RU2015114907A - Багажная система для установки на крышу транспортного средства - Google Patents
Багажная система для установки на крышу транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015114907A RU2015114907A RU2015114907A RU2015114907A RU2015114907A RU 2015114907 A RU2015114907 A RU 2015114907A RU 2015114907 A RU2015114907 A RU 2015114907A RU 2015114907 A RU2015114907 A RU 2015114907A RU 2015114907 A RU2015114907 A RU 2015114907A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cross member
- channel
- railing
- channels
- roof
- Prior art date
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 title claims 5
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
- B60R9/045—Carriers being adjustable or transformable, e.g. expansible, collapsible
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
1. Багажная система для установки на крышу транспортного средства, являющейся в основном плоской, включающая в себя:первый боковой рейлинг, пригодный для монтажа на крыше транспортного средства, имеющий продольную длину и имеющий первый конец и второй конец, а также вертикальную высоту, определяемую верхней стороной и нижней стороной первого бокового рейлинга, а также имеющий первый канал, расположенный рядом с нижней стороной, второй канал, расположенный рядом с верхней стороной, третий канал, проходящий, по существу, перпендикулярно между первым и вторым каналами, и четвертый канал, проходящий, по существу, под углом между первым и вторым каналами;второй боковой рейлинг, пригодный для монтажа на крыше транспортного средства, выровненный с первым боковым рейлингом и удаленный от него, имеющий продольную длину и имеющий первый конец и второй конец, вертикальную высоту, определяемую верхней стороной и нижней стороной второго бокового рейлинга, а также первый канал, расположенный рядом с нижней стороной, второй канал, расположенный рядом с верхней стороной, третий канал, проходящий, по существу, перпендикулярно между первым и вторым каналами, и четвертый канал, проходящий, по существу, под углом между первым и вторым каналами;первую поперечину, имеющую продольную длину и первый конец, расположенный рядом с первым боковым рейлингом, и второй конец, расположенный рядом со вторым боковым рейлингом, причем первая поперечина практически образует пограничную плоскость между первым и вторым концами;первую защелку, выдвигаемую от первого конца первой поперечины для его выборочного сцепления с первым боковым рейлингом, причем первая защелка
Claims (19)
1. Багажная система для установки на крышу транспортного средства, являющейся в основном плоской, включающая в себя:
первый боковой рейлинг, пригодный для монтажа на крыше транспортного средства, имеющий продольную длину и имеющий первый конец и второй конец, а также вертикальную высоту, определяемую верхней стороной и нижней стороной первого бокового рейлинга, а также имеющий первый канал, расположенный рядом с нижней стороной, второй канал, расположенный рядом с верхней стороной, третий канал, проходящий, по существу, перпендикулярно между первым и вторым каналами, и четвертый канал, проходящий, по существу, под углом между первым и вторым каналами;
второй боковой рейлинг, пригодный для монтажа на крыше транспортного средства, выровненный с первым боковым рейлингом и удаленный от него, имеющий продольную длину и имеющий первый конец и второй конец, вертикальную высоту, определяемую верхней стороной и нижней стороной второго бокового рейлинга, а также первый канал, расположенный рядом с нижней стороной, второй канал, расположенный рядом с верхней стороной, третий канал, проходящий, по существу, перпендикулярно между первым и вторым каналами, и четвертый канал, проходящий, по существу, под углом между первым и вторым каналами;
первую поперечину, имеющую продольную длину и первый конец, расположенный рядом с первым боковым рейлингом, и второй конец, расположенный рядом со вторым боковым рейлингом, причем первая поперечина практически образует пограничную плоскость между первым и вторым концами;
первую защелку, выдвигаемую от первого конца первой поперечины для его выборочного сцепления с первым боковым рейлингом, причем первая защелка имеет первую часть для сцепления с первым каналом в первом боковом рейлинге и вторую часть для сцепления со вторым каналом в первом боковом рейлинге;
вторую защелку, выдвигаемую от второго конца первой поперечины для его выборочного сцепления со вторым боковым рейлингом, причем вторая защелка имеет первую часть для сцепления с первым каналом во втором боковом рейлинге и вторую часть для сцепления со вторым каналом во втором боковом рейлинге, и
в которой первая поперечина выполнена с возможностью перемещаться между первым сложенным положением, в котором плоскость первой поперечины, по существу, выровнена с продольной осью первых каналов и плоскости крыши, и вторым рабочим положением, в котором плоскость первой поперечины выровнена под углом относительно плоскости крыши и выровнена с третьими каналами первого и второго боковых рейлингов.
