KR101856240B1 - 쇽업쇼버 하우징 및 그의 체결구조 - Google Patents

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KR101856240B1 KR1020120047216A KR20120047216A KR101856240B1 KR 101856240 B1 KR101856240 B1 KR 101856240B1 KR 1020120047216 A KR1020120047216 A KR 1020120047216A KR 20120047216 A KR20120047216 A KR 20120047216A KR 101856240 B1 KR101856240 B1 KR 101856240B1
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김희주
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Abstract

본 발명은 쇽업쇼버 하우징의 자체의 강성이 향상되도록 하고, 상기 쇽업쇼버 하우징의 양단을 차체 프레임에 견고하게 결합되도록 하는 쇽업쇼버 하우징 및 그의 결합구조에 관한 것이다.
본 발명에 따른 쇽업쇼버 하우징은, 차량의 쇽업쇼버가 마운팅되는 쇽업쇼버 하우징에서, 차량의 프런트 사이드 멤버(30)에 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 하단이 체결되고, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 하단으로부터 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)를 향하도록 차량의 폭방향 외측을 향하면서 상향되게 형성되는 쇽업쇼버 하우징에 있어서, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 상단은 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 상부부재(21)의 하부에서 체결되어 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 하부를 형성하고, 이러한 쇽업쇼버 하우징의 상단과 하단을 각각 펜더 에이프런 어퍼 멤버와 프런트 사이드 멤버에 체결하여 쇽업쇼버 하우징의 체결구조를 완성한다.

Description

쇽업쇼버 하우징 및 그의 체결구조{SHOCK ABSORBER HOUSING AND FIXING STRUCTURE THEREOF}
본 발명은 차량의 쇽업쇼버가 마운팅되는 쇽업쇼버 하우징 및 그의 결합구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 쇽업쇼버 하우징의 자체의 강성이 향상되도록 하고, 상기 쇽업쇼버 하우징의 양단을 차체 프레임에 견고하게 결합되도록 하는 쇽업쇼버 하우징 및 그의 결합구조에 관한 것이다.
차량에는 주행시 노면으로부터 전달되는 진동을 감쇠시키기 위한 쇽업쇼버를 차량에 마운팅하기 위해, 차량의 프레임에 쇽업쇼버 하우징이 체결된다.
이러한 종래 기술에 따른 쇽업쇼버 하우징은 도 1에 도시된 바와 같은 형태로 형성되고, 도 2에 도시된 바와 같이, 펜더가 결합되는 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)와 차량 전방의 좌우측 프레임을 형성하는 프런트 사이드 멤버(20)에 각각 상단과 하단이 용접으로 결합되는 구조를 갖는다. 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)는 도 3에 도시된 바와 같이, 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 상부와 외측을 형성하는 상부부재(21)와 내측과 하부를 형성하는 하부부재(22)로 형성되어, 상기 상부부재(21)와 하부부재(22)가 용접과 같은 방법에 의해서 체결된다. 또한 프런트 사이드 멤버(30)도 내측부재(31)와 외측부재(32)가 체결되는 구조이다.
상기와 같이, 쇽업쇼버 하우징(100)이 차체에 고정된 상태에서, 상기 쇽업쇼버 하우징(100)에 형성된 쇽업쇼버 마운팅부(103)에 쇽업쇼버를 결합한다.
그러나, 종래기술에 따른 쇽업쇼버 하우징(100)은 스틸 재질로 이루어진 쇽업쇼버 하우징(100)의 양단을 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20) 또는 프런트 사이드 멤버(30)에 맞댄 상태에서, 도 3 및 도 4에 해칭으로 도시된 바와 같이, 중첩된 부분을 단순 용접하는데, 체결부위의 강도가 보강되지 않은 상태에서 용접함으로써, 체결부위의 강도가 높지 않은 문제점이 있었다.
또한, 상기 쇽업쇼버 하우징(100)는 강판(steel plate)을 단순히 프레스가공을 통하여 제작되기 때문에 단면구조가 단순하므로, 요구되는 강도를 발휘하기 위해서 상기 쇽업쇼버 하우징(100)이 외부부재(101)와 내부부재(102)로 2겹으로 제작되어 중량이 많이 나가는 문제점도 있다.
