CN110444041B - 一种基于分区的停车场精细化管理方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种基于分区的停车场精细化管理方法，包括以下步骤：1)考虑停车场的不同服务对象，分别针对不同的停车用户包括租位用户和临时用户挖掘其停车特征；2)为租位用户分配固定用户区域供其停车，通过对租位用户停车需求的统计固定用户区域车位数量；3)为临时用户分配非固定用户区域供其停车，通过考虑车位时空资源和泊位的周转率、利用率确定非固定用户区域车位数量；4)在固定用户区域和非固定用户区域之间设置缓冲区域来提供车位补给；5)提出车位的布局安排原则；6)根据不同区域车位数量以及停车场的实际布局确定精细化管理的分区方案；7)对不同区域设定不同的收费规则以提高停车场管理者的收益。

Description

一种基于分区的停车场精细化管理方法

技术领域

本发明涉及一种停车场管理方法，尤其是涉及一种基于分区的停车场精细化管理方法。

背景技术

现有研究中关于停车分区管理都是从宏观角度出发对一个城市的停车管理进行分区，通过划分不同区域进行分区管理实现差别化的停车政策、停车发展和管理的要求。目前没有研究针对单个停车场内的精细化管理提出分区的理念。

现在很多停车场都面临着停车位利用率低、停车收费不合理的问题，传统的统一管理车位、统一收费的方式无法满足精细化管理的需求。随着现在停车数据采集手段的发展，可以获得越来越精细的停车数据，为停车场的精细化管理提供了数据支持。对于很多停车场，其服务对象包括不同性质的停车用户，例如租位用户和临时用户，两种用户表现出完全不同的停车特征。为实现停车场的精细化管理，很有必要分别挖掘不同用户的停车特征，并在停车场内将其分区进行管理，实行不同的管理和不同收费方法，从而提升泊位的利用率和周转率。

现有的管理方式：

临时用户的停车需求不稳定，每次停车按时收费；租位用户是在租期内发放停车卡。同时，租位用户的停车优先级大于临时用户，应最大限度保证租位用停车需求，当停车场车位不足时，应限制临时用户停车，但要保证租位用户有车位可停，否则需予以赔偿。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于分区的停车场精细化管理方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于分区的停车场精细化管理方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)考虑停车场的不同服务对象，分别针对不同的停车用户，包括租位用户和临时用户，统计租位用户的停车需求特征、停车时长特征用于提供给步骤2)，和统计临时用户的停车需求特征、停车时长特征、总的停车次数、车位周转率用于提供给步骤3)。

2)为租位用户分配固定用户区域停车，通过对租位用户停车需求的统计得到需要分配的固定用户区域车位数量；

3)为临时用户分配非固定用户区域停车，通过考虑车位时空资源和泊位的周转率、利用率，确定临时用户分需要的非固定用户区域车位数量；

4)在步骤2)所述固定用户区域和步骤3)所述非固定用户区域之间设置缓冲区域来为二者提供车位补给。

根据停车场的总车位数量、已经确定的固定用户区域和非固定用户区域数量，可以计算缓冲区域的车位数量；

5)提出车位布局和位置选择的原则；

非固定用户区域安排在靠近电梯和出入口的便捷区域；固定用户区域应安排在较远的区域；

6)根据不同区域车位数量以及停车场的实际布局提出对不同分区的精细化管理要求；

当固定用户区域和缓冲区域已经停满车辆时，不允许临时车辆再继续进入停车场，租位用户则可以继续进入；

7)对不同区域设定不同的收费规则以提高停车场车位使用效率同时提升停车场的收益水平。

所述的步骤1)具体为：一般的停车场内会有两种类型的停车用户，一类是有固定需求的租位用户，主要是停车场附近的居民或上班的用户，这类用户停车需求很稳定，停车用户很固定；另一类是临时用户，无论是对于商业中心、医院、高铁等各类停车场都有大量的临时停车用户，这类用户的特点是停车需求不稳定，停车用户不固定。

所述的步骤2)具体为：将租位用户安排至固定用户区域停车，固定用户区域内每个车位的服务对象并不固定。固定用户区域内的车位数量应针对工作日和非工作日的租位用户停车需求分别进行统计。具体地，租位用户停车需求指的是每天的停车数量分布，统计频率为半小时。以每天租位用户停车需求的最低值作为参考指标确定固定用户区域的车位数量。

