RU172848U1 - Силовая структура задней части кузова автомобиля - Google Patents
Силовая структура задней части кузова автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU172848U1 RU172848U1 RU2017106008U RU2017106008U RU172848U1 RU 172848 U1 RU172848 U1 RU 172848U1 RU 2017106008 U RU2017106008 U RU 2017106008U RU 2017106008 U RU2017106008 U RU 2017106008U RU 172848 U1 RU172848 U1 RU 172848U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- power structure
- shelf
- rear wheel
- wheel arch
- extension
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D23/00—Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции задней части кузова автомобиля, в частности к конструкции силовой структуры задней части кузова автомобиля. Задача полезной модели направлена на обеспечение жесткого замкнутого силового контура, повышающего параметры крутильной жесткости и локальной динамической жесткости мест крепления задней подвески, а также улучшение энергопоглощения при ударе сзади, повышая пассивную безопасность автомобиля. Для реализации полезной модели силовая структура верхней зоны сформирована надставкой 2 полки 1 задка, соединенной с полкой 1 задка и аркой 7 заднего колеса, формируя конструкцию с замкнутым коробчатым профилем, связанную с усилительным элементом 8, расположенным на арке 7 заднего колеса, в свою очередь связывающим надставку 2 полки 1 задка с панелью пола 5 посредством соединительного элемента 3, жестко соединенного как с аркой 7 заднего колеса, так и с усилительным элементом 8 с одной своей стороны, а другой своей стороной жестко соединенного с панелью пола 5 и силовой структурой нижней зоны, формируя замкнутую силовую структуру задней части кузова. Надставка 2 полки задка 1 представляет собой пространственно-развитый соединитель полки 1 задка с аркой 7 заднего колеса. Усилительный элемент 8, расположенный на арке 7 заднего колеса, как усиливает арку 7 заднего колеса, так и связывает надставку 2 полки 1 задка с панелью пола 5. Соединительный элемент 3 с одной своей стороны одновременно жестко соединяется в разных плоскостях к усилительному элементу 8 и арке 7 заднего колеса, а другой своей стороной жестко фиксируется как с панелью пола 5 так и нижней зоной силового контура, включающей в себя поперечину 4 пола 5 и лонжероны 6 пола 5, обеспечивая непосредственную силовую связь верхней и нижней зоны силовой структуры, формируя замкнутую силовую структуру задней части кузова. 2 ил.
Description
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции задней части кузова автомобиля, в частности к конструкции силовой структуры задней части кузова автомобиля.
Из уровня техники известна конструкция силовой структуры верхней зоны задней части кузова автомобиля, описанная в патенте на полезную модель РФ №118282 (публ. 20.07.2012 г.).
Конструкция силовой структуры верхней зоны задней части кузова автомобиля включает в себя заднюю перегородку и соединительный элемент, жестко соединенные между собой точечной сваркой и расположенные симметрично у боковин кузова и соединенные с боковиной кузова посредством отогнутых фланцев, выполненных из участков их стенок, которые жестко соединены в единую конструкцию посредством полки задка. Полка задка жестко соединена с поперечиной полки, расположенной в вертикальной плоскости и поперечиной рамы окна задка, расположенной в горизонтальной плоскости на задней дугообразной части полки задка и жестко соединенной с ней по опорным фланцам, выполненными эквидистантно задней части полки с образованием замкнутого контура. Полка задка с поперечиной рамы окна задка соединена с боковиной кузова посредством надставки, которая жестко соединена с боковиной кузова и соединительным элементом.
Достоинством известной конструкции является ужесточение силовой структуры верхней зоны задней части кузова.
Недостатком известной конструкции является то, что она не обеспечивает жесткого замкнутого силового контура, необходимого для обеспечения крутильной жесткости кузова, а так же локально-динамической жесткости точек крепления задней подвески и виброакустического комфорта автомобиля.
Из уровня техники известна конструкция силовой структуры нижней зоны задней части кузова автомобиля, описанная в патенте на полезную модель РФ №133084 (публ. 10.10.2013 г.).
Силовая структура нижней зоны задней части кузова легкового автомобиля содержит поперечину пола П-образной формы поперечного сечения и лонжероны пола, жестко соединенные с поперечиной, при этом поперечина посредством элементов крепления в виде отогнутых фланцев, расположенных разнонаправленно в концевых зонах, соединяется с лонжеронами пола, обхватывая их по трем плоскостям, а элементом крепления в виде отогнутого фланца верхней полки поперечина жестко соединяется с панелью пола, образуя силовую конструкцию нижней зоны задней части кузова.
