CN103548068B - 停车管理系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明介绍了用于对车辆停车进行报价的各种安排。可以对关于停车设施的停车位的使用数据和兴趣数据进行跟踪和存储。已经使用停车设施的停车位的时间量值基于所存储的关于该停车位的使用数据。可以基于该兴趣数据确定该停车位的兴趣量值。根据一套定义的规则，可以至少基于时间和兴趣量值确定该停车位的价格。可以用所确定的价格向客户对该停车进行报价。

Description

停车管理系统和方法

交叉引用

本PCT申请要求2011年3月24日提交的标题为“停车管理系统和方法（ParkingManagement Systems and Methods）”的美国专利申请号13/071,128（代理人案号028706-000100US（93167-798904））以及2012年3月22日提交的标题为“停车管理系统和方法（Parking Management Systems and Methods）”的美国专利申请号13/426,724（代理人案号028706-000110US（93167-833119））优先权。出于所有目的，所述申请的全部披露通过引用结合于此。

背景技术

特别是在市区，停车会是耗时且有压力的。两种情景是典型的：车辆经常停放在同一停车设施中（例如，在该停车设施附近的办公建筑物里工作的人员停放的车辆）；以及不经常或仅在停车设施内停一次的车辆（例如，在该停车设施附近出差、光顾餐厅或参加体育活动的人员停放的车辆）。这些情景中的每一种情景会导致各种低效现象。频繁停车的人员可能有租赁的停车位，该停车位定期空置，如在晚上、假期、周末和假日。不经常停车的人员可能难于找到具有可用停车位的停车设施和/或难于找到具有可接受的停车费率的停车设施。

发明内容

描述了用于对一个或多个停车设施进行管理的各种方法、系统、设备和装置。一种用于对停车设施进行管理的方法可以包括通过计算机系统接收关于多个停车设施的信息。关于每个停车设施的信息可以包括该停车设施中的多个停车位；以及该停车设施的位置。该方法可以包括通过该计算机系统接收一个车辆标识符和一个用户的标识。该车辆标识符可以包括一个车牌号。该方法可以包括通过该计算机系统创建一个与该车辆标识符、该车辆和该用户链接的用户账户。该用户账户可以被配置成用于将该车辆在该多个停车设施处保持的停车费与该用户账户链接起来。该用户账户可以被配置成用于允许该车辆使用该车辆标识符进入该多个停车设施，其中不需要在该多个停车设施处进行支付。

该方法的实施例可以包括通过该计算机系统将该多个停车设施中的至少一个停车设施的停车使用信息传输至一个停车设施管理计算机系统。该方法可以包括通过该计算机系统从一个远程计算机系统接收从该多个停车设施中对一个停车设施进行的选择。该选择可以与该用户账户链接。该方法可以包括通过该计算机系统将该停车设施内的一个停车位分配给与该用户账户链接的车辆。可以对进入该停车设施进行管制以便为与该用户账户链接的车辆预留该停车位。

一种方法的实施例可以包括通过该计算机系统从该远程计算机系统接上收在该停车设施内进行的一个区的选择，其中将该停车设施内的停车位分配给该车辆包括将该停车设施的该区内的停车位分配给该车辆。该方法可以包括通过该计算机系统存储一个与该用户账户链接的租赁协议的指示。该租赁协议可以要求在该多个停车设施中的一个停车设施处为与该用户账户链接的车辆预留一个停车位。该方法可以包括通过该计算机系统接收一个请求，请求在一段时期内获取进入该停车位。该方法可以进一步包括通过该计算机系统将该时期内向与该用户账户链接的用户对该停车位进行的报价传输至一个与该用户账户链接的移动设备。该方法可以包括通过该计算机系统从该移动设备上接收一个对该报价的响应。在一些实施例中，该方法可以包括通过该计算机系统将对该多个停车设施中的多个停车设施内的多个可用的停车位进行识别的信息传输至一个远程计算机系统。

在一些实施例中，介绍了一种用于对进入停车设施进行控制的方法。该方法可以包括通过计算机系统从该停车设施的停车设施门禁系统接收一个车辆标识符。该车辆标识符可以包括一个车牌号。该方法可以包括通过该计算机系统确定该车辆标识符是否与一个用户账户相链接。该方法可以包括通过该计算机系统将一个授权发送至该停车设施门禁系统。该授权可以允许该车辆在不需要在该停车设施处进行支付的情况下进入和离开该停车设施。该方法可以包括通过该计算机系统对所存储的关于该停车设施的使用的信息进行更新。

在一些实施例中，介绍了一种用于对停车设施进行管理的系统。该系统可以包括一个计算机系统。该计算机系统可以：接收关于多个停车设施的信息，其中，每个停车设施的信息包括：多个停车位；以及一个位置。该计算机系统可以从一个远程计算机系统接收一个车辆标识符。该车辆标识符可以足以识别一辆车辆。该计算机系统可以创建一个与一个用户、该车辆标识符和该车辆链接的用户账户，其中，该用户账户被配置成用于：将该车辆在该多个停车设施处保持的停车费与该用户账户链接起来；其中，该停车费由该车辆保持。该计算机系统可以从一个停车设施的停车设施门禁系统接收该车辆标识符。该计算机系统可以确定该车辆标识符是否与一个用户账户相链接。该计算机系统可以将一个授权传输至该停车设施门禁系统。该授权指示可以允许该车辆在不需要在该停车设施处进行支付的情况下进入和离开该停车设施。

在一些实施例中，该系统进一步包括该停车设施门禁系统，该停车设施门禁系统包括一个车牌识别系统和一个门禁控制系统。该停车设施门禁系统可以被配置成用于：将该车辆标识符传输至该计算机系统。该车辆标识符可以包括一个车牌号；并且该计算机系统可以远离该停车设施门禁系统。该停车设施门禁系统可以被配置成用于接收该授权，该授权指示允许该车辆在不需要在该停车设施处进行支付的情况下使用该停车设施。该停车设施门禁系统可以被配置成用于允许该车辆通过该门禁控制系统进入和离开该停车设施。

该系统的实施例可以包括一个停车设施管理计算机系统，该停车设施管理计算机系统被配置成用于：从该计算机系统上接收实时使用信息；以及提供关于该停车设施内的多个停车位的租赁的租赁信息。该系统的实施例可以包括通过一个远程计算机系统，该远程计算机系统被配置成用于将该停车设施内的一个停车位分配给与该用户账户链接的车辆。该系统的实施例可以包括一个位于该停车设施处的与该计算机系统链接的动态广告显示器，其中，该动态广告显示器被配置成用于当预料到该用户在该动态广告显示器的附近时基于该车辆的停车特征显示广告。该系统的实施例可以包括一个移动设备，该移动设备被配置成用于：从该计算机系统上接收关于该用户租赁的停车位的报价；以及将对该所接收到报价的响应传输至该计算机系统。该系统的实施例可以包括靠近该停车设施的入口的可见电子标牌，其中，该电子标牌被配置成用于显示从该计算机系统上接收到的费率。

在一些实施例中，介绍了一种用于对车辆停车进行报价的方法。该方法可以包括通过计算机系统存储关于一个停车设施的停车位的使用数据。该方法还可以包括通过该计算机系统基于所存储的关于该停车位的使用数据确定该停车设施的停车位已经被使用的时间量值。该方法还可以包括：根据一套定义的规则，通过该计算机系统至少基于该时间量值确定该停车位的价格。该方法还可以包括：通过该计算机系统，以至少基于该时间量值的价格向一个客户对该停车位进行报价。

这种方法的实施例可以包括以下各项中的一项或多项：该方法可以包括通过该计算机系统确定对该停车位的兴趣量值，其中，根据一套定义的规则，通过该计算机系统，对该停车位的价格进行设定额外地至少基于对该停车位的兴趣量值。该方法还可以包括通过该计算机系统存储一个关于从多个客户接收到的对该停车位的多个查询的指示，其中，确定该兴趣量值至少部分地基于该查询的数量。该兴趣量值可以用于该停车设施处的一种类型停车位。该停车位可以是这种类型的停车位。该方法还可以包括通过该计算机系统从该客户接收关于通过该停车设施的地图对该停车位的查询。该方法还可以包括通过该计算机系统从该客户接收关于对所请求的停车位的查询。该方法还可以包括通过该计算机系统确定所请求的停车位不可用。该方法还可以包括选择基于所请求的停车位和该停车位之间的共同特征进行报价的停车位。该方法还可以包括通过该计算机系统基于该客户的用户概况内存在的客户分类从多个客户中选择向其对该停车位进行报价的客户。

这种方法的实施例可以包括以下各项中的一项或多项：该方法还可以包括通过该计算机系统从该客户接收一个拒绝，来响应该停车位的报价。该方法还可以包括通过该计算机系统选择一个第二客户，其中，该第二客户与该第二客户的第二用户概况内的客户分类相关联，该客户分类比该客户的第一用户概况内存在的客户分类更低。该方法还可以包括通过该计算机系统向该第二客户对该停车位进行报价，其中，该价格至少部分基于该第二客户的第二用户概况内存在的客户分类。根据一套定义的规则通过该计算机系统至少基于该时间量值对该停车位的价格进行设定可以进一步包括：根据该套定义的规则，通过该计算机系统至少部分地基于该多个停车位中的每个停车位被使用的相应时间量值对该停车设施内的多个停车位的价格进行设定。该方法可以包括通过该计算机系统采集基于车辆进入和离开该停车设施指示该停车位的使用的使用数据。

在一些实施例中，介绍了一种位于非瞬态处理器可读介质上的用于对车辆停车进行报价的计算机程序产品。该计算机程序产品可以包括处理器可读指令，这些处理器可读指令被配置成用于致使一个处理器致使存储关于一个停车设施的停车位的使用数据。该计算机程序产品还可以包括处理器可读指令，这些处理器可读指令被配置成用于致使该处理器基于关于该停车位存储的使用数据确定该停车设施的停车位已经被使用的时间量值。该计算机程序产品还可以包括处理器可读指令，这些处理器可读指令被配置成用于致使该处理器根据一套定义的规则至少基于该时间量值计算该停车位的价格。该计算机程序产品还可以包括处理器可读指令，这些处理器可读指令被配置成用于致使该处理器致使以至少基于该时间量值的价格对该停车位进行报价。

这种计算机程序产品的实施例可以包括以下各项中的一项或多项：该计算机程序产品还可以包括处理器可读指令，这些处理器可读指令被配置成用于致使该处理器确定对该停车位的兴趣量值，其中，这些被配置成用于致使该处理器根据该套定义的规则设定该停车位的价格的处理器可读指令额外地使用对该停车位的兴趣量值设定该停车位的价格。该计算机程序产品还可以包括处理器可读指令，这些处理器可读指令被配置成用于致使该计算机致使存储一个关于从客户接收到的对该停车位的多个查询的指示，其中，确定该兴趣量值至少部分地基于该查询的数量。该兴趣量值可以用于该停车设施处的一种类型停车位。该停车位可以是这种类型的停车位。该计算机程序产品还可以包括处理器可读指令，这些处理器可读指令被配置成用于致使该处理器基于该客户的用户概况内存在的客户分类从多个客户中选择向其对该停车位进行报价的客户。

在一些实施例中，介绍了一种用于对车辆停车进行报价的系统。该系统可以包括一个处理器。该系统还可以包括一个存储器，该存储器与该处理器通信性地耦联和对该处理器可读并且具有其内存储的处理器可读指令。当被该处理器执行时，这些处理器可读指令致使该处理器存储关于一个停车设施的停车位的使用数据。当被该处理器执行时，这些处理器可读指令致使该处理器基于所存储的关于该停车位的使用数据确定该停车设施的停车位已经被使用的时间量值。当被该处理器执行时，这些处理器可读指令致使该处理器根据一套定义的规则基于该时间量值设定该停车位的价格。当被该处理器执行时，这些处理器可读指令致使该处理器以至少基于该时间量值的价格对该停车位进行报价。

这种系统的实施例可以包括以下各项中的一项或多项：这些处理器可读指令可以进一步包括以下处理器可读指令：当被该处理器执行时，致使该处理器确定对该停车位的兴趣量值，其中，这些被配置成用于致使该处理器根据该套定义的规则设定该停车位的价格处理器可读指令额外地使用对该停车位的兴趣量值设定该停车位的价格。这些处理器可读指令可以进一步包括以下处理器可读指令：当被该处理器执行时，致使该处理器致使存储一个关于从多个客户接收到的对该停车位的多个查询的指示，其中，确定该兴趣量值至少部分地基于该查询的数量。该兴趣量值可以用于该停车设施处的一种类型停车位。该停车位可以是这种类型的停车位。这些处理器可读指令可以进一步包括以下处理器可读指令：当被该处理器执行时，致使该处理器根据该套定义的规则至少部分地基于该多个停车位中的每个停车位被使用的相应时间量值对该停车设施内的多个停车位的价格进行设定。

附图说明

参照以下附图可以实现对本发明的性质和优点的进一步理解。附图中，类似的组件或特征可以具有相同的参考标号。进一步地，通过在参考标号的后面加上一个短划线和区分类似组件的第二标号，就可以区分相同类型的不同组件。如果说明书中只使用了第一参考标号，则不管第二参考标号为何，该描述适用于具有相同第一参考标号的任何一个类似组件。

