CN106985646A - 在汽车的可封闭的天窗部分上的挡风装置 - Google Patents

Abstract

一种在汽车的可封闭的天窗部分上的挡风装置。已知这种挡风装置带有导风弓架，在该导风弓架上保持着柔性的挡风织物，该导风弓架具有至少一个侧向的导风臂，该导风臂可借助于引导机构在能打开的天窗区段的高度方向和纵向上在下面的静止位置与向上展开的工作位置之间移位，其中，该引导机构具有直线的强制引导件，该强制引导件带有弯曲的引导轨迹，导风臂可沿着该引导轨迹在纵向和高度方向上相对于天窗部分移位。根据本发明，导风臂配设有至少一个附加的支撑面，该支撑面支撑在相对于引导轨迹平行地伸展的固定不动的滑动面上。

Description

在汽车的可封闭的天窗部分上的挡风装置

技术领域

本发明涉及一种在汽车的可封闭的天窗部分上的挡风装置，其带有导风弓架，在该导风弓架上保持着柔性的挡风织物，该导风弓架具有至少一个侧向的导风臂，该导风臂可借助于引导机构在能打开的天窗区段的高度方向和纵向上在下面的静止位置与向上展开的工作位置之间移位，其中，该引导机构具有直线的强制引导件，该强制引导件带有弯曲的引导轨迹，导风臂可沿着该引导轨迹在纵向和高度方向上相对于天窗区段移位。

背景技术

这种挡风装置由DE 10 2013 203 979 A1已知。这种挡风装置在前侧设置在轿车的天窗区段上，该天窗区段可被能移动的天窗顶盖封闭。该挡风装置具有导风弓架，在该导风弓架上保持着柔性的挡风织物。导风弓架在车辆横向上延伸经过能打开的天窗区段的宽度，且在其相对侧设有两个侧向的导风臂，这些导风臂与导风弓架一体地构造。每个导风臂都分别借助于引导机构相对于天窗区段既能在天窗区段纵向上移动地又能在高度方向上移动地安置。引导机构针对每个导风臂都具有圆弧形的引导滑槽，圆弧形地弯曲的滑块可移动地安置在该引导滑槽中，该滑块与相应的导风臂一体地连接。为了使得导风弓架过渡至竖起的工作位置，给每个导风臂都配设了螺旋弹簧，该螺旋弹簧对导风弓架施加能实现使得导风弓架自动地过渡至工作位置的力和扭矩。导风弓架仅仅通过两个导风臂在天窗侧被安置和支撑。

发明内容

本发明的目的是，提出开篇所述类型的挡风装置，其在汽车的天窗区段上的实际应用中保证了较高的稳固性。

该目的的实现方式为，给导风臂配设至少一个附加的支撑面，该支撑面支撑在相对于引导轨迹平行地伸展的固定不动的滑动面上。支撑面和滑动面彼此互补地定向，使得从上方作用到导风臂上的力获得附加的支撑。由此确保导风弓架在其展开的工作位置克服从上方作用到导风弓架上的力得到改善性的稳固。本发明的解决方案以特别有利的方式适合于应用在轿车的车辆天窗的天窗部分的前侧。天窗部分被天窗顶盖封闭，该天窗顶盖可在封闭位置与打开位置之间沿着天窗部分移动。天窗顶盖可以设计成滑动式天窗或滑动/升降式天窗。导风弓架用于撑开柔性的挡风织物，该挡风织物优选按照网的方式来设计。给导风弓架配设至少一个弹簧单元，该弹簧单元朝向竖起的工作位置对导风弓架施加力和扭矩。导风弓架优选被两侧向的导风臂支撑，给这些导风臂分别配设一个自己的弹簧单元。每个导风臂都有利地可借助引导机构移动，其中，导风臂和相应的引导机构镜对称，但此外彼此相同地设计。设置在天窗部分的相对侧的弯曲的引导轨迹也彼此相同地且相对于竖直的车辆中间纵向平面镜对称地设计。导风臂和两个引导机构也相对于这个平面彼此镜对称地设计。

在本发明的设计中，引导轨迹被设计成圆弧形弯曲的引导滑槽，引导机构具有圆弧形弯曲的引导滑块，该引导滑块刚性地与导风臂连接，且可滑动移动地安置在引导滑槽中。引导滑块优选一体地成型在导风臂上。

在本发明的另一设计中，引导滑槽整合在用于可移动的天窗顶盖的引导设备的功能构件中，该功能构件在准备好工作的安装状态下相对于天窗部分固定不动地设置。该功能构件优选是用于可移动的天窗顶盖的引导轨系统的一部分。