2. Багажная система по п. 1, в которой первая поперечина выполнена с возможностью перемещаться в третье рабочее положение, в котором плоскость первой поперечины, по существу, перпендикулярна плоскости крыши, а вторые части первой и второй защелок установлены в третьи каналы в первом и втором боковых рейлингах.
3. Багажная система по п. 1, в которой первые части и первой, и второй защелок имеют практически круглое сечение и обеспечивают перемещаемую точку вращения для первой поперечины, и в которой вторые части и первой, и второй защелок имеют практически линейную часть для выборочного сцепления любого из первого, третьего или четвертого каналов первого и второго боковых рейлингов.
4. Багажная система по п. 1, которая дополнительно включает в себя вторую поперечину, имеющую продольную длину и имеющую первый конец, расположенный рядом с первым боковым рейлингом, и второй конец, расположенный рядом со вторым боковым рейлингом, причем вторая поперечина образует пограничную плоскость между первым и вторым концами и выполнена с возможностью перемещаться между первым сложенным положением, в котором плоскость второй поперечины, по существу, выровнена с продольной осью первых каналов и плоскости крыши, и вторым рабочим положением, в котором плоскость второй поперечины выровнена под углом относительно плоскостью крыши и выровнена с третьими каналами первого и второго боковых рейлингов, и в которой первая и вторая поперечины могут быть перемещены рядом друг с другом и рядом со вторыми концами первого и второго боковых рейлингов для обеспечения беспрепятственного обзора через панорамное окно в крыше транспортного средства.
5. Багажная система по п. 4, в которой угол между четвертыми каналами в первом и втором боковых рейлингах и плоскостью крыши составляет приблизительно от двадцати пяти до семидесяти градусов.
6. Багажная система по п. 5, в которой угол между четвертыми каналами в первом и втором боковых рейлингах и плоскостью крыши составляет приблизительно от сорока пяти до шестидесяти градусов.
7. Багажная система по п. 5, в которой и первый и второй боковые рейлинги включают в себя пятый канал, проходящий, по существу, параллельно плоскости крыши и расположенный ближе к нижним сторонам первого и второго рейлингов, чем к первому каналу, причем каждый пятый канал соединен с первым каналом для вставки первой и второй частей первой и второй защелок первой и второй поперечин в область, расположенную ближе к нижней стороне первого и второго боковых рейлингов.
8. Багажная система по п. 4, которая дополнительно включает в себя первый исполнительный механизм, соединенный с первой поперечиной и расположенный рядом с первым концом первой поперечины, а также соединенный с первой и второй защелками для выборочного сцепления первой и второй частей первой и второй защелок первой поперечины с первым и вторым боковыми рейлингами.
9. Багажная система по п. 8, которая дополнительно включает в себя второй исполнительный механизм, соединенный со второй поперечиной и расположенный рядом с первым концом второй поперечины, а также соединенный с первой и второй защелками для выборочного сцепления первой и второй частей первой и второй защелок второй поперечины с первым, вторым, третьим и четвертым каналами в первом и втором боковых рейлингах.
10. Багажная система по п. 7, которая дополнительно включает в себя второй исполнительный механизм, соединенный со второй поперечиной и расположенный рядом с первым концом второй поперечины, а также соединенный с первой и второй защелками для выборочного сцепления первой и второй частей первой и второй защелок второй поперечины с первым, вторым, третьим, четвертым и пятым каналами в первом и втором боковых рейлингах.