图1展示了一个停车管理系统的一个实施例。

图2展示了一个停车管理系统的另一个实施例。

图3展示了一个停车设施管理仪表板的一个实施例。

图4展示了一个停车系统图形用户界面的一个实施例。

图5展示了一个停车系统图形用户界面的另一个实施例。

图6展示了一个停车系统图形用户界面的另一个实施例。

图7展示了一个停车系统图形用户界面的一个实施例。

图8展示了一个停车设施门禁系统的一个实施例。

图9展示了一种用于为停车管理系统创建一个用户账户的方法的一个实施例。

图10展示了一种用于在不需要在停车设施处提供支付的情况下允许使用停车设施的方法的一个实施例。

图11展示了一种用于为用户远程地预留停车位的方法的一个实施例。

图12展示了为排队的用户提供获取停车位的机会的一个实施例。

图13展示了一个图形用户界面的实施例，该图形用户界面可以允许客户为当日使用或租赁选择停车位（或某种类型的停车位）。

图14展示了一种用于对车辆停车进行报价的方法的一个实施例。

图15展示了一种用于对车辆停车进行报价的方法的另一个实施例。

图16展示了一个计算机系统的一个实施例。

具体实施方式

一种允许如停车设施管理者（例如，拥有和/或管理该停车设施的人员、公司或其他实体）、停车位承租人、当日用户、和团体承租人等实体对一个或多个停车设施内的停车位的使用进行管理的计算机化停车管理系统可以允许实现更高效且更加成本有效的停车设施管理。停车库存的实时或近实时的可用性可以增加停车位的使用并且为客户提供察看和选择通常将不可进入的或将难以用合理的费率找到的停车位。

计算机化的停车管理系统可以允许如通过基于网页的界面或者完全或者部分地远程完成通常在停车设施处进行的交易。这种远程界面的使用可以允许在更方便的位置和/或时间处理如支付、停车位分配和/或租赁等功能。如此，可以通过不需要用户（其可能正在驾驶车辆）在或者进入停车或者离开停车设施时进行支付来减少花费在进入和/或离开停车设施上的时间的量。加快进入和离开停车设施的时间可以减少车辆花费在怠速上的时间长度。进一步地，可以减少或消除在停车设施处安置职工的需要。此外，可以不需要向一些或所有用户发行票券，因此减少了所使用的纸张和/或墨水量。通过使用这种计算机化的停车系统还可以减少“折返（Passback）”，一个门禁设备的使用让多辆车辆进入停车设施。

使用计算机化的停车系统可以允许当日用户（一次或多此使用该停车设施但在该停车设施内没有租用的、租赁的或自身所拥有的停车位的人员）更高效地停车。在一些实施例中，如通过该网页界面，当日用户可以在物理地到达停车设施前在停车设施处预定一个停车位。如此，还可以向该当日用户保证在到达时停车位对该当日用户的车辆是可用的。进一步地，可以允许该当日用户预定一个在该停车设施的特定区域中的停车位，可能导致成本的调整。例如，靠近该停车设施的入口处的预定的停车位会比天台停车位花费更多。在一些实施例中，可以允许当日用户选择一个特定的停车位。

还可以通过该计算机化的停车管理系统在所请求的地理区域为当日用户提供多个可用的停车设施的列表和/或地图。该当日用户可以从该列表或地图上选择该当日用户希望使用哪个停车设施。这些停车设施可能具有不同的费用结构。如果当日用户选择一个没有可用车位的停车设施，则可以通过将该当日用户引导至下一个最近的通过该计算机化的停车管理系统管理的停车设施。

进一步地，当日用户（或承租人）可以使其车辆与停车位尺寸匹配。例如，如果用户说明其车辆是长的车辆（例如，加长驾驶室皮卡货车），则当定位一个合适的停车位时可以将该车辆的大小考虑在内。如此，可以使用停车位尺寸、车库间隙、和/或车辆的机动性（例如，转弯半径）识别该用户的车辆可以进入哪些停车设施或停车设施的哪些部分和/或该停车设施内的哪些停车位适合使用。

计算机化的停车管理系统可以允许停车设施管理者（此处称为“管理者”，例如，拥有和/或管理停车设施的人员、公司、或其他实体）更高效地操纵停车设施。该管理者可以提供有一个显示关于该停车设施的实时使用信息的仪表板。该仪表板可以为该管理者提供察看如下信息的能力：关于租赁的停车位、当日用户的数量、出售因素、转弯因素、全天当日用户的使用的分布、以及在该停车设施内通常停车的小时数的信息。可以定期以计划仪表板报告的形式将仪表板报告发送至该管理者。例如，通过电子邮件每天或每周一次，管理者可以接收带有关于与该管理者链接的一个或多个停车设施的使用的信息的仪表板报告。

进一步地，该管理者可以能够通过操纵费率通过网页界面展示给当日用户和/或电子地显示在该停车设施处从而电子地改变该停车设施的费率。例如，预料到该停车设施附近有大型活动时（如游行）时，可以提高停车费率。该管理者还可以允许在该停车设施处显示广告。基于该停车设施的用户，可以将这些广告调整成将当其进入和/或离开该停车设施的特定用户定为目标。这些广告还可以基于当日时间、星期几和/或在该停车设施中停车的用户的其他特征。例如，可以向晚上或周末在该设施中停车的用户显示该地区内的餐厅和电影院的广告，而可以向工作日中白天期间停车的用户显示针对以商务为导向的服务的广告。

计算机化的停车管理系统还可以允许停车设施管理者增加停车设施的使用，并且因此可能扩大利润空间。例如，该停车设施管理者可以能够使用超卖因素。该计算机化的停车管理系统可以为管理者提供从承租人（其租赁、租用、拥有或另外持有对该停车设施内的停车位的权利）手中“回租（lease back）”的能力。作为示例，如果夜间体育活动在该停车设施附近举行，则由在该地区工作的专业人员租赁的许多车位在那一天期间可能通常空置。该计算机化的停车管理系统可以为该管理者提供以下能力：为这些承租人提供回租停车位一段时期的报价（如用于该体育活动时期内的货币的量值）。如此，如果承租人接收报价，则该承租人将获得该报价的对价并且该管理者将获得在该体育活动期间内（大概以比该报价更多的货币）出售又一个停车位的能力。作为另一个示例，该计算机化的停车管理系统可以在网络中跟踪在一周中的某些天哪些停车设施具有更高的超卖因素（“车库已满”状态）。这种停车设施可以与其他停车设施订立合约并且可以向其客户收取至接收设施的重新导向费。这允许该超卖因素基于该停车设施的超卖因素平均值而不基于由于在该建筑物或地区内计划的地区活动或商务会议/培训而出现的在平均量以上的一天或两天。如果对客户进行导向，则该停车管理系统可以为其客人准予一个第一停车设施在一个第二停车设施的验证停车特权。

计算机化的停车管理系统还可以为建筑物租户提供高效的停车机会。租户（例如，频繁需要停车设施内的停车位的企业、公司或其他实体）可以为在该租户的附近停车设施中停车的客人验证停车。典型地，这涉及到为该客人提供优惠券、印章或其他在离开该停车设施时需要出示的验证证据。该建筑物租户可以不向该计算机化的停车管理系统提供该客人的车辆的车辆标识符（如车牌号）。当试图离开该停车设施时，可以在不需要该客人与该停车设施的停车门禁系统进行任何进一步交互的情况下准予该客人离开。

计算机化的停车管理系统还可以提供租赁带有高效停车管理机会的一组停车位的团体租户。该团体租户可以如通过网页界面管理允许哪些用户和/或车辆进入与该租户链接的停车设施和/或停车位。例如，通过使用网页界面该团体租户可以立即阻止被解雇的员工进入该停车设施。

计算机化的停车管理系统还可以为潜在承租人提供高效的界面以排队等待可用的停车位。当停车位变得可用于租赁时，该计算机化的停车管理系统可以自动地联系排队中存在的之前识别的潜在承租人。然后可以基于报价和响应将该车位分配给这些潜在的承租人之一，可能通过文本消息完成交易。

图1展示了停车管理系统100的一个实施例。停车管理系统100可以包括：停车管理服务器110、停车设施门禁系统120、停车设施管理计算机系统130以及远程计算机系统140。这些组件中的每个组件可以包括一个计算机系统，如图16的计算机系统1600。停车管理系统100可以用于在一个或多个停车设施处对停车进行管理。

停车设施可以是任何类型的允许车辆停车的停车区。根据某一时期（如每小时、每天、或每个月）可能需要为停车设施的使用支付一定的费用。进入停车设施可以被控制成只允许已经支付了的、在文件上具有计费信息或有望支付的车辆进入和/或从该停车设施出去。停车设施包括停车库（例如，机场停车库、办公建筑物内的停车库、独立的停车库）和地上停车场和/或它们的组合。其他形式的停车设施也可以是可能的。

停车管理服务器110可以代表一个与停车设施门禁系统120通信的计算机系统，这些停车设施门禁系统位于一个或多个停车设施处。可以由拥有和/或管理一些或所有这些停车设施的同一实体操作停车管理服务器110。在一些实施例中，由第三方实体操作停车管理服务器110，如由与停车设施所有者和/或管理者订立合约以处理对该停车设施的计费、租赁和一般进入的实体操作。

停车管理服务器110可以与一个或多个停车设施门禁系统通信，如停车设施门禁系统120。停车设施门禁系统120-1可以位于一个停车设施处，同时停车设施门禁系统120-2位于另一个停车设施处，地理上与停车设施门禁系统120-1分离开。如此，停车设施门禁系统120-1和120-2可以位于同一个城市内的或以相当长距离分离开的多个停车设施处，如位于相对的海岸上。停车设施门禁系统120-N表示停车管理服务器110可以与多个不同的停车设施门禁系统通信。虽然所示实施例中展示了三个停车设施门禁系统120作为的停车管理系统100的一部分，但应理解到在其他实施例中一个、两个、四个或更多的停车设施门禁系统可以与停车管理服务器110通信。

停车管理服务器110可以与停车设施门禁系统120中的每个停车设施门禁系统交换信息。当车辆试图进入和/或离开停车设施时，一个如停车设施门禁系统120-1的相关联停车设施门禁系统可以将信息传输至停车管理服务器110。停车设施门禁系统120-1可以将用于识别车辆的车辆标识符传输至停车管理服务器110。基于来自停车管理服务器110的响应，停车设施门禁系统120-1执行如以下动作：允许进入该停车设施，拒绝进入该停车设施，在进入该停车设施前需要进行支付，在离开该停车设施前需要进行支付，允许在不在该停车设施处进行支付的情况下进入和/或离开，和/或针对该用户显示广告。

当车辆进入和/或离开停车设施（如与停车设施门禁系统120-1相关联的停车设施）时，可以在停车管理服务器110处对各信息进行更新。例如，停车管理服务器110可以与一个或多个数据库通信，如使用数据库150和用户数据库160。使用数据库150可以用于存储关于与停车设施门禁系统120相关联的停车设施的当前和过去的使用的信息。使用数据库150还可以存储关于与一个或多个停车设施相关的模式和趋势的信息。当车辆进入和/或离开与停车设施门禁系统120-1相关联的停车设施时，可以对该使用数据库150进行更新以反映该车辆的活动性。用户数据库160可以用于存储关于在停车管理服务器110具有账户的用户的信息。当用户试图进入停车设施时，相应的停车设施门禁系统会将车辆标识符传输至停车管理服务器110。然后停车管理服务器110可以确定该车辆标识符是否和与在用户数据库160中具有记录的用户链接的车辆匹配。基于该结果，停车管理服务器110可以用指令响应于该停车设施门禁系统，指示如何应对该用户及其相关联的车辆。

车辆标识符可以是一个足够将一辆车辆与其他车辆区分开的标识符。一种可能的车辆标识符可以包括一个车牌号。该车牌号可以与其他车牌信息结合使用，如发行该车牌的州名（或者其他政府机构）。该车牌作为该车辆标识符的使用具有可以不需要在该车辆上安装额外的硬件的优点。其他形式的车辆标识符可以包括RFID。RFID的使用需要用户在该车辆上安装RFID标签。仍然可以使用其他形式的车辆标识符，例如，在停车设施中安装接收器的无线平台可以从位于车辆上的无线传感器上接收位置信息。这种安排可以不仅在确定该车辆是否进入和离开停车设施中是有用的，而且在确定该车辆已经停在驶入该停车设施内哪个地方中也是有用的。例如，基于该传感器的位置，可以确定车辆在什么停车位中。在一些实施例中，可以使用GPS确定车辆的位置。

停车管理服务器110可以与停车设施管理计算机系统130通信。停车设施管理计算机系统130可以由一个或多个停车设施的管理者操作。虽然仅展示了一个停车设施管理计算机系统130作为停车管理系统100的一部分，但应理解到一个或多个额外的停车设施管理者计算机系统可以与停车管理服务器110通信，如用于每个停车设施的具有与停车管理服务器110通信的相关联停车设施门禁系统的停车设施管理者计算机系统。可以准予用户停车进入与停车管理服务器110通信的多个停车设施。例如，用户可以具有月费率以使用多个停车设施。例如，考虑到遍及都市地区有规律地使用多个停车设施的销售主管。该主管可以能够获得覆盖在与停车管理服务器110通信的多个停车设施内的停车的月费率。这种用户可以选择一个“家用（home）”车库，但可以在与停车管理服务器110链接的其他设施处接收优惠的费率。