在本发明的另一设计中，功能构件呈板条状地在高度方向上定向，功能构件具有至少一个上面的端边缘面，该端边缘面形成了用于导风臂的滑动面。功能构件可以是相应的引导轨系统的一体的一部分，或者可以是单独地制造的构件，该构件牢固地与相应的引导轨系统或者与可封闭的天窗部分的框架模块连接。可以给每个功能构件即天窗部分的每个纵向侧面都设置有一个单独的或多个端边缘面。功能构件的顶面因而用作导风臂的支撑面即滑动面。

在本发明的另一设计中，端边缘面相对于引导滑槽所在的伸展面共平面地或者平行错开地定向。由此将端边缘面要么直接布置在圆弧形的引导滑槽的上方，但也可以在天窗横向上向内或者向外相对于引导滑槽错开地布置。

功能构件以有利的方式单组件式地或者多组件式地设计。优选当至少一个端边缘面相对于引导滑槽的平面平行错开地地伸展时，存在多组件式的设计。引导滑槽的平面系指一种平面的方向，该方向在高度方向和纵向上伸展，圆弧形的引导滑槽在该方向上伸展。

在本发明的另一设计中，功能构件具有在其中开设出引导滑槽的中间板条，以及具有两个在侧向包围中间板条的侧向部分，在这些侧向部分中有至少一个侧向部分设置有用于导风臂的相对于引导滑槽平行地伸展的滑动面。按照这种设计，相应的侧向部分在天窗部分的每一侧针对相应的导风臂形成了所希望的支撑。无论中间板条还是侧向部分都可以设置有相应的上面的端边缘面。

附图说明

本发明的其它优点和特征可由权利要求书以及对本发明优选实施例的后续说明得到，该实施例参照附图被示出。

图1以立体图示出本发明的挡风装置的实施方式的一部分；

图2为根据图1的挡风装置的沿着竖直的、在天窗纵向上延伸的剖切面剖切的剖视图；

图3为根据图1和2的挡风装置的、从天窗中心向外观察的另一立体局部剖视图。

具体实施方式

根据图1～3的挡风装置被设置用于轿车的车辆天窗。该挡风装置配属于天窗部分1，该天窗部分可被未示出的天窗顶盖封闭。天窗顶盖是滑动式天窗系统的一部分，该系统具有框架模块2作为支撑框架。在准备好工作的安装状态下，框架模块2与车辆天窗的天窗部分1的相应的边缘区域牢固地连接。

挡风装置设置在天窗部分1的沿通常的行驶方向观察位于前面的前端边缘区域。天窗部分1在相对侧分别设有引导设备3，该引导设备被设计成引导轨系统。在天窗部分1的相对侧的两个引导设备3被设置用于引导天窗顶盖的引导机构，以便使得天窗顶盖沿着天窗部分1在车辆纵向上在封闭位置和至少一个打开位置之间移位。为了使得天窗顶盖移位，设置有传动系统，该传动系统针对每一侧都包括软轴形式的传动传递部件4，该软轴作用在相应引导机构的相应的传动滑座上。软轴是一种柔性的丝杠，它形成了一种在工作中旋转的并且纵向移位的传动缆索。

为了避免在天窗部分1打开时在车辆内部空间中产生大的风噪声或令人不舒服的抽风现象，设置了根据图1～3的挡风装置。该挡风装置具有导风弓架5，该导风弓架在天窗横向上沿着天窗部分1的宽度延伸，且在其相对侧分别一体地过渡至导风臂6。在导风弓架5中保持着柔性的挡风织物8的上边缘区域，该挡风织物的下边缘区域固定在框架模块2上。导风弓架5可在车辆天窗的纵向和高度方向上在未示出的静止位置与竖起的工作位置（见图1～3）之间移位。在竖起的工作位置，挡风织物8被撑开绷紧。在导风弓架5的向下沉降的静止位置，导风弓架5位于处在其封闭位置的天窗顶盖的下面。

