CN112109811B - 车身结构和包括该车身结构的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车身结构和包括该车身结构的车辆，所述车身结构包括：电池安装部分，其布置在车辆的地板上，所述电池安装部分在其上布置有电池；第一横梁，其布置在电池安装部分的前侧中，所述第一横梁加强地板；第二横梁，其布置在电池安装部分的后侧中，所述第二横梁加强地板；第一延伸构件和第二延伸构件，所述第一延伸构件和第二延伸构件在纵向方向上延伸，以连接第一横梁和第二横梁，同时所述第一延伸构件和第二延伸构件在横向方向上彼此间隔开，所述第一延伸构件和第二延伸构件加强电池安装部分的下部部分；以及联接结构，其在联接电池的状态下联接至所述第一横梁和第二横梁。

Description

车身结构和包括该车身结构的车辆
技术领域
本发明涉及一种车身结构以及包括该车身结构的车辆，所述车身结构能够通过改善电池的联接和支撑结构，来提高扭转刚度以及纵向方向和横向方向弯曲刚度。
背景技术
通常，混合动力电动车辆(HEV)和插电式混合动力电动车辆(PHEV)由于驱动系统的特性的原因，不仅包括燃料箱而且还包括大容量电池。
由于上述车辆在后地板侧配备有大容量电池，因此有必要局部地加强这种大容量电池，以提高围绕电池的车身结构的扭转刚度以及纵向方向和横向方向弯曲刚度。
然而，由于车身结构的传统的加固通过局部地增加用于将电池固定至车身结构的联接部分的刚度来实现，因此车身结构的传统的加固难以提高整体车身结构的刚度。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明构思的一般背景技术的理解，而不可以被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
根据本发明的一个方面的一种车身结构以及包括该车身结构的车辆，所述车身结构能够通过改善电池的联接和支撑结构来提高扭转刚度以及纵向方向和横向方向弯曲刚度。本发明的另外方面将会在在如下说明书中部分地陈述，并且部分地根据说明书是显而易见的，或者可通过所公开的实施而获知。
根据本发明的一个示例性实施方案，一种车身结构包括：电池安装部分，其布置在车辆的地板上，所述电池安装部分在其上布置有电池；第一横梁，其布置在电池安装部分的前侧中，所述第一横梁构造成加强地板；第二横梁，其布置在电池安装部分的后侧中，所述第二横梁构造成加强地板；第一延伸构件和第二延伸构件，所述第一延伸构件和第二延伸构件在纵向方向上延伸，以连接第一横梁和第二横梁，所述第一延伸构件和第二延伸构件在车辆的横向方向上彼此间隔开，所述第一延伸构件和第二延伸构件构造成加强电池安装部分的下部部分；以及联接结构，其在联接电池的状态下联接至所述第一横梁和第二横梁。
进一步地，所述车身结构可以进一步包括左侧中央纵梁和右侧中央纵梁，左侧中央纵梁和右侧中央纵梁构造成加强电池安装部分的前侧的地板，所述左侧中央纵梁和右侧中央纵梁分别连接到第一横梁与第一延伸构件彼此连接的第一位置和第一横梁与第二延伸构件彼此连接的第二位置。
进一步地，所述联接结构可以包括第一联接框架，其在前后方向上将电池联接到电池安装部分，所述第一联接结构的一个端部接合到第一延伸构件所连接到的第一横梁，所述第一联接结构的另一个端部接合到第一延伸构件所连接到的第二横梁。所述联接结构可以进一步包括第二联接框架，其在前后方向上将电池联接至电池安装部分，所述第二联接结构的一个端部接合到第二延伸构件所连接到的第一横梁，所述第二联接框架的另一个端部接合到第二延伸构件所连接到的第二横梁。