所述的步骤3)具体为：将临时用户安排至非固定用户区域停车，首先通过考虑单个车位的时空资源，计算可以满足停车场停车需求的车位数量，这是非固定用户区域车位数量的下界；其次利用停车场临时用户总的停车次数与车位周转率的比值作为非固定用户区域的上界。由此可以得到非固定用户区域数量的区间。

非固定用户区域车位数量的下界计算方法：

式中：

P_min——非固定用户区域车位数下限；

N_cas——调查期需求不稳定用户停车量；

P_icas——停车时间为t_icas的需求不稳定用户停车数量；

t_icas——需求不稳定用户中第i辆车停车时间；

T_cas——需求不稳定用户停车时间长度。

非固定用户区域数量的上界计算方法：

式中：

P_max——非固定用户区域车位数上限；

N_cas——调查期需求不稳定用户停车次数总和；

γ——停车场利用率，指调查期间停车场被使用的情况；

α——泊位周转率，指某段时间内某一停车位被重复使用的次数；

S——停车场调查期实际停车量；

C——停车能力；

t_i——停车场第i辆车停车时间；

P_i——停车场内停车时间为t_i的停车数量；

T——调查时间长度。

所述的步骤4)具体为：在固定用户区域和非固定用户区域之间设置缓冲区域来提供车位补给。当固定用户区域已经停满租位用户车辆但仍然有租位用户进场时，将租位用户引导至缓冲区域停车；同理，当非固定用户区域已经停满临时用户车辆但仍有临时用户进场时，将临时用户引导至缓冲区域停车。

缓冲用户区域车位数量＝总车位数量-固定用户区域-非固定用户区域车位数。

所述的步骤5)具体为：在为车位布局时，不同用户关注的服务体验要求不同。停车需求不稳定、停车时间短的临时用户对停车便捷度和步行距离更关注，故非固定用户区域应安排在靠近电梯和出入口的便捷区域；停车需求稳定、停车时间长的租位用户对停车便捷度和步行距离的关心程度相对较低，故固定用户区域应安排在较远的区域。

所述的步骤6)具体为：实际划分车位过程中，要确保同一种区域的车位在空间位置的连续分布，计算出的每个区域车位数量只是参考值，需要结合停车场的布局对其上下微调从而确定每个区域的准确车位数量。在车位管理过程中要明确租位用户的优先级大于临时用户，因此要确保租位用户有位可停，当固定用户区域和缓冲区域已经停满车辆时，不允许临时车辆再继续进入停车场，租位用户则可以继续进入。

所述的步骤7)具体为：对于不同停车特征的租位用户和临时用户，收费规则不同，租位用户是按照租期收费，临时用户是按停车时间收费。

与现有技术相比，本发明在现有技术的基础上，从微观角度出发，针对单个停车场的管理提出更精细化的分区管理方式。本发明从停车场的不同用户出发，挖掘不同用户的停车特征，针对不同停车特征为其分配不同的区域，从而提升不同停车用户的周转率和利用率，提升停车体验。对应于不同停车区域提出不同的收费方案促进管理手段的实现，同时提升停车场的收益水平。本发明具有以下优点：

