CN110547055B - 车用控制装置 - Google Patents

车用控制装置 Download PDF

Info

Publication number
CN110547055B
CN110547055B CN201780084539.1A CN201780084539A CN110547055B CN 110547055 B CN110547055 B CN 110547055B CN 201780084539 A CN201780084539 A CN 201780084539A CN 110547055 B CN110547055 B CN 110547055B
Authority
CN
China
Prior art keywords
hole
housing
protrusion
gasket
projection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201780084539.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110547055A (zh
Inventor
髙田昌世
西川岳人
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
Priority to PCT/JP2017/003233 priority Critical patent/WO2018138924A1/ja
Publication of CN110547055A publication Critical patent/CN110547055A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110547055B publication Critical patent/CN110547055B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H05ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05KPRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K5/00Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
    • H05K5/06Hermetically-sealed casings
    • H05K5/069Other details of the casing, e.g. wall structure, passage for a connector, a cable, a shaft
    • HELECTRICITY
    • H05ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05KPRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/14Mounting supporting structure in casing or on frame or rack
    • H05K7/1422Printed circuit boards receptacles, e.g. stacked structures, electronic circuit modules or box like frames
    • H05K7/1427Housings
    • H05K7/1432Housings for power drive units
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • HELECTRICITY
    • H05ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05KPRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K5/00Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
    • H05K5/02Details
    • H05K5/03Covers
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0239Electronic boxes

Abstract

在壳体(11)的开口(14)周围设置有第一突起(15)和第二突起(16)。在垫圈(17)的中央孔的周围形成有与第一突起(15)嵌合的第一嵌合孔以及与第二突起(16)嵌合的第二嵌合孔。通过使各个第一嵌合孔及第二嵌合孔与各个第一突起(15)及第二突起(16)嵌合,从而将垫圈(17)安装于壳体(11)。通过与第二突起(16)嵌合的紧固构件,将夹着垫圈(17)对开口(14)和开口(14)周围进行覆盖的罩安装于壳体(11)。

