RU178575U1

RU178575U1 - Конструкция кузова автомобиля в зоне соединения переднего и заднего пола

Info

Publication number: RU178575U1
Application number: RU2017114092U
Authority: RU
Inventors: Алексей Анатольевич Максимов; Владимир Владимирович Тремясов
Original assignee: Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2017-04-21
Filing date: 2017-04-21
Publication date: 2018-04-11

Abstract

Конструкция кузова автомобиля в зоне соединения переднего и заднего пола. Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции кузова легкового автомобиля, в частности к конструкции переднего и заднего пола кузова легкового автомобиля. Задачей полезной модели является повышение прочности и жесткости в зоне соединения переднего и заднего пола кузова автомобиля в процессе эксплуатации. Предлагаемая конструкция кузова автомобиля в зоне соединения переднего и заднего пола включает панель переднего пола, панель среднего пола и панель заднего пола с надставкой заднего пола, образованной вертикальной стенкой панели среднего пола, с горизонтальными и вертикальными фланцами панели среднего пола, соединенными рядом точек контактной сваркой с панелью среднего пола, лонжероны, а также усилитель в зоне тоннеля пола, при этом усилители тоннеля панелей пола и лонжероны закреплены, в частности, сваркой с фланцем, соединяющим панель переднего пола и панель заднего пола, в зоне панели заднего пола расположена поперечина. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции кузова легкового автомобиля, в частности к конструкции переднего и заднего пола кузова легкового автомобиля.

Известна конструкция соединения переднего и заднего пола (фиг. 1-3), образованного горизонтальными 1 и вертикальными 2 фланцами панели среднего пола 3, которые соединяются сваркой рядом точек контактной сварки с панелью пола передней 4, при этом высоконагруженный участок в зоне тоннеля пола дополнен усилителем 5 LADA 2190 (Автомобиль LADA 2190. Каталог деталей и сборочных единиц. На русском, английском, французском и испанских языках», авторы составители: Сабанов Ю.В. и др., разработано ДТР ОАО АВТОВАЗ, AVTOVAZ-TOGLIATTI-RUSSIA, 2012 г., М-210, М-220, М-230, стр. 324-329). Конструкция данной зоны должна обеспечивать выполнение кузовом целевых показателей по крутильной и изгибной жесткости.

Недостатком данной конструкции является то, что соединение осуществляется без образования силовых сечений, что снижает в целом прочность и долговечность кузова автомобиля.

Задачей полезной модели является повышение прочности и жесткости в зоне соединения переднего и заднего пола кузова автомобиля в процессе эксплуатации.

Предлагаемая конструкция кузова автомобиля в зоне соединения переднего и заднего пола, включает панель переднего пола, панель среднего пола и панель заднего пола с надставкой заднего пола, образованной вертикальной стенкой панели среднего пола, с горизонтальными и вертикальными фланцами панели среднего пола, соединенными рядом точек контактной сваркой с панелью среднего пола, лонжероны, а также усилитель в зоне тоннеля пола, отличающаяся тем, что усилители тоннеля панелей пола и лонжероны неподвижно закреплены, в частности, посредством сварки, с фланцем, соединяющим панель переднего пола и панель заднего пола, а в зоне панели заднего пола расположена поперечина.

Сущность полезной модели характеризуется графическими материалами, представленными фиг. 4-6, на которых показаны, соответственно, на фиг. 4 - зона соединения панели переднего и панели среднего пола без надставки, на фиг. 5 - зона соединения панели переднего и панели среднего пола с надставкой, на которой выполнен разрез В-В, приведенный на последней фигуре 6.

На фиг. 4 и фиг. 5 показан общий вид зоны соединения панели переднего пола 4 и панели среднего пола 3, образованного горизонтальными 1 и вертикальными 2 фланцами надставки 6 панели среднего пола 3, закрепленными контактной точечной сваркой с панелью переднего пола 4. При этом лонжероны 7 панели пола и усилитель тоннеля пола 9 закреплены с горизонтальным фланцем 1, который соединяет панель 4 переднего и панель среднего 3 пола автомобиля. Кроме того, в зоне панели заднего пола показана поперечина 8, введение которой в зону панели заднего пола образует замкнутое коробчатое силовое сечение в зоне соединения переднего и заднего пола кузова автомобиля.

Техническим результатом использования полезной модели является преимущество в конструкции панелей пола кузова автомобиля, которое позволяет воспринимать и гасить нагрузку, передающуюся от панели заднего пола автомобиля, что обеспечивает более высокую прочность кузова, а также его крутильную и изгибную жесткость.

Claims

1. Конструкция кузова автомобиля в зоне соединения переднего и заднего пола, включающая панель переднего пола, панель среднего пола и панель заднего пола с надставкой заднего пола, образованной вертикальной стенкой панели среднего пола, с горизонтальными и вертикальными фланцами панели среднего пола, соединенными рядом точек контактной сваркой с панелью среднего пола, лонжероны, а также усилитель в зоне тоннеля пола, отличающаяся тем, что усилители тоннеля панелей пола и лонжероны выполнены неподвижно соединенными с фланцем, соединяющим панель переднего пола и панель заднего пола, в зоне панели заднего пола расположена поперечина.

2. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что усилители тоннеля панелей пола и лонжерона выполнены неподвижно соединенными с фланцем посредством сварки.