CN203222033U - 一种全挂车用横梁总成 - Google Patents

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CN203222033U CN 201320263392 CN201320263392U CN203222033U CN 203222033 U CN203222033 U CN 203222033U CN 201320263392 CN201320263392 CN 201320263392 CN 201320263392 U CN201320263392 U CN 201320263392U CN 203222033 U CN203222033 U CN 203222033U
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Inventor
苏绍丹
沙迪
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China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种全挂车用横梁总成，包括横梁本体，横梁本体两端分别通过横梁连接板与车架纵梁连接，横梁本体的两侧分别设有前加强板和后加强板。所述的前加强板呈“V”字形，一端与横梁本体用螺栓连接，另一端和车架纵梁连接。横梁总成前后都装配加强板，避免了以往横梁本体采用局部折弯而引起的板料减薄及应力集中。所述横梁总成的前加强板通过分析，对应非受力部分进行轻量化处理，在有效的保证承载力的前提下，减小成本。

Description

一种全挂车用横梁总成
技术领域
本实用新型涉及一种重型汽车尾横梁总成，属于汽车关键零部件技术领域。
背景技术
全挂车在使用过程中，由于挂车载重高，需要增加后牵引钩的强度，带来的问题是普通载货车底盘车架上尾横梁强度不够，不能满足全挂车的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种全挂车用横梁总成，满足重载全挂车的使用要求。
本实用新型采用如下技术方案：
一种全挂车用横梁总成，包括横梁本体，横梁本体两端分别通过横梁连接板与车架纵梁连接，横梁本体的两侧分别设有前加强板和后加强板。
所述的前加强板呈“V”字形，一端与横梁本体用螺栓连接，另一端和车架纵梁连接。
所述的后加强板同时和横梁本体及横梁连接板连接。
所述的横梁连接板为“L”形，有四个，通过铆钉固定在横梁本体四角上，四个横梁连接板通过螺栓连接到车架纵梁上。
同时为了减轻重量，保证强度的前提下对前加强板进行优化设计，对两端及中间非承受力部分进行切割处理。
本实用新型的有益效果：
横梁总成前后都装配加强板，避免了以往横梁本体采用局部折弯而引起的板料减薄及应力集中。所述横梁总成的前加强板通过分析，对应非受力部分进行轻量化处理，在有效的保证承载力的前提下，减小成本。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
其中，1.车架纵梁2.前加强板3.横梁本体4.后加强板5.横梁连接板。
具体实施方式
一种全挂车用横梁总成，包括横梁本体3，横梁本体3两端分别通过横梁连接板5与车架纵梁1连接，横梁本体3的两侧分别设有前加强板2和后加强板4。前加强板2和后加强板4有镂空减重处理。前加强板2呈“V”字形，一端与横梁本体3用螺栓连接，另一端和车架纵梁1连接。后加强板4同时和横梁本体3及横梁连接板5连接。横梁连接板5为“L”形，有四个，通过铆钉固定在横梁本体3四角上，四个横梁连接板5通过螺栓连接到车架纵梁上。

Claims (4)

1.一种全挂车用横梁总成，包括横梁本体，其特征是，横梁本体两端分别通过横梁连接板与车架纵梁连接，横梁本体的两侧分别设有前加强板和后加强板。
2.根据权利要求1所述的一种全挂车用横梁总成，其特征是，所述的前加强板呈“V”字形，一端与横梁本体用螺栓连接，另一端和车架纵梁连接。
3.根据权利要求1所述的一种全挂车用横梁总成，其特征是，所述的后加强板同时和横梁本体及横梁连接板连接。
4.根据权利要求1所述的一种全挂车用横梁总成，其特征是，所述的横梁连接板为“L”形，有四个，通过铆钉固定在横梁本体四角上，四个横梁连接板通过螺栓连接到车架纵梁上。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110267868A (zh) * 2017-02-24 2019-09-20 五十铃自动车株式会社 车辆用车身结构
CN113428230A (zh) * 2021-08-27 2021-09-24 沛县迅驰专用车辆制造有限公司 一种半挂车纵梁总成
CN117382732A (zh) * 2023-11-30 2024-01-12 东风商用车有限公司 一种尾横梁总成及汽车

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