1或2所述的车体后部的地板结构，其特征在于，
在所述主地板面板的下侧配置有沿车辆前后方向延伸的一对纵梁，
所述一对纵梁分别延伸至所述横梁的车辆宽度方向两端部与所述主地板面板的接合位置，并且
所述横梁、所述主地板面板以及所述纵梁三者通过焊接相互接合。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2011-226832 | 2011-10-14 | ||
| JP2011226832 | 2011-10-14 | ||
| PCT/JP2012/062886 WO2013054565A1 (ja) | 2011-10-14 | 2012-05-21 | 車体後部のフロア構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103619694A CN103619694A (zh) | 2014-03-05 |
| CN103619694B true CN103619694B (zh) | 2016-02-17 |
Family
ID=48081627
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201280029015.XA Expired - Fee Related CN103619694B (zh) | 2011-10-14 | 2012-05-21 | 车体后部的地板结构 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8991905B2 (zh) |
| JP (1) | JP5963060B2 (zh) |
| CN (1) | CN103619694B (zh) |
| DE (1) | DE112012004299B4 (zh) |
| IN (1) | IN2014CN00775A (zh) |
| RU (1) | RU2544248C1 (zh) |
| WO (1) | WO2013054565A1 (zh) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3007377B1 (fr) * | 2013-06-25 | 2016-02-19 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Plancher d'assise en tole pour vehicule automobile comportant deux renforts en v. |
| US9233720B2 (en) * | 2013-06-28 | 2016-01-12 | GM Global Technology Operations LLC | Optimized high strength lateral beam system |
| JP6319251B2 (ja) * | 2015-09-28 | 2018-05-09 | トヨタ自動車株式会社 | 車両骨格構造 |
| KR102141455B1 (ko) * | 2016-02-19 | 2020-08-05 | 닛폰세이테츠 가부시키가이샤 | 자동차 부재 |
| RU172848U1 (ru) * | 2017-02-21 | 2017-07-27 | Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ" | Силовая структура задней части кузова автомобиля |
| RU178575U1 (ru) * | 2017-04-21 | 2018-04-11 | Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ" | Конструкция кузова автомобиля в зоне соединения переднего и заднего пола |
| JP6791053B2 (ja) * | 2017-08-07 | 2020-11-25 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の下部車体構造 |
| US20190176675A1 (en) * | 2017-12-13 | 2019-06-13 | Ford Global Technologies, Llc | Motor vehicle equipped with a strongbox and method for securing a valuable item in a motor vehicle |
| JP7059878B2 (ja) * | 2018-10-03 | 2022-04-26 | トヨタ自動車株式会社 | 車両後部構造 |
| FR3091687B1 (fr) * | 2019-01-15 | 2023-07-14 | Suzuki Motor Corp | Structure inferieure de vehicule |
| WO2021207111A1 (en) * | 2020-04-07 | 2021-10-14 | The Braun Corporation | Method of modifying a motorized vehicle for wheelchair accessibility and system thereof |
| JP2024513827A (ja) * | 2021-03-31 | 2024-03-27 | シェイプ・コープ | 車両フロアのための湾曲クロスメンバ |
| JP7464561B2 (ja) * | 2021-04-05 | 2024-04-09 | トヨタ自動車株式会社 | 車両のボディ |
Family Cites Families (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2108215A (en) * | 1934-09-28 | 1938-02-15 | Gen Motors Corp | Automobile body |
| JPS58128970A (ja) * | 1982-01-27 | 1983-08-01 | Mazda Motor Corp | 自動車の車体構造 |
| DE3512213A1 (de) * | 1985-04-03 | 1986-10-16 | Ford-Werke AG, 5000 Köln | Laengstraegerabstuetzung fuer den vorderteil einer selbsttragenden kraftfahrzeugkarosserie |
| JPH03129573U (zh) * | 1990-04-12 | 1991-12-26 | ||
| JP2743556B2 (ja) | 1990-06-07 | 1998-04-22 | トヨタ自動車株式会社 | 車両のリヤアンダボデー構造 |
| JP3194261B2 (ja) | 1993-12-14 | 2001-07-30 | スズキ株式会社 | 自動車のフロア側部構造 |
| JPH07246956A (ja) * | 1994-03-10 | 1995-09-26 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の下部車体構造 |
| JPH07323866A (ja) | 1994-06-01 | 1995-12-12 | Mazda Motor Corp | 車両の下部車体構造 |
| US6193273B1 (en) * | 1998-08-03 | 2001-02-27 | Aluminum Company Of America | Automotive vehicle cast frame components |
| JP4194142B2 (ja) * | 1998-10-07 | 2008-12-10 | 富士重工業株式会社 | 車体フロア構造及び車体フロア構造の製造方法 |
