CN103282679A - 具有保持装置的卡式螺母及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及具有保持装置的卡式螺母（1）及其制造方法。卡式螺母（1）包括螺母（4）和用于螺栓的螺纹套筒状接收座（6），螺母包括径向突出的有棱角的凸缘（5）。保持器（7）托架状地接合在螺母的有棱角的凸缘（5）上，保持器（7）包括通路开口（8），套筒状螺栓接收座（6）穿过该通路开口（8）。围绕螺母（4）的套筒状螺栓接收座（6）的保持套环（9）在通路开口（8）的区域内支撑在保持器（7）上。保持套环（9）为单件式且包括在两侧上覆盖保持器（7）的通路开口（8）的第一和第二覆盖元件（10，11）。覆盖元件（10，11）经由与螺栓接收座（6）同心相邻的连接衬套（12）机械连接。连接衬套（12）与通路开口（8）径向间隔开。

Description

具有保持装置的卡式螺母及其制造方法

技术领域

本发明涉及具有保持装置的卡式螺母（cage nut）以及用于制造所述卡式螺母的方法。卡式螺母包括螺母，其包括径向突出的有棱角的凸缘和用于螺栓的螺纹套筒状接收座。保持器（holder）托架状地接合在螺母的有棱角的凸缘上，其中保持器包括允许套筒状螺栓接收座通过的通路开口。围绕螺母的套筒状螺栓接收座的保持套环在通路开口的区域内支撑在保持器上。

背景技术

从DE9409087U1已知这种类型的卡式螺母为用于螺母的保持装置。这种类型的卡式螺母用作螺母和螺栓连接的一部分，各种组件诸如机动车辆发动机或车辆中座椅通过卡式螺母附接到车身邻接部分。为了简化装配，卡式螺母在邻接部分的通路开口的区域内通过保持器预先装配，该开口是针对螺栓来设计的。为了该目的，保持器刚性地连接到邻接部分，且在安装位置接合在螺母上，螺母松活地布置于所述保持器内部。

在将螺栓拧紧到螺母的螺纹套筒状螺栓接收座的螺纹内的随后过程中，保持器给设置在螺母上的径向突出的凸缘提供旋转固定的支撑。同时，保持器防止螺母在螺栓的轴向方向上屈服。因此，螺栓可拧入到螺母内，而所述螺母无需手动或通过使用相应的工具来固定。

为了补偿要装配的组件（诸如车辆的发动机或座椅）与在包括卡式螺母的主体内设置的紧固点之间的装配公差，螺母以带有游隙的方式保持在保持器内。因此，在螺母的螺纹套筒状的螺栓接收座的径向外边缘和保持器上的通路开口之间留有间隙。其结果是，当使用现有的保持器时，存在保持器中的螺母会相对于螺栓的轴向倾斜的风险。由于螺母的倾斜运动，变得难以在同轴方向上将螺栓拧入到螺母的内螺纹内。

此外，当在组件上的多个固定点提供卡式螺母以便在任何时候可以使用组件的多种变型时，处于现有保持器内的螺母会产生令人烦恼的哗啦哗啦的噪音。根据多种不同组件变型的装配要求所使用的多余的卡式螺母在这种情况下可以在保持器内相对自由地运动，其结果是会导致在车辆内部发出这些令人烦恼的哗啦哗啦的噪音，其原因特别是在于螺母可在现有的保持器内在轴向和径向方向上自由地运动，以及有棱角的凸缘区域的转动会导致令人烦恼的金属撞击噪音，其给人以这种车型的装配不安全且不正确的印象。

本申请要解决的问题是提供一种卡式螺母，其降低倾斜的风险，并对于已装配和固定的卡式螺母而言作为一项预防措施抑制发出噪音。进一步提供一种用于制造出这种类型卡式螺母的方法。