한편, 하기의 선행기술문헌에는 '자동차용 현가장치의 취부구조'에 관한 기술이 개시되어 있다.
KR 10-1997-0034200 A
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 쇽업쇼버 하우징의 양단이 펜더 에이프런 어퍼 멤버와 프런트 사이드 멤버에 각각 체결될 때, 체결부위의 강도가 향상된 상태로 체결되도록 한 쇽업쇼버 하우징 및 그의 체결구조를 제공하는데 목적이 있다.
또한, 본 발명에 따른 쇽업쇼버 하우징 및 그의 체결구조의 다른 목적은 상기 쇽업쇼버 하우징 자체의 강도가 향상되도록 하는데 있다.
아울러, 본 발명에 따른 쇽업쇼버 하우징 및 그의 체결구조의 또 다른 목적은 상기 쇽업쇼버 하우징이 경량화되도록 하여, 차량의 연비향상을 도모하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 쇽업쇼버 하우징은, 차량의 쇽업쇼버가 마운팅되는 쇽업쇼버 하우징에서, 차량의 프런트 사이드 멤버에 상기 쇽업쇼버 하우징의 하단이 체결되고, 상기 쇽업쇼버 하우징의 하단으로부터 상기 프런트 사이드 멤버의 상방에 이격되게 위치하는 펜더 에이프런 어퍼 멤버를 향하도록 차량의 폭방향 외측을 향하면서 상향되게 형성되는 쇽업쇼버 하우징에 있어서, 상기 쇽업쇼버 하우징의 상단은 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 상부부재의 하부에서 체결되어 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 하부를 형성하는 것을 특징으로 한다.
상기 쇽업쇼버 하우징은, 상기 프런트 사이드 멤버로부터 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버를 향해 형성되고, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 상부부재의 일측에 체결되고, 쇽업쇼버가 장착되도록 내측면으로 돌출된 부분에 체결공이 형성되는 복수의 쇽업쇼버 마운팅부가 구비되는 바디와, 상기 바디의 상단에 형성된 플랜지 연결부로부터 연장되고, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 상부부재의 타측에 체결되는 상단 플랜지와, 상기 바디의 하단에 형성되는 안착부로부터 연장되고, 상기 프런트 사이드 멤버의 내측에 체결되는 하단 플랜지를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 플랜지 연결부는 상기 바디의 상단으로부터 지면을 향하도록 지면과 수직한 방향으로 연장되고, 상기 상단 플랜지는 상기 플랜지 연결부로부터 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 하단으로 향해 지면에 수평하게 연장되는 것이 바람직하다.
여기서, 상기 플랜지 연결부와 상단 플랜지가 연결되는 부위에는 상기 플랜지 연결부 및 상기 상단 플랜지와 수직하고, 서로 간격을 두고 돌출되는 복수의 보강리브를 포함할 수 있다.
한편, 상기 안착부는 상기 프런트 사이드 멤버의 상부면에 접하도록 상기 바디의 하단으로부터 수평하게 연장되고, 상기 하단 플랜지는 상기 안착부의 단부로부터 지면을 향하여 상기 안착부와 수직하게 연장되는 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 쇽업쇼버 하우징의 외측면에는 상기 외측면으로부터 돌출되고 상기 외측면을 따라 연장되는 외측리브가 형성될 수 있다.
상기 외측리브는 쇽업쇼버 마운팅부를 서로 연결하도록 형성하는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 쇽업쇼버 하우징의 내측면에는 상기 내측면으로부터 돌출되고 상기 내측면을 따라 연장되는 내측리브가 형성된다.
상기 내측리브는 쇽업쇼버 마운팅부를 서로 연결하도록 형성하는 것을 특징으로 한다.
상기 바디에는 상기 바디가 형성되는 방향을 따라서 단차지도록 상기 바디보다 상단이 높게 위치하는 보강부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 보강부는 상기 바디의 양측부에 각각 형성되는 것이 바람직하다.
상기 보강부의 외측면에는 상기 보강부의 외측면으로부터 돌출되고 상기 보강부의 외측면을 따라 연장되는 외측리브가 형성될 수 있다.
아울러, 상기 보강부의 내측면에는 상기 보강부의 내측면으로부터 돌출되고 상기 보강부의 내측면을 따라 연장되는 내측리브가 형성될 수 있다.
