CN102858598A

CN102858598A - 空气安全带装置

Info

Publication number: CN102858598A
Application number: CN2011800188744A
Authority: CN
Inventors: 樋口龙也; 市田敦
Original assignee: Takata Corp
Current assignee: Japan Co., Ltd.
Priority date: 2010-04-12
Filing date: 2011-04-04
Publication date: 2013-01-02
Anticipated expiration: 2031-04-04
Also published as: CN102858598B; EP2559598A1; JP5502573B2; EP2559598B1; JP2011218990A; WO2011129214A1; US20130249200A1; US8657332B2; EP2559598A4

Abstract

提供一种将展开膨胀前的气袋部折叠得较短而进行收容的空气安全带装置。具有设置在座椅安全带（10）的局部的气袋部（100）、碰撞检测装置及向气袋部供给展开用气体的气体供给装置（41）的空气安全带装置（1）构成为：气袋部具有与气体供给装置连接的筒状部（120）和相对于筒状部形成为宽幅的膨胀部（110）；在展开膨胀前将膨胀部翻转，并在折叠至与筒状部大致相同宽度的状态下收容于筒状部的内径侧。

Description

空气安全带装置

技术领域

本发明涉及在座椅安全带的局部设有展开膨胀的气袋部的空气安全带装置，涉及将展开膨胀前的气袋部折叠得较短的空气安全带装置。

背景技术

例如在机动车等车辆中，在检测到碰撞或其前兆时，通过吹入展开用气体而进行展开膨胀的气袋对乘员进行限制的气囊装置被广泛使用。

近年来，作为这种气囊装置的一种，提出了在座椅安全带的局部设置气袋部来提高乘员限制性能的空气安全带装置。

例如，在专利文献1中记载了一种空气安全带装置，在机动车用的三点式座椅安全带中，在对乘员的肩部至胸部进行限制的肩带部分配置气袋部，在座椅的座面侧部安装的带扣部配置有充气机。

气袋部在车辆的正常使用时等未使用状态（展开膨胀前的状态）下，以折叠的状态收容在网状织带等的内侧。然而，收容气袋的部分比肩带的其他织带部分的厚度大且难以弯折，因此难以使肩带通过折回的固定器部。

因此，有如下要求：气袋部即使在不使用座椅安全带时，也能够配置成与固定器部相比更靠近锁舌侧，并以座椅安全带的长度方向上的长度变短的方式折叠而进行收容。

相对于此，在专利文献1中，如其图8所示，通过将气袋部的远离充气机的部分朝内折入而将气袋部折叠得较短。

专利文献1：日本特开2006-282164号公报

然而，在上述的现有技术的折叠方法中，在气袋的膨胀部及向膨胀部导入展开用气体的筒状部中，只不过仅将膨胀部的长度缩短至一半左右，作为气袋整体的缩短效果有时并不充分。

发明内容

鉴于上述的问题，本发明的目的在于提供一种将展开膨胀前的气袋部折叠得较短而进行收容的空气安全带装置。

为了解决上述问题，本发明的空气安全带装置具有：座椅安全带，对就座于座椅的乘员进行限制；气袋部，设置在所述座椅安全带的局部并借助展开用气体的压力进行展开膨胀；碰撞检测装置，检测碰撞或碰撞的前兆；及气体供给装置，根据所述碰撞检测装置的检测结果向所述气袋部供给所述展开用气体；所述空气安全带装置的特征在于，所述气袋部具有：筒状部，与所述气体供给装置连接；和膨胀部，相对于所述筒状部设置在从所述气体供给装置分离的一侧且相对于所述筒状部形成为宽幅；并且，在展开膨胀前，所述膨胀部翻转，并在折叠至与所述筒状部大致相同宽度的状态下收容于所述筒状部的内径侧。

由此，通过将膨胀部翻转而以折叠的状态收容于筒状部的内径侧，相对于例如仅将膨胀部向内侧折叠的现有技术等，能够缩短作为气袋部整体的折叠状态下的长度。因此，容易形成为在未佩戴时收容有气袋部的部分不会通过固定器。

在本发明中，所述气袋部可以进行如下折叠，在将整体翻转的状态下沿着沿所述座椅安全带的长度方向形成的折线将所述膨胀部折叠，之后到将所述筒状部折回折叠后的所述膨胀部上。

这样一来，在使整体翻转的状态下将膨胀部折叠，并将筒状部折回到膨胀部上，从而能够容易地提供上述的空气安全带装置。

在本发明中，所述气袋部可以进行如下折叠，在将整体翻转的状态下将所述膨胀部的距所述筒状部较远一侧的部分向距所述筒状部较近一侧的部分的内侧折回之后，将所述膨胀部沿着沿所述座椅安全带的长度方向形成的折线进行折叠，之后将所述筒状部折回到折叠后的所述膨胀部上。