停车设施管理计算机系统130可以向停车设施管理者展示一个仪表板，显示关于与该停车设施管理者计算机系统相关联的停车设施的信息。该仪表板可以是一个由停车设施管理计算机系统130执行的软件应用程序，该停车设施管理计算机系统从停车管理服务器110上接收信息。在一些实施例中，该仪表板是一个基于网页的应用程序，停车设施管理计算机系统130可通过网页浏览器访问该应用程序。由该仪表板显示的信息可以是实时的（例如，过去一分钟或一小时内的现状）或近实时的（例如，过去一天内的现状）。由停车设施管理计算机系统130处的仪表板显示的信息可以包括以下信息：如停车设施的使用、停车位租赁的状态、费率结构以及当日用户的使用。该停车设施管理者可以选择在特定日期和时间接收这些仪表板报告。这可以通过一个通过该停车设施管理者计算机系统可访问的报告调度器建立起来。

停车设施管理计算机系统130可以允许该管理者通过停车管理服务器110存储时修改该停车设施的特征。例如，管理者可以调整可用于当日使用和/或租赁的停车位的数量。该管理者还可以调整该停车设施的费率结构。如果向该停车设施添加了额外的停车位（如通过物理添加或停车位线重画），则可以在停车管理服务器110处调整停车位的数量。这种额外的车位可以包括摩托车、自行车以及车辆存储停车区（例如，用于房车的停车区）。该停车设施管理者可以使用此信息测量和/或计算停车使用车位可用性、租赁差价、转弯因素以及超卖因素百分比。

停车设施管理计算机系统130还可以允许管理者联系与停车设施管理计算机系统130链接的停车设施的各用户（如停车位的承租人）。停车管理服务器110可以将用户的联系方式（如电子邮件地址和电话号码）存储在用户数据库160中。如果停车设施具有一定数量的租赁停车位，则该停车设施的管理者可以偶尔希望重新获取对那些停车位中的至少一些停车位一段时期的权利。如此，使用停车设施管理计算机系统130，该管理者可以能够请求停车管理服务器110联系一些或所有在该停车设施内具有租赁的停车位的用户并且向那些承租人提交对其租赁的停车位的使用的报价。例如，该报价可以包括一定量的货币或租赁折扣。

当这些停车位通常不用时，该管理者可以试图重新获取对这些停车位一定时期的权利。例如，如果该停车设施位于办公建筑物内或附近，则可能通常仅在办公时间期间使用租赁的停车位。如果办公时间以外在该停车设施的地区内进行特殊活动（如游行或体育活动），则该管理者可以希望获取对这些租赁的停车位的权利，从而使得将其倒卖给参加这项特殊活动的人员。在这种安排中，该管理者可以试图以比该管理者过去从承租人重新获取这些停车位更高的价值量倒卖这些停车位。

停车管理服务器110还可以与一个远程计算机系统140通信。虽然停车管理系统100展示了一个与停车管理服务器110通信的远程计算机系统，但应理解到多个远程计算机系统可以与停车管理服务器110通信。例如，每个用户可以使用家用计算机系统或者其他电子设备与停车管理服务器110通信。此外，当日用户（包括还没有用停车管理服务器110注册的潜在用户）可以使用远程计算机系统与停车管理服务器110通信。

由远程计算机系统140本地执行的应用程序或基于网页的应用程序（其可以通过网页浏览器执行）可以允许用户与停车管理服务器110交互。关于是承租人的用户，这些用户可以能够对其租赁进行管理。例如，通过与停车管理服务器110的交互，这些用户可以能够进行支付、续约其租赁和/或终止其租赁。如果停车设施的管理者已经进行了对租回停车位进行了报价，则用户可以能够通过远程计算机系统140对其是否接受该停车设施的管理者进行的报价作出响应。

当日用户还可以通过使用本地安装的与停车管理服务器110通信的应用程序或基于网页的应用程序的远程计算机系统140与停车管理服务器110交互，可以通过网页浏览器执行该基于网页的应用程序。从未与停车管理服务器110交互过的人员可以通过远程计算机系统140与停车管理服务器110通信以注册为用户。这可能涉及到该人员提供各种信息，如该人员的姓名、该人员的地址、与该人员链接的一个或多个车辆的标识符、和/或计费信息（例如，银行账号、借记卡号、信用卡号、储值卡号、礼品卡号）。可以通过停车管理服务器110将此信息存储在用户数据库160内。如此，当该人员进入停车设施（如与停车设施门禁系统120-1相关联的停车设施）时，停车设施门禁系统120-1可以将该人员的车辆的车辆标识符传输至停车管理服务器110。停车管理服务器110可以使用用户数据库160确定该车辆标识符是否与该用户相链接。可以向停车管理服务器110存储的该人员的账户收取该人员在与停车设施门禁系统120-1相关联的停车设施处产生的停车费。

此外，在当日用户将其车辆驶入该停车设施之前，当日用户可以使用远程计算机系统140在该停车设施预订一个停车位。如此，还可以向该当日用户保证在其到达该停车设施时，停车位将对该当日用户的车辆是可用的。该远程计算机系统140可以显示该当日用户指示的其希望停车所在的区域内与停车管理服务器110相关联的停车设施的列表和/或地图。使用远程计算机系统140，该当日用户可以选择其希望停靠其车辆的停车设施。然后停车管理服务器110可以为该当日用户预留一个停车位。如此，可以通过该停车管理服务器110对该当日用户已经选择的与该停车设施相关联的停车设施门禁系统进行管制，从而使得至少一个停车位空置直到该当日用户的车辆已经进入该停车设施。

图2展示了一个停车管理系统200的另一个实施例。停车管理系统200可以代表图1的停车管理系统100或者可以代表某种其他停车管理系统。停车管理系统200可以包括：停车管理服务器110、停车设施门禁系统120、停车设施管理计算机系统130、远程计算机系统140、使用数据库150、用户数据库160、网络120、移动设备220、以及团体租户计算机系统280。

停车管理服务器110可以通过一个或多个网络210与停车设施门禁系统120、停车设施管理计算机系统130、远程计算机系统140、移动设备220、以及团体租户计算机系统280通信。网络210可以包括一个或多个专用网络（如公司内部网）和/或一个或多个公用网络（如互联网）。进一步地，网络210可以包括一个或多个无线网络（如蜂窝式网络）以便于与移动设备220进行通信。在停车管理系统200中展示了同时直接与停车管理服务器110通信的使用数据库150和用户数据库160。应理解到，在一些实施例中，使用数据库150和用户数据库160还可以通过网络210与停车管理服务器110通信。

图2展示了停车设施门禁系统120的各实施例。停车设施门禁系统120-1包括：车牌识别（LPR）系统230-1、门禁控制系统240-1、电子标牌250-1、动态广告260-1以及计算机系统270-1。LPR系统230-1可以检测进入和/或离开停车设施门禁系统120-1所在的停车设施的车辆的车牌号和/或州。如此，停车设施门禁系统120-1可以将车牌号用作车辆标识符。

门禁控制系统240-1可以防止未经授权的进入和/或离开该停车设施。例如，门禁控制系统240-1可以包括一个闸门，该闸门阻止进入和/或离开该停车设施并且当（如通过停车管理服务器110）准予进入或离开该停车设施时可以移动它。在一些实施例中，门禁控制系统240-1可以是可伸缩的道钉带或某种其他限制进入和离开该停车设施的物理设备。在一些实施例中，没有使用物理设备防止进入和/或从该停车设施出去。门禁控制系统240-1还可以在该停车设施处从人员上收取付款。例如，门禁控制系统240-1可以包括一个能够读取交易卡（如信用卡、借记卡、储值卡）和/或接收现金的支付站。这种支付站可以位于该停车设施的出口处。没有用停车管理服务器110创建账户的人员可能需要在该停车设施处（如使用该支付站）进行支付。可以将没有创建账户的人员引导至指定用于非网络用户的车库区内的停车位。例如，电子标识可以指示该人员将要与其车辆进入第5层。该停车设施内的一个或多个传感器可以确定该人员的车辆的放置并将相关数据传输至该停车管理服务器。LPR系统仍然可以检测和存储关于该人员的车辆车牌的信息。可以引导该人员在离开该停车设施前建立一个账号。例如，一个标识可以从一个移动设备上为该人员提供一条链接，用于创建一个账户。在一些实施例中，如果停车管理服务器110没有识别出车辆的车辆标识符，则停车管理服务器110可能不能向用户数据库160内存在的用户账户对停车的费用进行计费。如此，可能需要在该人员的车辆进入或离开该停车设施之前向门禁控制系统240-1进行支付。

门禁控制系统240-1可以基于车辆的特征防止车辆进入停车设施。例如，如果该车辆的大小、重量、构造、型号和/或年份（或者如在相关联的用户账户内检测或记下的）不满足某些条件，则会拒绝该车辆进入该停车设施。例如，某些大型号的卡车可能不能适合该停车设施内的一些或所有停车位或者由于该停车设施的尺寸而可能不能够进行某些转弯。在一些实施例中，基于该车辆的特征，可以引导该用户驶入该停车设施的具体的区，以便停车。

电子标牌250-1可以用于在该停车设施处向潜在用户显示停车费率。例如，使用停车设施管理计算机系统130的管理者可以向停车管理服务器110提供一条指示，指示在某一时期内将提高与停车设施管理计算机系统130链接的停车设施的停车费率。如此，可以调整电子标牌250-1在该停车设施处显示的费率以反映新的费率。当预料到（如在特殊活动期间）对该停车设施附近停车具有高需求时，通过该电子标牌动态地改变该停车设施处的定价的能力可以是特别有用的。电子标牌250-1可以反映从该停车设施管理计算机服务器上更新的信息。这种信息可以包括停车费率、应急变更、广告、车库状态（例如，开放或已满）、LEED认证、以及找方向的方式。

动态广告260-1可以是类似电子标牌250-1的电子显示器，这些电子显示器基于各种因素显示广告，如进入和/或离开该停车设施的用户的特征、当日时间、星期几、哪一年等。作为示例，如果承租人进入停车设施门禁系统120-1所在的停车设施，则会向该承租人显示一条广告，其通常针对在该地区（如附近的复印店）内工作的人。可以向晚上到达该停车设施的当日用户显示一条不同的广告，如附近餐厅的广告。进一步地，如果用户已经如通过远程计算机系统140向停车管理服务器110提供了个人信息，则当预料到该用户将出现在该停车设施内或周围时（如当该用户在该用户的车辆中正在进入和/或离开该停车设施时）此信息可以用于特别向该用户量身定制广告。一种可能有效的特别形式的广告宣传可以是商务实体使用动态广告260-1指示该商务已经支付了该用户的（一些或所有）停车费。如此，该用户可以离开该停车设施，其中向该商务实体收取相关联的停车费。

计算机系统270-1可以与停车设施门禁系统120-1的各种其他组件通信。例如，计算机系统270-1可以从LPR系统230-1上接收车牌号。计算机系统270-1可以与停车管理服务器110通信。基于与停车管理服务器110的通信，计算机系统270-1可以指令门禁控制系统240-1允许车辆进入和/或从该停车设施出去。该计算机系统270-1还可以指令门禁控制系统240-1在允许该车辆进入或离开前收取付款。用户可以访问该停车管理网络以查看其账户停车设施门禁状态（例如，已接受或已拒绝）。

停车设施门禁系统120-2可以包括与停车设施门禁系统120-1类似的至少一些组件。然而，不是具有LPR系统230-1，停车设施门禁系统120-2具有LPR系统230-2。LPR系统230-2不使用车牌号而可以使用RFID标签作为车辆标识符。如此，可以通过停车管理服务器110将车辆中存在的与RFID标签链接的标识符存储在一个数据库中，如用户数据库160。如果不存在RFID标签识别停车设施门禁系统120-2的停车设施处的车辆，则在允许进入和/或从停车设施门禁系统120-2的停车设施出去之前可能需要向门禁控制系统240-2进行支付。虽然停车设施门禁系统120-1只具有LPR系统230-1并且在停车设施管理系统200中停车设施门禁系统120-2被展示为只具有RFID系统230-2，但在一些实施例中，LPR系统和RFID系统两者可以存在于同一个停车设施门禁系统内。

移动设备（如移动设备220）可以由用户（如承租人或当日用户）操作并且可以与停车管理服务器110通信。移动设备220可以是一个蜂窝电话。例如，停车管理服务器110可以存储与用户数据库160内的用户相关的电话号码。当停车管理服务器110需要与承租人或当日用户通信时，可以将消息发送至一个与该承租人或当日用户链接的移动设备上。例如，如果管理者通过停车设施管理计算机系统130进行报价以临时地重新获取一个或多个租赁的停车位，则停车管理服务器110会向承租人的移动设备发送一条或多条消息（如文本消息）。这些消息可以包括该管理者进行的报价的细节。从其移动设备上，承租人可以能够作出响应从而或者接受或者拒绝该报价。如果拒绝该报价，则停车管理服务器110可以联系额外的承租人以试图重新获取该管理者希望的停车位的数量。

如果当日用户通过或者远程计算机系统140或者移动设备220请求预订一个停车设施处的停车位，则可以将关于该停车设施的信息传输至一个与该当日用户链接的移动设备上。例如，可以将至该停车设施的方向和/或气象信息传输至该移动设备上。该设施和车库的数字绘图可以仅用该车库内的将其带到指定的停车位的分路段显示方向允许客户查看到达和离开该停车设施（从起点到终点）的方向的通路。还可以将该停车设施的内部的地图传输至该移动设备。如果已经允许该用户用该停车设施选择一个具体停车位或区，则该地图可以显示该停车位或区的位置以及如何从该停车设施的入口到达该停车位或区。此外，可以将如以对该停车设施的地区内的各餐厅或商店报价的形式的广告传输至该当日用户的移动设备。

移动设备220还可以用于接收关于对该用户的账户进行收费的消息。用户可能几个月后查看其结单并且忘记其是否在其结单上指明的位置停过车。如此，“收据”可以用于某些或所有从该账户上支付的停车设施费。例如，在用户离开停车设施后，其可以接收到一个文本或邮件确认，阐述“感谢您在“XYZ”位置停车，您的停车费为10.00美元并将对您的账户进行收费”。当该用户从远程计算机系统上登录其账户时，还可以显示用于所支付的费用的提示。这可以帮助减少停车收费的争议。

虽然图2中仅展示了移动设备220，但应理解到停车管理服务器110可以与许多其他移动设备通信。例如，对于用户数据库160内存在的一些或所有用户，停车管理服务器110可以定期和与每个用户链接的移动设备进行通信。

移动设备220和远程计算机系统140还可以用于接收其他通信。例如，可以将停车警示（例如，停车设施关闭、施工通知、安全性变更、提示、租赁条款的改变）传输至用户。

此外，可以提醒用户违规，如在该停车设施超速行驶。可以针对用户的用户账户评估罚款。在一些实施例中，停车管理服务器可以自动地对违反停车设施规则的罚款进行评估。类似地，用户可以使用移动设备220和/或远程计算机系统140向该停车设施的管理报告该停车设施内的事件（例如，车辆事故）。移动设备220还可以用于从停车设施处的服务员上接收将用户的车辆停放在哪儿的信息。例如，如果该服务员注意到该车辆已经打开其车灯，则该服务员可以使用该车辆标识符（例如，车牌号）识别该车辆并且指示该车辆已经打开其车灯。该停车管理服务器可以确定与该车辆标识符链接的用户账户和/或移动设备并且向该用户发送一条文本消息、邮件、语音消息、或某种其他指示以通知其其车辆。这种安排可以不需要向该服务员透露该用户的个人信息（例如，移动设备电话号码）。

相反，该停车管理服务器确定适合的移动设备电话号码用于联系与该服务员识别的车辆链接的用户。停车管理服务器110还可以与一个或多个团体租户计算机系统通信，如团体租户计算机系统280。对停车设施内的一组停车位具有权利（如租赁）的本地建筑物居住者（或某个其他实体）可以使用团体租户计算机系统280。该团体租户可以负责为这些停车位的使用向该停车设施管理者支付，而不是这些停车位的单独用户支付。例如，团体租户可以是在停车设施附近具有办公室的企业，并且已经为该企业的员工获取了多个停车位。团体租户计算机系统280可以允许该团体租户通过本地地安装在团体租户计算机系统280上的软件应用程序或者通过基于网页的应用程序（可以通过网页浏览器对其进行执行）与停车管理服务器110交互。

使用团体租户计算机系统280，团体租户可以能够按照所希望的情况分配其租赁的停车位。例如，该团体租户可以能够如通过使每个员工提供账户信息和提供车辆标识符和/或员工的用户名将其停车位分配给具体员工。该团体租户还可以能够为其停车位的租赁进行支付，获取额外的停车位和/或结束停车位的租赁。此外，通过团体租户计算机系统280，团体租户可以能够为在该团体租户具有一组停车位的停车设施内或在与停车管理服务器110通信的其他任何停车设施内停车的客人进行停车验证。例如，如果团体租户希望为客人进行停车验证，该团体租户可以通过团体租户计算机系统280提供该客人的车辆的车辆标识符，如该客人的车辆的车牌号。当这些客人和该客人的车辆进入和/或离开该停车设施时，因为该团体租户已经对该客人的停车进行了验证，所以可以不需要从该客人身上进行支付并且该停车设施的停车设施门禁系统可以不阻挡该客人的车辆。

虽然图2中仅展示了团体租户计算机系统280，但应理解到停车管理服务器110可以与许多其他团体租户计算机系统通信。例如，对于每个在停车设施内具有一组租赁的停车位的或希望得到为客人进行停车验证的能力的团体租户而言，停车管理服务器110可以至少定期地与一个相关联的租户计算机系统通信。进一步地，为了进行停车验证，商务、企业、个人或其他实体可以不需要租赁一组停车位。相反，该实体可以在该停车管理服务器110上具有一个账户，该停车管理服务器允许该实体对其他车辆的停车进行验证并且支付这些相关联的停车费。

图3展示了一个停车设施管理仪表板300的一个实施例。可以通过停车设施管理计算机系统（如图1和图2的停车设施管理计算机系统130）向停车设施的所有者和/或管理者展示这种停车设施管理仪表板。可以或者实时地或近实时地展示停车设施管理仪表板300。

停车设施管理仪表板300可以向停车设施的管理者和/或所有者展示各种停车设施和相关联的建筑物统计资料。如果停车设施为独立的停车设施，则可以不提供相关联的建筑物统计资料。在所示的停车设施管理仪表板300的实施例中，该停车设施是一栋办公建筑物的一部分（或与其相关联）（例如，在该办公建筑物下面）。在停车设施管理仪表板300的区域310中，提供了建筑物的总平方英尺和该停车设施中每可出租的平方英尺（RSF）的停车位的数量的显示。

在停车设施管理仪表板300的区域320中，可以展示月报告，详述该停车设施的使用（例如，正在该停车设施停放的车辆的数量）。该月报告可以根据该停车设施内不同类型的可用停车位对该使用进行分解。例如，可以根据不同的区对这些停车位进行分解，包括：天台车位（例如，在不可以遮盖车辆的该停车设施的顶板上）、地上车位（例如，在地上停车场内）、预订的车位（例如，分配给具体人员或实体的有限车位）以及非预订的车位（例如，没有分配给具体人员或实体的停车位）。此月报告可以提供该车库内可用停车位的数量与租赁的、租用的或另外分配给月停车人（例如，承租人）的停车位的数量之间的差值。还可以显示关于以下内容的信息：超卖因素、空闲的可用于租赁的停车位的数量以及承租人使用的停车位的百分比。

在停车设施管理仪表板300的区域330中，可以提供各种关于租赁终止日期的信息。可以提供每季度或每年租赁何时终止的分解。并且，还可以提供按年度或多年度期限分解的租赁终止的预报。

在停车设施管理仪表板300的区域340中，还可以为该停车设施内的不同停车位类别提供实时和/或近实时信息。例如，参见区域340，对残疾人、预订、非预订、拼车、大型车辆指定、来访者停车区以及摩托车进行了停车位分类。可以了显示每个类别中可用车位的总数，“实际（actual）”可以代表已占用的或者以其他方式不可用的停车位的数量。还显示了该车库内存在的车位的总数与每个类别中的“实际”之间的差异。还显示了每个类别的停车位的状态。本车位可以指示每个类别中大约多少个车位已占满。并且，在区域340中，一个显示器指示ADA（美国残疾人法）要求。基于该停车设施内的停车位的总数，可以识别所要求的残疾人停车地点的数量。

在停车设施管理仪表板300的区域350中，可以展示关于承租人和当日用户对停车设施的使用的信息。例如，可以根据以下内容分解交易的数量：价值、时间增量、每时间增量的交易的数量、每天平均发布的交易的数量、进行的交易的总数、产生收入的交易的数量、没有产生收入的交易的数量、发起的交易的数量、收集的交易的数量、以及发起的和收集的交易的数量之间的差值。此外，还可以在区域350中展示从当日用户、承租人以及经过验证的用户（例如，通过租户验证或者具有可以换取停车的优惠券）上赚取的货币的量值。

在停车设施管理仪表板300的区域360中，可以显示与建筑物占用相关的信息。停车设施管理仪表板300的实施例，每套间中空闲平方英尺的量值，并且显示相关联的停车率。如此，在所示实施例中，对于大约每700空闲的平方英尺，一个停车位与对应的套间相关联。

在停车设施管理仪表板300的区域370中，可以显示与租赁和停车率相关的信息。该停车设施管理仪表板300的此区域可以包括关于该建筑物的总平方英尺、该建筑物的空闲平方英尺、该建筑物的平方英尺占用、以及该建筑物的占用百分比的信息。假定每700可租用平方英尺一个停车位，还显示了在空闲租赁停车位中每建筑物的平方英尺占用的停车位。可以显示建筑物租赁停车位的总数。进一步地，可以显示非租户单独停车人（例如，租赁不与建筑物租户相关联的车位的人员）的总数、租户单独停车人（例如，租赁与该建筑物内租赁、租用或为人所有的车位相关联的车位的人员）的总数、以及单独停车人的义务的总数（例如，租户和非租户单独停车人的总数）。

在停车设施管理仪表板300的区域380中，可以显示与租赁相关的信息。在本区域中，可以列出每个租赁一组停车位的租户。与每个租户链接的可以是以下类别中的信息：套间号码、该套间的平方英尺、非预订停车位的数量、预订的停车位的数量、天台停车位的数量、以及分配给该租户的停车位的总数。此外，与每个租户链接的还可以是以下内容中的信息：重复停车位的实际数量、然后非预订的停车位的数量、租赁费率结构、租赁对停车位的比率、租赁续约信息和预订的停车位的实际数量、和天台停车位的数量以及实际停车位的总数。进一步地，可以为每个租户显示多个非预订的停车位、预订的停车位、天台停车位以及以按月为基础的租赁分配上的停车位的总数。还可以为每个类别的停车位显示该租赁分配下的多个停车位。还可以为每个租户列出每个租赁的终止日期。最后，可以为一些或所有租户列出各种评论和注释。

停车设施管理仪表板300显示可能对停车设施的管理者有用的各条信息。停车设施管理仪表板300可以允许该所有者修改这种信息。应理解到停车设施管理仪表板300中显示的信息并不旨在是限制性的。可以用一种不同的格式显示类似的信息。在一些实施例中，还可以通过停车设施管理仪表板300显示更少的信息或额外的信息。在一些实施例中，可以允许该管理者修改停车设施管理仪表板300的展示。

图4展示了一个停车系统图形用户界面400的一个实施例。可以向希望与停车管理服务器110进行交互的人员展示停车系统图形用户界面400。可以通过远程计算机系统（如图1和图2的远程计算机系统140）和/或移动设备（如图2的移动设备220）向用户展示停车系统图形用户界面400。图形用户界面400可以在区域410中收集希望与停车管理服务器110进行交互的人员的姓名和地址。此外，对于在使用车牌识别技术的停车设施处停车而言，在区域420处可以收集该用户的车辆的车牌号和州。如果该用户希望具有多个与其账户链接的车辆，则可以提供给该用户提供额外的车牌号的机会。需要由该用户提供的额外的车辆信息可以包括该用户的一辆或多辆车辆的构造、型号、年份和颜色。

在区域430中还可以通过该图形用户界面400从该用户收集计费信息。该用户可以具有提供银行账户信息、借记卡信息、信用卡信息、支票账户信息、储值账户信息和/或礼品卡信息的能力。在图4的实施例中，该用户已经选择提供信用卡信息。如此，一旦该用户已经开始使用与停车管理服务器110链接的停车设施，就会向与该用户提供的信用卡号链接的信用卡账户收取停车费。额外的计费信息可以包括雇主联系信息、和电子邮件地址、手机号码、和/或替代性电话号码。通过区域440，该用户还可以创建一个用户名和密码，从而使得该用户可以在稍后的时间登陆其账户。

还可以通过区域450收集关于该用户的其他信息。例如，如果将使用利用RFID标签识别车辆的停车设施，则该用户可以提供与该用户车辆内存在的RFID标签链接的标识符。该用户还可以能够指明其是否希望接收各种通知，如与该用户打算在哪儿停车的停车设施和/或地理区域相关的信息的通知。该用户还可以能够指明是否在各种便利设施中调整该用户，如洗车、车辆美容、服务维修、路边紧急服务等。还可以提示该用户提供一个优选地理区域，其可以包括指明一个州、城市、和/或停车设施。该用户还可以指明一种类型停车的优先选择，如非预订、预订、天台、地上、残疾人等。还可以提示该用户提供关于该用户与和一个或多个停车设施有关系的建筑物租户（例如建筑物租户的员工）是否相关的额外的信息。如果相关，则可以为该用户提供这些停车设施中的一个或多个停车设施的优惠停车费率。该用户可能需要提供该用户的车辆的驾照号码、该用户的驾照到期日期以及发行该驾照的州。

还可以通过区域450收集其他可以用于帮助用户选择停车设施的信息。可以收集关于该用户的车辆需要的间隙量值的信息，需要以下内容：一周中的哪几天该用户可能想要停车（例如，仅工作日、仅周末）、一天中什么时间该用户可能想要停车（例如，白天、晚上）、是否希望代客停车、是否希望本人停车、和/或是否需要任何残疾服务（例如，厢式车可进入停车位、电梯）。

图形用户界面可以允许用户（或还没有注册的人员）购买礼品卡和/或从其他用户接收在线礼品卡。可以在该发送者和接收者的账户之间对该量值进行转账。对于非账户持有人而言，可以在任何零售商店购买礼品卡并将其给予任何可能希望在与该停车管理服务器链接的停车设施中的任一停车设施处停车的人员。该商店礼品卡可以具有关于如何或者通过访问该停车网络系统建立账户和/或通过当前用户通过图形用户界面400输入该礼品卡标识号来换取购买的指令。可以在该用户的计费账户汇总上反映该礼品卡的量值。

所示的图4的停车系统图形用户界面400的实施例仅是一个示例。从用户收集信息的格式可以不同。多个图形用户界面可以用于收集类似的信息。在一些实施例中，可以从用户和登记作为用户的人员上收集额外的或更少的信息。

