CN203713897U - 车钩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车钩，包括框体和连接板，所述框体与所述连接板连接，其特征在于所述框体内壁上设有沟槽，所述沟槽内设有加强板，所述加强板与所述框体连接。在钩尾框的内壁上安装加强板，可以增加框体的强度，使其能够承受更大的力。本实用新型生产出的“17型锻造钩尾框”，在承受4000kN时，最大永久形变不超过0.5mm，能够很好地满足铁路车辆的使用。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路车辆牵引缓冲装置领域，尤其涉及一种车钩。
背景技术
钩尾框被广泛运用于铁道车辆运输，由钩尾销与车钩连接在一起，加上缓冲器、从板等其他配件构成起连接、传递和吸收能量作用的车钩缓冲装置。车钩以工作原理可分为固定车钩和和旋转车钩两类。在铁路运输工况中，车钩纵向力一般较小，牵引时拉伸刚度小、行程大，所受牵引冲击大。巨大牵引冲击有时导致车钩的框体损坏。
发明内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车钩，包括框体和连接板，所述框体与所述连接板连接，其特征在于所述框体内壁上设有沟槽，所述沟槽内设有加强板，所述加强板与所述框体连接。
所述框体两侧壁上设置有所述加强板，所述加强板通过螺栓与所述框体连接。
本实用新型的有益效果为：在钩尾框的内壁上安装加强板，可以增加框体的强度，使其能够承受更大的力。本实用新型生产出的“17型锻造钩尾框”，在承受4000kN时，最大永久形变不超过0.5mm，能够很好地满足铁路车辆的使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
图中，1、框体；2、连接板；3、加强板。
如图1所示，框体1与连接板2连接，框体1内壁上设有沟槽，沟槽内设有加强板3，加强板3与框体1连接，框体1两侧壁上设置有加强板3，加强板3通过螺栓与框体1连接。
以上通过实施例对本实用新型的进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (2)
1.一种车钩，包括框体（1）和连接板（2），所述框体（1）与所述连接板（2）连接，其特征在于所述框体（1）内壁上设有沟槽，所述沟槽内设有加强板（3），所述加强板（3）与所述框体（1）连接。
2.如权利要求1所述的一种车钩，其特征在于所述框体（1）两侧壁上设置有所述加强板（3），所述加强板（3）通过螺栓与所述框体（1）连接。
Priority Applications (1)
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| CN201320871089.XU CN203713897U (zh) | 2013-12-20 | 2013-12-20 | 车钩 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203713897U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107628058A (zh) * | 2017-09-11 | 2018-01-26 | 南京力源轨道交通装备有限公司 | 一种新型锻造钩尾框 |
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2013
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