进一步地，联接结构可以进一步包括第三联接框架，所述第三联接框架在横向方向上将电池联接至电池安装部分，所述第三联接框架的两端联接至车辆地板的相应的侧部。
进一步地，车辆的地板在其侧部处可以包括左侧后部纵梁和右侧后部纵梁，并且所述第三联接框架的两端分别联接至布置在左侧后部纵梁和右侧后部纵梁上的加强构件。
进一步地，所述联接结构可以进一步包括上部框架，所述上部框架构造成加强电池的上部周向部分，所述上部框架联接至第一联接框架、第二联接框架和第三联接框架。
进一步地，所述联接结构可以进一步包括：至少一个第四联接框架，所述至少一个第四联接框架从上部框架延伸以联接至第一横梁，所述至少一个第四联接框架接合电池的前部外侧；以及至少一个第五联接框架，所述至少一个第五联接框架从上部框架延伸以联接至第二横梁，所述至少一个第五联接框架接合电池的后部外侧。
进一步地，所述车身结构可以进一步包括多个加强构件，所述多个加强构件布置在第一横梁和第二横梁中，以加强与第一联接框架和第二联接框架接合的部分。
进一步地，所述车身结构可以进一步包括燃料箱安装部分，其布置在电池安装部分的下方，其中，燃料箱的接合部分安装至所述燃料箱安装部分。
进一步地，燃料箱安装部分可以布置在左侧中央纵梁和右侧中央纵梁与第一延伸构件和第二延伸构件连接的位置处。
根据本发明的另一个方面，一种车辆包括上述车身结构。
附图说明
通过将随后的说明书中的实施方案与所附附图相结合，本发明的这些方面和/或其他方面将变得清晰和更容易理解，其中：
图1是根据本发明的示例性实施方案的车身结构的立体图；
图2是根据本发明的示例性实施方案的车身结构的分解立体图，其示出了电池和燃料箱被分离的状态；
图3是根据本发明的示例性实施方案的车身结构的平面图；
图4是根据本发明的示例性实施方案的车身结构的立体图，其示出了第一延伸构件和第二延伸构件；
图5是根据本发明的示例性实施方案的车身结构的立体图，其示出了联接结构的状态；
图6是根据本发明的示例性实施方案的车身结构的立体图，其示出了电池通过联接结构结合的状态；
图7是沿图1的线A-A’截取的截面图；
图8是沿图1的线B-B’截取的截面图。
具体实施方式
下文将参考附图对本发明的实施方案进行详细描述。提供以下实施方案以将本发明的技术构思充分地传达给本领域的普通技术人员。然而，本发明不限于这些实施方案，并且可以以另一种形式来体现。在附图中，为了阐明本发明，可能未示出与描述无关的部分，并且为了容易理解，或多或少地夸大了部件的宽度、长度、厚度等。在整个说明书中，同样的数字表示同样的元件。
图1、图2和图3示出了根据本发明的示例性实施方案的车身结构，其包括中地板10、后地板20、电池安装部分40、联接结构200、第一横梁50和第二横梁60以及第一延伸构件70和第二延伸构件80；所述中地板10形成车辆中乘客空间的地板；所述后地板20布置在中地板10的后面；所述电池安装部分40布置在中地板10与后地板20之间，所述电池安装部分40上安装有电池30；所述联接结构200联接电池30；所述第一横梁50和第二横梁60对电池安装部分40侧进行加强。
中地板10可以包括左侧中央纵梁11和右侧中央纵梁12、左侧门槛13和右侧门槛14、中央通道15以及多个中央横梁16a、16b和16c。左侧中央纵梁11和右侧中央纵梁12可以在与构造成中地板10的板件10a的下部部分联接的同时加强中地板10。左侧中央纵梁11和右侧中央纵梁12可以在前后方向上延伸以增加纵向弯曲刚度，并且其前端分别连接到左侧前部纵梁17和右侧前部纵梁18。
参考图3，左侧门槛13和右侧门槛14可以在前后方向上伸长，以加强中地板10的左端和右端。左侧门槛13和右侧门槛14可以连接到分别从左侧前部纵梁17和右侧前部纵梁18沿倾斜方向延伸的延伸结构13a和14a。