图5展示了一个停车系统图形用户界面500的另一个实施例。当日用户可以使用停车系统图形用户界面500远程地预订停车位。例如，可以通过当日用户从远程计算机系统或移动设备上访问停车系统图形用户界面500，从而使得向该当日用户保证当该当日用户到达该停车设施时将为其车辆预留一个停车位。停车系统图形用户界面500可以允许该用户在区域520中选择一个停车设施。与每个停车设施相关联的可以是费率（其可以是每小时的、每天的或每某个其他时期的费率）。此外，该用户可以能够（在区域530中）指明停车设施内其希望的一个区，如预订的停车位、有遮盖的停车位、天台停车位、地上停车位等。该用户预订的停车位的类型导致该停车设施处于停车相关联的费率不同。在一些实施例中，一个或所有停车设施可以允许用户选择一个具体停车位。例如，选择地图按钮520可以显示相关联的停车设施的地图527。然后该当日用户可以选择该当日用户希望预订的停车地点。可以如此在该地图上指示不可用的停车位（例如，已经被占用的或已经被预订的停车位）。

该用户还可能需要（在区域510中）输入其打算停车时的日期和时间范围。基于该用户的特征（可能包括如所选停车设施内输入的日期和时间范围的信息），可以向该用户显示一条或多条广告（在区域540中）。这些广告可以基于该用户的特征以该用户为目标。如本领域内的技术人员将认识到的，可以对停车系统图形用户界面500的各区域进行重新配置。进一步地，可以从用户请求更多或更少的信息以在停车设施内预留一个停车位。

所示的图5的停车系统图形用户界面500的实施例仅是一个示例。从用户收集的并展示给该用户的信息的格式可以不同。多个图形用户界面可以用于收集和/或展示类似的信息。在一些实施例中，向预订停车的用户展示和/或从其收集额外的或更少的信息。

图6展示了一个停车系统图形用户界面600的一个实施例。停车系统图形用户界面600可以允许实体（如租户）通过停车管理服务器对从停车设施中租赁的一组一个或多个停车位进行管理。例如，可以通过租户计算机系统（如团体租户计算机系统280）向用户展示停车系统图形用户界面600并且其与一个停车管理服务器（如图1和图2的停车管理服务器110）通信。

在区域610中，团体租户（或者其他希望对车辆在停车设施内的用户的停车进行支付的实体）可以能够对停车进行验证。这可以用于在与该停车管理服务器通信的停车设施内停车的客人。通过为车辆进行停车认证（如通过输入该车辆的车辆标识符或该客人用该停车管理服务器已经建立的用户名），可以对该车辆在该停车设施内产生的任何停车费向这些租户进行计费。在区域630中，如果团体租户（或其他实体）希望为车辆预订一个停车位，则可以允许该租户输入一个车辆标识符（如车牌号或用户名）并预订一个停车位。如此，该停车管理服务器可以对进入这些停车设施进行管制，从而使得为与该租户提供的车辆标识符（和用户名）链接的车辆预留一个停车位。

此外，在区域640中，可以向该团体租户提供关于该停车设施内的停车位的信息。例如，可以显示为该团体租户预留的车位的数量。可以显示当前未被占用的那些停车位的数量。进一步地，可以显示该停车设施内可用的停车位的数量。在一些实施例中，可以显示该停车设施的地图，该地图可以显示可用的停车位和/或分配给该团体租户的停车位。

进一步地，如果与该团体租户链接的各人员（例如，员工、供货商）可以进入该团体租户的停车位，则可以通过该团体方界面对这些人员的进入进行管制。例如，通过添加或删除或者用户名和/或车辆标识符，该团体租户可以能够对进入其团体停车位进行控制。可以通过停车系统图形用户界面600显示针对该团体租户的一条或多条广告620。

所示的图6的停车系统图形用户界面600的实施例仅是一个示例。从用户收集的并展示给该用户的信息的格式可以不同。多个图形用户界面可以用于收集和/或展示类似的信息。在一些实施例中，向团体租户展示和/或从其收集额外的或更少的信息。

图7展示了一个停车系统图形用户界面700的一个实施例。停车系统图形用户界面700可以允许管理者重新获取对停车设施内的停车位的权利。使用停车设施管理计算机系统130的管理者可以使用停车系统图形用户界面700与停车管理服务器110通信。在区域710中，该管理者可以指明希望重新获取停车位的日期或多个日期。该管理者还可以指明该管理者希望重新获取这些停车位的时间范围。在区域720中，该管理者可以指明该管理者希望重新获取的停车位的数量。在区域730中，该管理者可以指明对这些承租人的停车位的临时使用进行报价的货币的量值（或者其他对价）。该管理者还可以具有以下选项：对将要接收该报价的特定承租人进行选择。在区域740中，可以显示针对该停车设施的管理者的一条或多条广告。

当该管理者将该报价提交至该停车管理服务器时，该停车管理服务器可以联系这些承租人，直到已经获得该管理者希望的车位数量。例如，如果该管理者希望27个停车位，则可以最初将该报价提交至27个承租人。该停车管理服务器可以对最初接收该报价的承租人进行选择。例如，承租人可以具有以下选项：选择其是否接收这种报价。如果15个承租人回答其对该报价没兴趣，或者一段时期过去后没有来自这些承租人的响应，这可以为15个额外的承租人提供该报价。在一些实施例中，向所有承租人展示该报价。然而，仅可以由那些首先响应的承租人（在本示例中，27个承租人）接受该报价。

所示的图7的停车系统图形用户界面700的实施例仅是一个示例。从管理者收集的并展示给该管理者的信息的格式可以不同。多个图形用户界面可以用于收集和/或展示类似的信息。在一些实施例中，向重新获取停车位的管理者展示和/或从其收集额外的或更少的信息。虽然以上示例详述了从个人中重新获取停车位，但管理者还可以能够从团体租户中重新获取权利。

图8展示了一个停车设施门禁系统800的一个实施例。停车设施门禁系统800可以代表图2的停车设施门禁系统120-1。停车设施门禁系统800可以包括：门禁控制系统810、电子标牌/动态广告820以及LPR摄像头830。门禁控制系统810可以包括闸门810-1、闸门810-2以及支付站810-3。当车辆停到入口闸门810-1时，LPR系统的摄像头830-1可以检测该车辆的车牌号。基于该车辆的车牌号，根据停车管理服务器所分析的，可以或不可以准予进入该停车设施。在停车设施门禁系统800中，组合了显示该停车设施的费率的电子标牌和该动态广告显示器。电子标牌/动态广告820可以显示广告、费率信息、和/或至用户要将该用户的车辆停放在其中的停车区的方向。当离开该停车设施时，出口闸门810-2可以防止车辆离开，直到或者使用支付站810-3进行支付或者摄像头830-2检测到试图离开的车辆的车牌号并且从停车管理服务器上接收到在支付站810-3没有接收到付款的情况下允许该车辆离开的授权。

上述各种系统和图形用户界面可以用于执行各种方法。图9展示了一种用于为停车管理系统创建用户账户的方法900的一个实施例。可以使用停车管理系统执行方法900，如图1的停车管理系统100或图2的停车管理系统200。其他形式的停车管理系统也可以用于执行方法900。

在阶段910处，停车管理服务器（如图1和图2的停车管理服务器110）接收关于一个或多个停车设施的信息。可以通过该停车管理服务器从停车设施管理计算机系统（如图1和图2的停车设施管理计算机系统130）上接收关于一个或多个停车设施的信息。接收到的关于每个停车设施的信息可以包含用于该停车管理服务器对进入该停车设施进行管理的足够的信息。例如，可以接收关于该停车设施内的停车位的数量的信息。通过该停车管理服务器可以接收到的额外的信息可以包括：该停车设施的位置（例如，地址）；该停车设施内不同类型的可用停车位的数量（例如，天台车位的数量、预订车位的数量、非预订的车位的数量）；关于该停车设施内的停车位的租赁信息；该停车设施的地图等。

在阶段920处，可以通过该停车管理服务器接收用户信息。所接收到的用户信息可以足够为新用户建立一个账户。例如，可以接收到的信息包括：联系信息（包括该用户的姓名、地址、城市、州、邮政编码、电子邮件地址、手机号码、替代性电话号码、公司名、该用户是否具有建筑物门禁设备的指示、与该建筑物门禁设备链接的标识符、驾照号码、驾照到期日期以及发行该驾照的州）、车辆信息（包括该用户希望注册的车辆的数量、计费地址、城市、州、邮政编码、电子邮件地址、手机号码以及替代性电话号码）、所希望的停车进入的类型（包括该停车设施的区和停车位的数量）、账户的类型（如个人或团体）。在一些实施例中，只需要和/或接收此信息中的某些信息。还可以接收额外的信息。例如，可以需要将要租赁停车位的用户提供比注册成为当日用户的当日用户更多的信息。

在阶段930处，可以基于在阶段920处接收到的信息创建一个用户账户。此用户账户可以用于将如与该停车管理服务器链接的停车设施产生的费用链接到合适的用户账户。如此，如果该车辆进入和/或离开与该停车管理服务器链接的停车设施，该停车管理服务器可以被配置成用于使用该车辆的标识符（例如，车牌号）识别与该车辆链接的用户账户。如果查找到一个相关联的用户账户，则可以不需要在该停车设施处进行支付。相反，可以对该车辆产生的停车费向该用户的账户进行计费。因为停车管理服务器可以与多个停车设施处的门禁控制系统通信，所以可以对在不同实体拥有的停车设施处的停车向一个用户账户进行计费。如此，在该停车管理服务器处具有账户可以允许该用户将该车辆停放在全国（或者甚至全世界）不同实体拥有的许多停车设施处。进一步地，如果车牌号用作车辆标识符，则可以不需要将额外的硬件（如RFID标签或贴纸，其可以显示条形码或其他机器可读的代码）安装在有待使用这些停车设施的车辆上。

在阶段940处，当该车辆进入和/或离开与该停车管理服务器链接的停车设施时，可以在不需要来自该车辆的操作员的任何输入的情况下允许出入。例如，可以通过入口和出口处的车牌识别系统获取该车辆的车牌号并将其传输至该停车管理服务器。当该车辆离开该停车设施时，可以向与该车辆标识符链接的用户账户收取停车费。当离开该停车设施时，电子标牌可以用于向该车辆的操作员显示向该用户账户收取所产生的停车费的量值。

图10展示了一种用于在不需要在停车设施处提供支付的情况下允许使用停车设施的方法的一个实施例。可以使用停车管理系统执行方法1000，如图1的停车管理系统100或图2的停车管理系统200。某种其他形式的停车管理系统也可以用于执行方法1000。

在阶段1010处，可以通过停车管理服务器从停车设施门禁系统接收车辆标识符。当车辆试图进入和/或离开该停车设施时才出现以上情况。如果该停车设施门禁系统使用车牌识别，则该车辆标识符可以是一个车牌号。参见图2的停车管理系统200，如果该车辆在停车设施门禁系统120-1的停车设施处，则LPR系统230-1可以捕获该车辆的车牌号。有待将该车牌号转至计算机系统270-1。计算机系统270-1可以将该车牌号转至停车管理服务器110。在其他实施例中，该车辆标识符可以与RFID标签链接。

在阶段1020处，该停车管理服务器可以确定在阶段1010处接收到的车辆标识符是否与一个用户账户链接。这会涉及到该停车管理服务器搜索用户数据库以确定所接收到的车辆标识符是否与链接用户用户账户的登记的车辆标识符匹配。如果不匹配，在阶段1025，则可以确定如团体租户是否已经为与该车辆标识符链接的车辆对停车进行了验证。如果没有验证，则在1030可能需要在该停车设施处进行支付。在该停车设施处的支付可能需要人员在支付站处（如图8的支付站810-3）进行或者现金或者信用交易。尽管没有用户账户与该车辆标识符链接，但LPR系统可以用于对该车辆已经在该停车设施内花费的时间量进行跟踪。如此，当进入该停车设施时可以不需要向该车辆的操作员发票券或卡。类似地，当离开该停车设施时，该车辆的操作员可以不需要向该支付站出示票券。相反，该支付站可以指示该车辆花费在该停车设施内的时间量并且要求支付相关联的停车费。

如果在阶段1020确定该车辆标识符与该用户账户链接或者在阶段1025处已经确定对与该车辆标识符链接的车辆的停车进行了验证，则方法1000可以进入阶段1040。在阶段1040，该停车管理服务器可以将授权传输至该停车设施，指示允许在不需要在该停车设施处进行支付的情况下进出（进入和离开）。例如，该停车管理服务器可以将一个指示传输至该停车设施的停车设施门禁系统，指令门禁控制系统允许该车辆进入和/或离开该停车设施。这会涉及到升起一个或多个闸门。

在阶段1050处，当进入和/或离开该停车设施时，可以将如通过动态广告显示的广告展示给该车辆的操作员。如果车辆与该用户账户链接，则所显示的一条或多条广告可以以该用户账户的特征为目标。如果只了解到关于该车辆的操作员的很少信息，如如果该车辆的操作员没有与一个用户账户链接，则该广告可以基于该车辆的操作员以外的特征，如当日时间和星期几、天气等。

在阶段1060中，可能在该车辆离开该停车设施时，可以对该用户账户（如果存在）进行更新。这会涉及到修改该用户账户以反映在该停车设施处产生的停车费。这还会涉及到向该用户账户中登记的计费账户对停车费进行计费。可以存储关于这些停车费的信息并将其与该用户账户进行链接，从而使得该用户可以在稍后的时间检索之前计费的停车费，以便进行检查。此外，在阶段1060，可以为该停车设施更新使用信息。如此，可以对通过停车设施管理计算机系统（如图3的停车设施管理仪表板300）显示的信息进行更新。