该问题通过独立权利要求得以解决。有利的改进在从属权利要求中提出。

发明内容

作为针对该问题的解决方案，提出包括保持装置的卡式螺母以及用于制造所述卡式螺母的方法。该卡式螺母包括螺母，其包括径向突出的有棱角的凸缘和用于螺栓的螺纹套筒状接收座。保持器托架状地接合在螺母的有棱角的凸缘上，其中保持器包括允许套筒状螺栓接收座通过的通路开口。围绕螺母的套筒状螺栓接收座的保持套环在通路开口的区域内支撑在保持器上。保持套环为单件式的且包括在两侧上覆盖保持器通路开口的第一和第二覆盖元件。单件式保持套环的覆盖元件经由与螺栓接收座同心相邻的连接衬套来机械地连接。连接衬套与通路开口径向间隔开。

包括保持装置的该卡式螺母的一个优点是当装配卡式螺母时，要互相连接的部件数量减少到三个元件，具体是特殊形状的卡式螺母、保持器和保持套环，这样处于其保持器内的这种类型的卡式螺母可以成本有效的方式来制造。进一步的优点在于由于保持套环是单件式的事实，在确保螺母能够移动的同时保持其在通路开口中的轴向定向。

此外，螺母通过保持套环固定在轴向方向上，这样由于单件式的保持套环使得螺母轴线不再可能在保持器内倾斜。最后，螺母的轴向运动和有棱角的凸缘的转动被限制到如此的程度，以至于由单件式保持套环防止保持器和螺母之间的会导致噪音的金属碰撞或接触。由于保持套环，在一定限度内允许的径向移动不会导致金属螺母和金属保持器之间的任何金属接触。从而防止了从具有卡式螺母的未使用位置发出噪音。

在另一实施例中，卡式螺母的保持器包括用于保持套环的插入槽，以便将保持套环通过通路开口插入。所述插入槽具有开口宽度，然而所述开口宽度小于单件式保持套环的连接衬套的外径。因此，连接衬套设置成在进入到覆盖元件的过渡部分处分别包括相对的槽，这样在螺纹衬套的两侧上形成弹性部分，该弹性部分在保持套环被推压时屈服进入到插入槽内，而在其到达通路开口时回弹至其初始形状。由于该回弹，在螺纹套筒状螺栓接收座一被推压到保持套环内就获得永久的保护而不会丢失。

进一步提供下述，为了将卡式螺母固定在保持套环内，螺纹套筒状的螺栓接收座突出超过单件式保持套环，并包括沿突出区域的周边分布的铆接点。

所述铆接点可在冲床中通过冲头以简单的方式制成，且通常沿着位于螺栓接收座突出端部的周边上的三个点分布。铆接点的深度可在冲床中设置。通过设置铆接点的尺寸，而可以最终设置单件式保持套环在通路开口的区域内在保持器上滑动移动的能力，这特别是由于在铆接时，单件式保持套环在径向突出的有棱角的凸缘和铆接点之间被夹紧。

此外，提供下述，单件式保持套环的第一覆盖元件布置于突出的有棱角的凸缘和保持器之间，且突出超过有棱角的凸缘的边缘表面。由于第一覆盖元件的超过有棱角的凸缘边缘的上述突出，其可附加地确保螺母的径向移动，因此处于保持器内的有棱角的凸缘不会导致保持器和螺母之间的会导致噪音的金属接触。这有利于保护防止产生噪音，并确保螺母和保持器之间的完全电绝缘。

具有内螺纹的螺母的完全绝缘提供进一步的优点，其中例如在随后的在用于阴极浸入式涂覆（cathodic dip coating）的槽中进行的涂覆操作过程中，仅仅涂覆卡式螺母的保持器，该保持器被焊接到主体上。由于螺母本身不能被暴露于涂层电位（coating potential），因此涂层仅限于保持在金属保持器上。除了金属导电保持架（cage）之外，保持螺母本身且特别是其内螺纹没有涂覆层，其中螺母通过由塑料材料制成的单件式保持套环而电绝缘。此外，提供下述，支撑在保持器上的第二覆盖元件不突出超过保持器本身且优选为圆盘形的。从而卡式螺母的外部尺寸由保持器确定。

在另一实施例中，所述第一覆盖元件是布置于突出的有棱角的凸缘和保持器之间的一块板，所述板包括在边缘处包括相对于保持器横向于插入槽的弹性预张紧的波浪形凹部。当将保持套环推压到插入槽内时，所述弹性预张紧的波浪形凹部确保连接衬套轴向定向以及螺母可在连接衬套内以弹性预张紧的轴向定向来定位，而不会出现问题。

此外，提供下述，搁置于保持器上的第二覆盖元件包括凸起。所述凸起设置成使得当第二覆盖元件被推压到插入槽内时第二覆盖元件能够将位于保持器上的第一覆盖元件的弹性波浪形凹部预张紧。如果第一覆盖元件包括相应的凸起以便使得第二覆盖元件的弹簧元件压靠保持器，则第二覆盖元件可相应地形成且可以包括预张紧的弹簧元件，或者第二覆盖元件可包括相应的凸起，以便在通路开口的区域内将第一覆盖元件的上述预张紧的波浪形凹部抵靠保持器预张紧。这些实施例在下面的附图中详细描述。

除了用于形成连接衬套的弹簧元件和用于形成覆盖元件的凸起或波浪形凹部，在覆盖元件和连接衬套之间的过渡区域中设置的上述径向槽之外，还提供促进螺母在通路开口内径向移动地安置的另一措施。为了该目的，在连接元件设置另外的横向槽。所述横向槽设置成平行于弹性的波浪形凹部且横向于在连接元件到第一覆盖元件的过渡区域中的插入槽。在连接衬套中横向于插入槽且平行于凸起或波浪形凹部定位的所述另外的槽确实削弱连接衬套，其将单件式保持套环的第一和第二覆盖元件机械地连接，但不进行深到损害单件式保持套环连贯性的低切或切割。这些自由的切割使得可以将弹性的波浪形凹部更靠近连接衬套布置，从而产生具有预张紧的更大作用区域。

另一实施例设置成使得径向突出的有棱角的凸缘为矩形。在这种情况下，保持器包括构成通路开口的基板的三个成角度的支腿，三个支腿接合在螺母的矩形凸缘的三个边缘表面上。通过这三条支腿，卡式螺母可牢固地焊接到主体区域的固定位置，同时螺母经由矩形凸缘以可旋转地固定但是可以径向移动的方式紧固在保持器中且紧固在固定位置。

螺母在保持器内的可移动性不依赖于制造过程中的公差范围要求，但其设置成使得螺母在插入槽的方向上比在横向于插入槽的方向上具有更大的径向位移，其中螺母包括在保持器内预张紧的保持套环。因此该卡式螺母可预制有相对大的细长槽长度和小的细长槽宽度，使得螺纹套筒状的螺栓接收座可移动到螺栓位置内。

虽然如上面已经提及的那样，螺母和保持器由金属合金制成，但是单件式保持套环可由塑料材料制成。该类型的塑料材料应该是尺寸稳定的但是具有弹性，以便为覆盖元件的盖板提供各种弹性元件。

用于制造卡式螺母的方法具有以下的方法步骤。首先，从片材金属板冲压出多个托架形的保持器，其包括基板和三个成角度的支腿以及包括基板中插入槽的通路开口。上述可以单一冲压步骤进行，因此可以大量制造这种类型的托架形保持器。然后制造螺母，其包括径向突出的有棱角的凸缘且具有用于螺栓的螺纹套筒状的螺栓接收座。

在冲压及然后制造用于卡式螺母的这两个组件之后或在同一时间，可以将保持套环注塑成型，保持套环包括在两侧上覆盖保持器通路开口的两个覆盖元件且设有将覆盖元件连接起来的连接衬套。现在，这三个组件可用于卡式螺母，首先经由插入槽将保持套环放置到保持器的基板上，直到覆盖元件在两侧上覆盖通路开口的边缘区域。