(1)打破了以往对停车的分区管理只考虑宏观角度针对区域或城市进行分区管理的方式，从单个停车场角度出发提出更精细化的微观分区方式。

(2)利用日益广泛的数据采集设备对不同特性的用户停车特征进行分析，进而实现精细化管理，提升车位的利用率和周转率。

(3)为辅助分区管理的实现，配合不同区域不同的收费方案，增加停车场的收益。

附图说明

图1为本发明基于分区的停车场精细化管理方法逻辑流程图；

图2为本发明一个实施例中租位用户工作日停车需求分布图；

图3为本发明实施例中B1层车位的分区布局图；

图4为本发明实施例中B2层车位的分区布局图；

图5为本发明实施例中B3层车位的分区布局图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例

如图1所示，一种基于分区的停车场精细化管理方法方法包括以下流程：首先，考虑停车场的不同服务对象，对不同的停车用户分别挖掘其停车特征，具体分为租位用户和临时用户；其次，对租位用户的停车需求进行分析，为其分配固定用户区域，计算此区域需要的车位数量，在固定用户区域不限定具体车位；之后，对临时用户分配非固定用户区域，分别从时空资源和车位周转率及利用率等角度确定非固定用户区域车位数量；然后，在固定用户区域和非固定用户区域之间设置缓冲区域来提供车位补给，由停车场车位总数、固定用户区域车位数量、非固定用户区域车位数量计算出缓冲区域车位数量；再提出车位布局的原则，结合停车场车位布局情况为不同区域分配不同位置，确定精细化管理的停车场分区方案；最后，针对不同区域设定不同的收费方案，以辅助分区管理的实现，并提升停车场效益。

本实施例具体方法如下：

(1)停车场用户细分

根据停车特征的不同，将停车用户分为停车需求稳定、停车时间较长的租位用户和停车需求不稳定、停车时间较短的临时用户。

(2)固定用户区域车位数量的确定

根据租位用户的停车特征，为其分配固定用户区域供其停车，只划分区域，不指定车位。由于工作日和非工作日的停车特征区别很大，因此需要分别讨论。实施例以工作日为例，统计一周工作日每天的停车需求，取工作日停车需求的最低值作为固定用户区域车位数的参考值，可以保证该区域每天都被占满，此区域的车位不会有被闲置的风险。实施例以某商业中心停车场为例，租位用户在一周工作日的停车需求如图2所示。选取停车需求最低点259作为固定用户区域车位数量的参考值，具体根据停车场车位的布局可以上下波动。

(3)非固定用户区域车位数量的确定

主要计算步骤：

1)根据单个车位的时空资源计算其下限：

式中：

P_min——非固定用户区域车位数下限；

N_cas——调查期需求不稳定用户停车量；

P_icas——停车时间为t_icas的需求不稳定用户停车数量；

t_icas——需求不稳定用户中第i辆车停车时间；

T_cas——需求不稳定用户停车时间长度。

2)根据停车场车位的周转率和利用率计算其上限：

式中：

P_max——非固定用户区域车位数上限；

N_cas——调查期需求不稳定用户停车次数总和；

γ——停车场利用率，指调查期间停车场被使用的情况；

α——泊位周转率，指某段时间内某一停车位被重复使用的次数；

S——停车场调查期实际停车量；

C——停车能力；

t_i——停车场第i辆车停车时间；

P_i——停车场内停车时间为t_i的停车数量；

T——调查时间长度。

3)根据实施例停车场一周工作日的数据，统计临时停车用户的停车次数及车位周转率、利用率如表1所示。

表1统计期间内临时用户每天的计算参数

非固定用户车位数量的确定应根据上下界取均值决定。但在实施例中商业停车场从收益的角度出发，考虑到相同停车时间内临时用户停车收益往往大于租位用户，停车场需要适当增加非固定用户区域车位数，因此以P_max计算，获得非固定用户区域的车位需求数的平均值为56。以此为依据，并结合停车场的实际情况，在56附近的略微波动作为非固定用户区域车位数。

(4)缓冲区域数量确定

在固定用户区域和非固定用户区域之间设置缓冲区域来为二者提供车位补给。当固定用户区域已经停满租位用户车辆但仍然有租位用户进场时，将租位用户引导至缓冲区域停车；同理，当非固定用户区域已经停满临时用户车辆但仍有临时用户进场时，将临时用户引导至缓冲区域停车。

缓冲区域数量＝停车场车位总数-固定用户区域车位数量-非固定用户区域车位数量。

(5)车位的布局安排原则的确定

车位布局安排的原则具体为：

1)非固定用户区域服务于停车需求不稳定、停车时间较短的临时用户，这类用户相对临时用户关注停车便捷性更大，故将其安排至距出入口近且距电梯便捷的区域；

2)固定用户区域服务于停车需求稳定、停车时间较长的租位用户，这类用户相对临时用户关注停车便捷性更小，故将其安排至不便捷的区域。

3)缓冲区域作为上述两个区域的过渡区域，车位布局也在两个区域之间。

4)分配车位时，需结合停车场的实际情况，实现同一种停车区域的车位在空间位置的连续分布，便于管理。

5)计算出的每个区域车位数量只是参考值，需要结合停车场的布局对其上下微调从而确定每个区域的准确车位数量。

6)在车位管理过程中要明确租位用户的优先级大于临时用户，因此要确保租位用户有位可停，当固定用户区域和缓冲区域已经停满车辆时，不允许临时车辆再继续进入停车场，租位用户则可以继续进入。