图11展示了一种用于如从远程计算机系统或移动设备（如蜂窝电话）上为用户远程地预留停车位的方法的一个实施例。可以使用停车管理系统执行方法1100，如图1的停车管理系统100或图2的停车管理系统200。某种其他形式的停车管理系统也可以用于执行方法1100。希望预订停车位的用户可以是该停车设施的当日用户，其打算在该停车设施处预订一个停车位。在一些实施例中，可以允许承租人在停车设施处预订一个特定的停车位，该承租人在该停车设施处远程地持有对一个停车位的租赁。

在阶段1110，可以从用户接收登录信息。如此，用户可能之前已经用停车管理服务器建立一个用户账户。登录信息可以包括一个用户名和密码。在一些实施例中，该用户展示替代性的信息，以便进行登录。如果人员没有用户账户，一种方法（如图9的方法900）可以用于为该人员创建一个用户账户。

在阶段1120，假定该用户提供的登录信息是正确的，则可以准予该用户访问其账户。可以向该用户展示一个图形用户界面（如图5的停车系统图形用户界面500）。该用户可以提供该用户希望停车的地区和/或特定停车设施的选择。该用户还可以提供其打算进入/和/或离开该停车设施时的日期和/或时间。如果在该预订时期的一部分内未使用该停车位，则可以或不可以对该用户收取相关联的停车费。

在阶段1130，该停车服务器系统可以确定该用户请求的停车设施（或该地区内的停车设施）在所请求的日期和/或时间中将是否具有车位。如果没有，则该方法可以进入阶段1140。在阶段1140，可以为该用户提供与该停车管理服务器通信并且在该地区或该用户请求的停车设施附近的替代性停车设施。在阶段1150，该用户可以从该停车管理服务器展示的设施的列表或地图中选择一个替代性停车设施。返回至阶段1130，如果该用户选择的停车设施或该地区内的停车设施并且其具有一个可用的停车位时，方法1100可以进入阶段1160。

在阶段1160，可以从该用户接收该停车设施内的一个区的选择。在一些实施例中，该用户可能不具有在该停车设施内选择一个区的机会。如果为该用户提供在该停车设施内选择一个区的机会，则该用户可以具有选择区（如天台停车、地上停车、以及未预订的停车和/或预订的停车）的机会。每种类型的停车位的价格可以不同。在一些实施例中，该用户可以选择一个特定的停车地点。为了选择一个停车地点或区，可以向该用户提供该停车设施的地图。

在阶段1170，可以将该停车设施（和所选择的区）内的一个停车位分配给该用户。如此，可以向该用户保证当到达该停车设施时该设施和所请求的区内的一个停车位是可用的。在阶段1170，还可以对停车设施使用信息进行更新。由于已经将停车位分配给该用户，所以可以通过停车管理服务器对进入该停车设施进行管制（在阶段1180），从而使得在从该用户接收到的日期和时间范围内保持一个车位是可用的。这种管制会涉及到尽管一个停车位是空的（因为为该用户预订了该车位）但仍拒绝其他车辆进入该停车设施。例如，没有被升起的门禁控制系统的闸门可以拒绝该车辆。

然而，当该用户的车辆达到时，该用户的车辆的车辆标识符可以用于识别该用户的用户账户。该用户账户可以反映已经为该用户预留了该停车设施内的一个车位。如果该用户和该用户的车辆试图进入该停车设施的时间和日期范围至少大约匹配，则可以准予该用户和该用户的车辆进入该停车设施，从而使得该用户可以进入和使用远程预订的车位。电子标牌可以指示该用户要进入的停车设施的停车位号、层或区。

图12展示了为排队的用户提供获取停车位的机会的一个实施例。可以使用停车管理系统执行方法1200，如图1的停车管理系统100或图2的停车管理系统200。某种其他形式的停车管理系统也可以用于执行方法1200。

可以预料到一些停车设施对租赁的停车位具有高需求。如此，所请求的租赁停车位的数量会超过可用于租赁的停车位的数量。如此，保持排队从而使得当停车位变得可用时通过停车管理服务器联系潜在的承租人会是受益的。

在阶段1210，该停车管理服务器可以接收一个指示，指示一个停车位可用于租赁。如果之前的承租人（如个人或团体租户）已经终止或没有续约租赁或该停车设施的管理者已经将额外的停车位分配用于租赁（如通过减少为当日用户分配的停车位的数量），就会出现以上情况。

在阶段1220，可以识别排队的用户。在以前，用户可以通过如使用图4的停车系统图形用户界面400试图租赁一个停车位来将自己添加到该队列中。由进入该队列的用户提供的信息可以包括：该用户的姓名、该用户想要租赁停车位的日期、以及接受文本消息的电话号码。可以对已经排队时间最长的用户进行识别。

在阶段1230，可以将一条消息传输至该用户。该消息可以是如（至移动设备的）电子邮件、文本消息、或电话呼叫的形式并且该用户可以通过移动设备、计算机系统或电话对其进行接收。该用户可以具有一定的时间量来以肯定的方式响应该用户仍然希望租赁该停车位。例如，在联系另一个用户之前可以允许该用户48个小时来响应。

在阶段1240，如果该用户指示该用户想要该停车位，这该方法可以进入阶段1250以便该用户完成对该停车位的租赁。可以将该租赁的条款和条件传输至该用户，其可能需要该用户的签名。如果该用户不想要该停车位，则可以在阶段1260更新该队列（如通过清除在阶段1240响应的用户或通过将该用户移到该队列的后部）。方法1200可以返回到阶段1220以识别下一个排队的用户。可以重复方法1200，直到用户接受租赁该停车位。

典型地，停车设施内的定价是相当稳定的。停车设施可以收取白天费率（例如，从早7点到下午6点）和晚上费率和/或周末费率。可以基于市场费率调查和空车位计数确定这些时期的价格。然后该停车设施管理者可以手动地决定上调或下调费率以试图使利润最大化。类似的策略可以用于确定如何对用于租赁的停车进行定价。

相比之下，停车管理系统可以允许价格显著地具有更多变化以回应需求和客户兴趣。不是依靠常规调查和可变的停车位计数，基于多种因素，对于各类型的停车位和/或特定的停车位，定价可以是不同的，这些因素可以包括：各类型停车位（或特定停车位）的历史使用、客户对各类型停车位（或特定停车位）的兴趣、和/或具体客户的特征（其可以被存储作为与该客户链接的用户概况的属性）。

可以通过（或者在每日基础上、租赁基础上或两者基础上）根据从该停车设施上收集的使用数据、从用户收集的兴趣数据、以及购买停车的用户的特征量身定价来显著地提高停车设施的利润率。进一步地，虽然可以提高该停车设施的利润率，但还可以为客户提供优等产品：对于愿意支付保险金的客户而言，可以获得高度令人希望的停车位，以及对于想要省钱的客户而言，可以以较低的价格使历史上很少使用的和/或不方便的停车位变得可用。

可以通过计算机系统（如图1和图2的停车管理服务器110）确定停车设施内的各类型停车位和/或特定停车位的实际定价，而不需要由人类用户主动设定该价格。相反，停车设施的管理者可以如通过停车设施管理计算机系统130定义一套对如何计算该停车设施内的各类型停车位和/或具体停车位的价格进行支配的规则。

可以用于确定一种类型停车位和/或具体停车位的定价的一条第一类型的信息为历史使用数据。这种如存储在图1的使用数据库150内的使用数据可以指示在一段时期内（如在该停车设施的上一年或使用期限内）已经如何使用了停车设施、该停车设施内的停车位的类型（例如，天台、预订、较低楼层）、和/或特定的停车位。

可以用多种方式收集使用数据。设施使用数据可以基于进入和离开该停车设施。各类型停车位和/或具体停车位的使用可以基于使用远程计算机系统（如图1的远程计算机系统140）的客户的租赁协议和/或当日使用购买类型。例如，在到达该停车设施之前租用天台停车位的客户的数量可以用于确定对天台停车位的兴趣水平。进一步地，如果用户对天台停车位进行查询但不租用或租赁一个天台停车位，这仍然可以指示对天台停车的兴趣。如果客户租赁一个停车位，基于RFID设备、车牌号或某种其他识别该客户的车辆的方法，可以确定该客户的租赁停车位何时在用（例如，被他或她的车辆占用）。无论为该客户预订了一个特定的停车位还是为该客户预留了一种类型的停车位，这种安排都可以是有效的。基于该车辆何时进入和离开该停车设施，可以确定该客户的租赁的使用。作为示例，如果该用户租赁一个天台停车位，当该客户的车辆进入该停车设施时，可以假定天台停车位的使用。

可以为具体停车位收集使用数据。在一些停车设施中，可以存在对特定停车位是否在用或是否是空的进行检测的传感器。例如，可以适用压力传感器或磁性传感器。如果客户具有一个特定的预订停车位，则可以基于该客户进入和离开该停车设施（在这种实施例中，可以不需要对具体停车位内的车辆进行检测的传感器）确定本停车位何时在用。

不管该方法和收集到什么类型的使用和兴趣数据，可以频繁地对所收集的数据进行更新，从而使得该使用数据精确地反映当前该停车设施、该停车设施内的各类型停车位、和/或该停车设施内的特定停车位的使用。如此，可以连续地（例如，实时地或近实时地）或定期地（例如，每天一次、每周一次）对停车设施的使用数据进行更新，而不需要来自停车设施管理者的输入。可以通过停车管理服务器110为一个或多个停车设施收集这种使用数据（如使用来自停车设施门禁系统120的数据）并将其存储作为使用数据库150的一部分。进一步地，与具体用户相关的数据可以用于对用户数据库160内存储的用户概况进行更新。

可以用于确定一种类型停车位和/或具体停车位的定价的一条第二类型的信息为客户（用户）兴趣。客户兴趣可以指的是客户已经对一个具体停车位或一种类型的停车位进行查询和/或购买的频率（与其他停车位相比）。如果客户租用一个具体的停车位或一种类型的停车位一天或租赁一段较长的时期，则该客户可以就一个具体停车地点的费用和/或可用性（如从远程计算机系统）进行查询。例如，靠近办公室入口的底层上的停车位比位于远离办公室入口的停车位更加显著地令人希望。通过跟踪客户对一个具体停车位或一种类型的停车位进行查询的频率（不论该停车位是否可用或被购买），可以测量对该停车位的兴趣量值并且可以相应地调整定价。

图13展示了一个用户界面1300的实施例，该用户界面可以允许客户选择停车位（或某种类型的停车位），以便当天使用或租赁。（如此，用户界面1300可以是图5的停车系统图形用户界面500的一个替代实施例。）当用户希望租用（例如，持续一段短的时期，如一天）或租赁（例如，持续一个月或一年）一个停车位时，可以向该客户展示用户界面1300。参见图1，基于源自停车管理服务器110的信息，用户界面1300可以提供在远程计算机系统140上。用户界面（如用户界面1300）可以为用户提供搜索一种具体类型的停车位和/或选择一个具体停车位的机会。

搜索条件1310可以允许用户指明停车搜索的条件。例如，如果该客户已经记住了一个停车设施（如在他或她的办公室附近的一个停车设施），所提交的“地理区域”可以用于指明该停车设施的特定位置。该客户可以提供额外的搜索条件，如：车辆类型（例如，摩托车、紧凑型轿车、超大型SUV）、区布局（底层、天台）、停车位大小（例如，至少10英尺宽）、每日持续时间（例如，从早9点到下午6点需要该车位）、每月持续时间（例如，该月的每周、仅该月的第一周）、租赁分配（例如，对多个停车位具有权利的企业租户）、到楼梯/电梯/出口的近距（例如，50英尺或以下）、尾随（一个停车位用于两辆车辆，其中，这些车辆之一被另一辆挡住）、以及代客（例如，人员为你停车）。额外或不同的搜索类别也是可以的。

可以允许客户通过输入界面1320输入搜索条件并提交这些搜索条件。可以返回一个与该用户的条件匹配的可用停车位。该用户提交的搜索条件可以用于确定客户对与该用户的条件匹配的各类型停车位的兴趣。例如，如果客户正在搜索尾随停车，则可以指示这种类型的停车是令人希望的。

在一些实施例中，这些搜索条件可以用于在停车设施的地图1330上突出显示符合该客户提交的搜索条件的停车位。允许该客户从这些突出显示的停车位之间为关于当日使用或租赁的查询选择一个具体的停车位。所有在该停车设施的地图1330上突出显示的停车位可以或不可以是可用的。这对突出显示当前不能够用于收集关于客户选择的那些停车位的兴趣数据会是有用的。如果客户选择了一个当前不可用的停车位（或不可用的类型的停车位）时，则可以向该用户展示与所选择的停车位具有相同特征的但可用的一个类似停车位。

在一些实施例中，不是客户输入搜索条件，而是该客户可以从该停车设施的地图1330中选择一个希望的停车位。参见图13，客户可以使用光标1340选择一个具体的、希望的停车位。这种对具体停车位的查询可以用于确定对具体停车位和/或相同类型的停车位的兴趣量值。如果客户选择了一个不可用的具体停车位，反而会建议另一个具有类似特征的停车位。这种替代停车位可以与最初选择的停车位尽可能近。