Description

车用控制装置
技术领域
本发明涉及一种在开口设置有垫圈和罩的车用控制装置。
背景技术
在装设于轨道车辆的车用控制装置的壳体处,设置有用于进行控制装置内部的电子零件的定期维护的开口。为了防止水、尘埃等进入壳体的内部而在开口处安装有罩。此外,为了提高防水性和防尘性,在开口与罩之间设置垫圈。
专利文献1公开了一种防水用垫圈,上述防水用垫圈配设在壳体主体与门之间,并通过螺栓和螺母紧固在壳体主体与门之间。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利特开2003-31966号公报
发明内容
发明所要解决的技术问题
装设于轨道车辆的车用控制装置内部的电子零件被定期维护。此外,对于设置在车用控制装置的开口与罩之间的垫圈,为了维持防尘防水性,也需要以一定的周期进行更换。专利文献1所公开的防水用垫圈设置在门与壳体主体之间。该防水用垫圈以一定间隔通过螺栓和螺母紧固,因此,在拆卸时,需要将所有螺栓和螺母拆卸。因而,在将专利文献1所公开的防水用垫圈设置于车用控制装置的开口时,随着开口变大,车用控制装置的维护作业会变得繁杂。为了便于进行垫圈的更换作业,有时例如会通过螺栓和螺母将垫圈的仅四个角固定。在这种情况下,随着开口变大,螺栓的间隔扩大,垫圈会因自重而下垂,因此,存在有损垫圈的密封性的情况。
本发明鉴于上述情况而作,其目的在于在维持垫圈的密封性的同时提高车用控制装置的维护性。
解决技术问题所采用的技术方案
为了实现上述目的,本发明的车用控制装置包括安装于车辆的壳体、第一突起、第二突起、垫圈、罩和紧固构件。壳体形成有开口。第一突起设置在开口的周围,并朝壳体的外侧突出。第二突起设置在开口的周围,并朝壳体的外侧突出。垫圈形成有作为通孔的中央孔,在中央孔的周围形成有与第一突起嵌合的第一嵌合孔,在中央孔的周围形成有与第二突起嵌合的、作为通孔的第二嵌合孔。通过使第一嵌合孔与第一突起嵌合并使第二嵌合孔与第二突起嵌合,从而使垫圈安装于壳体,以将开口的周围覆盖。罩形成有作为通孔的第一紧固孔。罩夹着垫圈对开口和开口的周围进行覆盖。紧固构件插通于第一紧固孔并与第二突起嵌合,从而将罩安装于壳体。
发明效果
根据本发明,通过使设置于壳体的开口周围的各个第一突起及第二突起与形成于垫圈的各个第一嵌合孔及第二嵌合孔嵌合而将垫圈安装于壳体,并利用与第二突起嵌合的紧固构件将罩安装于壳体,从而能够在维持车用控制装置的密闭性的同时提高车用控制装置的维护性。
附图说明
图1是本发明实施方式的车用控制装置的立体图。
图2是实施方式的车用控制装置的主视图。
图3是实施方式的垫圈的主视图。
图4是实施方式的车用控制装置的主视图。
图5是实施方式的罩的主视图。
图6是实施方式的车用控制装置的主视图。
图7是实施方式的第一突起的立体图。
图8是实施方式的第一突起的俯视图。
图9是实施方式的第一突起的主视图。
图10是实施方式的第二突起的立体图。
图11是实施方式的第二突起的俯视图。
图12是实施方式的第二突起的主视图。
图13是实施方式的第二突起的剖视图。
图14是实施方式的壳体的主视图。
图15是实施方式的车用控制装置的局部剖视图。
图16是实施方式的车用控制装置的局部剖视图。
图17是实施方式的车用控制装置的局部剖视图。
具体实施方式
以下,参照附图,对本发明的实施方式进行详细说明。另外,在图中,对于相同或等同的部分标注相同的符号。
图1是本发明实施方式的车用控制装置的立体图。在图1中,Z轴为铅锤方向,X轴为供车用控制装置1装设的车辆的行进方向,Y轴为供车用控制装置1装设的车辆的宽度方向。车用控制装置1例如装设于电气轨道车辆。车用控制装置1的壳体11安装在车辆的底板下或顶板上。车用控制装置1安装于车辆的方向不限于图1的示例。图2是实施方式的车用控制装置的主视图。图2是沿Y轴正方向观察车用控制装置1的图。车用控制装置1的壳体11形成有开口14。在开口14处设置有罩12,通过紧固构件13,罩12被固定于壳体11。
在壳体11的开口14周围设置有第一突起15和第二突起16。在图2的示例中,在壳体11的开口14周围设置有多个第一突起15和多个第二突起16。多个第一突起15以确定的第一间隔设置在开口14周围。多个第二突起16以确定的第二间隔设置在开口14周围。第一间隔和第二间隔根据开口14的大小、后述垫圈17的重量、材质以及车用控制装置1所要求的密封性等来确定。第一间隔和第二间隔既可以为相同的值,也可以为不同的值。在图2的示例中,第一突起15和第二突起16交替地设置在开口14周围。通过将第一突起15和第二突起16交替地配置,能够产生统一性,从而提高美观性。第一突起15的与突出方向正交的截面的大小和第二突起16的与突出方向正交的截面的大小既可以相同,也可以不同。在图2的示例中,第一突起15的与突出方向正交的截面和第二突起16的与突出方向正交的截面具有相同大小。
图3是实施方式的垫圈的主视图。为了提高壳体11的防水性和防尘性,在开口14周围的壳体11与罩12之间设置有垫圈17。垫圈17形成有作为通孔的中央孔173。在垫圈17的中央孔173周围形成有第一嵌合孔171和作为通孔的第二嵌合孔172,其中,上述第一嵌合孔171与第一突起15嵌合,上述第二嵌合孔172与第二突起16嵌合。图4是实施方式的车用控制装置的主视图。图4表示在壳体11安装有垫圈17的状态。在图3和图4的示例中,在中央孔173周围形成有多个第一嵌合孔171和多个第二嵌合孔172。通过使第一嵌合孔171与第一突起15嵌合,并使第二嵌合孔172与第二突起16嵌合,从而如图4所示,将垫圈17安装于壳体11。安装于壳体11的垫圈17将壳体11的开口14周围覆盖。在图3和图4的示例中,第一嵌合孔171和第二嵌合孔172为通孔,但第一嵌合孔171也可以不是通孔。
图5是实施方式的罩的主视图。图6是实施方式的车用控制装置的主视图。图6表示在壳体11安装有垫圈17和罩12的状态。罩12形成有通孔即第一紧固孔121。在图5和图6的示例中,罩12形成有多个第一紧固孔121。通过使紧固构件13插通于第一紧固孔121并与第二突起16嵌合,从而罩12被安装于壳体11。罩12夹着垫圈17将开口14和开口14周围进行覆盖。
如上所述,通过使第一嵌合孔171与第一突起15嵌合,并使第二嵌合孔172与第二突起16嵌合,从而垫圈17被安装于壳体11。通过使紧固构件13与第二突起16嵌合,从而罩12被安装于壳体11。根据上述结构,能够在将垫圈17安装于壳体11的情况下进行车用控制装置1内部的电子零件的维护。由于不需要每次在车用控制装置1内部的电子零件的维护时拆卸垫圈17,因此,能够抑制因反复拆卸和安装垫圈17而导致垫圈17劣化。因此,能够维持车用控制装置1的密封性。
通过与紧固构件13嵌合的第二突起16以及第一突起15,垫圈17被安装于壳体11。根据开口14的大小、垫圈17的重量、材质以及车用控制装置1所要求的密封性等来调节第一突起15的数量,可抑制垫圈17因自重而下垂。因此,可维持垫圈17的密封性,可维持车用控制装置1的密封性。即使为了维持垫圈17的密封性而增加第一突起15的数量,也不会影响紧固构件13的安装和拆卸作业。即,即使为了维持车用控制装置1的密闭性而增加第一突起15的数量,车用控制装置1的维护作业也不会繁杂化。在实施方式的车用控制装置1中,紧固构件13仅与第二突起16嵌合,因此,车用控制装置1的维护作业比以恒定的间距通过螺栓和螺母将防水用垫圈紧固的情况容易。
由于第一突起15和第二突起16设置于壳体11,因此,不需要在罩12一侧进行焊接、切削等加工。因而,能够使用铝、不锈钢等的薄板作为罩12。通过使用铝、不锈钢等的薄板,罩12的重量变轻,车用控制装置1的维护性得以提高。
第一突起15和第二突起16的形成方法任意。图7是实施方式的第一突起的立体图。图8是实施方式的第一突起的俯视图。图9是实施方式的第一突起的主视图。图10是实施方式的第二突起的立体图。图11是实施方式的第二突起的俯视图。图12是实施方式的第二突起的主视图。图13是实施方式的第二突起的剖视图。图13是图11的D-D线处的剖视图。
在实施方式中,第一突起15具有圆柱状的第一前端部151和圆柱状的第一基座部152,上述第一基座部152的截面大于第一前端部151的截面。第一前端部151的中心轴的方向的一端与第一基座部152的中心轴的方向的一端固接。第一前端部151和第一基座部152既可以一体成型,也可以将分别成型的结构焊接而成。
在实施方式中,第二突起16具有圆柱状的第二前端部161和圆柱状的第二基座部162,上述第二基座部162的截面大于第二前端部161的截面。第二前端部161的中心轴的方向的一端与第二基座部162的中心轴的方向的一端固接。第二前端部161和第二基座部162既可以一体成型,也可以将分别成型的结构焊接而成。第二突起16形成有供紧固构件13嵌合的第二紧固孔163。第二紧固孔163贯穿第二前端部161并到达第二基座部162。
图14是实施方式的壳体的主视图。在壳体11的开口14周围形成有供第一突起15的一部分插入的、作为通孔的第一插入孔111。在壳体11的开口14周围形成有供第二突起16的一部分插入的、作为通孔的第二插入孔112。在图14的示例中,在壳体11的开口14周围形成有多个第一插入孔111和多个第二插入孔112。此外,在图14的示例中,第一插入孔111小于第二插入孔112。通过使供未用于固定罩12的第一突起15插入的第一插入孔111小于第二插入孔112,能够提高车用控制装置1的密闭性。此外,还具有防止垫圈17脱落的效果。
图15是实施方式的车用控制装置的局部剖视图。图15表示图2的A-A线处的剖视图。第一突起15的第一前端部151插入第一插入孔111。第一突起15的第一基座部152朝壳体11的外侧突出。第一基座部152的与第一插入孔111的贯穿方向、即Y轴方向正交的截面比第一插入孔111的与Y轴方向正交的截面大。在第一前端部151被插入第一插入孔111的状态下,Y轴方向上的第一前端部151的宽度例如为Y轴方向上的壳体11的宽度以下。在这种情况下,能够通过从壳体11内侧的塞焊(日文:栓溶接),将第一突起15与壳体11接合。通过利用塞焊进行接合,能够以极少量的焊接将第一突起15与壳体11接合。Y轴方向上的第一前端部151的宽度也可以设为Y轴方向上的壳体11的宽度的一半以下。通过将Y轴方向上的第一前端部151的宽度设为Y轴方向上的壳体11的宽度的一半以下,能够降低塞焊后的部位的焊料飞出壳体11内侧的量,不会损伤车用控制装置1的美观性。换言之,不需要为了获得车用控制装置1的美观性而去除多余焊料的作业。
第二突起16的第二前端部161的一端插入第二插入孔112,另一端朝壳体11的外侧突出。第二基座部162的一端与第二前端部161固接,另一端朝壳体11的内侧突出。第二基座部162的与第二插入孔112的贯穿方向、即Y轴方向正交的截面比第二插入孔112的与Y轴方向正交的截面大。在本实施方式中,通过从壳体11的内侧对第二基座部162全周焊接,能够将第二突起16与壳体11接合。
由于第一突起15不与紧固构件13嵌合,因此,能够使第一前端部151的与Y轴方向正交的截面比供与紧固构件13嵌合的第二紧固孔163形成的第二基座部162的与Y轴方向正交的截面小。因此,能够使第一插入孔111的与Y轴方向正交的截面比第二插入孔112的与Y轴方向正交的截面小。通过使第一插入孔111的与Y轴方向正交的截面比第二插入孔112的与Y轴方向正交的截面小,能够提高车用控制装置1的密闭性。第一基座部152的与Y轴方向正交的截面的大小和第二前端部161的与Y轴方向正交的截面的大小既可以相同,也可以不同。通过如上所述设置第一突起15和第二突起16,不需要对壳体11进行挤压、切削等金属板加工。
图16是实施方式的车用控制装置的局部剖视图。图16是图4中的B-B线处的剖视图。垫圈17由按压时沿被按压的方向收缩的构件形成。垫圈17安装于壳体11,且在罩12未安装于壳体11的状态下,中央孔173的贯穿方向、即Y轴方向上的垫圈17的宽度W1比第一突起15的朝壳体11外侧突出的长度大,且比第二突起16的朝壳体11外侧突出的长度大。在图16的示例中,Y轴方向上的垫圈17的宽度W1比第一基座部的朝壳体11外侧突出的长度和第二前端部161的朝壳体11外侧突出的长度大。
图17是实施方式的车用控制装置的局部剖视图。图17是图6中的C-C线处的剖视图。在罩12安装于壳体11的状态下,Y轴方向上的垫圈17的宽度W2比W1短,其为第一突起15的朝壳体11外侧突出的长度以上,且为第二突起16的朝壳体11外侧突出的长度以上。在罩12被安装于壳体11的状态下,Y轴方向上的垫圈17的压缩率位于确定的范围内。确定的范围根据垫圈17所要求的密闭性来确定。
在垫圈17未安装于壳体11的状态下,第一嵌合孔171的与第一嵌合孔171的延伸方向正交的截面比第一突起15的与第一突起15的突出方向正交的截面小。此外,在垫圈17未安装于壳体11的状态下,第二嵌合孔172的与第二嵌合孔172的延伸方向正交的截面比第二突起16的与第二突起16的突出方向正交的截面小。在将垫圈17安装于壳体11时,垫圈17被按压,从而使第一嵌合孔171和第二嵌合孔172变大。通过使垫圈17被按压而变形,从而在垫圈17安装于壳体11的状态下,使第一嵌合孔171的内周面与第一突起15的外周面抵接,并使第二嵌合孔172的内周面与第二突起16的外周面抵接。在图17的示例中,第一嵌合孔171的内周面与第一基座部152的外周面抵接,第二嵌合孔172的内周面与第二前端部161的外周面抵接。通过分别使垫圈17未安装于壳体11的状态下的第一嵌合孔171的截面和第二嵌合孔172的截面比第一突起15的截面和第二突起16的截面小,能够提高垫圈17的密闭性。因而,能够提高车用控制装置1的密闭性。
如以上说明那样,根据本实施方式的车用控制装置1,通过使设置于壳体11的开口14周围的各个第一突起15及第二突起16与形成于垫圈17的各个第一嵌合孔171及第二嵌合孔172嵌合而将垫圈17安装于壳体11,并通过与第二突起16嵌合的紧固构件13将罩12安装于壳体11,从而能够在维持车用控制装置1的密闭性的同时提高车用控制装置1的维护性。
当通过例如粘接剂对垫圈17进行固定时,无法容易地更换垫圈17,难以维持壳体11的防尘防水性。但是,在本实施方式的车用控制装置1中,通过使设置于壳体11的开口14周围的各个第一突起15及第二突起16与形成于垫圈17的各个第一嵌合孔171及第二嵌合孔172嵌合,从而将垫圈17安装于壳体11。因而,由于能够在不通过粘接剂将垫圈17固定于壳体11的情况下对垫圈17进行保持,并且能够容易地拆装垫圈17,因此,能够提高垫圈17的维护性。通过提高垫圈17的维护性,能够维持壳体11的防尘防水性。
本发明并不限于上述实施方式。第一突起15的数量和第二突起16的数量能够根据开口14的大小、垫圈17的重量、材质和车用控制装置1要求的密封性等进行任意限定。也可以将第一突起15和第二突起16中的一方设置于靠近开口14的内周侧,另一方设置于外周侧。第一突起15和第二突起16的形状不限于上述示例,例如也可以是包围开口14的筒状的形状。此外,也可以是,中央孔173兼作第一嵌合孔171,例如包围开口14的筒状形状的第一突起15与中央孔173嵌合。在这种情况下,通过使中央孔173与第一突起15嵌合,并使第二嵌合孔172与第二突起16嵌合,从而将垫圈17安装于壳体11。第一嵌合孔171和第二嵌合孔172也可以分别是切槽。
本发明能在不脱离本发明的广义的精神和范围的情况下,实现各种实施方式及变形。此外,上述实施方式用于对本发明进行说明,并不对本发明的范围进行限定。即,本发明的范围并非通过实施方式示出,而是通过权利要求书示出。此外,在权利要求书内及与之等同的发明含义的范围内实施的各种变形应当视作本发明的范围之内。
(符号说明)
1车用控制装置;11壳体;12罩;13紧固构件;14开口;15第一突起;16第二突起;17垫圈;111第一插入孔;112第二插入孔;121第一紧固孔;151第一前端部;152第一基座部;161第二前端部;162第二基座部;163第二紧固孔;171第一嵌合孔;172第二嵌合孔;173中央孔。

Claims (23)

1.一种车用控制装置,其特征在于,包括:
壳体,所述壳体形成有开口,并安装于车辆;
第一突起,所述第一突起设置于所述开口的周围,并朝所述壳体的外侧突出;
第二突起,所述第二突起设置于所述开口的周围,并朝所述壳体的外侧突出;
垫圈,所述垫圈形成有作为通孔的中央孔,在所述中央孔的周围形成有与所述第一突起嵌合的第一嵌合孔,在所述中央孔的周围形成有与所述第二突起嵌合的、作为通孔的第二嵌合孔,通过使所述第一嵌合孔与所述第一突起嵌合并使所述第二嵌合孔与所述第二突起嵌合,从而使所述垫圈安装于所述壳体,以将所述开口的周围覆盖;
罩,所述罩形成有作为通孔的第一紧固孔,所述罩夹着所述垫圈将所述开口和所述开口的周围覆盖;以及
紧固构件,所述紧固构件通过插通于所述第一紧固孔并与所述第二突起嵌合,从而将所述罩安装于所述壳体。
2.如权利要求1所述的车用控制装置,其特征在于,
在所述壳体的所述开口的周围形成有作为通孔的第一插入孔,所述第一插入孔供所述第一突起的一部分插入,
所述第一突起具有:
第一前端部,所述第一前端部被插入所述第一插入孔;以及
第一基座部,所述第一基座部具有比所述第一插入孔的、与所述第一插入孔的贯穿方向正交的截面大的截面,所述第一基座部的一端与所述第一前端部固接,所述第一基座部的另一端朝所述壳体的外侧突出。
3.如权利要求2所述的车用控制装置,其特征在于,
所述第一插入孔的贯穿方向上的所述第一前端部的宽度为所述第一插入孔的贯穿方向上的所述壳体的宽度以下,
所述第一突起包括通过从所述壳体的内侧进行的塞焊而与所述壳体接合的所述第一前端部。
4.如权利要求2所述的车用控制装置,其特征在于,
所述第一插入孔的贯穿方向上的所述第一前端部的宽度为所述第一插入孔的贯穿方向上的所述壳体的宽度的一半以下。
5.如权利要求3所述的车用控制装置,其特征在于,
所述第一插入孔的贯穿方向上的所述第一前端部的宽度为所述第一插入孔的贯穿方向上的所述壳体的宽度的一半以下。
6.如权利要求1至5中任一项所述的车用控制装置,其特征在于,
在所述壳体的所述开口的周围形成有作为通孔的第二插入孔,所述第二插入孔供所述第二突起的一部分插入,
所述第二突起具有:
第二前端部,所述第二前端部的一端插入所述第二插入孔,另一端朝所述壳体的外侧突出;以及
第二基座部,所述第二基座部具有比所述第二插入孔的、与所述第二插入孔的贯穿方向正交的截面大的截面,所述第二基座部的一端与所述第二前端部固接,且所述第二基座部设置于所述壳体的内侧。
7.如权利要求6所述的车用控制装置,其特征在于,
所述第二突起形成有第二紧固孔,所述第二紧固孔从所述壳体的朝外侧突出的一端朝与所述突出的方向相反的方向延伸,
所述第二紧固孔贯穿所述第二前端部并到达所述第二基座部,
所述紧固构件通过插通于所述第一紧固孔并与所述第二紧固孔嵌合,从而将所述罩安装于所述壳体。
8.如权利要求6所述的车用控制装置,其特征在于,
所述第二突起包括通过从所述壳体的内侧进行的全周焊接而与所述壳体接合的所述第二基座部。
9.如权利要求7所述的车用控制装置,其特征在于,
所述第二突起包括通过从所述壳体的内侧进行的全周焊接而与所述壳体接合的所述第二基座部。
10.如权利要求1至5、7至9中任一项所述的车用控制装置,其特征在于,
在所述壳体的所述开口的周围形成有作为通孔的第一插入孔,所述第一插入孔供所述第一突起的一部分插入,
在所述壳体的所述开口的周围形成有作为通孔的第二插入孔,所述第二插入孔供所述第二突起的一部分插入,
所述第一插入孔的与所述第一插入孔的贯穿方向正交的截面比所述第二插入孔的与所述第二插入孔的贯穿方向正交的截面小,
所述第一突起具有:
第一前端部,所述第一前端部插入所述第一插入孔;以及
第一基座部,所述第一基座部具有比所述第一插入孔的、与所述第一插入孔的贯穿方向正交的截面大的截面,所述第一基座部的一端与所述第一前端部固接,另一端朝所述壳体的外侧突出,
第二突起具有:
第二前端部,所述第二前端部的一端插入所述第二插入孔,另一端朝所述壳体的外侧突出;以及
第二基座部,所述第二基座部具有比所述第二插入孔的、与所述第二插入孔的贯穿方向正交的截面大的截面,所述第二基座部的一端与所述第二前端部固接,且所述第二基座部设置于所述壳体的内侧。
11.如权利要求6所述的车用控制装置,其特征在于,
在所述壳体的所述开口的周围形成有作为通孔的第一插入孔,所述第一插入孔供所述第一突起的一部分插入,
在所述壳体的所述开口的周围形成有作为通孔的第二插入孔,所述第二插入孔供所述第二突起的一部分插入,
所述第一插入孔的与所述第一插入孔的贯穿方向正交的截面比所述第二插入孔的与所述第二插入孔的贯穿方向正交的截面小,
所述第一突起具有:
第一前端部,所述第一前端部插入所述第一插入孔;以及
第一基座部,所述第一基座部具有比所述第一插入孔的、与所述第一插入孔的贯穿方向正交的截面大的截面,所述第一基座部的一端与所述第一前端部固接,另一端朝所述壳体的外侧突出,
第二突起具有:
第二前端部,所述第二前端部的一端插入所述第二插入孔,另一端朝所述壳体的外侧突出;以及
第二基座部,所述第二基座部具有比所述第二插入孔的、与所述第二插入孔的贯穿方向正交的截面大的截面,所述第二基座部的一端与所述第二前端部固接,且所述第二基座部设置于所述壳体的内侧。
12.如权利要求1至5、7至9、11中任一项所述的车用控制装置,其特征在于,
所述车用控制装置包括多个所述第一突起和多个所述第二突起,
多个所述第一突起与多个所述第二突起交替地设置。
13.如权利要求6所述的车用控制装置,其特征在于,
所述车用控制装置包括多个所述第一突起和多个所述第二突起,
多个所述第一突起与多个所述第二突起交替地设置。
14.如权利要求10所述的车用控制装置,其特征在于,
所述车用控制装置包括多个所述第一突起和多个所述第二突起,
多个所述第一突起与多个所述第二突起交替地设置。
15.如权利要求1至5、7至9、11、13和14中任一项所述的车用控制装置,其特征在于,
所述垫圈由按压时沿被按压的方向收缩的构件形成,
所述垫圈安装于所述壳体,且在所述罩未安装于所述壳体的状态下,所述中央孔的贯穿方向上的所述垫圈的宽度比所述第一突起的朝所述壳体的外侧突出的长度大,且比所述第二突起的朝所述壳体的外侧突出的长度大,
在所述罩安装于所述壳体的状态下,所述中央孔的贯穿方向上的所述垫圈的压缩率在确定的范围内。
16.如权利要求6所述的车用控制装置,其特征在于,
所述垫圈由按压时沿被按压的方向收缩的构件形成,
所述垫圈安装于所述壳体,且在所述罩未安装于所述壳体的状态下,所述中央孔的贯穿方向上的所述垫圈的宽度比所述第一突起的朝所述壳体的外侧突出的长度大,且比所述第二突起的朝所述壳体的外侧突出的长度大,
在所述罩安装于所述壳体的状态下,所述中央孔的贯穿方向上的所述垫圈的压缩率在确定的范围内。
17.如权利要求10所述的车用控制装置,其特征在于,
所述垫圈由按压时沿被按压的方向收缩的构件形成,
所述垫圈安装于所述壳体,且在所述罩未安装于所述壳体的状态下,所述中央孔的贯穿方向上的所述垫圈的宽度比所述第一突起的朝所述壳体的外侧突出的长度大,且比所述第二突起的朝所述壳体的外侧突出的长度大,
在所述罩安装于所述壳体的状态下,所述中央孔的贯穿方向上的所述垫圈的压缩率在确定的范围内。
18.如权利要求12所述的车用控制装置,其特征在于,
所述垫圈由按压时沿被按压的方向收缩的构件形成,
所述垫圈安装于所述壳体,且在所述罩未安装于所述壳体的状态下,所述中央孔的贯穿方向上的所述垫圈的宽度比所述第一突起的朝所述壳体的外侧突出的长度大,且比所述第二突起的朝所述壳体的外侧突出的长度大,
在所述罩安装于所述壳体的状态下,所述中央孔的贯穿方向上的所述垫圈的压缩率在确定的范围内。
19.如权利要求1至5、7至9、11、13、14、16至18中任一项所述的车用控制装置,其特征在于,
所述垫圈由按压时沿被按压的方向收缩的构件形成,
在所述垫圈未安装于所述壳体的状态下,所述第一嵌合孔的与所述第一嵌合孔的延伸方向正交的截面比所述第一突起的与所述第一突起的突出方向正交的截面小,且所述第二嵌合孔的与所述第二嵌合孔的延伸方向正交的截面比所述第二突起的与所述第二突起的突出方向正交的截面小,
在所述垫圈安装于所述壳体的状态下,使所述第一嵌合孔的内周面与所述第一突起的外周面抵接,使所述第二嵌合孔的内周面与所述第二突起的外周面抵接。
20.如权利要求6所述的车用控制装置,其特征在于,
所述垫圈由按压时沿被按压的方向收缩的构件形成,
在所述垫圈未安装于所述壳体的状态下,所述第一嵌合孔的与所述第一嵌合孔的延伸方向正交的截面比所述第一突起的与所述第一突起的突出方向正交的截面小,且所述第二嵌合孔的与所述第二嵌合孔的延伸方向正交的截面比所述第二突起的与所述第二突起的突出方向正交的截面小,
在所述垫圈安装于所述壳体的状态下,使所述第一嵌合孔的内周面与所述第一突起的外周面抵接,使所述第二嵌合孔的内周面与所述第二突起的外周面抵接。
21.如权利要求10所述的车用控制装置,其特征在于,
所述垫圈由按压时沿被按压的方向收缩的构件形成,
在所述垫圈未安装于所述壳体的状态下,所述第一嵌合孔的与所述第一嵌合孔的延伸方向正交的截面比所述第一突起的与所述第一突起的突出方向正交的截面小,且所述第二嵌合孔的与所述第二嵌合孔的延伸方向正交的截面比所述第二突起的与所述第二突起的突出方向正交的截面小,
在所述垫圈安装于所述壳体的状态下,使所述第一嵌合孔的内周面与所述第一突起的外周面抵接,使所述第二嵌合孔的内周面与所述第二突起的外周面抵接。
22.如权利要求12所述的车用控制装置,其特征在于,
所述垫圈由按压时沿被按压的方向收缩的构件形成,
在所述垫圈未安装于所述壳体的状态下,所述第一嵌合孔的与所述第一嵌合孔的延伸方向正交的截面比所述第一突起的与所述第一突起的突出方向正交的截面小,且所述第二嵌合孔的与所述第二嵌合孔的延伸方向正交的截面比所述第二突起的与所述第二突起的突出方向正交的截面小,
在所述垫圈安装于所述壳体的状态下,使所述第一嵌合孔的内周面与所述第一突起的外周面抵接,使所述第二嵌合孔的内周面与所述第二突起的外周面抵接。
23.如权利要求15所述的车用控制装置,其特征在于,
所述垫圈由按压时沿被按压的方向收缩的构件形成,
在所述垫圈未安装于所述壳体的状态下,所述第一嵌合孔的与所述第一嵌合孔的延伸方向正交的截面比所述第一突起的与所述第一突起的突出方向正交的截面小,且所述第二嵌合孔的与所述第二嵌合孔的延伸方向正交的截面比所述第二突起的与所述第二突起的突出方向正交的截面小,
在所述垫圈安装于所述壳体的状态下,使所述第一嵌合孔的内周面与所述第一突起的外周面抵接,使所述第二嵌合孔的内周面与所述第二突起的外周面抵接。
CN201780084539.1A 2017-01-30 2017-01-30 车用控制装置 Active CN110547055B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2017/003233 WO2018138924A1 (ja) 2017-01-30 2017-01-30 車両用制御装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110547055A CN110547055A (zh) 2019-12-06
CN110547055B true CN110547055B (zh) 2020-11-10

Family

ID=62979326

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201780084539.1A Active CN110547055B (zh) 2017-01-30 2017-01-30 车用控制装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11089709B2 (zh)
JP (1) JP6501996B2 (zh)
CN (1) CN110547055B (zh)
WO (1) WO2018138924A1 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
USD939500S1 (en) * 2019-05-22 2021-12-28 Microsoft Corporation Electronic console
USD939501S1 (en) * 2019-05-22 2021-12-28 Microsoft Corporation Electronic console

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1187943A (ja) * 1997-09-12 1999-03-30 Hitachi Telecom Technol Ltd ケースの固定構造
JP2000174452A (ja) * 1998-12-02 2000-06-23 Kokusan Denki Co Ltd 防水ケース
CN201496539U (zh) * 2009-08-18 2010-06-02 青岛开世密封工业有限公司 缸盖罩密封垫
CN201651658U (zh) * 2010-04-23 2010-11-24 安徽同发设备股份有限公司 管件堵漏器密封垫
CN104303374A (zh) * 2012-05-10 2015-01-21 矢崎总业株式会社 衬垫装接结构和衬垫

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3806319B2 (ja) 2001-07-19 2006-08-09 三菱電機株式会社 水密型制御盤
US20060261599A1 (en) * 2004-07-08 2006-11-23 Takayuki Ikemoto Cover lock mechanism
JPWO2009119762A1 (ja) * 2008-03-27 2011-07-28 三菱電機株式会社 コネクタポート

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1187943A (ja) * 1997-09-12 1999-03-30 Hitachi Telecom Technol Ltd ケースの固定構造
JP2000174452A (ja) * 1998-12-02 2000-06-23 Kokusan Denki Co Ltd 防水ケース
CN201496539U (zh) * 2009-08-18 2010-06-02 青岛开世密封工业有限公司 缸盖罩密封垫
CN201651658U (zh) * 2010-04-23 2010-11-24 安徽同发设备股份有限公司 管件堵漏器密封垫
CN104303374A (zh) * 2012-05-10 2015-01-21 矢崎总业株式会社 衬垫装接结构和衬垫

Also Published As

Publication number Publication date
CN110547055A (zh) 2019-12-06
JPWO2018138924A1 (ja) 2019-06-27
JP6501996B2 (ja) 2019-04-17
US20210144873A1 (en) 2021-05-13
WO2018138924A1 (ja) 2018-08-02
US11089709B2 (en) 2021-08-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8393911B2 (en) Water seal plug and connector with the water seal plug
US7387518B2 (en) Grounding attachment assembly
KR101599116B1 (ko) 그로밋
CN110547055B (zh) 车用控制装置
US7740433B2 (en) Waterproof structure for portion where members are tightened with screw
EP1241736A1 (en) Terminal connecting device
US10541469B2 (en) Antenna for motor vehicles and assembling method
KR20160024248A (ko) 어스단자의 조립구조
CN107833992B (zh) 用于牵引电池的电池壳体
DE102012208356A1 (de) Dummy-Antennenvorrichtung
DE102007015938A1 (de) Anordnung für den Einbau von Elektronikbauteilen in Kraftfahrzeuge
JP6667715B2 (ja) 車両用制御装置
JP2019510255A (ja) カメラモジュール
JP2006217285A (ja) 車両用アンテナ取付構造及び車両用アンテナ取付方法
US20150264840A1 (en) Electronic device
US20210231215A1 (en) Seal
CN210258244U (zh) 部件固定结构以及车载设备
US20190078358A1 (en) Vehicle door with external handle unit and method for mounting the same
DE19961388A1 (de) Gehäuse einer elektronischen Baugruppe
EP3647114A1 (en) Automotive lighting device
KR101527948B1 (ko) 케이블 고정 어셈블리
DE102006030848B3 (de) Sensorbaugruppe zur Befestigung an einer Durchgangsöffnung einer Anbaufläche
JP2021109509A (ja) 車両用外装部品の取付構造
JP2009146634A (ja) 部品の防水取付構造
DE102017213533A1 (de) Elektronische Steuereinheit, Verfahren zur Herstellung der Steuereinheit und korrespondierende Verwendung

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant