DESCRIPTION
La présente invention concerne une console centrale pour véhicule automobile, qui s'étend dans le sens de la longueur du véhicule dans une zone centrale proche du plancher, et qui se prolonge en un tableau de bord du véhicule automobile. L'invention concerne en outre un véhicule automobile muni ou doté d'une telle console centrale. Le document DE 100 43 656 Al divulgue une console centrale pour véhicule automobile du type précité, configurée en deux parties, et dans laquelle un élément de liaison se raccorde en correspondance géométrique à la partie inférieure d'un tableau de bord et forme ainsi la transition entre le tableau de bord et un élément de base. L'élément de base peut être fixé au châssis du véhicule automobile, et une partie en superposition, adaptable dans le sens de la longueur de la console centrale et par laquelle des tolérances de fabrication peuvent être compensées, est formée entre l'élément de base et l'élément de liaison.
Le document DE 100 01 266 Cl divulgue un dispositif de liaison d'une console centrale à un tableau de bord dans lequel une liaison enfichable formée de chaque côté par un élément de centrage et une découpe correspondante est prévue d'une part entre des joues latérales du tableau de bord et d'autre part entre des parties frontales correspondantes de la console centrale. En outre, au moins un moyen de serrage qui permet de fixer sur le véhicule la liaison entre le tableau de bord et la console centrale est prévu et est configuré comme cornière de serrage élastiquement déformable reliée à la console centrale. Le document DE 100 247 666 Al divulgue une console centrale constituée de l'assemblage d'au moins deux parties qui se suivent dans le sens de la longueur du véhicule, l'une des deux parties chevauchant l'autre par un appui coulissant pour éviter une butée visible qui présenterait entre les deux parties un interstice qui varie selon les tolérances. La console centrale est située dans le champ de vision particulier du conducteur et du passager, de sorte que pour donner une impression de haute qualité, il faut que les dimensions des interstices qui y sont prévus présentent une précision particulière. Cependant, les différents composants de la console centrale doivent souvent être fixés les uns contre -2- les autres ou à d'autres composants, de sorte que la compensation des tolérances dues à la fabrication n'est souvent pas possible ou est difficile. Le problème à la base de la présente invention consiste donc à proposer pour une console centrale du type défini précédemment un mode de réalisation amélioré ou au moins une variante de réalisation qui se caractérise en particulier par une meilleure compensation des tolérances. L'invention résout ce problème avec une console centrale et un véhicule selon l'invention. La présente invention repose sur l'idée générale qui consiste à prévoir pour une console centrale intrinsèquement connue de véhicule automobile, qui s'étend dans le sens de la longueur du véhicule au milieu et à proximité du plancher et qui se prolonge à son extrémité avant en un tableau de bord une partie supérieure de console centrale qui est fixée dans la direction Z, c'est-à-dire dans la direction verticale, uniquement à son extrémité situé en arrière dans la direction d'avancement, tandis qu'elle est montée de manière flottante dans le sens de la longueur du véhicule, c'est-à-dire dans la direction X, et qui à son extrémité longitudinale avant est reliée de manière réglable dans la direction verticale à un module du tableau de bord. La partie supérieure de console centrale selon l'invention permet d'ajuster de manière précise la dimension de l'interstice entre le module du tableau de bord, en particulier entre un module de communication ou de climatisation placé presque à la verticale et la partie supérieure de la console centrale, pour ainsi donner un aspect visuellement attractif Grâce à la l'immobilisation dans la direction verticale de la position de la partie supérieure de la console centrale à son extrémité longitudinale arrière et à la possibilité d'ajuster verticalement la partie supérieure de la console centrale à son extrémité longitudinale avant, on peut obtenir de manière relativement simple une compensation des tolérances de fabrication. Par le fait que l'extrémité longitudinale arrière de la partie supérieure de la console centrale est montée à coulissement dans le sens de la longueur du véhicule, c'est-à-dire dans la direction X, lors d'un ajustement vertical de la partie supérieure de la console centrale, on peut obtenir à son extrémité longitudinale avant un pivotement de la totalité de la partie supérieure de la console centrale.
Ladite console centrale est donc caractérisée en ce qu'elle présente une partie supérieure de console centrale dont l'extrémité longitudinale arrière est fixée dans la direction verticale sur un support de -3- console centrale et dont l'extrémité longitudinale avant est reliée à un module d'une manière ajustable dans la direction verticale. Dans un développement avantageux de la solution selon l'invention, deux panneaux latéraux qui couvrent latéralement la console centrale sont prévus et la partie supérieure de la console centrale y repose et y repose en particulier de manière flottante. Par le montage flottant entre les deux panneaux latéraux et la partie supérieure de la console centrale, on peut orienter cette dernière de manière relativement simple sans que cela influence d'autres composants, en particulier les panneaux latéraux.