11. Багажная система для установки на крышу транспортного средства, являющейся в основном плоской, включающая в себя:
первый боковой рейлинг, пригодный для монтажа на крыше транспортного средства, имеющий продольную длину и имеющий первый конец и второй конец, а также вертикальную высоту, определяемую верхней стороной и нижней стороной первого бокового рейлинга, а также имеющий первый канал, расположенный рядом с нижней стороной, второй канал, расположенный рядом с верхней стороной, третий канал, проходящий, по существу, перпендикулярно между первым и вторым каналами, и четвертый канал, проходящий, по существу, под углом между первым и вторым каналами;
второй боковой рейлинг, пригодный для монтажа на крыше транспортного средства, выровненный с первым боковым рейлингом и удаленный от него, имеющий продольную длину и имеющий первый конец и второй конец, а также вертикальную высоту, определяемую верхней стороной и нижней стороной второго бокового рейлинга, первый канал, расположенный рядом с нижней стороной, второй канал, расположенный рядом с верхней стороной, третий канал, проходящий, по существу, перпендикулярно между первым и вторым каналами, и четвертый канал, проходящий, по существу, под углом между первым и вторым каналами;
первую поперечину, имеющую продольную длину и имеющую первый конец, расположенный рядом с первым боковым рейлингом, и второй конец, расположенный рядом со вторым боковым рейлингом, причем первая поперечина образует пограничную плоскость между первым и вторым концами и выполнена с возможностью перемещаться между первым сложенным положением, в котором плоскость первой поперечины, по существу, выровнена с плоскостью крыши, и вторым рабочим положением, в котором плоскость первой поперечины выровнена под углом относительно плоскости крыши;
первую защелку, выдвигаемую от первого конца первой поперечины для выборочного сцепления первого конца первой поперечины с первым боковым рейлингом, причем первая защелка имеет первую часть для сцепления с первым каналом в первом боковом рейлинге и вторую часть для сцепления со вторым каналом в первом боковом рейлинге;
вторую защелку, выдвигаемую от второго конца первой поперечины для выборочного сцепления второго конца первой поперечины со вторым боковым рейлингом, причем вторая защелка имеет первую часть для сцепления с первым каналом во втором боковом рейлинге и вторую часть для сцепления со вторым каналом во втором боковом рейлинге;
вторую поперечину, имеющую продольную длину и имеющую первый конец, расположенный рядом с первым боковым рейлингом, и второй конец, расположенный рядом со вторым боковым рейлингом, причем вторая поперечина образует пограничную плоскость между первым и вторым концами и выполнена с возможностью перемещаться между первым сложенным положением, в котором плоскость второй поперечины, по существу, выровнена с плоскостью крыши, и вторым рабочим положением, в котором плоскость второй поперечины выровнена под углом относительно плоскости крыши;
третью защелку, выдвигаемую от первого конца второй поперечины для выборочного сцепления первого конца второй поперечины с первым боковым рейлингом, причем третья защелка имеет первую часть для сцепления с первым каналом в первом боковом рейлинге и вторую часть для сцепления со вторым каналом в первом боковом рейлинге;
четвертую защелку, выдвигаемую от второго конца первой поперечины для выборочного сцепления второго конца первой поперечины со вторым боковым рейлингом, причем четвертая защелка имеет первую часть для сцепления с первым каналом во втором боковом рейлинге и вторую часть для сцепления со вторым каналом во втором боковом рейлинге, и
в которой первая и вторая поперечины могут быть перемещены рядом друг с другом и рядом со вторыми концами первого и второго боковых рейлингов.
12. Багажная система по п. 11, в которой первая и вторая поперечины выполнены с возможностью перемещаться в третье рабочее положение, в котором плоскости первой и второй поперечин, по существу, перпендикулярны плоскости крыши, а вторые части первой, второй, третьей и четвертой защелок установлены в третьи каналы в первом и втором боковых рейлингах.
13. Багажная система по п. 12, в которой первая и вторая поперечины удалены друг от друга на заранее заданное расстояние.
14. Багажная система по п. 13, в которой и первая, и вторая поперечины имеют несколько комбинаций третьих и четвертых каналов, расположенных вдоль первого и второго боковых рейлингов на удалении друг от друга для выборочной установки первой и второй поперечин между первым и вторым концами.
15. Багажная система по п. 11, которая дополнительно включает в себя:
первый исполнительный механизм, соединенный с первой поперечиной и расположенный рядом с первым концом первой поперечины, а также соединенный с первой и второй защелками первой поперечины для выборочного сцепления первой и второй частей первой и второй защелок первой поперечины с первым и вторым боковыми рейлингами, и
второй исполнительный механизм, соединенный со второй поперечиной и расположенный рядом с первым концом второй поперечины, а также соединенный с первой и второй защелками второй поперечины для выборочного сцепления первой и второй частей первой и второй защелок второй поперечины с первым и вторым боковыми рейлингами.
16. Транспортное средство, имеющее пассажирский салон, расположенный между боковыми сторонами транспортного средства, которое включает в себя:
крышу, закрывающую по крайней мере часть пассажирского салона;
панорамный прозрачный люк, расположенный в крыше рядом с пассажирским салоном;
багажную систему, устанавливаемую на крыше и включающую в себя:
первый боковой рейлинг, установленный на крыше рядом с боковой стороной транспортного средства и имеющий продольную длину, выровненный параллельно продольной оси транспортного средства и имеющий первый конец и второй конец, а также вертикальную высоту, определяемую верхней стороной и нижней стороной первого бокового рейлинга, а также имеющий первый канал, расположенный рядом с нижней стороной, и второй канал, расположенный рядом с верхней стороной, третий канал, проходящий, по существу, перпендикулярно между первым и вторым каналами, и четвертый канал, проходящий, по существу, под угловым смещением от первого и третьего каналов и проходящий между первым и вторым каналами;
второй боковой рейлинг, установленный на крыше рядом с другой боковой стороной транспортного средства и имеющий продольную длину, выровненный с первым боковым рейлингом и удаленный от него, имеющий первый конец и второй конец, а также вертикальную высоту, определяемую верхней стороной и нижней стороной второго бокового рейлинга, а также имеющий первый канал, расположенный рядом с нижней стороной, второй канал, расположенный рядом с верхней стороной, третий канал, проходящий, по существу, перпендикулярно между первым и вторым каналами, и четвертый канал, проходящий, по существу, под угловым смещением от первого и третьего каналов и проходящий между первым и вторым каналами;
первую поперечину, имеющую продольную длину и имеющую первый конец, расположенный рядом с первым боковым рейлингом, и второй конец, расположенный рядом со вторым боковым рейлингом, причем первая поперечина образует пограничную плоскость между первым и вторым концами;
первую защелку, выдвигаемую от первого конца первой поперечины для выборочного сцепления первого конца первой поперечины с первым боковым рейлингом, причем первая защелка имеет первую часть для сцепления с первым каналом в первом боковом рейлинге и вторую часть для сцепления со вторым каналом в первом боковом рейлинге;
вторую защелку, выдвигаемую от второго конца первой поперечины для выборочного сцепления второго конца первой поперечины со вторым боковым рейлингом, причем вторая защелка имеет первую часть для сцепления с первым каналом во втором боковом рейлинге и вторую часть для сцепления со вторым каналом во втором боковом рейлинге;
в которой первая поперечина выполнена с возможностью перемещаться между первым сложенным положением, в котором плоскость первой поперечины, по существу, выровнена с продольной осью первых каналов и плоскостью крыши, и вторым рабочим положением, в котором плоскость первой поперечины выровнена под углом относительно плоскости крыши и выровнена с третьими каналами первого и второго боковых рейлингов, и
в которой первая и вторая поперечины могут быть перемещены рядом друг с другом и рядом со вторыми концами первого и второго боковых рейлингов таким образом, чтобы первая и вторая поперечины не были видны через панорамный прозрачный люк в крыше из пассажирского салона транспортного средства.
17. Транспортное средство по п. 16, в котором первая и вторая поперечины багажной системы, устанавливаемой на крыше, выполнены с возможностью перемещаться в третье рабочее положение, в котором плоскости первой и второй поперечин, по существу, перпендикулярны плоскости крыши, а вторые части первой, второй, третьей и четвертой защелок установлены в третьи каналы в первом и втором боковых рейлингах.
18. Транспортное средство по п. 17, в котором первая и вторая поперечины багажной системы, устанавливаемой на крыше, удалены друг от друга на заранее заданное расстояние.
19. Транспортное средство по п. 18, в котором и первая, и вторая поперечины багажной системы, устанавливаемой на крыше, имеют несколько комбинаций третьих и четвертых каналов, расположенных вдоль первого и второго боковых рейлингов на удалении друг от друга для выборочной установки первой и второй поперечин между первым и вторым концами.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US14/258,738 | 2014-04-22 | ||
| US14/258,738 US9150159B1 (en) | 2014-04-22 | 2014-04-22 | Vehicle roof rack system |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2015114907A true RU2015114907A (ru) | 2016-11-20 |
| RU2015114907A3 RU2015114907A3 (ru) | 2018-09-13 |
| RU2672342C2 RU2672342C2 (ru) | 2018-11-13 |
Family
ID=53523305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015114907A RU2672342C2 (ru) | 2014-04-22 | 2015-04-21 | Багажная система для установки на крышу транспортного средства |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9150159B1 (ru) |
| CN (1) | CN204736772U (ru) |
| DE (1) | DE202015101937U1 (ru) |
| RU (1) | RU2672342C2 (ru) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3031669B1 (en) * | 2014-12-12 | 2018-01-31 | Thule Sweden AB | A roof rack kit and a load strip for a load carrying bar |
| US20180326915A1 (en) * | 2015-10-27 | 2018-11-15 | Horizon Global Americas Inc. | Load support system for vehicle roof |
| CN106740520B (zh) * | 2017-03-14 | 2023-03-10 | 广东东箭汽车科技股份有限公司 | 一种汽车载物装置 |
| USD808886S1 (en) * | 2017-04-10 | 2018-01-30 | Robin Tristan Serge Verachtert | Vehicle roof |
| US10953807B2 (en) * | 2018-09-12 | 2021-03-23 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Hideaway roof rack for fuel economy |
| USD891356S1 (en) * | 2019-06-28 | 2020-07-28 | Traxxas Lp | Model vehicle roof feature |
| USD921773S1 (en) | 2019-10-09 | 2021-06-08 | Traxxas Lp | Model vehicle roof skid |
| USD921772S1 (en) | 2019-10-09 | 2021-06-08 | Traxxas Lp | Model vehicle roof skid assembly |
| USD931385S1 (en) | 2020-01-16 | 2021-09-21 | Traxxas Lp | Model vehicle roof skid |
| USD1014650S1 (en) | 2020-04-02 | 2024-02-13 | Traxxas, L.P. | Model vehicle roof skid |
| KR20210152814A (ko) * | 2020-06-09 | 2021-12-16 | 현대자동차주식회사 | 차량의 루프시스템 및 그 제어방법 |
| USD1017722S1 (en) | 2021-11-16 | 2024-03-12 | Traxxas, L.P. | Model vehicle skid pad |
| USD1002751S1 (en) | 2021-11-16 | 2023-10-24 | Traxxas, L.P. | Model vehicle skid pad |
| USD1014652S1 (en) | 2021-11-16 | 2024-02-13 | Traxxas, L.P. | Model vehicle skid pad |
| CN114176015A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-03-15 | 柯璐 | 一种智能宠物安全箱 |
| USD1020927S1 (en) | 2022-03-04 | 2024-04-02 | Traxxas, L.P. | Model vehicle lighted roof skid assembly |
Family Cites Families (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4239138A (en) * | 1979-06-11 | 1980-12-16 | Four Star Corporation | Article carrier comprising slotted side rail with slidable cross-rail and bracket therefor |
| DE4018009A1 (de) | 1990-06-05 | 1991-12-12 | Jansson Volkmar Dipl Ing Dr Me | Im autodach versenkbarer dachgepaecktraeger fuer automobile |
| US5096106A (en) * | 1990-06-13 | 1992-03-17 | Huron/St. Clair Incorporated | Luggage carrier with pop-up frame |
| US5205453A (en) * | 1990-08-01 | 1993-04-27 | Masco Industries, Inc. | Locking mechanism for automobile luggage racks |
| SU1796508A1 (ru) * | 1991-02-11 | 1993-02-23 | Nii T Mash | Багажник для крыши легкового автомобиля |
| US5273195A (en) * | 1992-10-26 | 1993-12-28 | John A. Bott | Adjustable cross rail for a vehicle article carrier |
| US5282562A (en) | 1992-11-04 | 1994-02-01 | Stephane Legault | Vehicle roof-top support rack with permanent attachment bases |
| DE4313526A1 (de) * | 1993-04-24 | 1994-10-27 | Happich Gmbh Gebr | Dachreling für Fahrzeuge |
| US5511708A (en) * | 1993-10-15 | 1996-04-30 | Advanced Accessory Systems L.L.C. | Adjustable crossbar for article carrier |
| US6029873A (en) * | 1999-01-08 | 2000-02-29 | Chrysler Corporation | Retractable roof rack |
| US20040173651A1 (en) * | 2001-09-25 | 2004-09-09 | John Kim | Configurable roof rack for automobiles |
| CA2416108A1 (en) * | 2002-03-13 | 2003-09-13 | Jac Products, Inc. | Locking mechanism for cross bar of a vehicle article carrier |
| US6679408B1 (en) * | 2002-12-20 | 2004-01-20 | David Mark Thomas | Utility rack for a pickup truck |
| US20040195866A1 (en) * | 2003-04-01 | 2004-10-07 | Enrico Fin | Modular vehicle roof with retractable roof rack |
| US7458490B2 (en) * | 2004-09-22 | 2008-12-02 | Sportrack Llc | Article carrier assembly with removable stowable cross-rails and latching mechanism therefor |
| US20060163297A1 (en) * | 2005-01-21 | 2006-07-27 | Magna International Inc. | Functional side rail roof rack |
| US20070039985A1 (en) * | 2005-08-19 | 2007-02-22 | Charles Warren | Roof rack concept for passenger vehicles, incorporating reconfigurable, multipurpose storage roof for improved aerodynamics and aesthetics |
| US20070075108A1 (en) * | 2005-10-05 | 2007-04-05 | Magna International Inc. | Low profile flush mount roof rack with rotating cross rail system |
| US20080290123A1 (en) * | 2007-05-25 | 2008-11-27 | Merlynn Llc | Vehicle roof rack having a height adjustable cross-member |
| US8276794B2 (en) * | 2007-06-13 | 2012-10-02 | Jac Products, Inc. | Vehicle article carrier having releasable and stowable cross bars |
| US8424733B2 (en) * | 2010-04-02 | 2013-04-23 | GM Global Technology Operations LLC | Roof rack bows with mechanism for automatic extension and retraction |
| US20120074187A1 (en) | 2010-09-27 | 2012-03-29 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Deployable roof rack system |
| US20120125961A1 (en) | 2010-11-19 | 2012-05-24 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Deployable roof rack system |
-
2014
- 2014-04-22 US US14/258,738 patent/US9150159B1/en active Active
-
2015
- 2015-04-20 DE DE202015101937.8U patent/DE202015101937U1/de active Active
- 2015-04-20 CN CN201520241214.8U patent/CN204736772U/zh active Active
- 2015-04-21 RU RU2015114907A patent/RU2672342C2/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2672342C2 (ru) | 2018-11-13 |
| CN204736772U (zh) | 2015-11-04 |
| RU2015114907A3 (ru) | 2018-09-13 |
| US20150298618A1 (en) | 2015-10-22 |
| DE202015101937U1 (de) | 2015-06-03 |
| US9150159B1 (en) | 2015-10-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2015114907A (ru) | Багажная система для установки на крышу транспортного средства | |
| US20140167467A1 (en) | Vehicle seat | |
| MX2020011686A (es) | Unidad de carga y metodo de montaje de la misma. | |
| ATE490142T1 (de) | Bausatz für eine wagenkasten-rohbaustruktur | |
| RU2011109877A (ru) | Конструкция основания автомобиля | |
| RU2016130567A (ru) | Система управления грузом, включающая s-образные каналы | |
| EP2562018A3 (de) | Dachfenstereinheit und Fahrzeug mit einer Dachfenstereinheit | |
| WO2019084561A8 (en) | Roof-top rail system for vehicles cargo storage | |
| WO2015092701A4 (en) | Attachment for glass railing | |
| WO2018096469A4 (en) | A mobile solar device | |
| MX2018005773A (es) | Sistema de accionamiento para una parte de techo movil de un modulo de techo de aleron trasero de un vehiculo de motor. | |
| MX2017013427A (es) | Arquitectura de la estructura del techo de un vehiculo. | |
| EA201990754A1 (ru) | Разделительная стенка для коммерческих транспортных средств | |
| EP2194341A3 (de) | Modulverriegelung | |
| CN204210285U (zh) | 应用于汽车天窗的天窗滑轨、汽车天窗以及汽车 | |
| WO2016062930A8 (fr) | Longeron de bas de caisse de vehicule avec raidisseur et cloisons | |
| EP1970515A3 (en) | Sliding and locking device | |
| RU2014116901A (ru) | Устройство крепления багажной перекладины, устанавливаемой на крыше автотранспортного средства, и конструкция из багажных перекладин, соединенных при помощи такого устройства, в нескольких конфигурациях | |
| US10427513B2 (en) | Sunroof device | |
| US10272751B2 (en) | Roof system for a motor vehicle | |
| EP4117958C0 (en) | VEHICLE STRUCTURE WITH EASIER ACCESS FOR PASSENGERS | |
| CN104972872A (zh) | 一种汽车天窗拼接可变式遮阳罩 | |
| RU2015124048A (ru) | Передний бампер автотранспортного средства с установленной на нем отделочной планкой | |
| ES2907562T3 (es) | Conjunto de pared lateral modular de carrocería y pared lateral asociada | |
| CN204249859U (zh) | 汽车座椅底板的结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200422 |