Достоинством известной конструкции является ужесточение структуры нижней зоны задней части кузова.
Недостатком известной конструкции является то, что она не обеспечивает жесткого замкнутого силового контура, необходимого для обеспечения крутильной жесткости кузова и выполнения требований на удар сзади.
Задача полезной модели направлена на обеспечение жесткого замкнутого силового контура задней части кузова, повышающего параметры крутильной жесткости и локальной динамической жесткости мест крепления задней подвески, а также улучшение энергопоглощения при ударе сзади, повышая пассивную безопасность автомобиля.
Указанная задача в силовой структуре задней части кузова автомобиля, состоящей из силовой структуры верхней зоны, включающей в себя полку задка, надставку полки задка и соединительный элемент, а также силовой структуры нижней зоны, включающей в себя поперечину пола и лонжероны пола, жестко соединенные с поперечиной, которая соединена с панелью пола кузова.
Задача решается тем, что силовая структура верхней зоны сформирована надставкой полки задка, соединенной с полкой задка и аркой заднего колеса, формируя конструкцию с замкнутым коробчатым профилем, связанную с усилительным элементом, расположенным на арке заднего колеса, в свою очередь связывающим надставку полки задка с панелью пола посредством соединительного элемента, жестко соединенного одной своей стороной как с аркой заднего колеса, так и с усилительным элементом с одной своей стороны, а другой стороной жестко соединенного как с панелью пола, так и с силовой структурой нижней зоны, формируя замкнутую силовую структуру задней части кузова.
Полезная модель поясняется следующим чертежом.
На фиг. 1 изображена силовая структура задней части кузова в сборе в зоне полки.
На фиг. 2 изображена силовая структура задней части кузова под панелями пола.
Заявляемое техническое решение может быть реализовано в силовой структуре задней части кузова автомобиля, состоящей из силовой структуры верхней зоны, включающей в себя полку 1 задка, надставку 2 полки 1 задка и соединительный элемент 3. а также силовой структуры нижней зоны, включающей в себя поперечину 4 пола 5 и лонжероны 6 пола 5, жестко соединенные с поперечиной 4, которая соединена с панелью пола 5 кузова.
Для реализации полезной модели силовая структура верхней зоны сформирована надставкой 2 полки 1 задка, соединенной с полкой 1 задка и аркой 7 заднего колеса, формируя конструкцию с замкнутым коробчатым профилем, связанную с усилительным элементом 8, расположенным на арке 7 заднего колеса, в свою очередь связывающим надставку 2 полки 1 задка с панелью пола 5 посредством соединительного элемента 3, соединенного как с аркой 7 заднего колеса, так и с усилительным элементом 8 с одной своей стороны, а другой своей стороной жестко соединенного с панелью пола 5 и силовой структурой нижней зоны, формируя замкнутую силовую структуру задней части кузова.
Надставка 2 полки задка 1 представляет собой пространственно-развитый соединитель полки 1 задка с аркой 7 заднего колеса. Усилительный элемент 8, расположенный на арке 7 заднего колеса, как усиливает арку 7 заднего колеса, так и связывает надставку 2 полки 1 задка с панелью пола 5. Соединительный элемент 3 с одной своей стороны одновременно жестко соединяется в разных плоскостях к усилительному элементу 8 и арке 7 заднего колеса, а другой своей стороной жестко фиксируется как с панелью пола 5, так и нижней зоной силового контура, включающей в себя поперечину 4 пола 5 и лонжероны 6 пола 5, жестко соединенные с поперечиной 4, которая соединена с панелью пола 5 кузова, обеспечивая непосредственную силовую связь верхней и нижней зоны силовой структуры задней части кузова.
Предлагаемое техническое решение создает замкнутую силовую структуру задней части кузова автомобиля, обеспечивающей повышение локально-динамической жесткости точек крепления задней подвески и улучшение энергопоглощения при ударе сзади, повышая пассивную безопасность автомобиля.