可以向该客户显示停车位细节窗口1350。此窗口可以通过经由搜索条件1310进行的搜索或通过对该客户做出的建议提供关于一种类型的停车位或具体停车位（如该客户通过该停车设施的地图1330选择的停车位）的细节。该停车位细节窗口可以向该客户指示该停车位的各种特征（或属性），如位置、设施ID（例如，该停车设施的名称或标识符）、停车位标识符、层（例如，该停车设施的哪一楼层）、描述以及尺寸。可以向该客户展示该停车位的照片1360。

客户通过用户界面1300提供的一些或所有信息可以用于确定对停车设施、一种类型的停车位、和/或具体停车位的兴趣水平。可以如通过停车管理服务器110保持兴趣数据的数据库170。无论何时客户向用户界面1300提供输入，可以将此信息输入兴趣数据库170。如此，可以为具体停车位、一种类型的停车位和/或停车设施将多个条目保持在兴趣数据库170内。兴趣信息可以被保持用于客户提交搜索条件的时候。这种信息可以指示对与一些或所有搜索条件匹配的停车位的兴趣。当客户选择一个停车设施、具体停车位、和/或某种类型的停车位时，可以收集兴趣信息。这种信息可以独立于该停车位是否可用或是否被该客户购买。

应理解到用户界面1300仅是一个示例性实施例。可以重新安排该用户界面的其他实施例，其可以展示更多或更少的信息并且可以允许更多或更少的用户交互。

图14展示了一种用于对车辆停车进行报价的方法1400的一个实施例。可以使用停车管理系统执行方法1400，如图1的停车管理系统100或图2的停车管理系统200。某种其他形式的停车管理系统也可以用于执行方法1400。计算机化设备（如计算机系统）可以用于执行方法1400。应理解到，虽然方法1400针对停车设施的具体停车位，但方法1400通常可以应用于整个停车设施、一种类型的停车位（或者在单个停车设施处或横跨多个停车设施）、和/或停车设施内的一些或所有单独停车位。

在步骤1410处，确定停车设施的具体停车位（如停车库）被占用的时间量值。可以跟踪此时间作为使用数据。该具体停车位被占用的时间量值可以基于传感器测量值，这些传感器测量值检测该具体停车位其内是否具有停放的车辆。该具体停车位被占用的时间量值还可以基于客户如通过图13的用户界面1300已经预订该具体停车位的时间量值。如果该停车位是一个租赁的停车位，则具有租赁的停车位的客户进入和离开该停车设施可以用于确定该停车位是否被占用或是否是空闲的。

在步骤1420处，可以确定对该停车位的兴趣量值。可以基于涉及该停车位或该停车位的停车类型的（一个特定客户或多个客户中的任何一个）客户（用户）动作对该停车位的兴趣量值。可以保持一个数据库或其他数据存储安排，该数据库或其他数据存储安排包含关于一个或多个客户所表达的对该停车位的兴趣量值的信息。该兴趣量值可以基于如下信息：所做出的与该停车位匹配的多个搜索请求（例如，通过图13的搜索条件1310）和/或该具体停车位的多个选择（例如，通过图13的停车设施地图1330）。这种数据可以指示只对该停车位进行查询的频率以及查询和购买该停车位的频率。该兴趣量值还可以将车辆趋向于在租用或租赁时的停车位内停留的持续时间的因素考虑在内。

在步骤1430，可以至少部分地基于该停车设施的具体停车位被占用的时间量值和在步骤1420确定的对该停车位的兴趣量值为该停车位计算和设定价格。此外，可能由该停车设施的管理人定义的一套规则可以对步骤1410的时间量值和步骤1420的兴趣量值如何影响该停车位的定价进行支配。例如，表1定义了一套可以被步骤1430使用的示例性规则。

最高价格	$5/小时
		最高价格	$3/小时
费率变化的最大频率	2/天
		使用数据的加权	.7
兴趣数据的加权	.3
		与邻近的停车位匹配	No
是否设定最大停留时间？	是-10小时

表1

表1的规则仅出于仅示例目的，并且应理解到可以在其他实施例中使用更多的、更少的、和/或不同的规则。在步骤1430中，这种规则可以结合在步骤1410和1420处确定的数据一起使用。该最高价格可以指的是该停车设施管理人当前想要对或者一个具体停车位、该设施处的任意停车位、或者一种类型的停车位收取最大量值的费用，该最大频率可以指的是允许该停车设施管理系统改变该停车位的定价的频率，这些加权数可以确定该定价是否需要与邻近的车位匹配会是有用的，从而使得该停车设施将一组类似定价的停车位保持在一起，以及最后，可以设定允许客户以确定的费率停留的最大时间。

在步骤1440，可以用在步骤1430设定的价格向客户对该停车位的租赁或每日租用（或某其他时期）进行报价。可以通过用户界面（如图13的用户界面1300）向该客户对该停车位进行报价。通过该报价，可以允许该客户接受该价格并保留使用该停车位的权利或者可以拒绝该报价。如果拒绝，则可以向该用户对替代停车位（可能以不同的价格）进行报价。例如，如果该停车位是昂贵的，则该客户或许可能接受一个便宜一点的（但根据使用和兴趣数据可能没有那么令人希望）停车位。除了用户界面1300，还可以在进入停车设施时（如在升起闸门和允许该驾驶员进入该停车设施之前）进行该停车位的报价。

图15展示了一种用于对车辆停车进行报价的方法1500的一个实施例。可以使用停车管理系统执行方法1500，如图1的停车管理系统100或图2的停车管理系统200。某种其他形式的停车管理系统也可以用于执行方法1500。计算机化设备（如计算机系统）可以用于执行方法1500。应理解到，虽然方法1500针对停车设施的具体停车位，但方法1500通常可以应用于整个停车设施、一种类型的停车位（或者在单个停车设施处或横跨多个停车设施）、和/或停车设施内存在的一些或所有单独停车位。

在步骤1510，可以跟踪和存储请求（其产生租用或租赁）和查询（其不一定产生租用或租赁）。可以为单独停车位、各类型的停车位（在停车设施内和/或横跨多个停车设施）、和/或停车设施存储此信息。此信息可以用于确定对停车位的兴趣量值。当用户远程地租用、租赁、搜索或查询停车位时，可以通过用户界面1300收集此信息。

在步骤1515，可以跟踪和存储单独停车位、各类型的停车位（在停车设施内和/或横跨多个停车设施）、和/或停车设施的使用数据。此信息可以基于（例如，通过图13的用户界面1300）租用或租赁的停车位以及租用或租赁这些停车位的时间量值。对进入和离开停车设施（其可以与操作该车辆的客户已经租用或租赁的那个停车位或那种类型的停车位一起交叉引用）的车辆的跟踪和/或对具体停车位的占用进行跟踪的传感器还可以用于确定该使用数据。

在步骤1520，可以确定停车设施的具体停车位（如停车库）被占用的时间量值。此确定可以基于在步骤1515跟踪的数据。此时间可以被称为使用数据。可以是一段时期（如一天、一周、一个月、一年等）的平均使用数据。在步骤1525处，可以使用在步骤1510处跟踪的数据确定对该停车位的兴趣量值。该兴趣数据可以加权根据停车设施管理人定义的查询对请求的比率。可以保持一个数据库或其他数据存储安排，该数据库或其他数据存储安排包含关于一个或多个客户所表达的对该停车位的兴趣量值的信息。该兴趣量值还可以将车辆趋向于在租用或租赁时的停车位内停留的持续时间的因素考虑在内。

在步骤1540，可以如通过经由远程计算机系统展示给客户的图13的用户界面1300从用户接收一个请求。可以通过图1的停车管理服务器110从一个远程计算机系统（如远程计算机系统140）上接收该请求。可以包括该用户的标识符。如果该具有一个用户账户（或用户概况），可以访问该用户账户。用户概况可以保持关于该用户的细节。例如，该用户概况（其可以是一个用户账户或关于该用户存储的其他数据的一部分）可以包含足够对该用户、该用户的车辆以及该用户的优先权等级进行识别的信息。

停车设施管理者可能希望给予某些客户比其他客户更高的优先权。作为示例，如果一个停车设施附接着一个办公建筑物，则该停车设施管理者可能希望给予办公租户首先选择停车位（和/或停车位的类型）或进入具体预订的停车位。作为另一个示例，该停车设施管理者可以提高用户的配置文件的优先权等级以满足某些特别重要的客户：如果一个停车设施附接着一个办公建筑物，则可以给予常驻商务CEO和管理合伙人首先选择停车位和/或进入某些预订的停车位。该停车设施管理者可以能够按照所希望的情况配置多个优先权等级和顺序客户。表2展示了用户的配置文件（其可以是用户账户的一部分）的示例。

姓名	车牌号#	权限等级	起始日期	优先权等级
					Bill Hogan	986MZH	首席执行	4/27/1981	1A级
Peter Joseph	GO27278	管理	6/13/2007	3级

表2

表2包含用户概况中可以存在的数据的一个示例性选择。用户的优先权等级可以用于确定：允许他们租用和/或租赁哪些停车位、向用户对停车位进行报价的顺序、和/或停车位的价格。关于价格，相比管理员工，可以对高执行等级客户报更高的价格，因为预料到他们具有更多的可支配资金并且更可能同意更高的价格。反过来也可以是真的，可以对高级客户报更低的价格，以便用停车设施使他们满足并且继续占用附接的办公楼。

在步骤1550处，从其接收该请求的用户的用户概况用于确定什么停车可用于租用或租赁。这会涉及到进入为建筑物租户和/或高（或低）级客户预留的具体停车。在步骤1555，可以至少部分地基于该停车设施的具体停车位被占用的时间量值和在步骤1520和1525确定的对该停车位的兴趣量值为该停车位计算和设定价格。此外，类似表1的和关于方法1400所述的一套规则可以对该时间量值和该兴趣量值如何影响该停车位的定价进行支配。由该停车设施管理人设定的规则可以确定该用户的优先权等级和/或权限等级如何影响定价。如此，所计算的价格可以至少部分地基于该用户的优先权等级和/或权限等级。

不是在步骤1540从用户接收一个请求，在步骤1545，可以至少部分地基于用户的优先权等级向一个具体用户对该停车位进行报价。因此，如果一个令人希望的停车位变得可用，则可以首先向具有高优先权等级和/或权限等级的用户对其进行报价。这种用户可以是已经指示其希望租用或租赁一个停车位的用户。可以通过电子邮件、文本、电话等联系向其对该停车位进行报价的第一用户，并且可以为该第一用户提供租用或租赁该停车位的机会。基于每个用户的配置文件，向每个用户所报的定价可以不同。用户对停车的查询和请求会影响定价。例如，如果用户对一个具体停车位进行了若干次查询，则可以假定该用户对该停车位感兴趣。此外，如果知道用户不经常使用该停车设施，则可以报更低的价格（因为在晚上或周末该停车位可以被再租赁或租用）。相反地，如果预料到会非常频繁地使用该停车位，则可以在步骤1555计算更高的价格。

在步骤1560，可以用在步骤1555设定的价格向客户对该停车位的租赁或每日租用（或某其他时期）进行报价。可以通过用户界面（如图13的用户界面1300）向该客户对该停车位进行报价。通过该报价，可以允许该客户接受该价格并保留使用该停车位的权利或者可以拒绝该报价。如果拒绝，则可以向该用户对替代停车位（可能以不同的价格）进行报价。例如，如果该停车位是昂贵的，则该客户可以可能接受一个便宜一点的（但根据使用和兴趣数据可能没有那么令人希望）停车位。除了用户界面1300，还可以在进入停车设施时（如在升起闸门和允许该司机进入该停车设施之前）进行该停车位的报价。

如果向另一个用户对该停车位进行报价，希望获得停车位的用户的优先权等级可以用于确定然后向谁对该停车位进行报价。如此，可以首先向具有高优先权等级（和/或权限等级）的用户对令人希望的停车位进行报价。如果在其他用户之前向一个用户对一个停车位进行报价，则可以提高价格以反映允许更早机会租用或租赁该停车位的机会。

图16展示了一个计算机系统的一个实施例。如图16所示的计算机系统可以结合作为上述计算机化设备的一部分。例如，计算机系统1600可以代表本申请中所讨论的移动设备和/或远程计算机系统的一些组件。图16提供了计算机系统1600的一个实施例的示意性图示，该计算机系统可以执行（如此处描述的）各种其他实施例提供的方法和/或可以起到该停车管理服务器、停车设施管理计算机系统、移动设备、远程计算机系统、租户计算机系统、和/或这些停车设施门禁系统的计算机系统的作用。应该指出的是，图16仅旨在提供各组件的普遍性图示，可以视情况使用这些组件中任何或所有组件。因此，图16广泛地展示了如何可以用相对分离开的或相对更加整合的方式实施单独的系统元件。

显示该计算机系统1600包括可以通过总线1605电耦联的（或者以其他方式可以通信的）硬件元件。这些硬件元件可以包括：一个或多个处理器1610，包括但不限于一个或多个通用处理器和/或一个或多个专用处理器（如数字信号处理芯片、图形加速处理器等）；一个或多个输入设备1615，这个或这些输入设备可以包括但不限于鼠标、键盘等；以及一个或多个输出设备1620，这个或这些输出设备可以包括不限于显示设备、打印机等。

该计算机系统1600可以进一步包括一个或多个非瞬态存储设备1625（和/或与其通信），这些非瞬态存储设备可以包括但不限于本地和/或网络可访问存储器和/或可以包括不限于磁盘驱动器、驱动器阵列、光存储设备、固态存储设备（如随机访问存储器（“RAM”）和/或只读存储器（“ROM”）），其可以是可编程的、可闪速更新的等。这种存储设备可以被配置成用于实施任何合适的数据存储，包括但不限于各种文件系统、数据库结构等。

该计算机系统1600还可以包括一个通信子系统1630，该通信子系统可以包括但不限于调制解调器、网卡（有线的或无线的）、红外通信设备、无线通信设备和/或芯片组（如设备、802.11设备、WiFi设备、WiMax设备、蜂窝通信设施等）等。高通信子系统1630可以允许与网络（如下述网络，仅举一个示例）、其他计算机系统和/或此处所述的任何其他设备交换数据。在许多实施例中，该计算机系统1600将可以进一步包括一个工作存储器1635，该工作存储器可以包括如上所述的RAM或ROM设备。

该计算机系统1600还可以包括如当前位于该工作存储器1635内所示的软件元件，包括一个操作系统1640、设备驱动、可执行程序库、和/或其他代码（如一个或多个应用程序1645），这些应用程序可以包括各实施例提供的计算机程序和/或可以被设计成用于实施如此处所述的其他实施例提供的方法和/或配置其提供的系统。仅通过举例，可以作为计算机（和/或计算机内的处理器）可执行的代码和/或指令实施关于以上所讨论的一个或多个方法所描述的一个或多个程序；然后，一方面，这种代码和/或指令可以用于将一个通用计算机（或其他设备）配置成和/或适配成用于更具所描述的方法执行一项或多项操作。

这些指令和/或代码的集合可以存储在非瞬态计算机可读存储介质上，如上述一个或多个存储设备1625。在一些情况下，该存储介质可以结合在一个计算机系统内，如该计算机系统1600。在其他实施例中，该存储介质可以与计算机系统分离开（例如，可移除介质，如光盘）和/或提供在一个安装包内，从而使得该存储介质可以用于用其上存储的指令/代码对通用计算机进行编程、配置和/或适配。这些指令可以采取可执行代码的形式（可通过该计算机系统1600执行该代码）和/或可以采取源和/或可安装代码的形式，当在该计算机系统1600上编译和/或安装时（例如，使用各种普遍可用的编译器、安装程序、压缩/解压缩实用程序等中任何一种），然后该源和/或可安装代码采取可执行代码的形式。

将对本领域内的技术人员明显的是可以根据特定要求做出实质性的变化。例如，还可以使用定制的硬件，和/或可以在硬件、软件（包括便携式软件，如小应用程序等）或两者内实施特别的元件。进一步地，可以使用连接到其他计算设备（如网络输入/输出设备）上的连接。

如上所述，一方面，一些实施例可以使用计算机系统（如该计算机系统1600）执行本发明的各实施例的方法。根据一组实施例，可以通过该计算机系统1600执行这种方法的一些或所有程序，该计算机系统响应于执行该工作存储器1635内包含的一个或多个指令（其可以结合到该操作系统1640和/或其他代码内，如应用程序1645）的一个或多个序列的处理器1610。可以将这种指令从另一个计算机可读介质（如这个或这些存储设备1625中的一个或多个存储设备）读到该工作存储器1635内。仅通过举例，该工作存储器1635内包含的指令序列的执行可以致使这个或这些处理器1610执行此处所述的方法的一个或多个程序。

如此处使用的术语“机器可读介质”和“计算机可读介质”指的是任何参与提供至少机器以特定方式操作的数据的介质。在一个使用该计算机系统1600实施的实施例中，各计算机可读介质可以涉及到向一个或多个处理器1610提供指令/代码以便执行和/或可以用于存储和/或运载这种指令/代码。在许多实现方式中，计算机可读介质是一种物理的和/或有形的存储介质。这种介质可以采取非易失性介质或易失性介质的形式。例如，非易失性介质包括光盘和/或磁盘，如这个或这些存储设备1625。易失性介质包括但不限于动态存储器，如该工作存储器1635。

常见的物理的和/或有形的计算机可读介质的形式为非瞬态的并且包括例如软盘、软磁盘、硬盘、磁带或任何其他磁性介质、CD-ROM、任何其他光学介质、打孔卡、纸带、任何带有孔图案的其他物理介质、RAM、PROM、EPROM、闪存EPROM、任何其他存储器芯片或匣、如下所述的载波、或计算机可以从其中读取指令和/或代码的任何其他介质。

各种形式的计算机可读介质可以涉及到将一个或多个指令的一个或多个序列运载至这个或这些处理器1610，以便进行执行。仅通过举例，可以最初在一个远程计算机的磁盘和/或光盘上运载这些指令。远程计算机可以将这些指令加载到其动态存储器内并且通过有待被该通过该计算机系统1600接收和/或执行的传输介质发送这些指令。

该通信子系统1630（和/或其组件）通常将接收这些信号，并且然后该总线1605可以将这些信号（和/或这些信息运载的数据、指令等）运载至该工作存储器1635，这个或这些处理器1605从该工作存储器中检索并执行这些指令。或者在被这个或这些处理器1610执行之前或者之后，通过该工作存储器1635接收到的指令可以可选地存储在一个存储设备1625上。

以上讨论的方法、系统以及设备为示例。各配置可以视情况省略、替代、或添加各程序或组件。例如，在替代性配置中，可以用与所描述的顺序不同的顺序执行这些方法，和/或可以添加、省略和/或组合各个阶段。并且，关于某些配置描述的特征可以组合在各种其他实施例中。可以用一种类似的方式将这些配置中的不同的方面和元件组合起来。并且，技术在发展，并且因此这些元件中的许多元件是示例并且不限制本披露和权利要求的范围。

本说明书中给出了特定细节以提供对示例配置（包括实现方式）的透彻理解。然而，可以在没有这些特定细节的情况下对配置进行实践。例如，示出众所周知的电路、过程、算法、结构和技术时没有不必要的细节，以便避免使配置模糊。本说明书仅提供了示例配置，并不限制权利要求的范围、适用性或配置。相反，这些配置的上述说明将为本领域内的技术人员提供了用于实施所描述的技术的促成说明。在不脱离本披露的精神或范围的情况下可以对元件的功能和安排做出各种变化。

并且，配置可以被描述为一个过程，该过程被描绘成一个流程图或框图。尽管每个配置都可以将操作项描述为一个顺序过程，但是可以并行或同时执行这些操作项中的许多操作项。此外，可以重新安排操作项的顺序。一个过程可以具有图中未包括的额外的步骤。此外，可以通过硬件、软件、固件、中间件、微代码、硬件描述语言、或其任意组合来实施这些方法的示例。当在软件、固件、中间件或微代码中实施时，要执行必要任务的程序代码或代码段可以存储在非瞬态计算机可读介质中，如存储介质。处理器可以执行所述任务。

在具有所述若干示例配置的情况下，在不脱离本披露的精神的情况下可以使用各种修改、替代性构造和等效物。例如，以上元件可以是一个更大系统的组件，其中其他规则可以更为优先或另外修改本发明的应用。并且，可以在考虑以上元件之前、在考虑的过程中或在考虑之后采取多个步骤。相应地，上述描述不限制权利要求的范围。

Claims (17)

1.一种用于对车辆停车进行报价的方法，该方法包括：

通过一个计算机系统存储关于一个停车设施的一个停车位的使用数据；

通过该计算机系统基于所存储的关于该停车位的使用数据确定该停车设施的该停车位已经被使用的时间量值；

通过该计算机系统确定所接收的对该停车位的查询的数量，其中所述查询包括：

所做出的与该停车位匹配的搜索请求；以及

由一个或多个客户通过该停车设施的地图做出的对停车位的选择；

通过该计算机系统访问与查询该停车位的第一客户相关联的第一用户概况；

根据一套定义的规则，通过该计算机系统至少基于该时间量值、与查询该停车位的第一客户相关联的第一用户概况和对该停车位的查询的数量设定该停车位的价格；以及

通过该计算机系统，以至少基于该时间量值、该第一用户概况和对该停车位的查询的数量的价格，向与该第一用户概况相关联的所述第一客户对该停车位进行报价。

2.如权利要求1所述的用于对车辆停车进行报价的方法，该方法进一步包括：

通过该计算机系统确定对该停车位的兴趣量值，其中：

根据一套定义的规则，通过该计算机系统，对该停车位的价格进行设定额外地至少基于对该停车位的兴趣量值。

3.如权利要求2所述的用于对车辆停车进行报价的方法，其中：

该兴趣量值用于该停车设施处的一种类型的停车位；并且

该停车位就是这种类型的停车位。

4.如权利要求1所述的用于对车辆停车进行报价的方法，进一步包括：

通过该计算机系统从该第一客户接收一个关于通过该停车设施的地图对该停车位的查询。

5.如权利要求1所述的用于对车辆停车进行报价的方法，进一步包括：

通过该计算机系统从该第一客户接收关于对一个所请求的停车位的一个查询；

通过该计算机系统确定所请求的停车位不可用；以及

通过该计算机系统基于所请求的停车位和该停车位之间的共同特征，来选择进行报价的停车位。

6.如权利要求1所述的用于对车辆停车进行报价的方法，进一步包括：

通过该计算机系统基于该第一客户的第一用户概况内存在的客户分类从多个客户中选择向其对该停车位进行报价的第一客户。

7.如权利要求1所述的用于对车辆停车进行报价的方法，进一步包括：

通过该计算机系统从该第一客户接收一个拒绝，来响应该停车位的报价；

通过该计算机系统选择一个第二客户，其中，该第二客户与该第二客户的第二用户概况内的客户分类相关联，该客户分类比该第一客户的第一用户概况内存在的客户分类更低；

通过该计算机系统向该第二客户对该停车位进行报价，其中，该价格至少部分地基于该第二客户的第二用户概况内存在的客户分类。

8.如权利要求1所述的对车辆停车进行报价的方法，其中，根据该套定义的规则，通过该计算机系统至少基于该时间量值对该停车位的价格进行设定进一步包括：

根据该套定义的规则，通过该计算机系统至少部分地基于多个停车位中的每个停车位被使用的相应时间量值对该停车设施内的多个停车位的价格进行设定。

9.如权利要求1所述的用于对车辆停车进行报价的方法，进一步包括：

通过该计算机系统收集基于车辆进入和离开该停车设施指示该停车位的使用的使用数据。

10.一种用于对车辆停车进行报价的系统，包括：

存储关于一个停车设施的一个停车位的使用数据的模块；

基于所存储的关于该停车位的使用数据确定该停车设施的该停车位已经被使用的时间量值的模块；

确定所接收的对该停车位的查询的数量的模块，其中所述查询包括：

所做出的与该停车位匹配的搜索请求；以及

由一个或多个客户通过该停车设施的地图做出的对停车位的选择；

访问与查询该停车位的一客户相关联的用户概况的模块；

根据一套定义的规则，至少基于该时间量值、与查询该停车位的客户查询相关联的用户概况和对该停车位的查询的数量计算该停车位的价格的模块；以及

以至少基于该时间量值、该用户概况和对该停车位的查询的数量的价格，向与该用户概况相关联的所述客户对该停车位进行报价的模块。

11.如权利要求10所述的用于对车辆停车进行报价的系统，进一步包括：

确定对该停车位的兴趣量值的模块，其被配置成根据该套定义的规则设定该停车位的价格，额外地使用对该停车位的兴趣量值设定该停车位的价格。

12.如权利要求11所述的用于对车辆停车进行报价的系统，其中：

该兴趣量值用于该停车设施处的一种类型的停车位；并且

该停车位就是这种类型的停车位。

13.如权利要求10所述的用于对车辆停车进行报价的系统，进一步包括：

基于该客户的用户概况内存在的客户分类从多个客户中选择向其对该停车位进行报价的客户的模块。

14.一种用于对车辆停车进行报价的系统，该系统包括：

一个处理器；以及

一个存储器，该存储器与该处理器通信性地耦联和对该处理器可读并且具有其内存储的处理器可读指令，当被该处理器执行时，这些处理器可读指令致使该处理器进行以下操作：

存储关于一个停车设施的一个停车位的使用数据；

基于关于该停车位存储的使用数据确定该停车设施的该停车位已经被使用的时间量值；

确定所接收的对该停车位的查询的数量，其中所述查询包括：

所做出的与该停车位匹配的搜索请求；以及

由一个或多个客户通过该停车设施的地图做出的对停车位的选择；

访问与查询该停车位的一客户相关联的用户概况；

根据一套定义的规则，至少基于该时间量值、与查询该停车位的客户查询相关联的用户概况和对该停车位的查询的数量设定该停车位的价格；以及

以至少基于该时间量值、用户概况和对该停车位的查询的数量的价格向与用户概况相关联的所述客户对该停车位进行报价。

15.如权利要求14所述的用于对车辆停车进行报价的系统，其中，这些处理器可读指令进一步包括以下处理器可读指令：当被该处理器执行时，致使该处理器进行以下操作：

确定对该停车位的兴趣量值，其中，这些被配置成用于致使该处理器根据该套定义的规则设定该停车位的价格的处理器可读指令额外地使用对该停车位的兴趣量值设定该停车位的价格。

16.如权利要求15所述的用于对车辆停车进行报价的系统，其中

该兴趣量值用于该停车设施处的一种类型停车位；以及

该停车位就是这种类型的停车位。

17.如权利要求14所述的用于对车辆停车进行报价的系统，其中，这些处理器可读指令进一步包括以下处理器可读指令：当被该处理器执行时，致使该处理器进行以下操作：

根据该套定义的规则，至少部分地基于该多个停车位中的每个停车位被使用的相应时间 量值对该停车设施内的多个停车位的价格进行设定。