CN105083393B - 用于将车辆部件连接在一起的组件组 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于将车辆部件——尤其在装配过程中相对于彼此必须对准、调节和固定的车辆装饰部件——连接在一起的组件组，其是由至少两个组件(1、2)组成的，至少两个组件(1、2)固定到将连接在一起的车辆部件、能够相对于彼此移动并且在调整之后能够彼此固定。旨在允许车辆部件相对于彼此的简单、快速和可靠的对准。实现该目的在于：两个组件(1、2)经由棘轮齿圈(6)彼此啮合，为了调整的目的两个组件(1、2)能够横向于棘轮齿相对于彼此移动，并且在将连接在一起的车辆部件的调整之后，两个组件(1、2)能够固定且不可移动地连接在一起。

Description

用于将车辆部件连接在一起的组件组

说明书

本发明涉及用于将车辆部件——尤其比如发动机罩、挡泥板、散热器格栅等这样的在装配过程中必须相对于彼此对准、调整和固定的车辆装饰部件——连接在一起的组件组，其中组件组是由至少两个组件组成的，至少两个组件固定到将连接在一起的车辆部件、能够相对于彼此移动并且在调整之后能够彼此固定。

当安装车辆装饰部件时，关于如何可以补偿制造和安装公差的各种方法是已知的。在上述类型的已知方法中(DE 10 2010 050 515 A1)，多个紧固点装备有用于接收尤其焊针、螺钉或铆钉的对准或紧固装置的通孔，其中紧固点能够以闩锁的方式在相对于使用的对准或紧固装置的多个位置之间移动，以便允许相对于车辆上的安装位置的车辆装饰部件的调整。在这种情况下通过通孔的形状发生闩锁，通孔采取一系列重叠圆孔的形式。通孔中的至少一个在这种情况下具有带有扩大直径的部分，该部分允许配置或预安装在车辆上的对准装置的顶部部分的通过。

这种已知的方法不仅复杂和不便，而且代表关于提供在车辆上或专门连接到车辆的对准装置的相当大的成本。在这种已知的方法中，精细调整也是不可能的。

因此，本发明的目的是提供一种允许车辆部件相对于彼此的简单、快速和可靠的对准的方法，其中，尤其，精细调整旨在能够在没有较大花费的情况下实现。

根据本发明，实现这个目的在于：两个组件经由棘轮齿圈彼此啮合，为了调整的目的两个组件能够横向于棘轮齿相对于彼此移动，以及在将连接在一起的车辆部件的调整之后，两个组件能够固定且不可移动地连接在一起。棘轮齿圈在这种情况下可以选择的如所期望的小，其中棘轮齿的间距优选为大约0.5mm。例如，通过相对于彼此偏置齿或在一个或两个支承面上引入较小的齿，可以实现较小的步长。

借助于根据本发明的方法，一俟装饰部件已经相对于彼此稳定，可以非常简单的方式允许非常可靠的预先设置。由于根据本发明的组件的容易接近，回顾地进行随后的调整也是可能的。

优选地，两个组件中的至少一个是由弹性可变形的塑料材料组成的，以便彼此啮合的两个组件的棘轮齿圈可以通过两个组件中的至少一个的轻微变形来容易地移动，同时夹紧力在棘轮中提供足够的保留并且防止由引力对分的两个棘轮的分离。

方便地，两个组件中的一个能够作为底座部件固定连接到车辆车身，同时另一组件作为调整部件固定到将调整的车辆部件或集成在将调整的车辆部件中。

底座部件优选地具有接收器通道，同时调整部件装备有能够插入到底座部件的接收器通道中的棘轮鞋状部，其中彼此啮合的棘轮齿圈既提供在底座部件的接收器通道中又提供在调整部件的棘轮鞋状部上。

底座部件的接收器通道以大约刚性的方式方便地封闭调整部件的棘轮鞋状多于180°，以便棘轮鞋状部在接收器通道中可靠地引导并且可以精确且以小的步长移动，并且甚至在安装阶段允许棘轮鞋状部在接收器通道中的可靠保留。

接收器通道的横截面可以是矩形配置，但也可以具有任何其他形状。

接收器通道方便地具有在其上部表面上的连续纵向间隙，同时调整部件的棘轮鞋状部提供在具有至少一个纵向肋的相应点上，当插入棘轮鞋状部时，纵向肋从接收器通道的纵向间隙突出。