由此，通过将膨胀部的距筒状部较远一侧的部分向较近一侧的部分的内侧折回，能够将气袋部折叠得更短。

在本发明中，所述气袋部的所述膨胀部可以通过沿着并行配置的多条折线依次反向折叠而折叠成折皱状。

另外，在本发明中，所述气袋部的所述膨胀部可以通过沿着并行配置的多条折线依次同向折叠而折叠成卷状。

由此，能够将气袋部的膨胀部折叠成窄幅，并且在导入展开用气体时能够切实地使膨胀部展开，能够发挥良好的乘员限制性能。

发明效果

如以上说明那样，根据本发明，能够提供一种将展开膨胀前的气袋部折叠得较短而进行收容的空气安全带装置。

附图说明

图1是表示适用本发明的空气安全带装置的第一实施方式的结构的示意立体图。

图2是表示第一实施方式中的气袋的折叠顺序的第一图。

图3是表示第一实施方式中的气袋的折叠顺序的第二图。

图4是表示适用本发明的空气安全带装置的第二实施方式中的气袋的折叠顺序的图。

图5是表示适用本发明的空气安全带装置的第三实施方式中的气袋的折叠顺序的图。

图6是表示适用本发明的空气安全带装置的第四实施方式中的气袋的折叠顺序的图。

具体实施方式

以下，说明适用本发明的空气安全带装置的第一至第四实施方式。

<第一实施方式>

第一实施方式的空气安全带装置例如构成为乘用车等机动车的前席用三点式座椅安全带。

空气安全带装置1对就座于座椅2的未图示的乘员进行限制。

空气安全带装置1具备肩带10、腰带20、锁舌30及带扣40等。

肩带10是在使用时从乘员的左右一方的肩部到另一方的腰部倾斜配置的部分。肩带10的上端部借助安装于支柱3的固定器4向下方折回，并且在不使用时通过设置在支柱3的下部的卷收器5而进行卷绕。

固定器4为肩带10能够自如地通过的贯穿固定器。

另外，在肩带10的中间部至锁舌30侧的区域设有气袋收容部11。

气袋收容部11以折叠的状态收容气袋100（参照图2、3），气袋100在通过未图示的碰撞检测装置检测到车辆的碰撞或碰撞的前兆（预碰撞）时进行展开膨胀。气袋100以折叠的状态插入到套筒状的未图示的网状织带内。在网状织带的外侧设有构成气袋收容部11的外表面的罩。

网状织带是将线编织成网眼状的编织物，具有在一方向（例如肩带10的宽度方向）上延伸、但在另一方向（例如肩带10的长度方向）上基本不延伸的特性。

腰带20是在使用时配置于车宽方向而对乘员的腰部进行限制的部分。腰带20的车宽方向内侧（距支柱3较远一侧）的端部在锁舌30处与肩带10的下端部连接。腰带20的另一方的端部与设置在支柱3的下端部的卷收器6连接，在不使用时被卷绕起来。

锁舌30是连接肩带10与腰带20的部件。锁舌30具备以可拆装的方式安装于带扣40的配件即锁舌板31。

带扣40是将锁舌30的锁舌板31以可拆装的方式进行安装的配件，经由撑条而固定于座椅2的侧部或车辆的底板。

另外，在带扣40上设有向气袋100供给展开用气体的充气机41。

另一方面，在锁舌30上设有将充气机41产生的展开用气体向气袋100导入的气体供给管32。

接下来，说明气袋100及其折叠顺序。

图2（a）是折叠前的展开的气袋100的示意俯视图。

图2（b）是沿着图2（a）的b-b部的向视示意剖视图。

如图2（b）所示，气袋100使一对基布片101、102重合、并通过针迹S将除了气体吹入口103之外的外周缘部缝合而成。对缝合部涂敷未图示的密封剂，防止展开用气体的漏出。

气袋100将在展开膨胀时对乘员进行限制的膨胀部110及向膨胀部110供给来自气体供给管32的展开用气体的筒状部120一体地形成。

膨胀部110例如形成为具有大致沿着肩带10的长度方向（图2中的水平方向）的长轴方向的椭圆状。

筒状部120从膨胀部110的一方的端部沿着肩带10的长度方向呈带状延伸。在筒状部120的距膨胀部110较远一侧的端部设有气体吹入口103。

膨胀部110形成为宽幅，相对于筒状部120，肩带10的宽度方向（图2中的上下方向）的尺寸较大。

接下来，说明气袋100的折叠顺序。

首先，将气袋100整体翻转。

图2（c）是翻转后的气袋100的示意俯视图。

图2（d）是沿着图2（c）的d-d部的向视示意剖视图。

翻转后的气袋100沿着图2（c）所示的折线FL1~FL4依次折叠。

折线FL1、FL2配置在翻转后的筒状部120的两侧端部的延长线上。

另外，折线FL3、FL4分别平行地配置在折线FL1、FL2的外侧。

此外，在图2中，将朝向纸面近前侧变凸的山折线图示为单点划线，将近前侧变凹的谷折线图示为双点划线。

此处，折线FL1、FL4为山折线，折线FL2、FL3为谷折线。

首先，沿着折线FL1、FL2依次折叠气袋100。

图3（a）是沿着折线FL1、FL2折叠的状态下的示意俯视图。

图3（b）是沿着图3（a）的b-b部的向视示意剖视图。

接下来，对于气袋100，沿着折线FL3、FL4依次折叠，由此，膨胀部110折叠至与筒状部120大致相同宽度。

图3（c）是沿着折线FL3、FL4折叠的状态下的示意俯视图。

图3（d）是沿着图3（c）的d-d部的向视示意剖视图。

之后，气袋100以筒状部120的使用状态下的表面部向表面侧露出的方式从折线FL5折回，折叠后的膨胀部110收容于折回的筒状部120的内部。

图3（e）是将筒状部120折回的状态下的气袋100的示意俯视图。

图3（f）是沿着图3（e）的f-f部的向视示意剖视图。

气袋100在该状态下，气体供给管31与吹入口103连接，插入到网状织带及罩的内侧，从而收容在肩带10的气袋收容部11中。

根据以上说明的第一实施方式，能够得到以下的效果。

（1）在将膨胀部110翻转而折叠的状态下，通过收容在筒状部120的内径侧，能够相对于例如仅将膨胀部110从中间部向内折的现有技术等而缩短作为气袋100整体的折叠的状态下的长度。因此，在未佩戴时容易以气袋收容部11不通过固定器3的方式构成空气安全带装置1。

（2）在将气袋100的整体翻转的状态下将膨胀部110折叠，之后将筒状部120折回到膨胀部110上，由此能够容易地将气袋100折叠成短条形。

（3）通过将膨胀部110折叠成折皱状，能够将膨胀部110折叠成窄幅，并且在导入展开用气体时能够将膨胀部110切实地展开，能够发挥良好的乘员限制性能。

<第二实施方式>

接下来，说明适用本发明的空气安全带装置的第二实施方式。

此外，在以下说明的各实施方式中，对与以前的实施方式实质上相同的部位标注相同标号而省略说明，主要说明不同点。

在第二实施方式中，将折线FL3设为山折线，将折线FL4设为谷折线，并且使膨胀部110中的比折线FL3靠外侧的区域及比折线FL4靠外侧的区域以向折叠后的膨胀部110的两侧部露出的方式在最外周侧卷绕成卷状。

图4（a）是沿着折线FL1、FL2折叠的状态下的示意俯视图。

图4（b）是沿着图4（a）的b-b部的向视示意剖视图。

此外，在该状态下，与上述的第一实施方式没有区别。

图4（c）是沿着折线FL3、FL4折叠的状态下的示意俯视图。

图4（d）是沿着图4（c）的d-d部的向视示意剖视图。

之后，对于气袋100，与第一实施方式同样地将筒状部120折回，折叠后的膨胀部110收容在折回的筒状部120的内部。

图4（e）是将筒状部120折回的状态下的气袋100的示意俯视图。

图4（f）是沿着图4（e）的f-f部的向视示意剖视图。

在以上说明的第二实施方式中，也能够得到与上述的第一实施方式的效果实质上同样的效果。

<第三实施方式>

接下来，说明适用本发明的空气安全带装置的第三实施方式。

在第三实施方式中，将折线FL3设为山折线，将折线FL4设为谷折线。并且，膨胀部110中的比折线FL3靠外侧的区域向由折线FL1形成的谷部的内侧折入。而且，膨胀部110中的比折线FL4靠外侧的区域向由折线FL2形成的谷部的内侧折入。

