BR102012016953A2

BR102012016953A2 - consola central

Info

Publication number: BR102012016953A2
Application number: BRBR102012016953-3A
Authority: BR
Inventors: Axel Schindhelm; Bernd Gayer; Friedrich Stephan
Original assignee: Porsche Ag
Priority date: 2011-07-11
Filing date: 2012-07-10
Publication date: 2013-07-09
Also published as: CN202911562U; DE102011051719B4; KR20130007981A; FR2977841B3; DE102011051719A1; FR2977841A3; KR101450391B1

Abstract

CONSOLA CENTRAL. A invenção diz respeito a uma cons ola central de um automóvel que se prolonga no sentido longitudinal de automóvel na zona central junto ao piso e passa por um painel de instrumentos do automóvel. De acordo com a invenção é prevista uma parte superior da consola central que na sua extremidade longitudinal traseira é colocada de forma fixa em um suporte de consola central na posição vertical, e que é conectada na sua extremidade longitudinal dianteira na posição vertical de forma ajustável a um módulo.

Description

“CONSOLA CENTRAL” A presente invenção diz respeito a uma consola central de um automóvel, que se prolonga no sentido longitudinal do automóvel em uma zona central junto ao piso, de acordo com o conceito genérico da reivindicação 1. A invenção diz respeito além disso a um automóvel equipado com uma consola central deste tipo.

É conhecida uma consola central de acordo com este tipo para um automóvel a partir da DE 100 43 656 A1 que é construída em duas partes e em que um elemento de ligação se conecta de forma segura na zona inferior de um quadro de instrumentos e forma assim a passagem do quadro de instrumentos para um elemento de base. O elemento de base é fixável na carroçaria do automóvel e entre o elemento de base e a conexão encontra-se uma zona de sobreposição adaptável no sentido longitudinal da consola central, através da qual podem ser compensadas tolerâncias de produção.

A partir da DE 100 01 266 C1 é conhecido um dispositivo para conexão de uma consola central com um painel de instrumentos, em que entre as paredes laterais do painel de instrumentos por um lado e as correspondentes secções frontais da consola central por outro é prevista uma tomada de conexão através de um elemento de centralização de ambos os lados e de um espaço correspondente. Para além disso, é previsto pelo menos um meio de tensão para segurança da conexão no veículo entre o painel de instrumentos e a consola central, a qual é formada em um ângulo de fixação flexível e elástico ligado à consola central.

A partir da DE 100 247 666 A1 é conhecida uma consola central composta por pelo menos duas partes seguidas no sentido longitudinal do automóvel, na qual uma das partes engata na outra com banco de correr, para evitar uma junta visível com uma abertura dependente da tolerância entre ambas as partes. A consola central fica exatamente no campo de visão de um condutor e de um passageiro, para que a medida de abertura aí prevista possa ser realizada de forma especialmente exata, para poder causar uma impressão de elevada qualidade. As componentes isoladas da consola central são aqui contudo muitas vezes fixadas umas às outras ou fixadas em outras componentes, pelo que em especial uma compensação de tolerância de fábrica muitas vezes não é possível, ou é possível com dificuldade.

A presente invenção ocupa-se com o problema de determinar uma forma de realização melhorada ou pelo menos alternativa para uma consola central deste tipo, que se distinga em especial por uma melhor compensação de tolerância.

Este problema é resolvido de acordo com a invenção através dos objetos das reivindicações independentes. Formas de realização diferentes são objeto das reivindicações dependentes.

A presente invenção baseia-se na idéia geral de prever em uma consola central já conhecida de um automóvel, que se prolonga no sentido longitudinal do automóvel em uma zona central junto ao piso e em que na sua extremidade dianteira passa por um painel de instrumentos, uma consola central que se encontra fixada somente na extremidade traseira no sentido Z visto no sentido da marcha, isto é na vertical, enquanto que no sentido longitudinal do automóvel, isto é no sentido X, é localizada de forma flutuante, e que pode ser montada na vertical na sua extremidade longitudinal dianteira conectada em um módulo do painel de instrumentos. Com a parte superior da consola central de acordo com a invenção é possível ajustar de forma exata uma medida de abertura do módulo do painel de instrumentos, em especial entre um módulo de comunicação ou de climatização que se encontra quase na vertical e a parte superior da consola central, e através disso conseguir uma aparência visual apelativa. Através da posição fixada na vertical da parte superior da consola central na sua extremidade longitudinal traseira e através da regulação vertical da parte superior da consola central na sua extremidade longitudinal dianteira consegue-se obter um ajuste comparativamente mais fácil das compensações de tolerância. Devido ao fato de a parte superior da consola central ser armazenada de forma móvel na sua extremidade longitudinal traseira no sentido longitudinal do automóvel, isto é no sentido X, pode ser alcançada em uma posição vertical da parte superior da consola central na sua extremidade longitudinal uma articulação de toda a parte superior da consola central.

Em um aperfeiçoamento vantajoso da solução de acordo com a invenção, são previstos dois painéis laterais para cobertura lateral da consola central, nos quais a parte superior da consola central encaixa, em especial de forma flutuante. Através da colocação flutuante entre os painéis laterais e a parte superior da consola central, esta pode ser executada de forma comparativamente simples, sem que tenha influência sobre outras componentes, em especial sobre os painéis laterais.