상기 쇽업쇼버 하우징은 알루미늄 합금을 재질로 이루어 진다.
특히, 상기 쇽업쇼버 하우징은 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버과 프런트 사이드 멤버에 리벳팅으로 체결되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일측면에 따른 쇽업쇼버 하우징의 체결구조는 차량의 전방 측면으로 펜더가 체결되고, 단면이 상부면과 외측면을 형성하는 상부부재를 포함하는 펜더 에이프런 어퍼 멤버와, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 하방에 이격되게 위치하되, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버보다 차량의 내측에 위치하는 프런트 사이드 멤버와, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버와 상기 프런트 사이드 멤버를 연결하기 위해 상단과 하단이 각각 펜더 에이프런 어퍼 멤버와 상기 프런트 사이드 멤버에 연결되는 쇽업쇼버 하우징을 포함하고, 상기 쇽업쇼버 하우징의 상단이 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 하부부재 역할을 하도록, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 상부부재의 하부에 체결되는 것을 특징으로 한다.
상기 쇽업쇼버 하우징은, 바디와, 상기 바디의 상단으로부터 지면을 향하여 지면과 수직한 방향으로 연장되는 플랜지 연결부와, 상기 플랜지 연결부의 하단에서 차량의 폭방향의 외측으로 향하여 지면과 수직하게 연장되는 상단 플랜지를 포함하고, 상기 바디의 상단이 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 상부부재의 일측에 체결되고, 상기 상단 플랜지의 단부가 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 상부부재의 타측에 체결된다.
상기 바디의 하단에는 지면과 수평하게 연장되고 상기 프런트 사이드 멤버의 상부면에 안착되는 안착부가 형성되고, 상기 안착부의 단부에서 지면을 향하여 연장되고 상기 프런트 사이드 멤버의 외측면에 접하는 하단 플랜지가 형성되어, 상기 안착부와 하단 플랜지가 각각 상기 프런트 사이드 멤버의 상부면과 외측면에 각각 체결되는 것이 바람직하다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 쇽업쇼버 하우징 및 그의 체결구조에 따르면, 상기 쇽업쇼버 하우징의 상단은 펜더 에이프런 어퍼 멤버와 용접구조에서 일체화 구조로 변경됨으로써, 체결부위의 강성이 향상되고, 구조가 간단해져 구조적으로 경량화가 가능해진다.
또한, 상기 쇽업쇼버 하우징의 하단은 프런트 사이드 멤버의 상부면과 내측면에 각각 접한 상태에서 체결됨으로써, 쇽업쇼버 하우징의 하단이 2개의 면에서 결합되어 체결강도가 향상된다.
아울러, 상기 쇽업쇼버 하우징에서 차량의 전후방향으로의 양단에 각각 상단이 바디보다 높게 형성된 보강부에 의해 쇽업쇼버 하우징의 상하방향의 강성이 증대되고, 상기 쇽업쇼버 하우징의 외측면과 내측면에 외측리브와 내측리브가 형성되어 쇽업쇼버 하우징의 전후방향의 강성이 증대되므로, 쇽업쇼버 하우징 자체의 강성이 증대된다.
그리고, 쇽업쇼버 하우징의 재질을 가볍고 내구성이 좋은 알루미늄 합급재질을 사용하여 제작하기 때문에, 종래의 스틸재질을 사용할 때보다 쇽업쇼버 하우징의 중량을 감소시켜 차량전체의 중량이 감소되고, 이로 인하여 연비가 향상된다.
도 1은 종래기술에 따른 쇽업쇼버 하우징의 사시도,
도 2는 종래기술에 따른 쇽업쇼버 하우징의 체결구조를 도시한 사시도,
도 3은 도 2의 A'-A'선에 따른 단면도,
도 4는 도 2의 B'-B'선에 따른 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 쇽업쇼버 하우징의 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 쇽업쇼버 하우징을 다른 방향에서 도시한 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 쇽업쇼버 하우징의 정면도,
도 8은 본 발명에 따른 쇽업쇼버 하우징의 배면도,
도 9는 본 발명에 따른 쇽업쇼버 하우징의 체결구조를 도시한 사시도,
도 10은 도 9의 A-A선에 따른 단면도,
도 11은 도 9의 B-B선에 따른 단면도.