Claims (1)
- Силовая структура задней части кузова автомобиля, состоящая из силовой структуры верхней зоны, включающей в себя полку задка, надставку полки задка и соединительный элемент, а также силовой структуры нижней зоны, включающей в себя поперечину пола и лонжероны пола, жестко соединенные с поперечиной, которая соединена с панелью пола кузова, отличающаяся тем, что силовая структура верхней зоны сформирована надставкой полки задка, соединенной с полкой задка и аркой заднего колеса, формируя конструкцию с замкнутым коробчатым профилем, связанную с усилительным элементом, расположенным на арке заднего колеса, в свою очередь связывающим надставку полки задка с панелью пола посредством соединительного элемента, зафиксированного как с аркой заднего колеса, так и с усилительным элементом с одной своей стороны, а другой своей стороной жестко соединенного как с каркасом заднего пола, так и с силовой структурой нижней зоны.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017106008U RU172848U1 (ru) | 2017-02-21 | 2017-02-21 | Силовая структура задней части кузова автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017106008U RU172848U1 (ru) | 2017-02-21 | 2017-02-21 | Силовая структура задней части кузова автомобиля |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU172848U1 true RU172848U1 (ru) | 2017-07-27 |
Family
ID=59499078
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017106008U RU172848U1 (ru) | 2017-02-21 | 2017-02-21 | Силовая структура задней части кузова автомобиля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU172848U1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU189352U1 (ru) * | 2019-02-19 | 2019-05-21 | Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ" | Задняя часть кузова автомобиля |
RU190334U1 (ru) * | 2019-02-08 | 2019-06-26 | Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ" | Конструкция задней части кузова автомобиля |
RU2788260C1 (ru) * | 2019-10-15 | 2023-01-17 | Грейт Волл Мотор Компани Лимитед | Конструкция кормовой части кузова автомобиля и автомобиль |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2481991C2 (ru) * | 2008-04-24 | 2013-05-20 | Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. | Рамная конструкция для автомобиля |
RU2544248C1 (ru) * | 2011-10-14 | 2015-03-20 | Сузуки Мотор Корпорейшн | Конструкция пола в задней части кузова транспортного средства |
US9254874B2 (en) * | 2010-12-16 | 2016-02-09 | GM Global Technology Operations LLC | Rear floor module of a motor vehicle |
-
2017
- 2017-02-21 RU RU2017106008U patent/RU172848U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2481991C2 (ru) * | 2008-04-24 | 2013-05-20 | Джи Эм Глоубал Текнолоджи Оперейшнз, Инк. | Рамная конструкция для автомобиля |
US9254874B2 (en) * | 2010-12-16 | 2016-02-09 | GM Global Technology Operations LLC | Rear floor module of a motor vehicle |
RU2544248C1 (ru) * | 2011-10-14 | 2015-03-20 | Сузуки Мотор Корпорейшн | Конструкция пола в задней части кузова транспортного средства |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU190334U1 (ru) * | 2019-02-08 | 2019-06-26 | Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ" | Конструкция задней части кузова автомобиля |
RU189352U1 (ru) * | 2019-02-19 | 2019-05-21 | Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ" | Задняя часть кузова автомобиля |
RU2788260C1 (ru) * | 2019-10-15 | 2023-01-17 | Грейт Волл Мотор Компани Лимитед | Конструкция кормовой части кузова автомобиля и автомобиль |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10300959B2 (en) | Vehicle rear body structure | |
US8727428B2 (en) | Front part body structure of vehicle | |
RU2401761C1 (ru) | Устройство для придания жесткости | |
RU2014139262A (ru) | Поперечная балка крыши, опорная конструкция для панели крыши и конструкция кузова транспортного средства | |
RU2682405C2 (ru) | Узел панорамного люка транспортного средства (варианты) | |
RU2010150316A (ru) | Конструкция кузова автомобиля | |
RU172848U1 (ru) | Силовая структура задней части кузова автомобиля | |
JP6181099B2 (ja) | 車体の後部構造 | |
CN105539587A (zh) | 一种客车模块化后悬梁结构 | |
KR101856240B1 (ko) | 쇽업쇼버 하우징 및 그의 체결구조 | |
RU171839U1 (ru) | Конструкция нижней зоны передней части кузова автомобиля | |
RU71313U1 (ru) | Передняя часть кузова для транспортного средства | |
RU168243U1 (ru) | Усилительный узел задней части кузова автомобиля | |
RU101680U1 (ru) | Каркас кузова транспортного средства | |
RU170217U1 (ru) | Задняя часть кузова легкового автомобиля | |
JP6362009B2 (ja) | 車体後部構造 | |
JP2014097748A (ja) | 車両のルーフ構造 | |
RU180338U1 (ru) | Конструкция кузова автомобиля в зоне соединения нижней поперечины заднего окна с боковиной | |
RU186065U1 (ru) | Задняя часть кузова легкового автомобиля | |
RU174842U1 (ru) | Бампер | |
JPH02293277A (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
JP2017136877A (ja) | 車体前部構造 | |
CN112714737A (zh) | 车身下部结构 | |
RU159878U1 (ru) | Конструкция верхней части транспортного средства | |
RU180455U1 (ru) | Конструкция кузова автомобиля в зоне соединения каркаса боковины и внутренней панели боковины |