Em uma outra forma de realização vantajosa da solução de acordo com a invenção, a parte superior da consola central é construída em plástico, em especial em plástico moldado por injeção. Uma constituição deste tipo possibilita por um lado uma produção econômica e por outro lado muito flexível da parte superior da consola central, tanto em relação à modelação como também à coloração. Naturalmente podem ser colocados aqui na parte superior da consola central de acordo com a invenção outros elementos decorativos, como por exemplo painéis decorativos. Para além disso podem ser previstos espaços na parte superior da consola central, por exemplo para acomodar compartimentos.

Resultam outras características e vantagens importantes da invenção das reivindicações dependentes, das figuras e da correspondente descrição das figuras. Compreende-se que as características acima referidas, bem como as que estão ainda por explicar não são apenas utilizáveis na combinação apresentada, mas também em outras combinações ou isoladamente, sem que saiam do escopo da presente invenção.

Um exemplo de realização preferencial da invenção é demonstrado na figura apresentada e será explicado em maior detalhe na descrição que se segue.

A única Figura 1 mostra uma vista de uma parte superior de consola central em uma situação de instalação.

De acordo com a Figura 1, uma consola central 1 de acordo com a invenção de um automóvel não representado prolonga-se na zona central junto ao piso no sentido longitudinal do automóvel (sentido X) e passa na sua extremidade dianteira visto no sentido de marcha por um painel de instrumentos 2. De acordo com a invenção é prevista uma parte superior da consola central 3 que é colocada de forma fixa na vertical na sua extremidade longitudinal traseira em um suporte de consola central, isto é no sentido Z, e que na sua extremidade longitudinal dianteira no sentido vertical, isto é no sentido Z, se encontra conectado de forma ajustável em um módulo 4. O módulo 4 pode ser construído por exemplo como módulo de comunicação, como módulo de navegação ou como módulo de climatização. Entre o módulo 4 e a parte superior da consola central 3 existe uma abertura 5, que fica exatamente no campo de visão do condutor e/ou do passageiro e que por isso deve ser ajustada exatamente em relação à sua medida de abertura.

Na sua extremidade longitudinal, a parte superior da consola central 3 é localizada de forma móvel no sentido longitudinal do automóvel, isto é no sentido X, para que aqui pelo menos se possa mover facilmente, quando a parte superior da consola central 3 for movida na sua extremidade longitudinal dianteira para baixo e/ou para cima, isto é no sentido vertical. Na sua extremidade longitudinal traseira a parte superior da consola central 3 assenta assim no suporte de consola central, que por sua vez assenta em uma estrutura de túnel 6. Conforme a largura da abertura 5 entre a parte superior da consola central 3 e o módulo 4, a parte superior da consola central 3 desloca-se em ajuste na sua extremidade longitudinal traseira no sentido longitudinal do automóvel, isto é no sentido X. Para além disso são previstos dois painéis laterais 7 para cobertura lateral da consola central 1, nos quais a parte superior da consola central 3 encaixa, em especial de forma flutuante, isto é, que a parte superior da consola central 3 apenas entre em contacto com os painéis laterais 7, mas que seja ajustável em relação a eles.

Em geral a parte superior da consola central 3 pode ser feita em plástico, em especial em plástico moldado por injeção, podendo assim ser produzido por um lado de forma econômica e por outro lado rico em variantes. Em especial com plástico moldado por injeção pode-se realizar uma variedade de formas quase inesgotável, aliada a uma escolha de cores quase livre. Uma conexão da parte superior da consola central 3 na sua extremidade longitudinal dianteira ao módulo 4 pode ser realizada por exemplo através de uma ligação de parafuso, mas também por uma conexão de mosquetão, pinça ou gancho.

Com a parte superior de consola central 3 conectada de acordo com a invenção podem ser ajustadas mais facilmente em especial compensações de tolerância de fábrica, pelo que pode ser alcançada uma consola central 1 com um aspeto geral comparativamente muito estético.

Claims

1. “CONSOLA CENTRAL”, de um automóvel, que se prolonga no sentido longitudinal do automóvel em uma zona central junto ao piso e que passa pelo painel de instrumentos (2) do automóvel, caracterizada pelo fato de ser prevista uma parte superior da consola central (3) que fica colocada na vertical na sua extremidade longitudinal traseira em um suporte de consola central e que na sua extremidade longitudinal dianteira fica conectada de forma regulável em um módulo (4).

2. “CONSOLA CENTRAL”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de a parte superior da consola central (3) ser localizada de forma móvel na sua extremidade longitudinal traseira no sentido longitudinal do automóvel.

3. “CONSOLA CENTRAL”, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de o módulo (4) ser feito como módulo de comunicações ou como módulo de navegação.

4. “CONSOLA CENTRAL”, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de o módulo (4) ser feito como módulo de climatização.

5. “CONSOLA CENTRAL”, de acordo com a reivindicação 1, 2 ou 3, caracterizada pelo fato de serem previstos dois painéis laterais (7) na cobertura lateral da consola central (1) nos quais encaixa a parte superior da consola central (3).

6. “CONSOLA CENTRAL”, de acordo com a reivindicação 1, 2, 3, 4 ou 5, caracterizada pelo fato de a parte superior da consola central (3) ser feita de plástico, em especial de plástico moldado por injeção.

7. “CONSOLA CENTRAL”, de acordo com a reivindicação 1, 2, 3, 4, 5 ou 6, caracterizada pelo fato de a parte superior da consola central (3) se encontrar conectada na sua extremidade longitudinal dianteira a um módulo (4) através de uma ligação de parafuso.

8. “AUTOMÓVEL”, caracterizado pelo fato de incluir uma consola central (1) de acordo com uma das reivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6 ou 7.