然后使得螺母的螺纹套筒状的螺栓接收座在通路开口内轴向移动到保持套环的连接衬套中。然后，将从保持套环突出的螺纹套筒状的螺栓接收座的端部铆接到轴向定向的卡式螺母上，所述卡式螺母可径向移动地安装在通路开口内。在该最后的方法步骤中，可附加地设置两个覆盖元件在保持器内的通路开口边缘区域上的接触压力。

该方法具有的优点是可利用相对具成本效益的制造装置和工具来制造卡式螺母，且卡式螺母固定在保持器内，这样卡式螺母确实可在径向方向上滑动移动，并保持轴向定向，但螺母不能在轴向方向上移动，这样可能会产生噪音或倾斜。

提供使用铆接冲头的冲床以便进行铆接，螺栓接收座的整个突出端部不以环形的方式铆接，而是仅在沿着周边分布的三个位置处进行铆接。

用于利用根据上述实施例的多个卡式螺母以及使用合适的螺栓将组件固定在车辆中的方法设置成使得车辆座椅固定到车辆的成型导轨上或者发动机固定到车辆发动机室中的车身部件上，在完成上述之后，卡式螺母的保持器的支腿在邻接区域的预定固定位置处焊接到成型导轨上或焊接到车身部件上。在这种情况下，可有利地提供固定点，上述固定点设置成用于例如在座椅固定的其它车型范围中，而无需使用盲螺钉或塞件来固定所述卡式螺母。该卡式螺母布置成仅由单件式的保持套环固定在保持器内，这样冲击也不会触发任何噪音源或使得螺母从所述保持套环中松动。

附图说明

现在将参照附图对实施例进行更详细地描述，其中：

图1是根据第一实施例的卡式螺母的螺母的示意性立体视图；

图2是根据第一实施例的卡式螺母的保持器的示意性立体视图；

图3是根据第一实施例的卡式螺母的保持套环的示意性视图；

图4是通过根据第一实施例的卡式螺母所取的示意性纵向剖视图；

图5是根据第二实施例的卡式螺母的螺母的示意性立体视图；

图6是用于根据第二实施例的卡式螺母的保持器的示意性立体视图；

图7是用于根据第二实施例的卡式螺母的保持套环的示意性立体视图；

图8是通过根据第二实施例的卡式螺母所取的示意性纵向剖视图；

图9是根据第三实施例的卡式螺母的螺母的示意性立体视图；

图10是用于根据第三实施例的卡式螺母的保持器的示意立体视图；

图11是用于根据第三实施例的卡式螺母的保持套环的示意性立体视图；及

图12是通过根据第三实施例的卡式螺母的示意性纵向剖视图。

具体实施方式

图1是根据第一实施例的卡式螺母的螺母4的示意性立体视图。所述螺母4包括大致有棱角的凸缘5，用于螺栓的螺栓接收座6从凸缘5突出。所述螺母4包括连续的内螺纹31，其从凸缘底侧32延伸到螺栓接收座6的突出端部33。在该实施例中径向突出的凸缘5是矩形的，并且具有四个边缘表面18、19、20和21。凸缘5在边缘表面18和边缘表面20之间的长度为l1且凸缘5在边缘表面19和边缘表面21之间的宽度为b1。

图2是根据第一实施例的卡式螺母的保持器7的示意性立体视图。保持器7包括基板30，其中设置有通路开口8，图1中所示的螺母4的螺纹套筒式螺栓接收座6可通过该通路开口8插入。所述通路开口8的直径d3显著小于图1中所示的螺栓接收座6的直径d1。基板30在三面上弯曲以形成支腿27、28和29，上述支腿27、28和29可接合在图1中所示的凸缘5的边缘表面19、20和21上。

不构成该类型的支腿的边缘表面34具有插入槽13，其宽度b₃小于通路开口8的直径d₃。此外，相对的支腿27和29包括支脚元件35、36和37，保持器7可通过支脚元件35、36和37焊接到车辆主体（车身）的邻接部分上。随后支腿27和29可接合在图1中所示的径向突出凸缘5的边缘表面19和21上。

