CN202765093U - 一种卡车用牵引横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种卡车用前牵引横梁。本实用新型采用如下技术方案：一种卡车用牵引横梁，包括横梁主体，横梁主体的两端分别连接有左连接板和右连接板，横梁主体上设置有牵引座固定板，牵引座固定板上设置有牵引座，牵引座上设有牵引销安装孔，牵引座固定板设有牵引销穿孔。 本实用新型的有益效果是：将牵引座集成于横梁上，可减少整车装配工序，提高装配效率；采用管状横梁可减少加工工艺，节约原材料，降低横梁自重及生产成本；牵引座采用焊接结构，可缩短牵引座开发周期，易于改进，节约成本；牵引座置于横梁中部，便于整车布置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种卡车用牵引横梁，属汽车设计领域。
背景技术
目前卡车用牵引座主要为铸件，铸件开模成本高，其性能受铸造工艺影响较大；牵引座安装位置在车架两侧，影响车辆前部的布置空间。
现有卡车前牵引横梁多为槽型结构，体积大，自重较重，加工工序多，工艺复杂，导致生产成本高、生产效率低。
随着焊接技术的进步，焊接的可靠性有了明显提高，采用焊接结构的牵引横梁可以满足车辆性能要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种工艺简单、便于制造、成本低、实用性强的卡车用前牵引横梁。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种卡车用牵引横梁，包括横梁主体，横梁主体的两端分别连接有左连接板和右连接板，横梁主体上设置有牵引座固定板，牵引座固定板上设置有牵引座，牵引座上设有牵引销安装孔，牵引座固定板设有牵引销穿孔。
上述卡车用牵引横梁中，横梁主体与左连接板之间连接有左侧横梁加强板，横梁主体与右连接板之间连接有右侧横梁加强板。
上述卡车用牵引横梁中，横梁主体为管状结构。
上述卡车用牵引横梁中，左连接板和右连接板均设有插入孔，横梁主体两端分别嵌入左连接板和右连接板的插入孔内，并通过焊接方式连接。
上述卡车用牵引横梁中，牵引座固定板位于横梁主体中间位置，接触处均进行焊接。
上述卡车用牵引横梁中，牵引销安装孔与牵引销穿孔为同心设置，且二者之间采用焊接方式连接。
本实用新型的有益效果是：将牵引座集成于横梁上，可减少整车装配工序，提高装配效率；采用管状横梁可减少加工工艺，节约原材料，降低横梁自重及生产成本；牵引座采用焊接结构，可缩短牵引座开发周期，易于改进，节约成本；牵引座置于横梁中部，便于整车布置。
附图说明
图1为该实用新型的结构示意图；
1、横梁主体；2、左连接板；3、右连接板；4、牵引座固定板；5、牵引座；6、左侧横梁加强板；7、右侧横梁加强板；8、插入孔；9、牵引销安装孔；10、牵引销穿孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，下述说明仅是示例性的，不限定本实用新型的保护范围。
参考附图1，一种卡车用牵引横梁，包括横梁主体1，横梁主体1的两端分别连接有左连接板2和右连接板3，横梁主体1上设置有牵引座固定板4，牵引座固定板4上设置有牵引座5，牵引座5上设有牵引销安装孔9，牵引座固定板4设有牵引销穿孔10。
横梁主体1与左连接板2之间连接有左侧横梁加强板6，横梁主体1与右连接板3之间连接有右侧横梁加强板7，右侧横梁加强板6与横梁主体1和右连接板3连接处均进行焊接，有效提高牵引横梁整体的连接强度。
横梁主体1为管状结构，可减少加工工艺，节约原材料，降低横梁自重及生产成本。
左连接板2和右连接板3均设有插入孔8，横梁主体1两端分别嵌入左连接板2和右连接板3的插入孔8内，并通过焊接方式连接，加工方便且定位准确。
牵引座固定板4位于横梁主体1中间位置，接触处均进行焊接，方便了整车布置；牵引销安装孔9与牵引销穿孔10为同心设置，且二者之间采用焊接方式连接。
以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式的限制，虽然本实用新型已经通过上述实施例披露了，但是不能用于限定本实用新型，本领域人员可利用上述揭示的技术内容作出许多变化或改进的等效实施例，这些等效实施例应属于本实用新型的技术方案的范围。
Claims (6)
1.一种卡车用牵引横梁，其特征在于：包括横梁主体（1），横梁主体（1）的两端分别连接有左连接板（2）和右连接板（3），横梁主体（1）上设置有牵引座固定板（4），牵引座固定板（4）上设置有牵引座（5），牵引座（5）上设有牵引销安装孔（9），牵引座固定板（4）设有牵引销穿孔（10）。
2.根据权利要求1所述卡车用牵引横梁，其特征在于：横梁主体（1）与左连接板（2）之间连接有左侧横梁加强板（6），横梁主体（1）与右连接板（3）之间连接有右侧横梁加强板（7）。
3.根据权利要求1或2所述卡车用牵引横梁，其特征在于：横梁主体（1）为管状结构。
4.根据权利3所述卡车用牵引横梁，其特征在于：左连接板（2）和右连接板（3）均设有插入孔（8），横梁主体（1）两端分别嵌入左连接板（2）和右连接板（3）的插入孔（8）内，并通过焊接方式连接。
5.根据权利1或2或4所述卡车用牵引横梁，其特征在于：牵引座固定板（4）位于横梁主体（1）中间位置，接触处均进行焊接。
6.根据权利1或4所述卡车用牵引横梁，其特征在于：牵引销安装孔（9）与牵引销穿孔（10）为同心设置，且二者之间采用焊接方式连接。
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| CN103878543A (zh) * | 2014-02-28 | 2014-06-25 | 济南中森机械制造有限公司 | 一种双轴件的加工方法 |
| CN104669959A (zh) * | 2015-02-15 | 2015-06-03 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种低速牵引车用的前牵引装置 |
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