接收器通道的棘轮齿圈方便地布置在与纵向间隙相对的底部表面上，以便单独的精细棘轮齿具有足够的宽度以便确保接收器通道和棘轮鞋状部之间的有效保留。

带有槽的螺钉连接优选地提供在调整部件和底座部件之间，以便在各自调整之后，两个组件可以相对于彼此固定在不同的位置。

优选地，槽配置在调整部件中，同时螺钉能够穿过调整部件的槽拧紧到底座部件的孔中。结果，在底座部件和调整部件之间的简单调整和稳定保留是可能的。

通过附图中的示例表明本发明，并且参考附图详细描述本发明，在附图中：

图1：表明在发动机罩下面的车辆区域的细节，

图2：表明沿着图1的线II-II的剖面图，

图3：表明沿着图1的线III-III的剖面图，

图4：以平面图的方式表明底座部件的视图以及

图5：也以平面图的方式表明调整部件的视图。

在附图的图1中，表明根据本发明的组件组，借助于所述组件组，单独的车辆装饰部件能够相对于彼此对准、调整并且固定到车辆车身。

这个组件组是由调整部件1以及底座部件2组成的，调整部件1借助于螺钉、铆钉诸如此类固定到将调整的车辆部件，底座部件2固定地连接到车辆车身3，其中调整部件1优选地集成在将调整的车辆部件中。在附图所示的示例性实施例中，底座部件2和车辆车身3之间的连接借助于螺钉4发生，螺钉4穿过提供在底座部件2中的孔5接合车辆车身3并且拧紧到车辆车身3中。

调整部件1和底座部件2，一方面经由棘轮齿圈移动地连接在一起，并且另一方面能够经由螺钉7固定地连接在一起，螺钉7既穿过调整部件1又穿过底座部件2接合。

布置在调整部件1和底座部件2之间并且允许两个部件相对于彼此的特定移动的棘轮齿圈6，一方面配置在底座部件2的接收器通道8中，并且另一当面配置在调整部件1的棘轮鞋状部9上。

接收器通道8是由底座部件2的顶部表面10、从表面10垂直向上延伸的布置成彼此间隔开的两个侧壁11、以及在侧壁11的上端向内突出的卡爪12形成。连续的纵向间隙13保持在卡爪12的内部前端之间，以便接收器通道8在其中心区域向上开口。

由底座部件2的表面10、两个侧壁11以及向内定向的卡爪12形成的接收器通道8，具有实质上矩形的横截面，其用作容纳相应配置的棘轮鞋状部9。

棘轮齿圈6的一半布置在接收器通道8的底部，接收器通道8的底部是由底座部件2的表面10形成，其中齿横向于接收器通道8的纵向方向延伸。

棘轮鞋状部9适合于接收器通道8的矩形横截面并且提供在面对具有棘轮齿圈6的第二半的底座部件2的表面10的其侧面上。

在与棘轮齿圈6相对的侧面上，棘轮鞋状部9装备有在棘轮鞋状部9的纵向方向上平行延伸的两个纵向肋14，所述纵向肋穿过接收器通道8的纵向间隙13向外地突出，并且尤其用作加强棘轮鞋状部9。

在图4中，以平面图表明底座部件2，其中可以清楚地看到由底座部件2的表面10、侧壁11、以及向内突出的卡爪12形成的接收器通道8。可以在接收器通道8的底部看到棘轮齿圈6，其中单独的棘轮齿穿过接收器通道8横向地延伸。

可以在图4的上部部分看到孔5，图3所示的螺钉4穿过孔5接合以便将底座部件2固定到车辆车身3。

如从图4可以进一步看到的是，细长的底座部件2装备有平面横向舌状部15，孔16配置在舌状部15中以便借助于螺钉7将调整部件1固定地连接到底座部件2。

在图5中，表明调整部件1的平面图。调整部件1借助于螺钉、铆钉诸如此类固定到将调整的车辆装饰部件，螺钉、铆钉诸如此类穿过相应的紧固孔17接合。代替固定到车辆装饰部件，调整部件也可以设计为车辆装饰部件的整体部件。

大约在调整部件1的中心区域中可以看到棘轮鞋状部9，其高度和宽度适合于配置在底座部件2中的接收器通道8的尺寸。在附图中不可见的其较低的表面上，棘轮鞋状部9装备有其相应的棘轮齿圈6，如果棘轮鞋状部9插入到底座部件2的接收器通道8中，棘轮鞋状部9的棘轮齿圈6接合在接收器通道的棘轮齿圈6中。

棘轮齿圈6可以选择是任何类型。然而，为了实现精确的调整，齿间距可以选择的相对较小，以便偶尔实现只有大约0.5mm的齿间距。

调整部件1和底座部件2两者是由市场上可买到的、容易弹性可变形的塑料材料组成的，以便通过伴随接收器通道8中的轻微压力的接收器通道8的最小扩宽，棘轮鞋状部9可以来回推，其中棘轮齿圈6在每种情况下从齿到齿地反弹。结果，产生调整部件1和底座部件2之间的特定保留，以便甚至在没有最终固定的情况下，借助于螺钉7，产生相对固定的座椅，这相当大地简化了安装。