(6)确定精细化管理的分区方案

根据不同区域车位数量和停车场的实际布局以及上述的车位布局安排原则确定精细化管理的分区方案，实施例中停车场的车位分布在地下3层，因此分区方案如图3-图5所示。

(7)确定精细化管理的收费方案

对不同区域设定不同的收费规则以提高停车场车位使用效率同时提升停车场的收益水平。对于不同停车特征的租位用户和临时用户，收费规则不同，租位用户是按照租期收费，临时用户是按停车时间收费。

上述算例表明：

停车场分区管理可以将不同停车特征的用户分离，采用不同的管理方案，为实现停车场的精细化管理提供参考，提高泊位的利用率和周转率，同时配合不同收费方案的管理可以提升停车场收益的增加。

Claims (4)

1.一种基于分区的停车场精细化管理方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)考虑停车场的不同服务对象，分别针对不同的停车用户，包括租位用户和临时用户，统计租位用户的停车需求特征、停车时长特征用于提供给步骤2)，和统计临时用户的停车需求特征、停车时长特征、总的停车次数、车位周转率用于提供给步骤3)；

2)为租位用户分配固定用户区域停车，通过对租位用户停车需求的统计得到需要分配的固定用户区域车位数量；

3)为临时用户分配非固定用户区域停车，通过考虑车位时空资源和泊位的周转率、利用率，确定临时用户分配需要的非固定用户区域车位数量；

4)在步骤2)所述固定用户区域和步骤3)所述非固定用户区域之间设置缓冲区域来为二者提供车位补给；

根据停车场的总车位数量、已经确定的固定用户区域车位和非固定用户区域车位数量，可以计算缓冲区域的车位数量；

5)提出车位布局和位置选择的原则；

非固定用户区域安排在靠近电梯和出入口的便捷区域；固定用户区域应安排在较远的区域；

6)根据不同区域车位数量以及停车场的实际布局提出对不同分区的精细化管理要求；

当固定用户区域和缓冲区域已经停满车辆时，不允许临时车辆再继续进入停车场，租位用户则可以继续进入；

7)对不同区域设定不同的收费规则以提高停车场车位使用效率同时提升停车场的收益水平。

2.如权利要求1所述的基于分区的停车场精细化管理方法，其特征在于，所述的步骤1)具体为：一般的停车场内会有两种类型的停车用户，一类是有固定需求的租位用户，主要是停车场附近的居民或上班的用户，这类用户停车需求很稳定，停车用户很固定；另一类是临时用户，无论是对于商业中心、医院、高铁各类停车场都有大量的临时停车用户，这类用户的特点是停车需求不稳定，停车用户不固定。

3.如权利要求1所述的基于分区的停车场精细化管理方法，其特征在于，所述的步骤3)非固定用户区域车位数量的下界计算方法：

式中：

P_min——非固定用户区域车位数下限；

N_cas——调查期需求不稳定用户停车量；

P_icas——停车时间为t_icas的需求不稳定用户停车数量；

t_icas——需求不稳定用户中第i辆车停车时间；

T_cas——需求不稳定用户停车时间长度；

非固定用户区域车位数量的上界计算方法：

式中：

P_max——非固定用户区域车位数上限；

N_cas——调查期需求不稳定用户停车次数总和；

γ——停车场利用率，指调查期间停车场被使用的情况；

α——泊位周转率，指某段时间内某一停车位被重复使用的次数；

S——停车场调查期实际停车量；

C——停车能力；

t_i——停车场第i辆车停车时间；

P_i——停车场内停车时间为t_i的停车数量；

T——调查时间长度。

4.如权利要求1所述的基于分区的停车场精细化管理方法，其特征在于，所述的步骤5)具体为：在为车位布局时，非固定用户区域应安排在靠近电梯和出入口的便捷区域；固定用户区域应安排在较远的区域。

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