如图2所示，后地板20可以包括左侧后部纵梁21和右侧后部纵梁22以及后部横梁23。左侧后部纵梁21和右侧后部纵梁22可以在前后方向上在两侧上伸长，以增加后地板20的纵向弯曲刚度，并且可以分别连接到左侧门槛13的后端和右侧门槛14的后端。
第一横梁50可以在电池安装部分40和中地板10彼此连接的边界部分处沿横向方向延伸，以增加电池安装部分40的横向弯曲刚度。第一横梁50的两端可以分别连接至左侧门槛13和右侧门槛14，也可以分别连接到中地板10的两侧(板件10a位于该两侧之间)上的左侧中央纵梁11和右侧中央纵梁12的后端。也就是说，如图4和图7所示，第一横梁50可以联接(例如，通过焊接)到板件10a的上表面，并且左侧中央纵梁11和右侧中央纵梁12可以(例如，通过焊接)联接至第一横梁50所位于的板件10a的下表面，从而左侧中央纵梁11和右侧中央纵梁12在结构上连接至第一横梁50。
第二横梁60可以在电池安装部分40和后地板10彼此连接的边界部分处沿横向方向延伸，以增加电池安装部分40的横向弯曲刚度。第二横梁60的两端可以分别连接到左侧后部纵梁21和右侧后部纵梁22。
参照图4，第一延伸构件70和第二延伸构件80可以在纵向方向上延伸，以在沿横向方向彼此间隔开的同时连接第一横梁50和第二横梁60。也就是说，第一延伸构件70和第二延伸构件80可以从左侧中央纵梁11和右侧中央纵梁12与第一横梁50彼此连接的位置向后延伸，以分别连接至第二横梁60。第一延伸构件70和第二延伸构件80可以增加电池安装部分40的纵向弯曲刚度。第一延伸构件70和第二延伸构件80的每个前端部可以联接(例如，通过焊接)到左侧中央纵梁11和右侧中央纵梁12的后端，并且联接到第一横梁50。
如图3和图4所示，上述车身结构的左侧前部纵梁17和右侧前部纵梁18、左侧中央纵梁11和右侧中央纵梁12以及第一延伸构件70和第二延伸构件80可以布置成在纵向方向上连续地连接，从而增加纵向弯曲刚度。另外，在车辆的正面碰撞中，碰撞能量可以通过左侧前部纵梁17和右侧前部纵梁18以及左侧中央纵梁11和右侧中央纵梁12传递到第一延伸构件70和第二延伸构件80，并且，可以到达电池安装部分40并且分散。
参照图7，第一横梁50可以支撑电池30的下部部分，第二横梁60可以在高于第一横梁50的位置处支撑电池30的后部的侧面。因此，电池安装部分40可以稳定地支撑安装在其上的电池30，并且可以在其下方提供用于安装燃料箱300的空间。
参照图2和图7，燃料箱安装部分320可以布置在电池安装部分40的下方，燃料箱300的前部接合部分311安装到所述燃料箱安装部分320。在燃料箱300的下部两侧分别通过接合构件310接合的状态下，其两侧的前部接合部分311的每一个可以安装到布置在电池安装部分40下方的燃料箱安装部分320，并且其两侧的后部接合部分312的每一个可以安装到后部横梁23。
燃料箱安装部分320可以位于左侧中央纵梁11和右侧中央纵梁12与第一延伸构件70和第二延伸构件80彼此连接的位置，燃料箱300的前部接合部分311安装到所述燃料箱安装部分320。也就是说，燃料箱安装部分320可以布置在与左侧中央纵梁11和右侧中央纵梁12以及第一延伸构件70和第二延伸构件80相同的线上。
上述车身结构被构造成使得燃料箱安装部分320可以被布置在左侧中央纵梁11和右侧中央纵梁12与第一延伸构件70和第二延伸构件80彼此连接的位置。因此，燃料箱300可以用作与左侧中央纵梁11和右侧中央纵梁12相关联的结构，从而增加了车身结构的刚性。另外，在车辆的碰撞中，通过左侧中央纵梁11和右侧中央纵梁12在纵向方向上传递的碰撞能量也可以通过到达燃料箱安装部分320而分布到燃料箱300。
参照图2、图5和图6，用于联接电池30的联接结构200包括上部框架210、第一联接框架220、第二联接框架230、第三联接框架240、第四联接框架250和第五联接框架260。在联接电池30的外部的状态下，联接结构200可以分别接合到第一横梁50和第二横梁60，第一横梁50和第二横梁60连接到第一延伸构件70和第二延伸构件80，并且加强构件93布置在左侧后部纵梁21和右侧后部纵梁22上。
上部框架210可以具有如下形状：用于加强电池30的上部周向部分的钢筋沿周向弯曲。第一联接框架220、第二联接框架230和第三联接框架240可以结合到上部框架210的外侧，或者可以通过例如焊接联接到上部框架210。
第一联接框架220可以在前后方向上结合电池30的外侧。第一联接框架220的一个端部可以接合到第一延伸构件70所连接到的第一横梁50，并且其另一个端部可以接合到第一延伸构件70所连接到的第二横梁60。
第二联接框架230可以以与第一联接框架220相同的方式在前后方向上结合电池30的外侧。第二联接框架230的一个端部可以接合到第二延伸构件80所连接到的第一横梁50，并且其另一个端部可以接合到第二延伸构件80所连接到的第二横梁60。
第三联接框架240可以以与电池30的上侧上的第一联接框架220和第二联接框架230交叉的方式在横向方向上结合电池30的外侧。第三联接框架240的两端可以分别接合到分别布置在左侧后部纵梁21和右侧后部纵梁22上的加强构件93。第三联接框架240可以在与第一联接框架220和第二联接框架230相交的部分处联接(例如，经由焊接)到第一联接框架220和第二联接框架230。
可以设置多个第四联接框架250。第四联接框架250可以在其上部焊接到上部框架210的前部外侧的同时朝向第一横梁50延伸，并且可以接合到第一横梁50。
可以设置为多个第五联接框架260。第五联接框架260可以从上部框架210朝向第二横梁60延伸，可以联接(例如，经由焊接)到上部框架210的后部外侧，并且可以接合到第二横梁60。
在上述联接结构200中，第一联接框架220、第二联接框架230、多个第四联接框架250和多个第五联接框架260可以在纵向方向上接合电池30的外侧，并且，第三联接框架240在横向方向上接合电池30的外侧，从而能够将电池30牢固地固定到电池安装部分40。
如图4和图7所示，第一横梁50和第二横梁60的内部可以包括多个加强构件91和92，多个加强构件91和92用于加强与第一联接框架220和第二联接框架230接合的部分。另外，如图8所示，左侧后部纵梁21和右侧后部纵梁22中的每一个可以包括加强构件93，加强构件93用于加强第三联接框架240的两端所接合的部分。
如图5至图7所示，第一联接框架220可以与第一延伸构件70环形地接合电池30的外侧，并且第二联接框架230可以与第二延伸构件80一起环形地接合电池30的外侧。另外，如图6和图8所示，第三联接框架240的两端可以牢固地接合到分别布置在左侧后部纵梁21和右侧后部纵梁22上的加强构件93。
联接结构200可以提高车身结构的扭转刚度以及纵向方向和横向方向弯曲刚度，以及牢固地联接电池30。另外，联接结构200可以与第一延伸构件70、第二延伸构件80、第一横梁50和第二横梁60一起加强电池安装部分40的刚度，从而提高车身结构的整体刚度。
从以上显而易见，根据本发明的示例性实施方案的车身结构构造成使得第一延伸构件和第二延伸构件可以加强电池安装部分的下部部分，并且联接结构可以接合到连接至第一延伸构件和第二延伸构件的第一横梁和第二横梁。因此，可以牢固地联接电池。
根据本发明的示例性实施方案的车身结构构造有用于将电池联接至车身的联接结构，从而车身结构可以与第一延伸构件、第二延伸构件、第一横梁和第二横梁一起被加强。左侧中央纵梁和右侧中央纵梁可以连接至第一横梁与第一延伸构件和第二延伸构件连接的位置。因此，不仅在电池安装部分周围，而且在整个纵向方向和横向方向上的弯曲刚度和扭转刚度都可以增加。
由于本发明的示例性实施方案的车身结构可以在纵向方向上连续地布置左侧前部纵梁和右侧前部纵梁、左侧中央纵梁和右侧中央纵梁以及第一延伸构件和第二延伸构件，因此可以提高纵向弯曲刚度。另外，根据本发明的示例性实施方案的车身结构可以将纵向碰撞能量通过左侧中央纵梁和右侧中央纵梁传递至第一延伸构件和第二延伸构件，并且碰撞能量可以到达电池安装部分并且被分散。
根据本发明的示例性实施方案的车身结构构造成使得燃料箱安装部分布置在左侧中央纵梁和右侧中央纵梁与左侧延伸构件和右侧延伸构件彼此连接的位置处，使得燃料箱用作与左侧中央纵梁和右侧中央纵梁相关联的结构，从而增加了车身结构的刚度。另外，在车辆的碰撞中，通过左侧中央纵梁和右侧中央纵梁在纵向方向上传递的碰撞能量也可以通过到达燃料箱安装部分而分布到燃料箱。

Claims (18)

1.一种车身结构，包括：
电池安装部分，其布置在车辆的地板上，所述电池安装部分在其上布置有电池；
第一横梁，其布置在电池安装部分的前侧中，所述第一横梁构造成加强地板；
第二横梁，其布置在电池安装部分的后侧中，所述第二横梁构造成加强地板；
第一延伸构件和第二延伸构件，所述第一延伸构件和所述第二延伸构件在纵向方向上延伸，以连接所述第一横梁和所述第二横梁，所述第一延伸构件和所述第二延伸构件在车辆的横向方向上彼此间隔开，所述第一延伸构件和所述第二延伸构件构造成加强电池安装部分的下部部分；
联接结构，其在联接电池的状态下联接至所述第一横梁和所述第二横梁；以及
左侧中央纵梁和右侧中央纵梁，所述左侧中央纵梁和所述右侧中央纵梁构造成加强电池安装部分的前侧的地板，所述左侧中央纵梁连接到所述第一横梁和所述第一延伸构件彼此连接的第一位置，所述右侧中央纵梁连接到所述第一横梁和所述第二延伸构件彼此连接的第二位置。
2.根据权利要求1所述的车身结构，
其中，所述联接结构包括：
第一联接框架，其在前后方向上将电池联接到电池安装部分，所述第一联接框架的一个端部接合到第一延伸构件所连接到的第一横梁，所述第一联接框架的另一个端部接合到第一延伸构件所连接到的第二横梁；以及
第二联接框架，其在前后方向上将电池联接至电池安装部分，所述第二联接框架的一个端部接合到第二延伸构件所连接到的第一横梁，所述第二联接框架的另一个端部接合到第二延伸构件所连接到的第二横梁。
3.根据权利要求2所述的车身结构，
其中，所述联接结构进一步包括第三联接框架，所述第三联接框架在横向方向上将电池联接至电池安装部分，所述第三联接框架的两端联接至车辆地板的相应的侧部。
4.根据权利要求3所述的车身结构，
其中，车辆的地板在其相应的侧部处包括左侧后部纵梁和右侧后部纵梁，并且
所述第三联接框架的两端分别联接至布置在左侧后部纵梁和右侧后部纵梁上的加强构件。
5.根据权利要求3所述的车身结构，
其中，所述联接结构进一步包括上部框架，所述上部框架构造成加强电池的上部周向部分，所述上部框架联接至第一联接框架、第二联接框架和第三联接框架。
6.根据权利要求5所述的车身结构，
其中，所述联接结构进一步包括：
至少一个第四联接框架，所述至少一个第四联接框架从上部框架延伸以联接至第一横梁，所述至少一个第四联接框架接合电池的前部外侧；以及
至少一个第五联接框架，所述至少一个第五联接框架从上部框架延伸以联接至第二横梁，所述至少一个第五联接框架接合电池的后部外侧。
7.根据权利要求2所述的车身结构，进一步包括：
多个加强构件，所述多个加强构件布置在第一横梁和第二横梁中，以加强与第一联接框架和第二联接框架接合的部分。
8.根据权利要求1所述的车身结构，进一步包括：
燃料箱安装部分，其布置在电池安装部分的下方，其中，燃料箱的接合部分安装至所述燃料箱安装部分。
9.根据权利要求8所述的车身结构，
其中，燃料箱安装部分布置在左侧中央纵梁和右侧中央纵梁与第一延伸构件和第二延伸构件连接的位置处。
10.一种包括车身结构的车辆，其中，所述车身结构包括：
电池安装部分，其布置在车辆的地板上，所述电池安装部分在其上布置有电池；
第一横梁，其布置在电池安装部分的前侧中，所述第一横梁构造成在车辆的横向方向上加强地板；
第二横梁，其布置在电池安装部分的后侧中，所述第二横梁构造成在车辆的横向方向上加强地板；
第一延伸构件和第二延伸构件，所述第一延伸构件和所述第二延伸构件在纵向方向上延伸，以连接第一横梁和第二横梁，所述第一延伸构件和所述第二延伸构件在车辆的横向方向上彼此间隔开，所述第一延伸构件和所述第二延伸构件构造成加强电池安装部分的下部部分；
联接结构，其在联接电池的状态下联接至所述第一横梁和所述第二横梁；以及
左侧中央纵梁和右侧中央纵梁，所述左侧中央纵梁和所述右侧中央纵梁构造成加强电池安装部分的前侧的地板，所述左侧中央纵梁连接到所述第一横梁和所述第一延伸构件彼此连接的第一位置，所述右侧中央纵梁连接到所述第一横梁和所述第二延伸构件彼此连接的第二位置。
11.根据权利要求10所述的包括车身结构的车辆，
其中，所述联接结构包括：
第一联接框架，其在前后方向上将电池联接到电池安装部分，所述第一联接框架的一个端部接合到第一延伸构件所连接到的第一横梁，所述第一联接框架的另一个端部接合到第一延伸构件所连接到的第二横梁；以及
第二联接框架，其在前后方向上将电池联接至电池安装部分，所述第二联接框架的一个端部接合到第二延伸构件所连接到的第一横梁，所述第二联接框架的另一个端部接合到第二延伸构件所连接到的第二横梁。
12.根据权利要求11所述的包括车身结构的车辆，
其中，所述联接结构进一步包括第三联接框架，所述第三联接框架在横向方向上将电池联接至电池安装部分，所述第三联接框架的两端联接至车辆地板的相应的侧部。
13.根据权利要求12所述的包括车身结构的车辆，
其中，车辆的地板在其相应的侧部处包括左侧后部纵梁和右侧后部纵梁，并且
所述第三联接框架的两端分别联接至布置在左侧后部纵梁和右侧后部纵梁上的加强构件。
14.根据权利要求12所述的包括车身结构的车辆，
其中，所述联接结构进一步包括上部框架，所述上部框架构造成加强电池的上部周向部分，所述上部框架联接至第一联接框架、第二联接框架和第三联接框架。
15.根据权利要求14所述的包括车身结构的车辆，
其中，所述联接结构进一步包括：
至少一个第四联接框架，所述至少一个第四联接框架从上部框架延伸以联接至第一横梁，所述至少一个第四联接框架接合电池的前部外侧；以及
至少一个第五联接框架，所述至少一个第五联接框架从上部框架延伸以联接至第二横梁，所述至少一个第五联接框架接合电池的后部外侧。
16.根据权利要求11所述的包括车身结构的车辆，其中，所述车身结构进一步包括：
多个加强构件，所述多个加强构件布置在第一横梁和第二横梁中，以加强与第一联接框架和第二联接框架接合的部分。
17.根据权利要求10所述的包括车身结构的车辆，其中，所述车身结构进一步包括：
燃料箱安装部分，其布置在电池安装部分的下方，其中，燃料箱的接合部分安装至所述燃料箱安装部分。
18.根据权利要求17所述的包括车身结构的车辆，
其中，燃料箱安装部分布置在左侧中央纵梁和右侧中央纵梁与第一延伸构件和第二延伸构件连接的位置处。
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