可以在图5的左手侧看到安装舌状部18，安装舌状部18提供在调整部件1上，并且平行于棘轮鞋状部9的纵向轴延伸的槽19形成在安装舌状部18中。

当将棘轮鞋状部9插入到接收器通道8中时，安装舌状部18在提供在底座部件2上的横向舌状部15上方推动，以便槽19可以与孔16相一致。

一俟最终完成调整，螺钉7穿过槽19拧紧到底座部件2的孔16中，以便可以固定调整部件1和底座部件2之间的相对位置。

如果在安装之后，变得显而易见的是调整还未最佳，则螺钉7可以稍微地松开并且可以实施回顾调整直到实现将调整的车辆部件相对于彼此的最佳相对位置。随后，螺钉7接着再次拧紧，以便调整部件1固定且不可移动地连接到底座部件2。

在实践中，调整部件1和底座部件2借助于螺钉4和7预安装。如果接着发生最终调整，将调整部件1连接到底座部件2的螺钉7松开以便能够相对于彼此移动部件。如果，例如将调整挡泥板，从挡泥板到发动机罩的过渡推靠到固定到关闭的发动机罩的经加工的垫片，并且在打开发动机罩之后，螺钉7接着可以再次拧紧以便固定调整状态。

通过棘轮齿圈6的使用并且通过最佳齿间距的选择，可以允许罩/挡泥板间隙的最佳公差。

在车辆的装配期间，当车辆装饰部件必须相对于彼此对准、调整和固定时，根据本发明的组件组可以在任何地方使用。

附图标记

1 调整部件

2 底座部件

3 车辆车身

4 螺钉

5 孔

6 棘轮齿圈

7 螺钉

8 接收器通道

9 棘轮鞋状部

10 表面

11 侧壁

12 卡爪

13 纵向间隙

14 纵向肋

15 横向舌状部

16 孔

17 紧固孔

18 安装舌状部

19 槽

Claims (7)

1.一种用于将在装配过程中必须相对于彼此对准、调整和固定的车辆装饰部件连接在一起的组件组，其是由至少两个组件(1、2)组成的，所述至少两个组件(1、2)包括底座部件(2)和调整部件(1)，所述底座部件(2)具有接收器通道(8)，所述调整部件(1)装备有能够插入到底座部件(2)的接收器通道(8)中的棘轮鞋状部(9)和具有平行于所述棘轮鞋状部(9)的纵向轴延伸的槽(19)的安装舌状部(18)，所述至少两个组件(1、2)固定到将连接在一起的车辆装饰部件、能够相对于彼此移动并且在调整之后能够彼此固定，

其特征在于，

两个组件(1、2)经由设置于所述底座部件(2)的所述接收器通道(8)中的棘轮齿圈(6)和设置于所述调整部件(1)的所述棘轮鞋状部(9)上的棘轮齿圈(6)彼此啮合，并且所述底座部件(2)的所述接收器通道(8)以大约刚性的方式封闭所述调整部件(1)的所述棘轮鞋状部(9)多于180°，为了调整的目的两个组件(1、2)能够横向于棘轮齿相对于彼此移动，以及在将连接在一起的车辆装饰部件的调整之后，两个组件(1、2)能够经由带有槽(19)并且提供在调整部件(1)和底座部件(2)之间的螺钉(7)固定且不可移动地连接在一起。

2.如权利要求1所述的组件组，其特征在于，两个组件(1、2)中的至少一个是由弹性可变形的塑料材料组成的。

3.如权利要求2所述的组件组，其特征在于，两个组件中的一个能够作为底座部件(2)固定地连接到车辆车身(3)，并且另一组件作为调整部件(1)固定到将调整的车辆装饰部件。

4.如权利要求3所述的组件组，其特征在于，两个组件(1、2)中的一个配置为车辆车身(3)的整体组件或将调整的车辆装饰部件的整体组件。

5.如权利要求1所述的组件组，其特征在于，接收器通道(8)具有在其上部表面上的连续纵向间隙(13)，并且棘轮鞋状部(9)装备有至少一个纵向肋(14)，当插入棘轮鞋状部(9)时，纵向肋(14)从接收器通道(8)的纵向间隙(13)突出。

6.如权利要求5所述的组件组，其特征在于，接收器通道(8)的棘轮齿圈(6)布置在与纵向间隙(13)相对的底部表面(10)上。

7.如权利要求6所述的组件组，其特征在于，槽(19)配置在调整部件(1)中，并且螺钉(7)能够穿过调整部件(1)的槽(19)拧紧到底座部件(2)的孔(16)中。

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