Dans un autre mode de réalisation avantageux de la solution selon l'invention, la partie supérieure de la console centrale est formée de matière synthétique et en particulier comme pièce en matière synthétique moulée par injection. Un tel mode de réalisation permet une fabrication d'une part économique et d'autre part extrêmement flexible de la partie supérieure de la console centrale, tant en termes de façonnage géométrique qu'en termes de coloration. Il est évident que l'on peut disposer alors d'autres éléments décoratifs, par exemple des plaques décoratives, sur la partie supérieure de la console centrale selon l'invention. En outre, sur la partie supérieure de console centrale selon l'invention, on peut prévoir des découpes, par exemple destinées à reprendre des compartiments de pose d'objets. En résumé, la console centrale pour véhicule automobile selon l'invention est caractérisée en ce que : - l'extrémité longitudinale arrière de la partie supérieure de 25 console centrale est montée à déplacement dans le sens de la longueur du véhicule, - le module est configuré comme module de communication ou comme module de navigation, - le module est configuré comme module de climatisation, 30 - deux panneaux latéraux sur lesquels la partie supérieure de console centrale repose sont prévus pour couvrir les côtés de la console centrale, - la partie supérieure de console centrale est réalisée en matière synthétique et en particulier comme pièce en matière synthétique moulée 35 par injection, et, - l'extrémité longitudinale avant de la partie supérieure de console centrale est reliée au module par une liaison vissée. -4- L'invention a également pour objet un véhicule automobile doté d'une console centrale selon l'invention. D'autres caractéristiques importantes et avantages de l'invention ressortent du dessin et de la description de la figure unique qui va 5 maintenant être donnée à l'aide du dessin. On comprend que les caractéristiques citées plus haut et qui seront encore expliquées plus loin peuvent être utilisées non seulement en chacune des combinaisons indiquées mais également en d'autres combinaisons ou séparément sans pour autant quitter la portée de la 10 présente invention. Un exemple de réalisation préféré de l'invention a été représenté dans le dessin et va maintenant être expliqué plus en détail dans la partie de la description qui suit. L'unique figure représente une vue d'une partie supérieure de 15 console centrale selon l'invention en situation montée. Dans la figure unique, une console centrale 1 selon l'invention, d'un véhicule automobile dont le reste n'a pas été représenté, s'étend dans le sens de la longueur d'un véhicule (direction X) dans une partie centrale proche du plancher et se prolonge en un tableau de bord 2 à son extrémité 20 située à l'avant dans la direction d'avancement. L'invention prévoit une partie supérieure 3 de console centrale dont l'extrémité longitudinale arrière est fixée dans la direction verticale, c'est-à-dire la direction Z, sur un support de console centrale et dont l'extrémité longitudinale avant est reliée à un module 4 de manière réglable dans la direction verticale, c'est-à-dire 25 dans la direction Z. Le module 4 peut par exemple être configuré comme module de communication, comme module de navigation ou comme module de climatisation. Entre le module 4 et la partie supérieure 3 de la console centrale existe donc un interstice 5 qui est situé exactement dans le champ de vision du conducteur ou du passager et dont les dimensions 30 devraient donc être ajustées avec précision. A son extrémité longitudinale arrière, la partie supérieure 3 de la console centrale est montée à déplacement dans le sens de la longueur du véhicule, c'est-à-dire dans la direction X, de sorte qu'en cet emplacement, elle peut se déplacer au moins légèrement lorsque l'extrémité longitudinale 35 avant de la partie supérieure 3 de console centrale est déplacée vers le bas ou vers le haut, c'est-à-dire dans la direction verticale. A son extrémité longitudinale arrière, la partie supérieure 3 de console centrale repose ainsi -5- sur le support de console centrale qui lui-même repose sur un tunnel brut 6. Selon la largeur de l'interstice 5 entre la partie supérieure 3 de la console centrale et le module 4, lors d'une adaptation de la partie supérieure 3 de la console centrale, l'extrémité longitudinale arrière de cette dernière se déplace donc dans le sens de la longueur du véhicule, c'est-à-dire dans la direction X. En outre, deux panneaux latéraux 7 sont prévus pour couvrir les côtés de la console centrale 1 et la partie supérieure 3 de la console centrale y repose, en particulier de manière flottante ; en d'autres termes, la partie supérieure 3 de la console centrale touche simplement les panneaux latéraux 7 mais peut se déplacer par rapport à ces derniers. De manière générale, la partie supérieure 3 de console centrale peut être formée de matière synthétique, en particulier sous la forme d'une pièce de matière synthétique coulée par injection, et peut ainsi être fabriquée d'une part de manière économique et d'autre part en de nombreuses variantes. En particulier, on peut obtenir avec des pièces en matière synthétique moulées par injection une multiplicité presque inépuisable de formes, associée à un choix presque totalement libre de teintes. La liaison de l'extrémité longitudinale avant de la partie supérieure 3 de la console centrale au module 4 peut par exemple être réalisée sous la forme d'une liaison vissée, mais également d'une liaison à encliquetage, à pince ou à suspension. Avec la partie supérieure 3 de console centrale reliée selon l'invention, on peut compenser de manière nettement plus simple en particulier les tolérances qui résultant de la fabrication, ce qui permet d'obtenir une console centrale 1 dont l'aspect général est comparativement hautement esthétique. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés au dessin annexé. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.