ES2921016T3 - Conjunto de interruptor giratorio de retorno automático, en particular de un módulo integrado en la columna de dirección de un vehículo automóvil - Google Patents
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Abstract
Un conjunto de interruptor giratorio auto retirado (1), en particular, un conjunto de interruptor giratorio auto retorno de un módulo integrado de columna de volante de un vehículo automotriz, que comprende un soporte (2, 3), un elemento activador (4) dispuesto rotationalmente dentro El soporte y el acoplamiento mecánicamente con un dispositivo de señal eléctrica, y un conjunto háptico auto-retorno (5) junto con dicho elemento activador (4) para mantener la posición neutral de la misma. Para proporcionar un ensamblaje de interruptor que tenga una construcción compacta, rentable y simple que proporcione varias posiciones angulares intermedias, dijo el ensamblaje háptico autónomo (5) comprende al menos un émbolo de resorte (51) que se dispuso sustancialmente al eje (A) de rotación de dicho elemento activador (4) y presionando sobre una superficie curva, preferiblemente helicoidal y atractiva (52) para mantener la posición neutral de dicho elemento activador (4), en el que dicho ensamblaje del interruptor (1) comprende además un múltiple -Positivo de ensamblaje háptico (6) que comprende al menos un émbolo de resorte (61) dispuesto sustancialmente perpendicularmente al eje (a) de rotación de dicho elemento activador (4) y presionando sobre una superficie curva y atractiva (62) provista con una serie de una serie de Recesiones radiales (63) y una serie de proyecciones radiales (64) correspondientes a posiciones intermedias y proporcionan una funcionalidad de posposición múltiple háptica del ensamblaje (6). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Conjunto de interruptor giratorio de retorno automático, en particular de un módulo integrado en la columna de dirección de un vehículo automóvil
La presente invención se refiere a un conjunto de interruptor giratorio de retorno automático, en particular de un módulo integrado en la columna de dirección de un vehículo automóvil, que comprende un soporte, un elemento de activación dispuesto de forma giratoria dentro del soporte y acoplado mecánicamente con un dispositivo de señal eléctrica, y un conjunto háptico de retorno automático acoplado con dicho elemento de activación para mantener la posición neutra del mismo.
Antecedentes de la invención
Los interruptores giratorios de retorno automático de este tipo se emplean con frecuencia en módulos integrados en la columna (CIM) de dirección en una industria automotriz para controlar varios componentes y subsistemas de un vehículo, incluyendo luces, limpiaparabrisas y lavaparabrisas, control de crucero, sistema de audio, etc. Normalmente forman unidades compactas preensambladas que en la línea de ensamblaje del vehículo se fijan mecánicamente a la columna de dirección y se conectan eléctricamente al cableado del vehículo. Comúnmente, la funcionalidad de control se implementa utilizando láminas resistivas de detección de fuerza, interruptores de contacto conductivo o dispositivos de señal eléctrica de naturaleza capacitiva. Es conocido implementar la funcionalidad de retorno automático por medio de émbolos de resorte que actúan sobre levas curvas.
Con frecuencia es deseable proporcionar al usuario que gira el elemento de activación una respuesta háptica, para que él o ella sepa si un efecto predefinido deseado del componente controlado por el interruptor realmente se ha efectuado, con la eficiencia deseada y sin ninguna otra respuesta del sistema, tal como la luz de control que se activa, etc.
La solicitud de patente DE2403174 describe un interruptor giratorio de retorno automático con un mecanismo de enganche que tiene un miembro de bloqueo esférico en un eje del interruptor que coopera con el collarín de enganche en la carcasa. Una tira de tope coopera con topes angulares asegurados a la carcasa del interruptor. El eje del interruptor lleva un resorte de reposición enrollado en dirección axial junto al miembro de bloqueo esférico que mantiene la posición de conmutación solo mientras que se ejerce una fuerza de rotación sobre el eje del interruptor. La carcasa del interruptor está dividida en dos partes, teniendo en la primera parte un borde de enganche establecido profundo y en la segunda parte ranuras distribuidas circunferencialmente, correspondientes a las posiciones de conmutación. Estas ranuras son acoplables por el tope con resorte, sobre el cual se apoya un extremo del resorte enrollado soportado por el alojamiento.
En la publicación GB2108321 se describe un interruptor eléctrico giratorio multietapa similar. Las publicaciones DE2403565, US3519777 y CN105788932, por otra parte, describen interruptores, en los que el restablecimiento o retorno automático se proporciona por al menos un resorte que se extiende a lo largo y actúa sobre un eje perpendicular al eje de rotación del interruptor.
La publicación de patente FR 2973933 A1 describe un dispositivo interruptor que comprende un primer botón de operación y un segundo botón de operación, que están dispuestos para estar en cualquier lado de una sección fija, y comprenden respectivamente una primera y una segunda posición de interruptor, en las cuales, colocando el primer botón de operación y el segundo botón de operación en las respectivas posiciones de interruptor seleccionadas, se cambian los puntos de contacto de interruptor correspondientes. El dispositivo comprende una unidad de retorno configurada para devolver el segundo botón de operación a la primera posición de interruptor que incluye una sección de leva que tiene una superficie de leva curva y un miembro móvil que comprime esta superficie de leva curva para girar el segundo botón de operación.
La publicación de patente US 5 701 660 A describe un método para ensamblar una palanca de interruptor multifuncional que incluye los pasos de proporcionar una manija que tiene un extremo interior y un extremo exterior, la manija que incluye una parte de base en el extremo interior para ser montada en la columna de dirección de un vehículo, montar un eje que tiene un eje y un extremo exterior en el extremo exterior de la manija, montar un anillo de control en el eje, el anillo de control que es giratorio para accionar selectivamente una primera función predeterminada del vehículo, montar un pomo de control en el eje, dicho pomo de control que es giratorio para activar selectivamente una segunda función predeterminada del vehículo y montar un botón pulsador en un extremo exterior del pomo de control, el botón pulsador que se puede comprimir axialmente para activar selectivamente una tercera función predeterminada del vehículo.
Soluciones relacionadas se describen en las publicaciones EP 2628637 A2, US 2005/156916 A1, DE 2403174 A1, JP 2007273337 A y JP S61 190821 A.
Por lo tanto, el objeto de la presente invención ha sido proporcionar un interruptor giratorio de retorno automático, que proporcionaría varias posiciones angulares intermedias, sería compacto, económico y sencillo de fabricar y ensamblar.
Compendio de la invención
La invención proporciona un conjunto de interruptor giratorio de retorno automático como se define en la reivindicación 1.
El término "émbolo de resorte", como se utiliza en el contexto de la presente invención, denota cualquier elemento o conjunto capaz de ejercer una fuerza axial a lo largo de su línea de disposición para extender su longitud.
Preferiblemente, dicho soporte de un elemento de activación tiene forma de palanca y cabezal, preferiblemente encastrado uno con otro, y dicho elemento de activación está dispuesto de forma giratoria sobre el eje de la palanca o del cabezal.
Preferiblemente, dicho conjunto háptico de múltiples posiciones comprende dos émbolos de resorte dispuestos sustancialmente de forma colineal a lo largo de la línea normal al eje de rotación de dicho elemento de activación y presionando sobre dos superficies de acoplamiento.
La invención proporciona un conjunto de interruptor giratorio de retorno automático que tiene una construcción compacta, en el que tanto la funcionalidad háptica de múltiples posiciones como la funcionalidad de retorno automático del interruptor se realizan en el espacio interno relativamente pequeño del elemento de activación. La conformación de las superficies de enganche de los conjuntos proporciona oportunidades versátiles de sintonización de interruptores. La posibilidad de lograr una carrera relativamente larga de los émbolos garantiza suficientes fuerzas hápticas y de retorno automático.
Breve descripción de los dibujos
La invención se describirá y explicará a continuación en conexión con los dibujos adjuntos en los que:
La Fig. 1 es una vista esquemática en perspectiva, en despiece ordenado, de una realización de un conjunto de interruptor giratorio de retorno automático según la presente invención;
La Fig. 2 es una vista en sección transversal esquemática en perspectiva del elemento de activación que ilustra el conjunto háptico de retorno automático y sus émbolos de resorte; y
La Fig. 3 es una vista externa esquemática del elemento de activación que ilustra el conjunto háptico de múltiples posiciones y sus émbolos de resorte.
Descripción detallada de la realización preferida
Como se muestra en la Fig. 1, la realización de un conjunto de interruptor giratorio de retorno automático 1 comprende un soporte en forma de palanca 2 y un cabezal 3, y un elemento de activación 4 dispuesto giratoriamente dentro del soporte 2, 3 y acoplado mecánicamente con un dispositivo de señal eléctrica 7. El conjunto de interruptor 1 forma un módulo integrado de columna de dirección montado previamente compacto de un vehículo automóvil (no mostrado). El conjunto 1 se fijará mecánicamente en la línea de ensamblaje del vehículo a la columna de la dirección y el dispositivo de señal eléctrica 7 se conectará eléctricamente al cableado del vehículo que no se muestra en el dibujo de una manera bien conocida por los expertos en la técnica. El giro del elemento de activación 4 provisto de una proyección radial 41 alrededor de un eje A se puede emplear para controlar varios componentes y subsistemas de un vehículo, tales como la frecuencia de los limpiaparabrisas, la velocidad del control de crucero, el sistema de audio, etc. Por otro lado, las inclinaciones de la palanca 2 del conjunto 1 se pueden emplear para encender y apagar los limpiaparabrisas o el control de crucero, etc.
La palanca 2 está provista de un eje cilíndrico 21 terminado en una sección no cilíndrica 22 provista de unos rebajes de cierre a presión 23. El cabezal 3, por otro lado, está provisto de una abertura (no mostrada) que tiene una sección transversal correspondiente a la sección transversal de la sección no cilíndrica 22 de la palanca 2 y unas proyecciones de cierre a presión (no mostradas) correspondientes a los rebajes 23. En el paso final del ensamblaje del conjunto de interruptor, el cabezal 3 se inserta y encaja sobre la sección no cilíndrica 22 de la palanca 2 que proporciona una fijación sencilla y robusta.
El elemento de activación 4 tiene la forma de un único componente uniforme provisto, en el lado de la palanca 2, de proyecciones de activación (no mostradas) que cooperan con una serie de interruptores deslizantes 73 del dispositivo de señal eléctrica 7. Los interruptores deslizantes 73 están dispuestos sobre la placa de interruptor 72 adyacente a una placa de circuito impreso 71. La rotación del elemento de activación 4 conduce a la conexión de un interruptor 73 dado con la traza conductora apropiada de la placa 71 que codifica una entrada predefinida transmitida a un componente de vehículo dado controlado por el interruptor. La proyección radial 41, así como los símbolos gráficos en relieve marcados en las superficies del elemento de activación 4 y el cabezal proporcionan la identificación de una posición angular del elemento de activación 4.
Un espacio hueco interno del elemento de activación 4 abarca un conjunto háptico de retorno automático 5 y un conjunto háptico de múltiples posiciones 6.
Como se muestra en la Fig. 2 (y la Fig. 3), el conjunto háptico de retorno automático 5 comprende dos superficies 52, cada una de las cuales que coopera con un émbolo de resorte 51. Cada émbolo de resorte 51 comprende un tapón de acoplamiento 511 con una punta esférica que abarca un resorte 512, y está dispuesto paralelo al eje A de rotación del elemento de activación 4. Como se muestra, en esta realización, ambos émbolos de resorte 51 están dispuestos coplanarmente con el eje (A) de rotación del elemento de activación 4.
Cada una de las superficies de acoplamiento 52 comprende dos secciones helicoidales unidas por un rebaje axial 53 (compárese con la Fig. 3) que forman un punto de equilibrio, para mantener la posición neutra del elemento de activación 4. Con tal forma de las superficies 52, el elemento de activación 4 tenderá a volver a su posición neutra en la que los tapones de acoplamiento 511 de los émbolos de resorte 51 permanecen en los rebajes axiales 53, asegurando localmente una energía elástica mínima de los resortes 512. En esta realización, las superficies 52 tienen una forma simétrica de modo que esta acción de retorno automático tendrá lugar independientemente del sentido de rotación del elemento de activación 4 con respecto al punto de equilibrio 53.
Como se muestra en la Fig. 3 (y la Fig. 2), el conjunto háptico de múltiples posiciones 6 comprende dos superficies 62, cada una acoplada con un émbolo de resorte 61. Cada émbolo de resorte comprende un tapón de acoplamiento 611 con una punta esférica que abarca un resorte 612 y está dispuesto perpendicularmente al eje A de rotación del elemento de activación 4. Como se muestra, en esta realización, ambos émbolos de resorte 61 están dispuestos sustancialmente colineales a lo largo de la línea normal al eje (A) de rotación del elemento de activación 4.
Cada superficie de acoplamiento 62 está provista de una serie de rebajes radiales 63 y una serie de proyecciones radiales 64 correspondientes a etapas particulares o posiciones intermedias del conjunto de múltiples posiciones 6 y que proporciona una respuesta háptica de múltiples posiciones predefinida al usuario que gira el elemento de activación. 4. Como se muestra, en esta realización la vuelta completa del elemento de activación 4 no es posible debido a dos proyecciones de tope 65 que bloquean el movimiento relativo angular adicional de los émbolos 61. Como se muestra en la Fig. 1, los tapones de acoplamiento 511 y 611 de los émbolos 51 y 52 se guían axialmente dentro de las proyecciones de guía 31 del cabezal 3, mientras que los otros extremos de los resortes 512 y 612 se apoyan en las partes inferiores de las proyecciones 31.
Los conjuntos hápticos 5 y 6 obviamente pueden tener construcciones diferentes a la mostrada y descrita con referencia a la realización presentada. Pueden comprender un número diferente de émbolos de resorte.
Por lo tanto, las realizaciones anteriores de la presente invención son meramente ejemplares.
Las figuras no están necesariamente a escala y algunas características pueden estar exageradas o minimizadas. Sin embargo, estos factores no se deberían considerar como limitantes de la invención, cuyo alcance de protección está definido por las reivindicaciones adjuntas.
Lista de referencias numéricas
1. conjunto de interruptor giratorio de retorno automático
2. palanca
21. eje cilíndrico
22. sección no cilíndrica
23. rebajes de cierre rápido
3. cabezal
31. proyección guía
4. elemento de activación
41. proyección radial
. conjunto háptico de retorno automático
1. émbolo de resorte
11. tapón de acoplamiento
12. resorte
2. superficie de acoplamiento
3. rebaje axial (punto de equilibrio)
. conjunto háptico de múltiples posiciones
1. émbolo de resorte
11. tapón de acoplamiento
12. resorte
2. superficie de acoplamiento
3. rebaje radial
4. proyección radial
5. proyección de tope
. dispositivo de señal eléctrica
1. placa de circuito impreso
2. placa de interruptor
3. interruptor deslizante
Claims (3)
1. Un conjunto de interruptor giratorio de retorno automático (1), en particular un conjunto de interruptor giratorio de retorno automático de un módulo integrado en la columna de dirección de un vehículo automóvil, que comprende un soporte (2, 3), un elemento de activación (4) dispuesto giratoriamente dentro el soporte y acoplado mecánicamente con un dispositivo de señal eléctrica, un conjunto háptico de retorno automático (5) con dicho elemento de activación (4) para mantener una posición neutra del mismo, y un conjunto háptico de múltiples posiciones (6) acoplado con dicho elemento de activación (4) para proporcionar varias posiciones angulares intermedias,
caracterizado por que
dicho conjunto háptico de retorno automático (5) comprende dos émbolos de resorte (51) dispuestos de forma sustancialmente paralela y coplanar al eje (A) de rotación de dicho elemento de activación (4) y presionando sobre dos superficies de acoplamiento curvas (52) respectivas, cada una que comprende dos secciones localmente helicoidales unidas por un rebaje axial (53) formando un punto de equilibrio para mantener la posición neutra de dicho elemento de activación (4) y conformados simétricamente para que la acción de retorno automático tenga lugar independientemente del sentido de rotación del elemento de activación (4) con respecto a dicho punto de equilibrio (53), por que dicho conjunto háptico de múltiples posiciones (6) comprende al menos un émbolo de resorte (61) dispuesto de forma sustancialmente perpendicular al eje (A) de rotación de dicho elemento de activación (4) y presionando sobre una superficie de acoplamiento curvada (62) provista de un número de rebajes radiales (63) y una serie de proyecciones radiales (64) correspondientes a las posiciones angulares intermedias y que proporcionan la funcionalidad de múltiples posiciones háptica del conjunto (6), en donde dichas superficies de acoplamiento (52) de dicho conjunto háptico de retorno automático (5) y dicha superficie de acoplamiento (62) de dicho conjunto háptico de múltiples posiciones (6) se forman dentro del espacio interno del elemento de activación (4) que tiene la forma de un único componente uniforme, y por que cada uno de dichos émbolos de resorte (51, 61) comprende un tapón de acoplamiento (511,611) que abarca un resorte (512, 612).
2. El conjunto de interruptor según la reivindicación 1, caracterizado por que, dicho soporte tiene forma de palanca (2) y de cabezal (3), preferiblemente encajados uno con otro, y dicho elemento de activación (4) está dispuesto de forma giratoria sobre el eje (21) de la palanca (2) o del cabezal (3).
3. El conjunto de interruptor según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que, dicho conjunto háptico de múltiples posiciones (6) comprende dos émbolos de resorte (61) dispuestos sustancialmente colineales a lo largo de la línea normal al eje (A) de rotación de dicho elemento de activación (4) y presionando sobre dos superficies de acoplamiento (62).
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