CN203211389U - 汽车后拖曳横梁 - Google Patents

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张彤
谷京哲
刘嘉南
杨忠奎
孙大威
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车后拖曳横梁，由后横梁前组件、后横梁后组件、加强板、后横梁连接板、拖曳、纵梁组成，其特征在于：后横梁前组件、后横梁后组件为槽梁结构，后横梁前组件、后横梁后组件中心开有拖曳孔，后横梁前组件与后横梁后组件背靠背固定连接，四片后横梁连接板分别固定连接在后横梁前组件与后横梁后组件连接后的四角，拖曳穿过后横梁前组件与后横梁后组件上的拖曳孔与后横梁前组件、后横梁后组件固定连接，横梁前组件、后横梁后组件与拖曳连接处之间有加强板，后横梁前组件与后横梁后组件底面的左右两个后横梁连接板与纵梁固定连接。其取消了传统的“八”字梁结构，采用两个槽梁背靠背连接，解决了加工复杂，装配困难，占用空间大的问题，能满足整车拖曳功能的要求。

Description

汽车后拖曳横梁
技术领域
本实用新型涉及一种汽车后拖曳横梁，属于一种新型结构的汽车后拖曳横梁。 
背景技术
现有一种汽车后拖曳横梁主要是由一个槽梁和一个“八”字梁组成，通过横梁连接板与纵梁连接；这种“八字”梁有如下缺点：形状比较复杂，而且外廓尺寸比较大，占用空间较大；制造工艺比较复杂，直接用模具冲压，模具成本很高，拼焊成形，装配尺寸不好保证；装配比较困难。 
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车后拖曳横梁，其取消了传统的“八”字梁结构，采用两个槽梁背靠背连接，解决了加工复杂，装配困难，占用空间大的问题，能满足整车拖曳功能的要求。 
本实用新型的技术方案是这样实现的：汽车后拖曳横梁，由后横梁前组件、后横梁后组件、加强板、后横梁连接板、拖曳、纵梁组成，其特征在于：后横梁前组件、后横梁后组件为槽梁结构，后横梁前组件、后横梁后组件中心开有拖曳孔，后横梁前组件与后横梁后组件背靠背固定连接，四片后横梁连接板分别固定连接在后横梁前组件与后横梁后组件连接后的四角，拖曳穿过后横梁前组件与后横梁后组件上的拖曳孔与后横梁前组件、后横梁后组件固定连接，后横梁前组件、后横梁后组件与拖曳连接处之间有加强板，后横梁前组件与后横梁后组件底面的左右两个后横梁连接板与纵梁固定连接。 
本实用新型的积极效果是能满足整车拖曳功能的要求，制造工艺十分简单，成本低廉，装配容易，节约整车的布置空间。 
附图说明
图1为本实用新型的结构图。 
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：如图1所示，汽车后拖曳横梁，由后横梁前组件1、后横梁后组件2、加强板3、后横梁连接板4、拖曳5、纵梁6组成，其特征在于：后横梁前组件1、后横梁后组件2为槽梁结构，后横梁前组件1、后横梁后组件2中心开有拖曳孔，后横梁前组件1与后横梁后组件2背靠背固定连接，四片后横梁连接板4分别固定连接在后横梁前组件1与后横梁后组件2连接后的四角，拖曳5穿过后横梁前组件1与后横梁后组件2上的拖曳孔与后横梁前组件1、后横梁后组件2固定连接，后横梁前组件1、后横梁后组件2与拖曳5连接处之间有加强板3，后横梁前组件1与后横梁后组件2底面的左右两个后横梁连接板4与纵梁6固定连接，拖曳5通过四个螺栓与后横梁前组件1，后横梁后组件2，加强板3组成的后横梁总成连接在一起。 

Claims (1)

1.汽车后拖曳横梁，由后横梁前组件、后横梁后组件、加强板、后横梁连接板、拖曳、纵梁组成，其特征在于：后横梁前组件、后横梁后组件为槽梁结构，后横梁前组件、后横梁后组件中心开有拖曳孔，后横梁前组件与后横梁后组件背靠背固定连接，四片后横梁连接板分别固定连接在后横梁前组件与后横梁后组件连接后的四角，拖曳穿过后横梁前组件与后横梁后组件上的拖曳孔与后横梁前组件、后横梁后组件固定连接，后横梁前组件、后横梁后组件与拖曳连接处之间有加强板，后横梁前组件与后横梁后组件底面的左右两个后横梁连接板与纵梁固定连接。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105109553A (zh) * 2015-08-18 2015-12-02 安徽江淮汽车股份有限公司 一种后桥车架横梁结构
CN106240636A (zh) * 2016-08-23 2016-12-21 中国重汽集团济南动力有限公司 一种重型车用后尾梁总成
CN110126920A (zh) * 2019-05-15 2019-08-16 东风商用车有限公司 一种尾横梁总成

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