CN103133958A - 机动车灯、机动车及用于运行机动车灯的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机动车灯（10），其中，光能借助于光源（I，t至w）产生并且能穿过光射出面（40，40′）向外辐射，机动车灯在其内部具有光导（54，56，58），所述光导被构造用于接收光源（t，u，v，w）的光的至少一部分、使所接收的光沿着机动车灯（10）的光射出面（40）分布以及使所分布的光朝光射出面（40）传播。本发明还涉及用于运行机动车灯的方法，其中在接通机动车灯（10）时在一个发光阶段（68）中将光的发光强度（I）在对于观察人员而言连续显现的过程中增大。为此将机动车灯（10）的多个发光二级管（t+u，v，w）在时间上先后接通，和/或对发光二级管首先供应不同的电功率并且接着通过受控制地调适功率而在亮度方面进行相互调适。

Description

机动车灯、机动车及用于运行机动车灯的方法

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的机动车灯，其中，光可借助于光源产生并且可穿过光射出面向外辐射。本发明的另一个方面涉及用于运行机动车灯的方法。最后，属于本发明的还有具有机动车灯的机动车。所述类型的机动车灯例如已由DE 101 30 259 A1公知。

背景技术

在机动车即公路车辆例如轿车或载货车中，出于交通安全考虑，致力于使其它交通参与者尽可能良好地识别并且向其以小的延迟指示机动车的行驶情况的即将来临的变化。为此在机动车中提供机动车灯例如行驶方向指示器（闪烁器）和制动灯。为了借助于所述机动车灯尽可能快速地指示行驶状况的变化，当今作为这种机动车灯的发光器使用发光二级管。所述发光二级管在小于10ms之内达到其完全的发光强度。而白炽灯需要150ms至200ms之间的持续时间。即在使用发光二级管时机动车灯的光射出面在接通时几乎瞬时地以完全的发光强度发光。但这种瞬时的变换不是仅仅具有优点。尤其是在具有多个交通参与者的混乱交通状况下，对于驾驶员通常不能同时看清楚全部车辆。如果驾驶员在此将其注意力短暂地从一个车辆移开，并且在该瞬间该车辆的机动车灯接通，则所述驾驶员看不到这种过渡。于是，在目光移回到该车辆上之后，呈现出变化了的但静态的车辆图像。因此，当车辆的数量非常大时，驾驶员可能不会注意到变化。驾驶员错过了仅持续几微秒的过渡，经过该过渡，其注意力或许还附加地放在该车辆上。

作为发光器的发光二级管的另一个显著的但不总是期望的特性在于，发光二级管不具有例如氙灯那样的发光强度。因此必须总是呈矩阵形式设置并且同时运行多个发光二级管。取代机动车灯的均匀地照亮的光射出面，观察者于是看到由亮点组成的矩阵。这些点的间距在此不允许这样大，使得观察者不再将这些亮点的集合视为应向所述观察者例如发信号的单个灯。由此，对于大的光射出面，需要相应多的发光二级管，即使几个发光二级管的发光强度本来已经足够。

在借助于行驶方向指示器较明显地显示即将来临的行驶方向变换方面，在上述文献中描述了一种闪烁光，其中，先后接通一排发光器，由此，在闪烁灯内部产生转变光效果或动画效果。但借助于转变光指示行驶方向变换并非在全部国家都是在法律上允许的。因此例如由ECE规章（ECE——Economic Commission for Europe）得出，在闪烁灯中，在指示行驶方向期间闪烁的区域必须关于车辆位置固定。换言之，被照亮的区域在闪烁时不允许通过闪烁灯中的转变光效果从一侧转移到另一侧。

发明内容。

本发明的目的在于，在机动车中对于其它交通参与者产生可容易识别并且易懂好记的发光信号。

所述目的通过根据权利要求1的机动车灯、根据权利要求7的方法、根据权利要求14的机动车灯以及根据权利要求15的机动车来实现。本发明的有利的扩展构型通过从属权利要求给出。

通过根据本发明的方法实现：在接通机动车灯时所述机动车灯的总光射出面不是瞬时地而是在预给定的时间间隔上布满光。总光射出面即光玻璃在此在发光阶段中随着时间逐渐地变亮和/或总射出面的被照亮的份额随着时间变大。根据本发明的方法在此可实现通过发光二级管产生发光阶段，但在此不牺牲由于发光二级管的小的发光时间在指示变化的行驶状况时可达到的时间优点。

为此，在根据本发明的方法中，在接通机动车灯时在一个发光阶段中将辐射的光的发光强度在对于观察人员而言连续显现的过程中增大。为此将所述灯的多个发光二级管在时间上先后接通。取代所述在时间上错开的接通或者附加于此也可提出，对发光二级管首先供应不同的电功率，由此，从开始可看到至少一个发亮光的发光二级管和几个较暗的发光二级管。接着则通过受控制地调适功率来调适亮度。

因此，在根据本发明的方法中，当机动车灯接收相应的信号时，瞬时接通发光二级光中的至少几个。于是，由此出发附加接入另外的发光二级管或者连续地提高其功率。在此这样控制所述过程，使得所述过程对于观察者而言可连续地显现，由此对于观察者而言得到流畅的运动印象，即没有观察者例如由于眨眼可能忽略的突然过渡。这种流畅的过渡具有生理学效果：所述过渡唤起观察者的注意力。在时间分量上，观察者甚至需要很少的目光转向时间来识别变化。并非不引人注意的其它优点是在发光阶段上吸引人地编排机动车灯。

为了在时间上先后接通各个发光二级管时对于观察人员唤起亮度连续地增长的印象，应以一个时间差接通两个先后接通的发光二级管，所述时间差小于60ms，尤其是小于45ms。由此实现在电影中也熟知的效果，在那里，在一个影片的各个图像之间在40ms之内进行转换并且由此产生“运动图像”。

借助于根据本发明的方法可运行多个不同类型的被构造用于发出信号的机动车灯，尤其是提供下列功能至少之一的机动车灯：行驶方向指示、制动光、日间行驶光、位置光和尾光。

如开头已经描述的那样，尤其是结合行驶方向指示器，存在不允许产生转变光效果的法律限制。为此，根据本发明的方法的一个实施形式提出，发光阶段的持续时间处于100ms至200ms的范围内、尤其是100ms至160ms的范围内。换言之，发光阶段总体持续不长于白炽灯为了达到其完全亮度所需的时间。由此，总体辐射的光的发光强度的时间变化曲线不是有别于用白炽灯运行的传统机动车灯的时间变化曲线。即使由此基于根据本发明的方法对于观察者产生转变光效果或动画式的其它印象，所述效果持续也不长于具有白炽灯的传统机动车灯的接通。所述效果由此保持在合法要求之内。

因此，相应地，也可在合法要求之内在发光阶段中在时间上先后接通发光二级管并且由此在发光阶段中连续地增大总光射出面的被照亮的部分，由此，总射出面持续不断地布满光。总光射出面充满的所述效果被观察者感觉为动画，所述动画例如也可指示即将来临的方向变换。总光射出面的被照亮的连续变大的份额尤其是涉及在位置上相关联的份额。

为了以上述方式对方向信息进行特别明显的编码以及由此作为闪烁光来运行机动车灯，根据本发明的方法的一个实施形式提出，如下地运行多个彼此成列或成排设置的发光二级管：在一个闪烁循环开始时在发光阶段中先后接通各个发光二级管或发光二级管的组。为此从由发光二级管组成的包括发光二级管排的发光二级管至少之一的初始组起按照所述排逐个地或以多个相邻发光二级管的组的形式在时间上先后接通所述排的其它发光二级管。因此，换言之，在闪烁循环的发光阶段中形成由发光的发光二级管组成的连续变长的列或排。最后，接通由剩余发光二级管组成的处于所述排的端部上的最终组，由此，所述排的全部发光二级管发光。由此，发光阶段于是终止。发光二级管的排于是例如可保持接通400ms，以便然后保持关闭例如半秒，直到下一个闪烁循环开始。

以时间顺序控制发光二级管的各个组需要控制用于各个发光二级管组的相应开关。这例如可借助于微控制器来执行。但这在由至少两个在结构上彼此分开的部件组成的机动车灯中存在问题。这种机动车灯的一个例子是尾灯，其中，一个部件被设置用于安装在机动车的后盖板中，另一个部件被设置用于安装在车辆的与后盖板邻接的侧壁中。为了避免需要两个微控制器（每一个用于机动车灯的构件之一），用于运行成排设置的发光二级管的方法的一个符合目的的实施形式提出，发光二级管的排虽然在机动车的至少两个在结构上彼此分开的部件上延伸，但在此处于所述部件之一中的发光二级管作为初始组或最终组始终同时来运行。换言之，对于机动车灯的部件之一，所述排的处于其中的全部发光二级管作为发光二级管组同时转换。于是在机动车灯的该构件中不必提供能够使发光二级管先后接通的分开的微控制器。另一个优点在于，具有始终同时转换的发光二级管的构件看起来像没有转变光效果的传统闪烁器。

但为了在发光阶段中在机动车灯的在结构上分开的部件之间实现顺畅过渡，所述方法的一个符合目的的扩展构型提出，在所述部件之一的全部发光二级管接通之后，在机动车灯的两个相邻的部件之间传输握手信号。通过握手信号于是无缝地触发另一个部件的发光二级管的接通。

为了提供可根据本发明的方法的所述实施形式之一运行的机动车灯，而在此无须以特殊方式改造机动车的其余部分，本发明的一个方面提出一种机动车灯，所述机动车灯具有控制单元，所述控制单元例如可通过微控制器来实现并且所述控制单元被设置用于按照所述方法的所述实施形式之一运行机动车灯。

如已所述，不必总是先后地接通各个发光二级管。也可分别同时接通发光二级管的所有组。通过一个组的发光二级管的数量和定位则预给定总射出面的在该组被接通时发光的面份额多大。如果要同时接通相对大的面份额，则这可得到提高的转换投入，所述提高的转换投入又导致不期望地高的制造成本。根据本发明的另一个方面，在机动车灯中在此意义上设置有光源，在所述光源中，光借助于光导在机动车灯中分布。光导被构造用于接收光源的光的至少一部分、使所接收的光沿着光射出面分布以及使所分布的光朝光射出面传播。即在根据本发明的机动车灯中光源将其光不是直接地穿过光射出面向外辐射。取而代之，光借助于光导首先沿着光射出面即平行于所述光射出面分布，然后在较大面上分布地向外辐射。在此，这在无大的转换投入的情况下通过唯一一个光源来实现。此外，相对于使用成组地联接的发光二级管，使用光导具有优点：从外部在光射出面上不能看出点状亮区域。光可借助于光导均匀地分布并且以均匀的强度辐射出。光导为此优选将光在沿着光玻璃具有至少4cm长度的路径上分布。

根据本发明的机动车灯优选用发光二级管运行，但也可用其它光源运行，例如氙灯或其它气体放电灯或白炽灯。

为了避免光导中散射损失，光应尽可能几乎不偏转。为此，根据本发明的机动车灯的一个符合目的的实施形式提出，光源具有主辐射方向，光源在所述主辐射方向上以最大强度辐射光。例如发光二级管涉及具有特别强地取向的辐射特性的光源。光源现在这样设置在机动车灯中，使得主辐射方向与光射出面夹有一个取值在0°至50°范围内、尤其是0°至30°范围内的角。即光源恰恰不是在光最后从光射出面从机动车灯射出的方向上辐射出其光。取而代之，光源相对于此横向地辐射，由此，更易于借助于光导沿着光射出面分布其光。

光导可涉及机动车灯本身的光玻璃，即涉及具有光射出面并且向外限定机动车灯的边界的玻璃。机动车灯的另一个符合目的的实施形式提出，光导包括由对于光而言透明的材料制成的本体，所述本体设置在光玻璃之后。这种单独的构件于是可集成在现有类型的机动车灯中，而无需麻烦地改造所述灯。

通过光源的光的分布，虽然在光射出面上亮度分布变得均匀。但所述灯在此在各区域中在可能情况下也可显得较暗。如果要补偿这种效果，所述机动车灯的一个实施形式提出，在光导中，光在光导的两个不同的端部上分别借助于至少一个光源馈入。

为了将光源的光对于光射出面的均匀照亮而言不必在过大的区域上分布，或者为了根据本发明的所述方法在时间上先后照射总光射出面的各个份额，在根据本发明的机动车灯中可设置多个所述类型的光导。于是借助于光导中的每一个都可与其余区域无关地照亮光射出面的预确定区域。

在根据本发明的机动车灯的意义上，所述机动车灯当然也可结合行驶状况的信号传送来提供不同的功能。所述功能例如可以是：行驶方向指示、日间行驶光（Tagfahrlicht）、位置光（Positionslicht）、尾光（Schlusslicht）、制动光（Bremslicht）。

最后，属于本发明的还有一种机动车，所述机动车具有至少一个根据本发明的所述机动车灯的实施形式所描述的机动车灯。

附图说明

下面借助于实施例详细描述本发明。为此，图1至图4分别示出了根据本发明的机动车灯的实施形式的示意性视图，按照根据本发明的方法的实施形式来运行所述机动车灯。

具体实施方式

例子是本发明的优选实施形式。

图1中示出了机动车灯10，所述机动车灯安装在公路车辆例如轿车中。机动车灯10例如可涉及具有集成的闪烁光和日间行驶光的前照灯或者涉及具有集成的制动光、尾光和闪烁光的后灯。机动车灯10可由两个在结构上分开的部件14、16组成。部件14安装在后盖板18中，部件16安装在机动车12的侧壁20中。在图1中示出了机动车灯10的由发光二级管a至k组成的排22。发光二级管a至k的排22属于用于指示行驶方向的闪烁光。发光二级管a至k的光可通过部件14或者16的对应的透明的玻璃24、26从机动车灯10射出。

为了对于其它交通参与者借助于机动车灯10产生用于指示行驶方向的闪烁光信号，由机动车12的（未示出的）控制装置将控制信号传输给机动车灯10。控制信号例如可涉及简单的具有周期持续时间的脉冲序列，所述周期持续时间可处于650ms至2s的范围内。闪烁光于是相应地以1.5Hz与0.5Hz之间的频率闪烁。在当前例子中需要假设：一个闪烁循环28具有1s的持续时间。图1中为此示出：发光二级管a至k在一个发光阶段30中如何不同时地而是先后地接通。在图1中所示的曲线图中，在时间轴上给出：各个发光二级管a至k在发光阶段30期间在何时刻附加接入。如在玻璃24和26的总射出面上测量的发光强度I由此阶梯式地增长。发光阶段30例如可持续150ms。各个发光二级管a至k的接通之间的时间差在此这样小，使得机动车灯10的观察人员不能识别总亮度或发光强度I增大的阶梯性。取而代之，观察者感觉到正在发光的发光二级管a至k的连续变宽的排。

控制装置的仅仅预给定开阶段和关阶段的持续时间的控制信号转化成用于各个发光二级管a至k的转换序列可通过机动车灯10的微控制器32、34来进行。为了在机动车灯10的部件14的部分排22′与部件16的部分排22″之间在发光阶段中获得流畅的过渡，在发光二级管f接通之后将握手信号HS从部件14传输到部件16。于是，发光二级管g和其它发光二级管h至k的接通由此被触发。

在机动车灯10中也可提出，不是全部发光二级管a至k在时间上先后接通。例如也可提出，机动车灯10的部件16中的部分排22″的发光二级管g至k集合成一个最终组，由此，发光二级管g至k始终共同地即同时地接通和/或关闭。于是不需要在部件16中设置微控制器34。为此，在曲线图中用虚线示出了发光强度I的于是得到的作为替换方案的时间变化曲线。这种运行方式的优点在于：在后盖板18打开时部件16看作连续闪烁的行驶方向指示器。

下面借助于图2至图4描述根据本发明的闪光器的其它构型。在此，在图2至图4中，在其工作方式方面与图1中所示元件相应的元件用与图1中相同的参考标号来标记。相应地对于下列图而言也不再次描述这些元件。

图2中示出了机动车灯10，所述机动车灯由两个部件14、16组成。示出了机动车灯10的行驶方向指示器。所述行驶方向指示器在部件14的区域中包括发光二级管I以及光导36。属于行驶方向指示器的还有其它发光二级管m、n、o和透明的玻璃26。发光二级管I至o的光在从机动车灯10射出之后在空间角区域中传播，所述空间角区域在图2中通过相应的射出方向38来表示。出于清楚原因，方向箭头中的仅几个设置有参考标号。

发光二级管I在此相对于部件14的光射出面40横向地辐射出其光。发光二级管I的主辐射方向42在图2中示出。主辐射方向42相对于光射出面40的变化曲线几乎平行取向地指向。光射出面40是光导36的组成部分。发光二级管I的光在光导36的一侧输入耦合到所述光导中并且在光导36内部沿着光导36的射出面40即相对于所述射出面平行地通过内反射在光导36的纵向延伸上分布。在此，光以均匀的份额沿着射出面40在射出方向38上传播。射出例如可通过光导36的表面的齿部来实现。射出面40因此对于机动车灯10的观察者而言在发光二级管运行中显得均匀地亮。在图2中在曲线图中示出：在机动车灯10中在一个闪烁循环48的发光阶段46期间得到机动车灯10的发光强度I的何时间变化曲线。发光强度I在此也在整个光射出面上测定，所述整个光射出面由射出面40和玻璃26的表面组成（总亮度）。

图3中示出了机动车灯10，所述机动车灯的结构与图1的机动车灯的结构类似。在图3的机动车灯10中，机动车灯10的例如处于后盖板18中的部件14的设置在一个排中的发光二级管p在一个闪烁循环52的发光阶段50开始时一起作为初始组54同时接通。接着，按照顺序接通处于例如机动车12的侧壁20中的与部件14在结构上分开的部件16中的其它发光二级管q、r、s。图3中在曲线图中也示出了机动车灯10的发光强度I的在光玻璃24、26、26′的总光射出面上测定的时间变化曲线。

图4中示出了机动车灯10，所述机动车灯由两个在结构上分开的部件14、16组成。在透明的玻璃24、26之后设置有光导54、56、58。光导54具有长形的形状并且在纵向方向上相对于玻璃24平行地延伸。在光导54中，发光二级管t、u的光在光导54的对应的端部E1、E2上输入耦合。为此，发光二级管t、u的主辐射方向60、62朝接收其光的对应的端部E1、E2的方向指向。由此，主辐射方向60、62相对于玻璃24横向地取向。输入耦合到光导54中的光通过光导54沿着具有其光射出面40的玻璃24分布并且在此按照份额在光射出方向38上朝玻璃24传播。

光导58具有长形的弯折的形状。发光二级管w的主辐射方向朝光导58的一个端部指向。由发光二级管w发射的光的大部分输入耦合到光导58中并且通过所述光导沿着玻璃26分布。在此，光导58在其弯折形状的相对于玻璃26平行地延伸的部分中将光按照份额在辐射方向38上在光导58的区域中传播。辐射方向64和玻璃26的光射出面40′夹有一个取值小于50°的角，发光二级管w的光朝所述光射出面传播。

图4中在曲线图中示出了发光强度I的时间变化曲线，所述时间变化曲线如在通过发光二级管t至w和光导54至58形成的闪烁光的各个闪烁循环66期间得到。在发光阶段68中，发光二级管先后接通，其中，首先发光二级管t和u作为初始组同时接通，接着，发光二级管v和w先后接通。发光阶段68在该例子中总体持续150ms。

发光二级管a至w例如可发射白光或黄光。玻璃24、26、26′可以是明亮的或染色的。光导36、54、56、58也可由明亮的材料或染色的材料制成。材料例如可涉及PMMA。所述光导可在例如4cm²的面上并且更多分布地传播其光。

发光阶段30、46、50、68分别持续小于200ms、在此150ms，由此，就禁止转变光/移动光（Lauflicht）而言合法的要求完全得到满足。但附加的方向信息在通过先后接通发光二级管进行确定之内来集成。发光二级管成组地被转换（发光二级管p）或者机动车灯的宽区段借助于光导36或者说54均匀地被照亮，由此，对于机动车灯10的这些部件得到行驶方向指示器的传统特性。通过与其邻接的优选靠车辆的后部或前部的侧边缘的部件，在发光阶段期间附加接入附加的方向信息。所述附加的方向信息在由白炽灯公知的大约150ms的持续时间内填加。所示的例子在生理学研究中已被评价为特别合适。

总体来讲，通过例子表明：对于用于机动车的行驶方向指示器可如何集成附加的方向信息并且对于日间行驶光、位置光和尾光可如何提供动态的接通阶段。

Claims (15)

1.一种机动车灯（10），其中，光能借助于光源（I，t至w）产生并且能穿过光射出面（40，40′）向外辐射，其特征在于：设置有由透明的材料制成的光导（36，54至58），所述光导被设计用于接收所述光源（I，t至w）的光的至少一部分、使所接收的光沿着所述光射出面（40，40′）分布以及使所分布的光朝所述光射出面（40，40′）传播。

2.根据权利要求1的机动车灯（10），其特征在于：所述光源（I，t至w）具有主辐射方向（42，60，62，64），所述光源（I，t至w）在所述主辐射方向上以最大强度辐射光，所述主辐射方向（42，60至64）与所述光射出面（40，40′）夹有一个取值在0°至50°、尤其是0°至30°范围内的角。

3.根据权利要求1或2的机动车灯（10），其特征在于：所述光导（54至58）包括由透光的材料制成的体部，所述体部设置在向外限定所述机动车灯（10）的边界的、具有所述光射出面（40，40′）的光玻璃（24，26）之后。

4.根据上述权利要求之一的机动车灯（10），其特征在于：在所述光导（54）中，光能从两个光源（t，u）在该光波导（54）的两个不同的端部（E1，E2）上馈入。

5.根据上述权利要求之一的机动车灯（10），其特征在于：设置有多个所述类型的光导（54至58），光能借助于至少一个光源（t至w）分别馈入到这些光导中。

6.根据上述权利要求之一的机动车灯（10），其特征在于：通过所述机动车灯（10）提供下列功能至少之一：行驶方向指示、日间行驶光、位置光、尾光、制动光。

7.一种用于运行机动车灯（10）的方法，其中，在一个发光阶段（30，46，50，68）中将由所述机动车灯（10）通过为此设置的总光射出面（24，26，26′）总体辐射的光的发光强度（I）在对于观察人员而言连续显现的过程中增大并且为此将所述机动车灯（10）的多个发光二级管（a至w）在时间上先后接通和/或对所述发光二级管（a至w）首先供应不同大小的电功率并且接着通过受控制地调适功率而在亮度方面进行相互调适。

8.根据权利要求7的方法，其特征在于：所述发光阶段（30，46，50，68）的持续时间处于100ms至200ms、尤其是100ms至160ms的范围内。

9.根据权利要求7或8的方法，其特征在于：在所述发光阶段（30，46，50，68）中在时间上先后接通发光二级管（a至w）并且由此在所述发光阶段（30，46，50，68）中连续地增大所述总光射出面（24，26，26′）的被照亮的部分、尤其是在位置上相关联的部分。

10.根据权利要求7至9之一的方法，其特征在于：所述机动车灯（10）作为闪烁光来运行，在此，在至少一个闪烁循环（28，48，52，66）开始时使成一排（22）设置的发光二级管（a至w）接通，为此在所述闪烁循环的发光阶段（30，46，50，68）中从包括所述排（22）的发光二级管（a至w）至少之一的初始组（a，I，p，t，u）起在时间上先后按照所述排（22）逐个地或以相邻发光二级管的组的形式接通所述排（22）的其它发光二级管（b至j，m，n，q，r，v），直到最后通过接通包括所述排（22）的至少一个发光二级管的最终组（k，o，s，w）来终止所述发光阶段（30，46，50，68）并且所述排（22）的全部发光二级管（a至w）发光。

11.根据权利要求10的方法，其特征在于：所述发光二级管（a至w）的排（22）在所述机动车灯（10）的至少两个在结构上彼此分开的部件（14，16）上延伸，在此，所述排（22）的处于所述部件（14，16）之一中的全部发光二级管（g至k，I，p，t+u）作为所述初始组（I，p，t+u）或所述最终组（g至k）来运行，其中，尤其是所述机动车灯（10）的一个部件（14）被构造用于安装在机动车（12）的后盖板（18）中，而另一个部件（16）被构造用于安装在与所述后盖板（18）邻接的机动车区域（20）中。

12.根据权利要求11的方法，其特征在于：在所述部件之一（14）的全部发光二级管（a至f）接通之后，在所述机动车灯（10）的两个相邻的部件（14，16）之间传输握手信号（HS），通过所述握手信号（HS）触发另一个部件（16）的发光二级管（g~k）的接通。

13.根据权利要求7至12之一的方法，通过所述方法运行根据权利要求1至6之一的机动车灯（10）。

14.一种机动车灯（10），所述机动车灯具有控制单元（32，34），所述控制单元被设置用于按照根据权利要求7至13之一的方法运行所述机动车灯（10）。

15.一种机动车（12），所述机动车具有至少一个根据权利要求1至6之一或14的机动车灯（10）。

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