| US6666501B1 (en) * | 2002-07-17 | 2003-12-23 | Daimlerchrysler Corporation | Lightweight automobile body structure |
| JP4388306B2 (ja) | 2003-05-20 | 2009-12-24 | 富士重工業株式会社 | 車両用燃料タンクの保護構造 |
| US7310878B2 (en) * | 2004-02-27 | 2007-12-25 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Automotive lower body component method of manufacture |
| RU2308394C1 (ru) * | 2006-02-09 | 2007-10-20 | Закрытое акционерное общество Инженерно-коммерческий центр "ИКЦ Союз" | Кузов транспортного средства и способ его сборки |
| JP3129573U (ja) | 2006-11-28 | 2007-03-01 | トータル・ファスニング株式会社 | 連結釘収納用板状体及び連結釘用包装容器 |
| JP2009286331A (ja) * | 2008-05-30 | 2009-12-10 | Toyota Motor Corp | 車体骨格構造 |
| JP5115386B2 (ja) | 2008-07-31 | 2013-01-09 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用フロア構造 |
| DE102008047462B4 (de) | 2008-09-17 | 2019-07-04 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Fahrzeugaufbau |
| JP5428797B2 (ja) * | 2008-12-08 | 2014-02-26 | トヨタ自動車株式会社 | 車体下部構造 |
| DE102009039808A1 (de) | 2009-07-06 | 2011-01-13 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Heckbodenanordnung und Rahmenstruktur einer selbsttragenden Fahrzeugkarosserie |
| JP5264699B2 (ja) | 2009-12-28 | 2013-08-14 | 本田技研工業株式会社 | 車体前部構造 |
| JP5458407B2 (ja) * | 2010-02-24 | 2014-04-02 | ダイハツ工業株式会社 | クロスメンバ構造 |
-
2012
- 2012-05-21 JP JP2013538453A patent/JP5963060B2/ja active Active
- 2012-05-21 US US14/241,599 patent/US8991905B2/en active Active
- 2012-05-21 WO PCT/JP2012/062886 patent/WO2013054565A1/ja active Application Filing
- 2012-05-21 RU RU2013155177/11A patent/RU2544248C1/ru active
- 2012-05-21 DE DE112012004299.9T patent/DE112012004299B4/de active Active
- 2012-05-21 CN CN201280029015.XA patent/CN103619694B/zh not_active Expired - Fee Related
-
2014
- 2014-01-30 IN IN775CHN2014 patent/IN2014CN00775A/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN103619694A (zh) | 2014-03-05 |
| RU2544248C1 (ru) | 2015-03-20 |
| JP5963060B2 (ja) | 2016-08-03 |
| US20140232141A1 (en) | 2014-08-21 |
| WO2013054565A1 (ja) | 2013-04-18 |
| JPWO2013054565A1 (ja) | 2015-03-30 |
| US8991905B2 (en) | 2015-03-31 |
| DE112012004299T5 (de) | 2014-07-31 |
| IN2014CN00775A (zh) | 2015-04-03 |
| DE112012004299B4 (de) | 2019-05-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103619694B (zh) | 车体后部的地板结构 | |
| US9126632B2 (en) | Vehicle body top structure | |
| CN1935582B (zh) | 汽车的下部车身结构 | |
| CN101108634B (zh) | 车体后部构造 | |
| US10494035B2 (en) | Vehicle body lower structure | |
| GB2498051A (en) | Motor vehicle body with reinforcing structure | |
| CN106004911A (zh) | 一种地铁列车车体无枕梁底架结构 | |
| CN103043109B (zh) | 车体前部结构 | |
| CN103043113B (zh) | 座椅支架的周边结构 | |
| US20140312657A1 (en) | Vehicle body superstructure | |
| CN106794879B (zh) | 车辆地板构造 | |
| CN102596692A (zh) | 车辆框架组件、系统和方法 | |
| CN104512475A (zh) | 车辆后部构造 | |
| CN108001540A (zh) | 下车体框架和具有其的车辆 | |
| CN100465045C (zh) | 车辆地板结构 | |
| CN112109811B (zh) | 车身结构和包括该车身结构的车辆 | |
| CN104648491A (zh) | 车辆的地板构造 | |
| CN104271426A (zh) | 铁道车辆用构体、及具备该铁道车辆用构体的铁道车辆 | |
| CN103043112B (zh) | 纵梁用隔板结构 | |
| US20190100248A1 (en) | Upper arch structure of vehicle body lateral section | |
| JP2016088459A (ja) | 車体側部構造 | |
| CN104002875B (zh) | 车辆及其地板骨架结构 | |
| JP2009184568A (ja) | 車体構造 | |
| CN112888621B (zh) | 用于机动车的车身和具有车身的机动车 | |
| CN204801601U (zh) | 一种宽体自卸车的轻量化车厢结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160217 Termination date: 20210521 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |