CN103258681A - 车载用手把开关装置 - Google Patents

Abstract

提供一种车载用手把开关装置，其组装性良好、容易实现零件件数削减及低成本化。对手把开关装置（1）而言，在将半筒形状的杆体（21、22）组合而成的筒状杆体（2）中装入并固定有保持件（3），该保持件（3）可转动地支撑着两个旋转柄（5、6）。此外，在保持件（3）上安装着电路基板（4），该电路基板（4）的两主面（4a、4b）分别与旋转柄（5、6）对置。旋转柄（5）在比筒状杆体（2）靠轴线方向的前端侧露出，旋转柄（6）在设在筒状杆体（2）上的窗部（2a）露出。在旋转柄（5、6）上分别安装着滑动件（8、10），一个滑动件（8）能够与主面（4a）侧的接点图案（15）接触/分离，另一个滑动件（10）能够与主面（4b）侧的接点图案（17）接触/分离。

Description

车载用手把开关装置

技术领域

本发明涉及作为汽车的转向信号开关或雨刷器开关等使用的车载用手把开关（lever switch）装置，特别涉及在可摆动操作的筒状杆体的前端附近有两个旋转柄的车载用手把开关装置。

背景技术

这种车载用手把开关装置使筒状杆体从固定在转向柱等上的壳体突出，该筒状杆体能够在相互大致正交的两个操作面内摆动操作，并且露出在筒状杆体的前端附近的两个旋转柄能够分别独立地旋转操作。并且，通过对筒状杆体的摆动操作，例如能够使转向信号开关或雨刷器开关开启动作，通过将各旋转柄沿着与筒状杆体的轴线方向正交的平面旋转操作，能够使例如雾灯用开关或后雨刷器用开关开启动作。如果这样在筒状杆体的前端附近配置两个旋转柄，则容易可靠地进行多种输入操作，所以容易实现手把开关装置的多功能化。

在筒状杆体的前端附近具有两个旋转柄的车载用手把开关装置中，为了检测与各旋转柄相对的旋转操作，需要在两处设置转动开关机构等的旋转检测机构。在这样的旋转检测机构中，电路基板是不可或缺的，所以例如可以考虑使用对应于两个旋转柄的两片电路基板、或将大尺寸的1片电路基板的内周部和外周部作为两个旋转柄的旋转检测区域区分使用，但这样在手把开关装置的筒状杆体等的内部空间中装入两片电路基板或大尺寸的电路基板的情况下，有装置整体大型化的缺陷。

所以，以往以来提出了一种车载用手把开关装置，其构成为，在1片电路基板的一个主面（例如表面）和另一个主面（例如背面）上分别设置接点图案、与两个旋转柄连动而独立旋转的两个可动接点能够在该电路基板的一个主面上和另一个主面上独立地滑动（例如，参照专利文献1）。

在这样的以往例中，筒状杆体与在轴线方向上延伸的轴部件一体化，突设在该轴部件上的导引筒部贯通筒状杆体而有游隙地插入（日本語：遊挿)到第1及第2旋转柄的各中心孔中。此外，在导引筒部的外周部上固定着电路基板和环状支撑部件，其中的电路基板配置在筒状杆体的内部，环状支撑部件在比筒状杆体靠轴线方向的前端侧配置在第1及第2旋转柄之间（被两个旋转柄夹着的位置）。该环状支撑部件可转动地支撑着相对位于前端侧的第1旋转柄，并且可转动地支撑着相对位于基端侧的第2旋转柄。此外，在第1旋转柄上一体化的轴（shaft）有游隙地插入到导引筒部内并向轴线方向的基端侧突出，在轴部件的在开口部分伸出（日本語：臨出)的该轴的突出端部上固定着接点保持板。在该接点保持板上，安装着弹性接触在电路基板的一个主面上的第1可动接点，如果将第1旋转柄旋转操作，则第1可动接点与设在电路基板的一个主面上的接点图案接触/分离（日本語：接離)，能够检测旋转操作方向及旋转角度。此外，在第2旋转柄上安装着弹性接触在电路基板的另一个主面上的第2可动接点，如果将第2旋转柄旋转操作，则第2可动接点与设在电路基板的另一个主面上的接点图案接触/分离，能够检测旋转操作方向及旋转角度。

专利文献1：日本特开2003-92046号公报

发明内容

在专利文献1所公开的上述以往例中，在外观上，在筒状杆体的前端侧依次排列配置有第2旋转柄和环状支撑部件及第1旋转柄，筒状杆体和环状支撑部件是不能转动的固定侧部件，所以用户能够可靠地将各旋转柄旋转操作。但是，由于在配置在筒状杆体的内部中的电路基板的一个主面和另一个主面上分配设置有两个旋转柄用的接点图案，所以需要在一个旋转柄（第1旋转柄）上突设将电路基板贯通的轴、在该轴的突出端部上安装具有可动接点的接点保持板。因此，这样的以往例有构造变得复杂、导致零件件数增多及组装性恶化的问题，难以实现低成本化。

本发明是鉴于这样的以往技术的情况而做出的，其目的是提供一种组装性良好、容易实现零件件数的削减及低成本化的车载用手把开关装置。

为了达到上述目的，本发明是一种车载用手把开关装置，其具备筒状杆体、可沿与该筒状杆体的轴线方向正交的正交平面转动地被支撑的第1旋转柄及第2旋转柄、和以沿着上述正交平面的姿态装入到上述筒状杆体的内部中的电路基板，用来检测对上述第1旋转柄的旋转操作的第1旋转检测部设在上述电路基板的一个主面上，并且用来检测对上述第2旋转柄的旋转操作的第2旋转检测部设在上述电路基板的另一个主面上，该车载用手把开关装置构成为，将半筒形状的一对杆体组合而形成上述筒状杆体，在装入并被固定在该筒状杆体中的保持件上分别可转动地支撑上述第1及第2旋转柄，并且将上述电路基板安装在这些第1及第2旋转柄间的上述保持件上，使上述第1旋转柄在比上述筒状杆体靠轴线方向的前端侧露出，并且使上述第2旋转柄在设在上述筒状杆体上的窗部露出。

如果这样装入到筒状杆体中的1个保持件可转动地支撑第1旋转柄和第2旋转柄的两者，并且安装在该保持件上的电路基板配置在两旋转柄之间，则能够使电路基板的一个主面对置于第1旋转柄而使另一个主面对置于第2旋转柄，也容易将第2旋转柄收容到筒状杆体的内部中并从窗部露出。因此，能够利用1片电路基板的表面背面两主面来检测对在筒状杆体的前端附近配置的两个旋转柄的旋转操作，能够容易地避免电路基板的大型化、构造的复杂化及零件件数的增多等。此外，通过在装入保持件的状态下将一对杆体组合，能够组装带有保持件的筒状杆体，并且能够使第1及第2旋转柄分别配置到规定位置，所以能够期待良好的组装性。

在上述车载用手把开关装置中，如果在上述电路基板上，作为上述第1旋转检测部，设有第1接点图案，作为上述第2旋转检测部，设有第2接点图案，并且能够在上述第1接点图案上滑动的第1可动接点安装在上述第1旋转柄上，能够在上述第2接点图案上滑动的第2可动接点安装在上述第2旋转柄上，则能够使用来检测各旋转柄的旋转操作方向及旋转角度的构造简单化。

此外，在上述车载用手把开关装置中，如果在上述保持件上设有，比上述筒状杆体向轴线方向的前端侧突出而向上述第1旋转柄的内部插入的导引轴部、和配置在上述筒状杆体的内部中的导引壁部，并且，在上述第1旋转柄上设有，可滑动地外插在上述导引轴部上的内筒卡合部、和向上述筒状杆体的内部插入而可滑动地外插到上述导引壁部的外筒卡合部，则能够将在比筒状杆体靠轴线方向的前端侧露出的第1旋转柄利用保持件的导引轴部和导引壁部可转动地支撑，所以第1旋转柄的姿态稳定，容易旋转操作。

此外，在上述车载用手把开关装置中，如果在上述保持件和上述第1旋转柄的任一方上形成有第1凸轮面，在另一方上形成有用来保持与上述第1凸轮面弹性接触的第1卡脱部件的第1收纳部，并且在上述保持件和上述第2旋转柄的任一方上形成有第2凸轮面，在另一方上形成有用来保持与上述第2凸轮面弹性接触的第2卡脱部件的第2收纳部，则能够使操作性进一步提高。即，不仅在第1旋转柄的旋转操作时通过使第1卡脱部件与第1凸轮面卡合/脱离而能够得到咔嗒感，而且容易将第1旋转柄定位保持到希望的旋转操作位置上。同样，不仅在第2旋转柄的旋转操作时通过使第2卡脱部件与第2凸轮面卡合/脱离而能够得到咔嗒感，而且容易将第2旋转柄定位保持到希望的旋转操作位置上

本发明的车载用手把开关装置由于装入到筒状杆体中的1个保持件可转动地支撑第1旋转柄和第2旋转柄的两者，并且安装在该保持件上的电路基板配置在两旋转柄之间，所以能够使电路基板的一个主面对置于第1旋转柄而使另一个主面对置于第2旋转柄，也容易将第2旋转柄收容到筒状杆体的内部中并从窗部露出。因此，能够利用1片电路基板的表面背面两主面来检测对在筒状杆体的前端附近配置的两个旋转柄的旋转操作，能够容易地避免电路基板的大型化、构造的复杂化及零件件数的增多等。此外，通过在嵌入保持件的状态下将一对杆体组合，能够组装带有保持件的筒状杆体，并且能够使第1及第2旋转柄分别配置到规定位置，所以能够期待良好的组装性。

附图说明

图1是表示有关本发明的实施方式例的车载用手把开关装置的安装状态的立体图。

图2是表示该手把开关装置的外观形状的立体图。

图3是表示该手把开关装置的分解立体图。

图4是将该手把开关装置省略一部分而表示的主视图。

图5是对应于图4的部分剖视图。

图6是该手把开关装置的纵剖视图。

图7是将该手把开关装置从与图6不同的位置剖断而从图6的背面侧观察的纵剖视图。

图8是将该手把开关装置省略一部分而表示的横剖视图。

图9是表示安装在该手把开关装置的保持件上的电路基板的一个主面的说明图。

图10是表示存在于该手把开关装置的前端部的第1旋转柄及按压柄的说明图。

图11是将安装在该第1旋转柄上的可动接点追加到图9中而表示的说明图。

图12是表示该电路基板的另一个主面的说明图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式例进行说明。如图1所示，有关本实施方式例的车载用手把开关装置1是作为从固定在转向柱等上的壳体30向右方突出的手把开关装置而设计的，但也可以是从壳体30向左方突出。此外，在壳体30上固定着主基板31，设在该主基板31上的电路零件或连接器与该手把开关装置1电连接。

如图1～图8所示，有关本实施方式例的车载用手把开关装置1主要由将半筒形状的一对杆体21、22组合而成的筒状杆体2、装入该筒状杆体2中而进行固定的保持件3、安装在该保持件3上的电路基板4、可转动地支撑在保持件3上的第1旋转柄5及第2旋转柄6、可往复运动地支撑在第1旋转柄5上的按压柄7、第1旋转柄5用的滑动件8及卡脱部件9、第2旋转柄6用的滑动件10及卡脱部件11、和按压柄7用的橡胶体12构成。

筒状杆体2能够在相互大致正交的两个操作面内摆动操作。该筒状杆体2和第1旋转柄5及按压柄7的外形，从提高设计性的观点出发，沿着与轴线方向正交的正交平面的截面形状形成为非圆形状，即带有圆度的台形状。因此，第1旋转柄5的外观不为相对于旋转中心线点对称的形状。但是，由于第2旋转柄6仅使外表面的一部分从设在筒状杆体2上的窗部2a露出，所以该第2旋转柄6的外观为相对于旋转中心线大致点对称的形状。在筒状杆体2的构成要素即半筒形状的一对杆体21、22的前端部侧分别形成有上述窗部2a，在一方的杆体21的内壁上突设有用来将保持件3定位保持的安装凸台（mounting boss）21a。此外，在另一个杆体22上形成有用来安装导光体19（参照图9）的嵌合孔22a，露出在该嵌合孔22a中的导光体19的端面为能够被后述的光源18照亮的照亮部19a。

保持件3装入在筒状杆体2的前端部侧的内部空间中，具体而言，将内设在杆体21中的安装凸台21a插通到保持件3的安装孔3a中、将保持件3以定位状态组装到该杆体21的内壁部上之后，通过以卡扣结合等方式将一对杆体21、22嵌合，组装成带有保持件3的筒状杆体2。

在该保持件3上设有，从筒状杆体2的前端面2b突出而向第1旋转柄5的内部插入的细长圆筒状的导引轴部3b、配置在筒状杆体2的内部的前端面2b附近且具有圆筒面的导引壁部3c、收纳第2旋转柄6的柄收纳部3d、在面对柄收纳部3d的内壁面的一部分处使凹凸连续的凸轮面3e、插入第2旋转柄6的轴部6a、6b的一对轴承部3f、压入电路基板4的基板安装部3g、和收纳第1旋转柄5用的卡脱部件9及螺旋弹簧13的第1收纳部3h（参照图8）。导引轴部3b的细长圆筒面的中心线与导引壁部3c的圆筒面的中心线及各轴承部3f的轴孔的中心线一致，此外，在该导引轴部3b中插通着按压柄7的驱动棒7a。

在第1旋转柄5上设有，可滑动地外插到导引轴部3b上的内筒卡合部5a（参照图5）、向筒状杆体2的内部插入并可滑动地外插到导引壁部3c上的外筒卡合部5b、能够通过导引壁部3c的基端侧的端面挂住的防脱挂钩5c（参照图8）、安装着作为可动接点的滑动件8的滑动件安装部5d（参照图4）、在外筒卡合部5b的基端侧的端面的一部分处使凹凸连续的凸轮面5e（参照图8）、和有游隙地嵌着（日本語：遊嵌)按压柄7的开口端5f。如图5所示，该第1旋转柄5被保持件3的导引轴部3b和导引壁部3c可转动地支撑。如果将第1旋转柄5安装到保持件3上，则经过内筒卡合部5a和外筒卡合部5b的各中心的直线成为旋转中心线，如图8所示，被螺旋弹簧13施力的卡脱部件9弹性接触在凸轮面5e上。此外，第1旋转柄5的内筒卡合部5a可使按压柄7的圆筒状躯体部7b沿旋转中心线往复运动地进行支撑。并且，通过将保持件3装入到筒状杆体2中，第1旋转柄5被配置到筒状杆体2的前端面2b附近，在比筒状杆体2向轴线方向的前端侧露出的第1旋转柄5能够沿着与该轴线方向正交的正交平面旋转操作。

在第2旋转柄6上，设有轴支撑在保持件3的一对轴承部3f上的轴部6a、6b、安装着作为可动接点的滑动件10的滑动件安装部6c、和收纳卡脱部件11及螺旋弹簧14的第2收纳部6d（参照图8）。该第2旋转柄6收纳在保持件3的柄收纳部3d中并可转动地被一对轴承部3f支撑，经过轴部6a、6b的各中心的直线成为旋转中心线。如果将第2旋转柄6安装到保持件3上，则轴部6a、6b被配置在导引轴部3b的延长线上，被螺旋弹簧14施力的卡脱部件11弹性接触在保持件3的凸轮面3e上。并且，通过将保持件3装入到筒状杆体2中，第2旋转柄6被配置到筒状杆体2的内部的前端部侧，从筒状杆体2的窗部2a露出的第2旋转柄6能够沿着与轴线方向正交的正交平面旋转操作。

在按压柄7上，设有将第1旋转柄5的内筒卡合部5a内及保持件3的导引轴部3b内贯通而在轴线方向上向第1旋转柄5的基端侧延伸的驱动棒7a、可滑动地外插到内筒卡合部5a的圆筒状躯体部7b、和从圆筒状躯体部7b的外周面向径向外侧突出的限制钩7c。该按压柄7在有游隙地嵌入到开口端5f上的状态下安装在第1旋转柄5上，驱动棒7a与第1旋转柄5的旋转中心线重合而延伸。并且，如果将第1旋转柄5安装到保持件3上，则驱动棒7a的前端部被配置到能够压入安装在电路基板4上的按压开关16的被驱动部16a的位置上（参照图6）。此外，圆筒状躯体部7b相对于内筒卡合部5a的外周面能够向沿着第1旋转柄5的旋转中心线的方向往复运动，但限制钩7c与第1旋转柄5的内壁部卡合，圆筒状躯体部7b的转动及脱落被阻止（参照图7）。即，该按压柄7以能够相对于第1旋转柄5往复运动、还能够进行一体的转动的防松状态安装。并且，如果将保持件3装入到筒状杆体2中，则在第1旋转柄5的开口端5f露出的按压柄7在轴线方向上能够朝向第1旋转柄5的基端侧按压操作，在第1旋转柄5的旋转操作时按压柄7也一体地旋转。

电路基板4被压入到保持件3的基板安装部3g中而安装，通过将保持件3装入到筒状杆体2中，电路基板4的两主面4a、4b被沿着与筒状杆体2的轴线方向正交的正交平面配置。即，以将一个主面4a朝向筒状杆体2的轴线方向的前端侧并将另一个主面4b朝向轴线方向的基端侧的姿态，将电路基板4固定到保持件3及筒状杆体2上。如图9所示，在电路基板4的一个主面4a上，作为第1旋转柄5用的旋转检测部（第1旋转检测部）而形成有第1接点图案15，并且作为按压柄7用的按压检测部而安装有按压开关16。该按压开关16是具有称作柄杆等的被驱动部16a、如果被驱动部16a被推入规定行程则进行开启动作的公知的结构。此外，如图12所示，在电路基板4的另一个主面4b上，作为第2旋转柄6用的旋转检测部（第2旋转检测部）而形成有第2接点图案17。另外，在电路基板4的主面4a上安装着LED等的光源18，通过使该光源18的光向上述导光体19入射，将照亮部19a照亮。

如图11所示，安装在第1旋转柄5的滑动件安装部5d上的滑动件8可滑动地弹性接触在电路基板4的主面4a上，如果将第1旋转柄5旋转操作，则滑动件8相对于第1接点图案15接触/分离。同样，安装在第2旋转柄6的滑动件安装部6c上的滑动件10可滑动地弹性接触在电路基板4的另一个主面4b（参照图12）上，如果将第2旋转柄6旋转操作，则滑动件10相对于第2接点图案17接触/分离。此外，如上述那样，按压柄7的驱动棒7a的前端部被配置在与按压开关16的被驱动部16a对置的位置上，如果将按压柄7按压操作，则驱动棒7a压入被驱动部16a而使按压开关16开启动作。这里，被驱动部16a及按压开关16构成按压检测部。

橡胶体12是圆顶形状的弹性成形品。该橡胶体12装入到面对第1旋转柄5内的开口端5f的地方中，将按压柄7向与按压操作方向相反方向弹性施力（参照图6）。因此，按压柄7一边使橡胶体12弹性变形一边被按压操作，从而，能够用该橡胶体12的弹性复原力使按压操作后的按压柄7自动恢复到原来的位置。此外，设计为，如果将按压柄7按压操作，则在适当的定时，橡胶体12弹性地压曲而产生咔嗒感，然后按压开关16开启动作。

接着，对如上述那样构成的车载用手把开关装置1的动作进行说明。另外，用户通过进行对筒状杆体2的摆动操作，能够使例如雨刷器开关或转向信号开关等有选择地开启动作，但由于筒状杆体2的摆动操作的动作机理与本发明没有直接关系，所以省略其说明。

首先，对用户将第1旋转柄5旋转操作的情况下的动作进行说明。由于第1旋转柄5的内筒卡合部5a和外筒卡合部5b分别可转动地被保持件3的导引轴部3b和导引壁部3c支撑，所以在比筒状杆体2更靠轴线方向的前端侧露出的第1旋转柄5的姿态稳定，不用担心其旋转中心线相对于筒状杆体2的轴线方向倾斜。因此，用户能够使该第1旋转柄5沿着与筒状杆体2的轴线方向正交的正交平面来正反旋转，此时，如图10的虚线所示，按压柄7也与第1旋转柄5一起旋转。安装在第1旋转柄5上的滑动件8弹性接触在电路基板4的主面4a上，在该主面4a上设有图9所示那样的第1接点图案15。图11表示第1旋转柄5处于关闭位置时的滑动件8相对于第1接点图案15的位置关系。由于随着第1旋转柄5的旋转，滑动件8相对于第1接点图案15的接触位置变化，所以能够输出与旋转操作位置对应的多种动作信号。此外，如果具有凸轮面5e的第1旋转柄5旋转，则保持在保持件3上的卡脱部件9与凸轮面5e的凹凸卡合/脱离，所以在该卡合/脱离时产生咔嗒感，并且能够将第1旋转柄5定位保持在各旋转操作位置。因此，用户能够可靠地进行将第1旋转柄5设定到希望的旋转操作位置的旋转操作。

另外，如果将第1旋转柄5从关闭位置旋转操作，则光源18点亮，导光体19的照亮部19a照亮，如果使第1旋转柄5回到关闭位置，则光源18灭灯。此外，在本实施方式例中，通过将第1旋转柄5旋转操作，能够进行后雨刷器的开启/关闭切换及动作速度的选择，但第1旋转柄5的用途并不限定于此。

接着，对用户将第2旋转柄6旋转操作的情况下的动作进行说明。由于第2旋转柄6的轴部6a、6b可转动地被保持件3的一对轴承部3f支撑，所以用户能够使从筒状杆体2的窗部2a露出的第2旋转柄6沿着与轴线方向正交的正交平面来正反旋转。安装在第2旋转柄6上的滑动件10弹性接触在电路基板4的主面4b上，在该主面4b上设有图12所示那样的第2接点图案17。由于随着第2旋转柄6的旋转，滑动件10对第2接点图案17的接触位置变化，所以能够输出与旋转操作位置对应的多种动作信号。此外，如果保持着卡脱部件11的第2旋转柄6旋转，则该卡脱部件11与保持件3的凸轮面3e的凹凸卡合/脱离，因此，在该卡合/脱离时产生咔嗒感，并且能够将第2旋转柄6定位保持在各旋转操作位置。因此，用户能够可靠地进行将第2旋转柄6设定到希望的旋转操作位置的旋转操作。另外，在本实施方式例中，通过将第2旋转柄6旋转操作，能够进行雨传感器的灵敏度控制，但第2旋转柄6的用途并不限定于此。

接着，对用户将按压柄7按压操作的情况下的动作进行说明。由于按压柄7的圆筒状躯体部7b可往复运动地被第1旋转柄5的内筒卡合部5a支撑，所以用户能够将在第1旋转柄5的开口端5f露出的按压柄7朝向轴线方向的基端侧按压操作。按压柄7的按压操作一边使橡胶体12弹性变形一边进行，随着该按压操作，存在于电路基板4的主面4a上的按压开关16的被驱动部16a被驱动棒7a的前端部压入。并且，在被驱动部16a被压入规定行程的时刻，橡胶体12弹性地压曲而产生咔嗒感，在其之后按压开关16进行开启动作。此外，如果将对按压柄7的按压操作力去除，则通过橡胶体12的弹性复原力，按压柄7被推回到原来的位置，所以通过内置在按压开关16中的未图示的恢复弹簧，使被驱动部16a向关闭位置自动恢复。另外，在本实施方式例中，通过将按压柄7按压操作，后雨刷器的雨刷片（washer）动作，但按压柄7的用途并不限定于此。

如以上说明，有关本实施方式例的车载用手把开关装置1由于装入到筒状杆体2中的1个保持件3可转动地支撑着第1旋转柄5和第2旋转柄6的两者，并且安装在保持件3上的电路基板4配置在两旋转柄5、6之间，所以能够使电路基板4的一个主面4a对置于第1旋转柄5而使另一个主面4b对置于第2旋转柄6，也容易将第2旋转柄6收容到筒状杆体2的内部中并从窗部2a露出。因而，对于配置在筒状杆体2的前端附近的两个旋转柄5、6的旋转操作能够被1片电路基板4的两主面4a、4b检测，能够容易地避免电路基板4的大型化、构造的复杂化及零件件数的增多等。

此外，该车载用手把开关装置1只要将安装着第1及第2旋转柄5、6及电路基板4的保持件3嵌入到一对杆体21、22中、将两杆体21、22组合，就能够组装成带有保持件3的筒状杆体2，将两旋转柄5、6和电路基板4及按压柄7分别配置到规定位置。即，第1旋转柄5被配置在与电路基板4的一个主面4a对置的位置上，滑动件8能够与第1接点图案15接触/分离，支撑在该第1旋转柄5上的按压柄7也配置在与该主面4a对置的位置上，驱动棒7a的前端部配置在能够压入按压开关16的被驱动部16a的位置上。此外，第2旋转柄6配置在与电路基板4的另一个主面4b对置的位置上，滑动件10能够与第2接点图案17接触/分离。因此，该手把开关装置1的组装性良好，零件件数也较少即可，容易实现低成本化。

另外，在本实施方式例中，通过在电路基板4的两主面4a、4b上设置能够与滑动件8、10接触/分离的接点图案15、17，能够检测对第1旋转柄5或第2旋转柄6的旋转操作（旋转操作方向及旋转角度），所以旋转检测机构的构造较简单，也容易确保检测精度。但是，也可以通过使用了旋转编码器等的旋转检测机构来替代使用。

此外，在上述实施方式例中，对第1旋转柄5保持着按压柄7的手把开关装置进行了说明，但也可以是省略了按压柄7的结构。

标号说明

1 车载用手把开关装置

2 筒状杆体

2a 窗部

2b 前端面

3 保持件

3b 导引轴部

3c 导引壁部

3d 柄收纳部

3e 凸轮面（第2凸轮面）

3f 轴承部

3g 基板安装部

3h 第1收纳部

4 电路基板

4a、4b 主面

5 第1旋转柄

5a 内筒卡合部

5b 外筒卡合部

5c 防脱挂钩

5d 滑动件安装部

5e 凸轮面（第1凸轮面）

6 第2旋转柄

6a、6b 轴部

6c 滑动件安装部

6d 第2收纳部

8 滑动件（第1可动接点）

9 卡脱部件（第1卡脱部件）

10 滑动件（第2可动接点）

11 卡脱部件（第2卡脱部件）

13、14 螺旋弹簧

15 第1接点图案（第1旋转检测部）

17 第2接点图案（第2旋转检测部）

21、22 杆体

Claims (4)

1.一种车载用手把开关装置，具备筒状杆体、可沿与该筒状杆体的轴线方向正交的正交平面转动地被支撑的第1旋转柄及第2旋转柄、和以沿着上述正交平面的姿态装入到上述筒状杆体的内部中的电路基板，用来检测对上述第1旋转柄的旋转操作的第1旋转检测部设置于上述电路基板的一个主面，并且用来检测对上述第2旋转柄的旋转操作的第2旋转检测部设置于上述电路基板的另一个主面，其特征在于，

将半筒形状的一对杆体组合而成为上述筒状杆体，在装入并被固定于该筒状杆体的保持件上分别可转动地支撑上述第1及第2旋转柄，并且将上述电路基板安装于这些第1及第2旋转柄间的上述保持件，使上述第1旋转柄在比上述筒状杆体靠轴线方向的前端侧露出，并且使上述第2旋转柄在设在上述筒状杆体上的窗部露出。

2.如权利要求1所述的车载用手把开关装置，其特征在于，

在上述电路基板上，作为上述第1旋转检测部，设有第1接点图案，作为上述第2旋转检测部，设有第2接点图案，并且能够在上述第1接点图案上滑动的第1可动接点安装在上述第1旋转柄上，能够在上述第2接点图案上滑动的第2可动接点安装在上述第2旋转柄上。

3.如权利要求1所述的车载用手把开关装置，其特征在于，

在上述保持件上设有，比上述筒状杆体向靠轴线方向的前端侧突出而向上述第1旋转柄的内部插入的导引轴部、和配置在上述筒状杆体的内部中的导引壁部，并且，在上述第1旋转柄上设有，可滑动地外插到上述导引轴部的内筒卡合部、和向上述筒状杆体的内部插入而可滑动地外插到上述导引壁部的外筒卡合部。

4.如权利要求1所述的车载用手把开关装置，其特征在于，

在上述保持件和上述第1旋转柄的任一方上形成有第1凸轮面，在另一方上形成有用来对与上述第1凸轮面弹性接触的第1卡脱部件进行保持的第1收纳部，并且在上述保持件和上述第2旋转柄的任一方上形成有第2凸轮面，在另一方上形成有用来对与上述第2凸轮面弹性接触的第2卡脱部件进行保持的第2收纳部。

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