图3是根据第一实施例的卡式螺母的保持套环9的示意性立体视图。所述保持套环9是单件式的，且由三个组件构成，具体由第一覆盖元件10、第二覆盖元件11和连接衬套12构成，第一覆盖元件10可从下面覆盖图2中所示的通路开口8，而第二覆盖元件11可从上面覆盖图2中所示的通路开口8，连接衬套12布置于第一覆盖元件10和第二覆盖元件11之间且将两个覆盖元件10和11机械地互相连接。

连接衬套12的内径d₄具有对应于图1中所示的螺母4的螺栓接收座6的外径d₁的尺寸，附加的内部加强筋40确保在装配卡式螺母时螺栓接收座6的压配合。连接衬套12的外径d₅小于图2中所示通路开口8的内径d₃。因此，确保在图2中所示的保持器7的通路开口的8内部在单件式保持套环9和保持器7之间有足够的游隙。保持套环9的连接衬套12的外径d₅也小于图2中所示的保持器7的插入槽13的宽度b₃。

当将保持套环9如图2所示那样经由插入槽13在箭头A的方向上推到保持器7的通路开口8内时，保持套环9将因此保持卡在插入槽13上。为避免如此，连接衬套12包括在连接衬套12到覆盖元件10和11的过渡部分处的径向槽14和15，从而露出对置的弹簧元件16。当将保持套环9沿箭头A方向插入到插入槽13内时，连接衬套12的所述弹簧元件16屈服使其可将保持套环9定位于通路开口8内。在这种情况下，由于外径d5小于内径d3，因此在连接衬套12和通路开口8之间保持有一定的间距。该间距可使得保持套环9在通路开口8内径向移动。

由于两个覆盖元件10、11，保持套环9确保可在保持器7的基板30上的径向滑动移动。为了确保保持器7和保持套环9之间的预张紧，第一覆盖元件10形成为一块板，所述板在其每个边缘22和23处包括波浪形的凹部25，所述凹部可以弹性屈服。相反，第二覆盖元件11包括凸起24，其支撑在保持器7的基板30上，这样在经由插入槽13将保持套环9插入到通路开口8内后，保持套环以可滑动移动的方式固定到基板30上。

在可能的径向移动中，保持套环9的内部开口39始终保持轴向定向。在保持器7和保持套环9滑动到一起之后，如图1所示，包括螺栓接收座6的螺母4可在箭头B方向上移动通过内部开口39，这样保持器7的支腿27和29接合在螺母4的凸缘5的边缘表面19和21上。通过将部件4推入，弹簧元件16自动锁止，这使得不可能进行非破坏性移除。然后这种类型的装配好的卡式螺母通过支腿27和29的支脚元件35、36和37固定到邻接部分上，且螺栓可经由凸缘底侧32插入到稳固地保持在轴向方向上的螺母4内。

图4是通过根据第一实施例的卡式螺母1所取的示意性纵向剖视图。在该纵向剖视图中，在上面参照图1至图3所描述的三个组件被连接在一起，这样保持套环9布置在保持器7的通路开口8内且由其覆盖元件10和11覆盖通路开口8。与保持套环9的覆盖元件10和11机械地连接的连接衬套12通过同轴压配合以轴向定向的方式将螺母4保持在保持器7内。此外，螺母4通过其螺纹套筒式螺栓接收座6固定在连接衬套12的内部开口39内。

从保持套环9突出的区域41包括铆接点17，其沿着周边分布并防止螺栓接收座6从保持套环9滑出。与螺母4从保持套环9突出的该区域41相对地布置径向突出的有棱角的凸缘5的底侧32，螺栓从该底侧32可拧入到螺母4的内螺纹31内。由于支腿29的支脚元件37和38实质性地连接到车身部件上的邻接部分上，螺母4由矩形凸缘5固定防止在保持器7中转动。

此外，由塑料材料制成的保持套环9的第一覆盖元件10适合于矩形凸缘5，这样图3中所示的长度l2稍大于图1中所示的矩形凸缘5的长度l1，以及类似地，保持套环9的第一覆盖元件10的图3中所示的宽度b2大于图1中所示的矩形凸缘5的宽度b1，上述可确保在如图4所示的装配中矩形凸缘5不会引起短路，虽然保持套环9在通路开口8内可径向移动，且螺母4在保持器7的所有位置中都保持隔离。因此，与主体没有电接触，这样在阴极浸入式涂覆槽中的阴极浸入式涂覆过程中，螺母及其内螺纹也不被涂覆。

图5至图8示出根据图1至图4中所述的卡式螺母1的第二实施例的卡式螺母2。图5至图8中的与图1至图4中的那些具有相同功能的组件由相同的附图标记来标示，并不再进行进一步的论述。容易看出图5中所示的螺母4和图6中所示的保持器7与图1中所示的螺母和图2中所示的保持器7没有不同之处，所以没有必要进行进一步的论述。变型的保持套环9'仅在图7中示出且与图3中所示保持套环的不同之处在于连接衬套包括另外的槽，其横向于图2中所示的插入槽13，该另外的槽是除了径向槽14和15之外的自由切口42。

从图8中可以更清楚地看到所述自由切口42，图8是通过根据第二实施例的卡式螺母2所取的示意性纵向剖视图。在根据图8的该纵向剖视图中，可以看到以圆圈C标记的自由切口42，可以通过该自由切口42使得横向的弹性波浪形凹部25显著地更靠近通路开口8布置，从而由于可以减小径向突出的凸缘5的纵向延伸，可以减小弹性波浪形凹部25的弹簧常数同时卡式螺母2可具有紧凑的结构。图9至图12中示出卡式螺母3的第三实施例，其中在此同样的，与前述附图中具有相同功能的组件由相同的附图标记来标示，并不再进行进一步的论述。同样在该第三实施例中，如可从图9中看到的螺母4以及如可从图10中看到的保持器7如参照图1和图2已经描述的那样保持不变。

只有保持套环9''与前述实施例不同，不同之处在于下部覆盖元件10具有平坦的表面，屈服凸起24从该平坦表面突出。弹簧元件26从相对的覆盖元件11朝向图10中所示的保持器7的基板30突出，该弹簧元件确保保持套环9''可在预张紧的情况下插入到保持器7内。同样在该实施例中，通过平坦覆盖元件10的尺寸来确保径向突出的有棱角的凸缘5不能造成保持器7和螺母4之间的短路，虽然保持套环9''在保持器7中可以径向移动。通过该新颖的保持套环9''也防止产生噪音。

Claims (15)

1.一种包括保持装置的卡式螺母，包括：

-螺母（4），其包括径向突出的有棱角的凸缘（5）和用于螺栓的螺纹套筒状接收座（6）；

-包括通路开口（8）的保持器（7），套筒状螺栓接收座（6）穿过该通路开口（8），保持器（7）托架状地接合在有棱角的凸缘（5）上；

-保持套环（9），其围绕螺母（4）的套筒状螺栓接收座（6），且在通路开口（8）的区域内支撑在保持器（7）上；

其特征在于，保持套环（9）为单件式且包括在两侧上覆盖保持器（7）的通路开口（8）的第一覆盖元件和第二覆盖元件（10，11），以及其中覆盖元件（10，11）经由与螺栓接收座（6）同心相邻的连接衬套（12）来机械地连接，以及其中连接衬套（12）与通路开口（8）径向间隔开。

2.根据权利要求1所述的卡式螺母，其特征在于，所述保持器（7）包括用于将保持套环（9）插入到所述通路开口（8）内的插入槽（13）。

3.根据权利要求2所述的卡式螺母，其特征在于，所述连接衬套（12）在到覆盖元件（10，11）的机械过渡区域内具有径向槽（14，15），所述径向槽布置成使得连接衬套（12）包括用于将单件式的保持套环（9）插入到通路开口（8）内的、相对置的弹簧元件（16）。

4.根据前述权利要求中任一项所述的卡式螺母，其特征在于，所述螺纹套筒状的螺栓接收座（6）突出于单件式的保持套环（9）且包括沿着突出区域的周边分布的铆接点（17）。

5.根据前述权利要求中任一项所述的卡式螺母，其特征在于，单件式的保持套环（9）的第一覆盖元件（10）布置于突出的、有棱角的凸缘（5）和保持器（7）之间，且突出于所述有棱角的凸缘（5）的边缘表面（18至21）。

6.根据前述权利要求中任一项所述的卡式螺母，其特征在于，所述第二覆盖元件（11）是圆盘形的，且不突出于所述保持器（5）。

7.根据前述权利要求中任一项所述的卡式螺母，其特征在于，所述第一覆盖元件（10）是板，其包括在边缘（22，23）处的相对于所述保持器（7）的横向于插入槽（13）的弹性预张紧的波浪形凹部（25）或凸起（24）。

8.根据前述权利要求中任一项所述的卡式螺母，其特征在于，所述第二覆盖元件（11）在第二覆盖元件（11）的边缘区域内包括相对于保持器横向于插入槽（13）的凸起（24）或弹性预张紧的弹簧元件（26）。

9.根据前述权利要求中任一项所述的卡式螺母，其特征在于，所述径向突出的有棱角的凸缘（5）是矩形的，以及其中所述保持器（7）包括构成通路开口（8）的基板（30）的三个成角度的支腿（27，28，29），三个支腿（27，28，29）接合在所述螺母（4）的矩形凸缘（5）的三个边缘表面（19，20，21）上。

10.根据前述权利要求中任一项所述的卡式螺母，其特征在于，所述螺母（4）在插入槽（13）的方向上比在横向于插入槽（13）的方向上具有更大的径向位移，其中所述螺母（4）包括在保持器（7）内预张紧的保持套环（9）。

11.根据前述权利要求中任一项所述的卡式螺母，其特征在于，所述螺母（4）和保持器（7）由金属合金制成，以及单件式的保持套环（9）由塑料材料制成。

12.根据前述权利要求中任一项所述的卡式螺母，其特征在于，所述螺母（4）与保持器（7）电绝缘。

13.用于制造卡式螺母（1）的方法，其特征在于，所述方法包括以下装配步骤：

-冲压出托架形的保持器（7），其包括基板（30）和三个成角度的支腿（27，28，29）以及包括基板（30）中插入槽（13）的通路开口（8）；

-制造螺母（4），其包括径向突出的有棱角的凸缘（5）且具有用于螺栓的螺纹套筒状的螺栓接收座（6）；

-注塑成型保持套环（9），其包括在两侧上能够覆盖保持器（7）的通路开口（8）的覆盖元件（10，11），且包括将覆盖元件（10，11）连接起来的连接衬套（12）；

-经由插入槽（13）将保持套环（9）放置到保持器（7）的基板（30）上，直到覆盖元件（10，11）在两侧上覆盖通路开口（8）的边缘区域；

-轴向移动螺母（4）的螺纹套筒状的螺栓接收座（6）到在通路开口（8）中的、保持套环（9）的连接衬套（12）中；

-将从保持套环（9）突出的螺纹套筒状的螺栓接收座（6）的端部铆接到轴向定向的卡式螺母（1）上，所述卡式螺母（1）能够在通路开口（8）内径向地移动。

14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述铆接在冲床内利用铆接冲头来进行。

15.用于利用多个根据权利要求1至12中任一项所述的卡式螺母（1）以及利用合适的螺栓将组件固定在车辆中的方法，其特征在于，将车辆座椅固定到车辆的成型导轨上或者将发动机固定到车辆发动机室中的车身部件上，之后将卡式螺母（1）的保持器（7）的支腿（27，28，29）在预定的固定位置处焊接到成型导轨上或焊接到车身部件上。

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