CN202279150U - 重型商用汽车改进的组合式横梁 - Google Patents

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李春孝
何文军
胡志斌
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Shaanxi Heavy Duty Automobile Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及重型商用汽车横梁结构，尤其是关于一种重型商用汽车改进的组合式横梁。其特征是两个结构相同的横梁体背靠背的铆接成一组合横梁体。按本实用新型提出的技术方案实施的组合式横梁，由两个结构完全相同的横梁体背靠背的铆接成一组合横梁体，以两个横梁体的纵向对称结构来增大组合横梁体的纵向截面宽度。不仅明显地提高了横梁总成的抗扭能力，使横梁总成整体受力均匀，避免产生局部应力集中，而且保证了横梁总成的使用可靠性，及提高了横梁总成的使用寿命。

Description

重型商用汽车改进的组合式横梁
技术领域
本实用新型涉及重型商用汽车横梁结构，尤其是关于一种重型商用汽车改进的组合式横梁。
背景技术
现有重型商用汽车车架横梁总成，通常是用单件横梁体(一种特制的异形槽型梁)与上下连接板采用铆接的结构加工而成。由于单件横梁体存在纵向截面宽度小的非对称结构，致使因横梁总成抗扭能力低、整体受力不均以及易产生局部应力集中等，当车辆在较为恶劣的工况下使用时，导致横梁容易发生弯曲变形，造成车架早期损坏，进而降低整车使用的可靠性和安全性。
实用新型内容
本实用新型的目的，是为克服原重型商用汽车横梁抗扭能力低、易发生弯曲变形的结构缺陷，而提出一种重型商用汽车改进的组合式横梁。
为实现此目的，采用如下的技术方案：一种重型商用汽车改进的组合式横梁，包括横梁体、左、右上下连接板，其特征是两个结构相同的横梁体背靠背的铆接成一组合横梁体。
所述的重型商用汽车改进的组合式横梁，其左右上连接板与组合横梁体的上翼面铆接；左右下连接板与组合横梁体的下翼面铆接。
前述的重型商用汽车改进的组合式横梁，其特征在于左右上连接板和左右下连接板外侧的折边制有若干孔。
按本实用新型提出的技术方案实施的组合式横梁，由两个结构完全相同的横梁体背靠背的铆接成一整体的组合横梁体，以两个横梁体的纵向对称结构来增大组合横梁体的纵向截面宽度。不仅明显地提高了横梁总成的抗扭能力，使横梁总成整体受力均匀，避免产生局部应力集中，而且保证了横梁总成的使用可靠性，及提高了横梁总成的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的外观结构示意图。
具体实施方式
结合附图就该实施例作进一步的具体说明。该实施例在原左右上连接板1、原的左右下连接板2的结构基础上，将两个结构相同的槽型横梁体3背靠背的经若干铆钉33铆接构成一组合横梁体，左右上连接板1通过若干铆钉31铆接在组合横梁体的上翼面，同理，左右下连接板2通过若干铆钉32铆接在组合横梁体的下翼面。左右上连接板1和左右下连接板2外侧的折边制有若干孔10、20，该孔用于将组合横梁铆接到车架的左右纵梁上。本实用新型通过增大组合横梁体的纵向截面宽度，形成了横梁体的前后对称结构，提高了横梁总成的抗扭能力，使横梁总成整体受力均匀，避免产生局部应力集中。

Claims (3)

1.一种重型商用汽车改进的组合式横梁，包括横梁体、左右上、下连接板，其特征是两个结构相同的横梁体背靠背的铆接成一组合横梁体。
2.如权利要求1所述的重型商用汽车改进的组合式横梁，其特征在于左右上连接板与组合横梁体的上翼面铆接；左右下连接板与组合横梁体的下翼面铆接。
3.如权利要求1或2所述的重型商用汽车改进的组合式横梁，其特征在于左右上连接板和左右下连接板外侧的折边制有若干孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103085877A (zh) * 2011-11-04 2013-05-08 北汽福田汽车股份有限公司 一种车架结构及该车架结构的安装方法
CN109131567A (zh) * 2018-09-28 2019-01-04 三重型装备有限公司 车架总成及车辆
CN111907600A (zh) * 2020-07-20 2020-11-10 东风商用车有限公司 一种适用于中置轴挂车的底盘连接装置

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