图5（a）是沿着折线FL1、FL2折叠的状态下的示意俯视图。

图5（b）是沿着图5（a）的b-b部的向视示意剖视图。

图5（c）是沿着折线FL3、FL4折叠的状态下的示意俯视图。

图5（d）是沿着图5（c）的d-d部的向视示意剖视图。

之后，对于气袋100，与第一实施方式同样地将筒状部120折回，折叠后的膨胀部110收容于折回的筒状部120的内部。

图5（e）是将筒状部120折回的状态下的气袋100的示意俯视图。

图5（f）是沿着图5（e）的f-f部的向视示意剖视图。

在以上说明的第三实施方式中，也能够得到与上述的第一实施方式的效果实质上同样的效果。

<第四实施方式>

接下来，说明适用本发明的空气安全带装置的第四实施方式。

图6（a）是翻转后的气袋100的示意俯视图，表示与图2（c）同样的状态。

在第四实施方式中，利用折线FL6折叠成，膨胀部110中的距筒状部120较远一侧的半部110a进入到距筒状部120较近一侧的半部110b的内侧。

图6（b）是表示将半部110a向半部110b的内侧折叠后的状态的示意俯视图。

图6（c）是沿着图6（b）的c-c部的向视示意剖视图。

气袋100的膨胀部110从该状态开始，利用与第一至第三实施方式实质上同样的未图示的折线FL1至FL4进行折叠，之后收容于翻回来的筒状部120的内部。

根据以上说明的第四实施方式，除了与上述的第一至第三实施方式的效果实质上同样的效果之外，进而，能够通过将膨胀部110的半部110a向半部110b的内侧折回而进一步缩短折叠后的状态下的气袋100的长度。

此外，本发明并未由上述的各实施方式限定，各实施方式能够不脱离本发明的技术范围地进行适当变更。作为这种变更的例子例如以下所示，这些也在本发明的技术范围内。

（1）气袋的结构并不限定于上述的实施方式，能够适当变更。例如，在实施方式中，可以使两张基布片重合并将周缘部缝合而构成，但也可以取而代之地将一张基布片折弯而构成，或由三张以上的基布片构成。而且，根据需要，也可以是按各部位的不同而使张数不同的结构。

而且，将基布片接合的方法并不限定于缝合，也可以借助粘接等其他的方法。

（2）气袋的膨胀部的折叠顺序或折线的配置并不限定于上述的各实施方式，可以适当变更。

（3）各实施方式的空气安全带装置例如在肩带部分设置气袋，但本发明并未限定于此，例如也可以适用于在对乘员的腰部进行限制的腰带部分设置气袋的所谓腰部气袋。

标号说明

1 空气安全带装置 2 座椅

3 支柱 4 固定器

5 卷收器 6 卷收器

10 肩带 11 气袋收容部

20 腰带 30 锁舌

31 锁舌板 32 气体供给管

40 带扣 41 充气机

100 气袋 101、102 基布片

103 气体吹入口 110 膨胀部

110a、110b 半部 120 筒状部

S 针迹 FL1~FL6 折线

Claims

1.一种空气安全带装置，其具有：

座椅安全带，对就座于座椅的乘员进行限制；

气袋部，设置在所述座椅安全带的局部并借助展开用气体的压力进行展开膨胀；

碰撞检测装置，检测碰撞或碰撞的前兆；及

气体供给装置，根据所述碰撞检测装置的检测结果向所述气袋部供给所述展开用气体；

所述空气安全带装置的特征在于，

所述气袋部具有：筒状部，与所述气体供给装置连接；和膨胀部，相对于所述筒状部设置在从所述气体供给装置分离的一侧且相对于所述筒状部形成为宽幅；并且，在展开膨胀前，所述膨胀部被翻转，并在折叠至与所述筒状部大致相同宽度的状态下收容于所述筒状部的内径侧。

2.根据权利要求1所述的空气安全带装置，其特征在于，

所述气袋部如下进行折叠，在将整体翻转的状态下利用沿着所述座椅安全带的长度方向的折线将所述膨胀部折叠，之后将所述筒状部折回到折叠后的所述膨胀部上。

3.根据权利要求1所述的空气安全带装置，其特征在于，

所述气袋部如下进行折叠，在将整体翻转的状态下将所述膨胀部的距所述筒状部较远一侧的部分向距所述筒状部较近一侧的部分的内侧折回之后，将所述膨胀部沿着沿所述座椅安全带的长度方向形成的折线进行折叠，之后将所述筒状部折回到折叠后的所述膨胀部上。

4.根据权利要求1~3中任一项所述的空气安全带装置，其特征在于，

所述气袋部的所述膨胀部通过沿着并行配置的多条折线依次反向折叠而折叠成折皱状。

5.根据权利要求1~3中任一项所述的空气安全带装置，其特征在于，

所述气袋部的所述膨胀部通过沿着并行配置的多条折线依次同向折叠而折叠成卷状。