两个导风臂6中的每一个都可在天窗的纵向上在圆弧形的引导滑槽10中移位。由于该圆弧，除了在纵向上的移位外，导风弓架5还强制地向上摆动，如参照图2可清楚地看到。为了使得导风弓架5在相对的引导滑槽10中受到支撑并移位，每个导风臂6都设置有互补地板条状圆弧形弯曲的滑块11，该滑块伸入到相应的引导滑槽10中。导风臂6分别朝向天窗中心在内侧经过引导滑槽10，从而一体地形成在导风臂6上的滑块10—参照天窗中心—从内向外伸入到引导滑槽10中。引导滑槽10整合在位于引导设备3上方的功能构件7中。该功能构件7形成了在天窗纵向上延伸的狭窄的板条区域，该板条区域靠置在引导设备3的顶面上。功能构件7在行驶方向上向前伸展到引导设备3的引导凸起9中。该引导凸起9与功能构件7共同地形成了一个塑料构件，该塑料构件从前面插塞在引导设备3的相应的引导轨区段上，且相对于框架模块2固定。功能构件7在引导设备3的上方具有圆弧形的中间板条15，该中间板条的顶面平行于圆弧形的引导滑槽10伸展。在中间板条15中整合着引导滑槽10。功能构件7还具有两个侧向板条12，这些侧向板条在外侧和内侧平行地侧向包围中间板条15，所述侧向板条的顶面至少沿着其部分长度平行于中间板条15的顶面延伸，因而同样圆弧形地弯曲。

导风臂6在其底面的区域中具有圆弧形地弯曲的支撑面13，该支撑面面齐平地支撑在至少一个侧向板条12的顶面上。此外，在导风臂6上一体地成型有支撑凸块14，该支撑凸块支撑在中间板条15的顶面上。至少一个侧向板条12的顶面和中间板条15的顶面形成了用于导风臂6的支撑面13的滑动面，从而当滑块11在引导滑槽10中移位时，导风臂6沿着附加的面支撑在功能构件7上。未示出的相对的导风臂6采样相同的方式设计。相对的功能构件7也采样相同的方式设计。“相同的设计”也分别系指镜对称的设计，因为对于相对的导风臂而言，板条状的滑块11也从内向外延伸。由于导风臂6附加地支撑在相应的功能构件7上，保证了导风弓架5的提高的稳固性，并确保改善导风弓架5在其静止位置与其工作位置之间的引导。

两个导风臂6采样未示出的方式分别配设有弹簧单元，该弹簧单元将持久的力和扭矩载荷朝向竖起的工作位置施加到相应的导风臂6上。螺旋弹簧优选采样与DE 10 2013203 979 A1相同的方式设置。因此，一旦相应的天窗顶盖从其封闭位置移向其打开位置，导风弓架5就通过弹簧单元的相应的力作用和扭矩作用竖起至其竖直位置。在天窗顶盖再次封闭时，天窗顶盖克服弹簧单元将相应的载荷施加到导风弓架5上，由此使得导风弓架5强制地又向前且向下移向其静止位置。

Claims (7)

1.一种在汽车的可封闭的天窗部分（1）上的挡风装置，带有导风弓架（5），在该导风弓架上保持着柔性的挡风织物（8），该导风弓架具有至少一个侧向的导风臂（6），该导风臂可借助于引导机构在能打开的天窗区段的高度方向和纵向上在下面的静止位置与向上展开的工作位置之间移位，其中，该引导机构具有直线的强制引导件，该强制引导件带有弯曲的引导轨迹，导风臂（6）可沿着该引导轨迹在纵向和高度方向上相对于天窗部分（1）移位，其特征在于，导风臂（6）配设有至少一个附加的支撑面（13），该支撑面支撑在相对于引导轨迹平行地伸展的固定不动的滑动面（12）上。

2.如权利要求1所述的挡风装置，其特征在于，引导轨迹被设计成圆弧形弯曲的引导滑槽（10），引导机构具有圆弧形弯曲的引导滑块（11），该引导滑块刚性地与导风臂（6）连接，且可滑动移动地安置在引导滑槽（10）中。

3.如权利要求2所述的挡风装置，其特征在于，引导滑槽（10）整合在用于可移动的天窗顶盖的引导设备（3）的功能构件（7）中，该功能构件在准备好工作的安装状态下相对于天窗部分（1）固定不动地设置。

4.如权利要求3所述的挡风装置，其特征在于，功能构件（7）呈板条状地在高度方向上定向，功能构件（7）具有至少一个上面的端边缘面（12），该端边缘面形成了用于导风臂（6）的滑动面。

5.如权利要求4所述的挡风装置，其特征在于，端边缘面（12）相对于引导滑槽（10）所在的伸展面共平面地或者平行错开地定向。

6.如权利要求3~5中任一项所述的挡风装置，其特征在于，功能构件（7）单组件式地或者多组件式地设计。

7.如权利要求3~6中任一项所述的挡风装置，其特征在于，功能构件（7）具有在其中开设出引导滑槽（10）的中间板条（15），以及具有至少一个在侧向包围中间板条（15）的侧向板条（12），所述侧向板条设置有用于导风臂（6）的相对于引导滑槽（10）平行地伸展的滑动面。