CN203047365U - 一种专用车车架总成 - Google Patents
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Abstract
一种专用车车架总成，其技术方案为：一种专用车车架总成，包括左纵梁、右纵梁、横梁一、横梁二和横梁三，所述横梁一、横梁二和横梁三的两端分别通过螺栓、螺母与左纵梁和右纵梁对应固定连接。本实用新型的有益效果为：结构简单、可靠性高，便于改装。
Description
技术领域
本实用新型为一种专用车车架总成。
背景技术
目前改装企业的改装专用车型大部分是在整车厂家的现有通用性底盘上进行改装，但由于改装专用车型的特殊需求，使得部分整车底盘无法满足改装需求，给改装带来很大的难度。随着市政及工程领域专用车型的不断增加，改装专用车对底盘的专业化要求越来越高，专用车车架总成是底盘与上装的对接接口，简易化、可拆装、易于改制是专用车车架总成的发展趋势。
发明内容
本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单、可靠性高，便于改装的车架总成专用车车架总成。
本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种专用车车架总成，包括左纵梁、右纵梁、横梁一、横梁二和横梁三，所述横梁一、横梁二和横梁三的两端分别通过螺栓、螺母与左纵梁和右纵梁对应固定连接。
本实用新型的具体特点还有，上述左纵梁和右纵梁之间的宽度为前宽后窄并带有过渡区，所述左纵梁和右纵梁为槽型结构，所述左纵梁和右纵梁槽型结构的开口相向。
本实用新型的具体特点还有，上述横梁一为拱形，通过四个连接板与左纵梁和右纵梁固定连接。
本实用新型的具体特点还有，上述横梁二包括两组由槽型横梁本体及四个连接板铆接而成为宽体结构，所述横梁二固定于后桥板簧前支架附近。
本实用新型的具体特点还有，上述横梁三为槽型结构，开口向上。
本实用新型的具体特点还有，上述左纵梁和右纵梁之间还固定有可拆卸的简易尾梁，所述简易尾梁位于所述左纵梁的后端。
本实用新型的具体特点还有，上述左纵梁和右纵梁之间还固定有可拆卸的传动轴固定支架。
本实用新型的具体特点还有，上述传动轴固定支架位于所述横梁一和横梁二之间。
本实用新型的有益效果为：通过加强型的横梁提高了车架总成的强度，简易尾梁便于上装布置及改装时的拆卸，所有横梁采用螺栓连接便于改装时按实际需求进行改制。车架总成结构简单，可满足改装厂的多种改装需求，简化改装难度，提高了改装效率。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。
图中，1、左纵梁，2、右纵梁，3、横梁一，4、横梁二，5、横梁三，6、简易尾梁，7、传动轴固定支架。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，对本方案进行阐述。
如附图，一种专用车车架总成，包括左纵梁1、右纵梁2、横梁一3、横梁二4和横梁三5，所述横梁一3、横梁二4和横梁三5的两端分别通过螺栓、螺母与左纵梁1和右纵梁2对应固定连接，腹面上排孔均无铆钉。左纵梁1和右纵梁2之间的宽度为前宽后窄并带有过渡区，所述左纵梁1和右纵梁2为槽型结构，所述左纵梁1和右纵梁2槽型结构的开口相向。横梁一3为拱形，通过四个连接板与左纵梁1和右纵梁2固定连接，横梁二包括两组由槽型横梁本体及四个连接板铆接而成为宽体结构，两横梁本体间有较大间距，以满足后桥附近的车架强度要求，横梁二固定于后桥板簧前支架附近，横梁三5为槽型结构，开口向上。左纵梁1和右纵梁2之间还固定有可拆卸的简易尾梁6，所述简易尾梁6位于所述左纵梁1、右纵梁2的后端。左纵梁1和右纵梁2之间还固定有可拆卸的传动轴固定支架7，传动轴固定支架7位于所述横梁一3和横梁二4之间。
本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种专用车车架总成，其特征是，包括左纵梁、右纵梁、横梁一、横梁二和横梁三，所述横梁一、横梁二和横梁三的两端分别通过螺栓、螺母与左纵梁和右纵梁对应固定连接。
2.根据权利要求1所述的专用车车架总成，其特征是，所述左纵梁和右纵梁之间的宽度为前宽后窄并带有过渡区，所述左纵梁和右纵梁为槽型结构，所述左纵梁和右纵梁槽型结构的开口相向。
3.根据权利要求1或2所述的专用车车架总成，其特征是，所述横梁一为拱形，通过四个连接板与左纵梁和右纵梁固定连接。
4.根据权利要求1或2所述的专用车车架总成，其特征是，所述横梁二包括两组由槽型横梁本体及四个连接板铆接而成为宽体结构，所述横梁二固定于后桥板簧前支架附近。
5.根据权利要求1或2所述的专用车车架总成，其特征是，所述横梁三为槽型结构，开口向上。
6.根据权利要求1或2所述的专用车车架总成，其特征是，所述左纵梁和右纵梁之间还固定有可拆卸的简易尾梁，所述简易尾梁位于所述左纵梁的后端。
7.根据权利要求1或2所述的专用车车架总成，其特征是，所述左纵梁和右纵梁之间还固定有可拆卸的传动轴固定支架。
8.根据权利要求7所述的专用车车架总成，其特征是，所述传动轴固定支架位于所述横梁一和横梁二之间。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201320040344 CN203047365U (zh) | 2013-01-25 | 2013-01-25 | 一种专用车车架总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201320040344 CN203047365U (zh) | 2013-01-25 | 2013-01-25 | 一种专用车车架总成 |
Publications (1)
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| CN203047365U true CN203047365U (zh) | 2013-07-10 |
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ID=48730349
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 201320040344 Expired - Lifetime CN203047365U (zh) | 2013-01-25 | 2013-01-25 | 一种专用车车架总成 |
Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106004427A (zh) * | 2016-08-02 | 2016-10-12 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种油田大型连续油管设备专用全轮驱动车 |
| CN106985919A (zh) * | 2017-04-10 | 2017-07-28 | 上海蔚来汽车有限公司 | 车身前地板组件及电动汽车 |
| CN107512311A (zh) * | 2017-07-12 | 2017-12-26 | 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 | 一种车架及车辆 |
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2013
- 2013-01-25 CN CN 201320040344 patent/CN203047365U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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