이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 쇽업쇼버 하우징에 대하여 자세히 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 쇽업쇼버 하우징(10)은 바디(11)와, 상기 바디(11)의 상단으로부터 연장되는 상단 플랜지(13)와, 상기 바디(11)의 하단으로부터 연장되는 하단 플랜지(15)를 포함한다.
바디(11)는 상기 프런트 사이드 멤버(30)로부터 상기 프런트 사이드 멤버(30)의 상방에 이격되게 위치하는 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)을 향하도록 형성되고, 차량의 휠을 통하여 전달되는 진동을 흡수하는 쇽업쇼버가 상기 바디(11)로부터 돌출되게 형성된 복수의 쇽업쇼버 마운팅부(12)에 마운팅된다. 상기 쇽업쇼버 마운팅부(12)는 쇽업쇼버를 상기 쇽업쇼버 하우징(12)의 내측면에 체결하기 위한 것으로서, 상기 바디(11)의 내측면과 외측면으로 돌출되게 형성되고, 상기 바디(11)의 내측면으로 돌출된 부분에 체결을 위한 체결공이 형성된다.
이때, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)가 상기 프런트 사이드 멤버(30)에 대하여 상방으로 이격되게 위치하고 차량의 폭방향을 기준으로 외측에 위치하기 때문에, 상기 바디(11)는 차량의 차량의 폭방향의 외측(도 5에서 우측 상방)으로 만곡되는 형태를 갖도록 형성된다.
상단 플랜지(13)는 상기 바디(11)의 상단으로부터 연장되게 형성된다. 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 바디(11)의 상단으로부터 지면(도 10이 아래방향)을 향하여 플랜지 연결부(14)가 연장되고, 상기 플랜지 연결부(14)의 하단으로부터 지면과 수평한 방향으로 상단 플랜지(13)가 연장된다. 이때, 상기 플랜지 연결부(14)와 상단 플랜지(13)는 그 사잇각이 실질적으로 90도가 된다.
또한, 상기 플랜지 연결부(14)와 상단 플랜지(13)는 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 하부를 형성한다. 즉, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)는 전체구간에서, 쇽업쇼버 하우징(10)과 체결되는 구간에서는 도 10에 도시된 바와 같이, 하부부재를 별도로 마련하지 않고, 쇽업쇼버 하우징(10)의 플랜지 연결부(14)와 상단 플랜지(13)가 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 하부부재 역할을 한다. 상기 바디(11)의 상단을 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 상부부재(21)의 일측에 체결하고, 상기 상단 플랜지(13)를 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 상부부재의 타측에 체결함으로써, 상기 플랜지 연결부(14)와 상단 플랜지(13)가 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 하부부재(22)의 역할을 함으로써, 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)와 쇽업쇼버 하우징(10)이 일체화된 구조를 갖고, 이로 인하여 연결 강성이 개선되고 중량이 절감되는 효과를 얻을 수 있다.
보강리브(rib, 18)는 상기 상단 플랜지(13)와 플랜지 연결부(14) 사이에 형성된다. 상기 보강리브(18)는 상기 바디(11)로부터 플랜지 연결부(14)와 상단 플랜지(13)가 연장되는 방향을 따라 형성되는 것으로서, 상기 플랜지 연결부(14)와 상단 플랜지(13)의 연결부위에 상기 플랜지 연결부(14) 및 상기 상단 플랜지(13)와 수직하게 형성된다. 이러한 보강리브(18)는 서로 간격을 두고 복수로 형성되어, 비틀림에 대한 강성을 확보할 수 있다.
보강부(17)는 상기 바디(11)의 양측에 상기 바디(11)가 형성되는 방향을 따라서, 상기 바디(11)와 단차를 형성하도록 상기 바디(11)보다 상기 보강부(17)의 높이가 높게 형성된다. 상기 보강부(17)는 상기 바디(11)가 형성된 방향, 즉 상기 프런트 사이드 멤버(30)로부터 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)를 향하는 방향, 또는 그 역방향으로 형성되되, 상기 바디(11)보다 보강부(17)의 상단이 높게 형성되어, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 폭방향(차량의 전후방향)으로 굴곡을 줌으로써, 차량 상하 방향의 강성이 증대되도록 한다.
상기 쇽업쇼버 하우징(10)은 프런트 사이드 멤버(30)와 체결을 위해서, 상기 바디(11)의 하단으로부터 연장되게 안착부(16)와 하단 플랜지(15)가 연장되게 형성되어, 상기 프런트 사이드 멤버(30)의 외측면에 접하도록 배치된다.
안착부(16)는 상기 바디(11)의 하단으로부터 지면에 수평한 방향으로 연장되고, 상기 프런트 사이드 멤버(30)의 상부면에 접하여, 상기 바디(11)가 상기 프런트 사이드 멤버(30)에 안착될 수 있도록 한다. 특히, 상기 바디(11)의 하단으로부터 안착부(16)가 지면과 수평하게 연장될 수 있도록, 상기 바디(11)의 하단은 차량의 폭방향의 내측을 향하도록 형성되는 것이 바람직하다.
하단 플랜지(15)는 상기 안착부(16)의 단부로부터 지면을 향하여 지면과 수직하게 연장된다. 상기 하단 플랜지(15)는 상기 안착부(16)와 함께 상기 프런트 사이드 멤버(30)의 상부면과 외측면, 특히, 상기 프런트 사이드 멤버(30) 내측부재(31)의 상부면과 외측면에 접한 상태에서 상기 프런트 사이드 멤버(30)에 체결됨으로써, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)이 상기 프런트 사이드 멤버(30)에 체결되도록 한다. 종래의 쇽업쇼버 하우징은 하나의 면, 즉 프런트 사이드 멤버(30)의 내측면에서만 체결되었으나, 본 발명의 쇽업쇼버 하우징(10)에서는 2개의 면에서 체결되므로, 특히 상하방향에 대한 강성이 더욱 향상된다.
한편, 금속판재를 가공하여 이루어지는 본 발명의 쇽업쇼버 하우징(10)에서는 외측면과 내측면에 각각 외측리브(rib, 19a)와 내측리브(rib, 19b)가 형성된다.
외측리브(19a)는 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 외측면으로부터 높이를 갖도록 돌출되고, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 외측면을 따라 연장되게 형성됨으로써, 쇽업쇼버 하우징(10)의 강도를 높일 수 있다. 상기 외측리브(19a)는 상기 바디(11)의 길이방향(차량의 폭방향) 또는 폭방향(차량의 길이방향)으로 형성될 수 있고, 서로 교차될 수 있다.
또한, 내측리브(19b)도 쇽업쇼버 하우징(10)의 내측면으로부터 높이를 갖도록 돌출되고, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 내측면을 따라 연장되게 형성됨으로써, 쇽업쇼버 하우징(10)의 강도를 높인다. 상기 내측리브(19b)도 상기 바디(11)의 길이방향 도는 폭방향 또는 경사진 방향으로 형성되어 서로 교차할 수 있다.
여기서, 상기 외측리브(19a)와 내측리브(19b)는 상기 보강부(17)의 외측면과 내측면에도 연장되게 형성된다.
또한, 상기 외측리브(19a)와 내측리브(19b)는 상기 쇽업쇼버 마운팅부(12)를 연결하도록 형성될 수도 있다. 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 바디(11)에 내측면과 외측면으로 돌출되게 형성된 쇽업쇼버 마운팅부(12)를 연결하도록 상기 외측리브(19a)와 내측리브(19b)가 형성될 수도 있다.
상기와 같이, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 외측면과 내측면에 각각 외측리브(19a)와 내측리브(19b)를 각각 형성하여 충분한 강성을 확보함으로써, 종래의 쇽업쇼버 하우징이 2개의 패널을 접합하여 제작된 것에 비하여, 본 발명의 쇽업쇼버 하우징(10)에서는 하나의 패널을 가공하여 제작할 수 있다.
상기와 쇽업쇼버 하우징(10)은 알루미늄 합금을 재질로 하여, 쇽업쇼버 하우징(10)을 경량화시킴으로써, 차량 전체를 감량시킬 수 있고, 이로 인하여 실질적인 동력 성능이 변하지 않더라도 감량화에 따른 연비 향상을 도모할 수 있다.
또한, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 상단과 하단은 상기 프런트 사이드 프레임과 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)에 리벳팅(riveting)으로 체결된다. 상기 쇽업쇼버 하우징(10)이 알루미늄 합금으로 제적되어 있어, 스틸(steel)로 제작되는 프런트 사이드 멤버(30)과 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)와 용접하기가 용이하지 않으므로, 리벳팅(riveting)으로 체결하는 것이 바람직하다.
상기와 같은 구성을 갖는 쇽업쇼버 하우징(10)을 상기 프런트 사이드 멤버(30)와 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)를 연결하도록 체결함으로써, 차량 전방의 측면에서 쇽업쇼버 하우징의 체결구조를 형성한다.
즉, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 상단을 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)에 체결하고, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 하단을 상기 프런트 사이드 멤버(30)에 체결한다.
이때, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)은, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 바디(10)의 상단이 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 상부부재(21)의 일측에 체결되고, 상기 바디(10)로부터 플랜지 연결부(14)를 통하여 연장되는 상단 플랜지(13)가 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 상부부재(21)에 각각 체결된다. 여기서, 쇽업쇼버 하우징(10)의 플랜지 연결부(14)와 상단 플랜지(13)가 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 하부부재의 역할을 담당하므로, 쇽업쇼버 하우징(10)과 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)는 일체화된 구조를 가져 체결부위의 강성이 향상되고, 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)는 전체구간에서 쇽업쇼버 하우징(10)과 체결되는 구간에서는 하부부재가 없어도 되므로, 차량의 중량이 감소된다.
또한, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 하단과 프런트 사이드 멤버(30)의 체결관계를 보면, 상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 바디(10)의 하단으로부터 수평하게 연장되는 안착부(16)와, 상기 안착부(16)로부터 지면을 향해 수직하게 연장되는 하단 플랜지(15)가 상기 프런트 사이드 멤버(30)이 내측부재(31)의 상부면과 내측면에 안착된 상태에서 리벳팅으로 결합되므로, 복수의 면에서 서로 체결됨으로써, 체결부위의 강도가 향상된다.
여기서, 쇽업쇼버 하우징(10)과 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20) 및 프런트 사이드 멤버(30)의 체결수단으로는 리벳팅이 바람직하다. 상기 쇽업쇼버 하우징(10)이 알루미늄 합금으로 제작되므로, 스틸재질의 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)과 프런트 사이드 멤버(30)의 용접이 용이하지 않으므로, 리벳팅으로 서로 체결하도록 한다.
10 : 쇽업쇼버 하우징 11 : 바디
12 : 쇽업쇼버 마운팅부 13 : 상단 플랜지
14 : 플랜지 연결부 15 : 하단 플랜지
16 : 안착부 17 : 보강부
18 : 보강리브 19a : 외측리브
19b : 내측리브 20 : 펜더 에이프런 어퍼 멤버
21 : 상부부재 22 : 하부부재
30 : 프런트 사이드 멤버 31 : 내측부재
32 : 외측부재

Claims (18)

  1. 차량의 쇽업쇼버가 마운팅되는 쇽업쇼버 하우징에서, 차량의 프런트 사이드 멤버에 상기 쇽업쇼버 하우징의 하단이 체결되고, 상기 쇽업쇼버 하우징의 하단으로부터 상기 프런트 사이드 멤버의 상방에 이격되게 위치하는 펜더 에이프런 어퍼 멤버를 향하도록 차량의 폭방향 외측을 향하면서 상향되게 형성되는 쇽업쇼버 하우징에 있어서,
    상기 쇽업쇼버 하우징의 상단은 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 상부부재의 하부에서 체결되어 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 하부를 형성하고,
    상기 쇽업쇼버 하우징(10)은, 상기 프런트 사이드 멤버(30)로부터 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)를 향해 형성되고, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 상부부재(21)의 일측에 체결되고, 쇽업쇼버가 장착되도록 내측면으로 돌출된 부분에 체결공이 형성되는 복수의 쇽업쇼버 마운팅부(12)가 구비되는 바디(11)와, 상기 바디(11)의 상단에 형성된 플랜지 연결부(14)로부터 연장되고, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 상부부재(21)의 타측에 체결되는 상단 플랜지(13)와, 상기 바디(11)의 하단에 형성되는 안착부(16)로부터 연장되고, 상기 프런트 사이드 멤버(20)의 내측에 체결되는 하단 플랜지(15)를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 플랜지 연결부(14)는 상기 바디(11)의 상단으로부터 지면을 향하도록 지면과 수직한 방향으로 연장되고,
    상기 상단 플랜지(13)는 상기 플랜지 연결부(14)로부터 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 하단으로 향해 지면에 수평하게 연장되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 플랜지 연결부(14)와 상단 플랜지(13)가 연결되는 부위에는 상기 플랜지 연결부(14) 및 상기 상단 플랜지(13)와 수직하고, 서로 간격을 두고 돌출되는 복수의 보강리브(18)를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 안착부(16)는 상기 프런트 사이드 멤버(30)의 상부면에 접하도록 상기 바디(11)의 하단으로부터 수평하게 연장되고,
    상기 하단 플랜지(15)는 상기 안착부(16)의 단부로부터 지면을 향하여 상기 안착부(16)와 수직하게 연장되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 외측면에는 상기 외측면으로부터 돌출되고 상기 외측면을 따라 연장되는 외측리브(19a)가 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 외측리브(19a)는 쇽업쇼버 마운팅부(12)를 서로 연결하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 내측면에는 상기 내측면으로부터 돌출되고 상기 내측면을 따라 연장되는 내측리브(19b)가 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 내측리브(19b)는 쇽업쇼버 마운팅부(12)를 서로 연결하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 바디(11)에는 상기 바디(11)가 형성되는 방향을 따라서 단차지도록 상기 바디(11)보다 상단이 높게 위치하는 보강부(17)가 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 보강부(17)는 상기 바디(11)의 양측부에 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 보강부(17)의 외측면에는 상기 보강부(17)의 외측면으로부터 돌출되고 상기 보강부(17)의 외측면을 따라 연장되는 외측리브(19a)가 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.
  13. 제10항에 있어서,
    상기 보강부(17)의 내측면에는 상기 보강부(17)의 내측면으로부터 돌출되고 상기 보강부(17)의 내측면을 따라 연장되는 내측리브(19b)가 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.
  14. 제1항, 제3항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 쇽업쇼버 하우징(10)은 알루미늄 합금을 재질로 하는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 쇽업쇼버 하우징(10)은 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)과 프런트 사이드 멤버(30)에 리벳팅으로 체결되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징.
  16. 차량의 전방 측면으로 펜더가 체결되고, 단면이 상부면과 외측면을 형성하는 상부부재(21)를 포함하는 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)와,
    상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 하방에 이격되게 위치하되, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)보다 차량의 내측에 위치하는 프런트 사이드 멤버(30)와,
    상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)와 상기 프런트 사이드 멤버(30)를 연결하기 위해 상단과 하단이 각각 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)와 상기 프런트 사이드 멤버(30)에 연결되는 쇽업쇼버 하우징(10)을 포함하고,
    상기 쇽업쇼버 하우징(10)의 상단이 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 하부부재 역할을 하도록, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 상부부재(21)의 하부에 체결되고,
    상기 쇽업쇼버 하우징(10)은, 바디(11)와, 상기 바디(11)의 상단으로부터 지면을 향하여 지면과 수직한 방향으로 연장되는 플랜지 연결부(14)와, 상기 플랜지 연결부(14)의 하단에서 차량의 폭방향의 외측으로 향하여 지면과 수직하게 연장되는 상단 플랜지(13)를 포함하고, 상기 바디(11)의 상단이 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 상부부재(21)의 일측에 체결되고, 상기 상단 플랜지(13)의 단부가 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(20)의 상부부재(21)의 타측에 체결되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징의 체결구조.
  17. 삭제
  18. 제16항에 있어서,
    상기 바디(11)의 하단에는 지면과 수평하게 연장되고 상기 프런트 사이드 멤버(30)의 상부면에 안착되는 안착부(16)가 형성되고,
    상기 안착부(16)의 단부에서 지면을 향하여 연장되고 상기 프런트 사이드 멤버(30)의 외측면에 접하는 하단 플랜지(15)가 형성되어,
    상기 안착부(16)와 하단 플랜지(15)가 각각 상기 프런트 사이드 멤버(30)의 상부면과 외측면에 각각 체결되는 것을 특징으로 하는 쇽업쇼버 하우징의 체결구조.
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