JP2023145017A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】エアバッグを迅速に膨張させることができて、膨張したエアバッグにより、乗員を安定して保護可能なエアバッグ装置を提供すること。【解決手段】内部に膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグ２５と、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備える。エアバッグが、車両のシートに着座している乗員を保護可能に膨張するバッグ本体２６と、インフレーターと接続されてインフレーターから吐出される膨張用ガスをバッグ本体内に流入させる導管部３５と、を備える。バッグ本体と導管部とが、連通孔４０により、相互に連通されている。導管部が、連通孔を経て、バッグ本体の内部に、軸直交方向に略沿わせるようにして、膨張用ガスを流出させる構成とされる。連通孔が、導管部の軸方向に沿って複数個並設されるとともに、開口面積を異ならせて構成されている。【選択図】図４

Description

本発明は、内部に膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えて、エアバッグにおけるバッグ本体内に、インフレーターと接続される導管部を経て、内部に膨張用ガスを流入させる構成のエアバッグ装置に、関する。

従来、このような構成のエアバッグ装置としては、エアバッグにおいて、バッグ本体が、シートに着座した乗員の前方を覆うように膨張可能な構成とされ、導管部が、このバッグ本体から延びて、シート側に取り付けられるインフレーターに接続される構成ものがあった（例えば、特許文献１参照）。バッグ本体と導管部とは、導管部の軸方向に沿って並設される２つの連通孔によって、相互に連通される構成であった。

特開２０２０－６６４２５公報

この従来のエアバッグ装置では、バッグ本体の内部には、略同形に開口した２つの連通孔を経て、それぞれ、導管部の軸直交方向に略沿うように、膨張用ガスを流入させる構成であるが、この２つの連通孔は、導管部の軸方向に沿って並設される構成であり、すなわち、インフレーターからの距離を異ならせて配置される構成である。そのため、インフレーター側に配置される連通孔と、インフレーターから離隔した側に配置される連通孔と、では、バッグ本体側への膨張用ガスの流出量が異なってしまい、この膨張用ガスの流出量の差によって、バッグ本体の展開にブレが生じる場合があり、バッグ本体を、展開時のブレの発生を抑制して、迅速に膨張させる点に、改善の余地があった。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、エアバッグを迅速に膨張させることができて、膨張したエアバッグにより、乗員を安定して保護可能なエアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明に係るエアバッグ装置は、内部に膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備える構成とされて、
エアバッグが、車両のシートに着座している乗員を保護可能に膨張するバッグ本体と、インフレーターと接続されてインフレーターから吐出される膨張用ガスをバッグ本体内に流入させる導管部と、を備え、
バッグ本体と導管部とが、連通孔により、相互に連通される構成のエアバッグ装置であって、
導管部が、連通孔を経て、バッグ本体の内部に、軸直交方向に略沿わせるようにして、膨張用ガスを流出させる構成とされて、
連通孔が、導管部の軸方向に沿って複数個並設されるとともに、開口面積を異ならせて構成されていることを特徴とする。

本発明のエアバッグ装置では、エアバッグにおいて、バッグ本体と導管部とを連通させる連通孔が、導管部の軸方向に沿って複数個並設される構成であるものの、開口面積を異ならせて構成されている。そのため、連通孔ごとのバッグ本体側への膨張用ガスの流出量を、開口面積を異ならせることにより、調整することができて、バッグ本体側への膨張用ガスの流出量を、各連通孔において、略同一に設定することも可能となる。その結果、バッグ本体を、展開時のブレの発生を抑制して、迅速に膨張させることが可能となる。

したがって、本発明のエアバッグ装置では、エアバッグを迅速に膨張させることができて、膨張したエアバッグにより、乗員を安定して保護することができる。

また、本発明のエアバッグ装置において、導管部を、バッグ本体に重なって配置される連通孔の配設領域に、インフレーターに接続される側より幅広として、内部に流入した膨張用ガスを一旦貯留させるガス貯留部を有する構成として、
連通孔を、導管部の軸方向に沿って２個並設させるとともに、ガス貯留部の端末側に配置される端末側連通孔を、元部側に配置される元部側連通孔よりも開口面積を大きく設定されるように、構成することが、好ましい。

エアバッグ装置を上記構成とすれば、インフレーターから吐出される膨張用ガスは、導管部に形成されるガス貯留部内に一旦貯留された状態で、２つの連通孔を経て、バッグ本体内に流出されることとなり、２つの連通孔において、ガス貯留部の端末側、すなわち、インフレーターから離隔した側に配置される端末側連通孔が、元部側、すなわち、インフレーター側に配置される元部側連通孔よりも、開口面積を大きく設定されている。そのため、インフレーター側に配置されて膨張用ガスを流出させやすい元部側連通孔からの膨張用ガスの流出量を抑制して、インフレーターから離れた側に配置されて相対的に膨張用ガスを流出させ難い端末側連通孔を、開口面積を大きく設定することにより、元部側連通孔と略同等の膨張用ガスの流出量を確保できることから、ガス貯留部内に一旦貯留された膨張用ガスを、端末側連通孔と元部側連通孔とから、略均等に、バッグ本体内に流出させることができる。

具体的には、エアバッグ装置として、バッグ本体を、折り畳まれた状態で、乗員の腰の周囲に巻き掛けられる保持ベルト部によって保持されて、膨張用ガスを内部に流入させて前上方に突出するように膨張し、膨張完了時に、シートに着座している乗員の前方を覆うような構成とし、
インフレーターを、シート側に取り付け、
導管部を、保持ベルト部に略沿うようにバッグ本体から延びて、インフレーターに接続させる構成のものを、例示することができる。

このような構成のエアバッグ装置では、バッグ本体を、折り畳まれて、乗員の腰の周囲に巻き掛けられる保持ベルト部によって保持された状態から、前上方に突出するように膨張させる構成であるが、シート側に取り付けられるインフレーターから延びる導管部と、バッグ本体と、を連通させる複数の連通孔が、開口面積を異ならせて構成されていることから、バッグ本体を、展開時の左右へのブレを抑制して、乗員の前方を覆うように、迅速に膨張を完了させることができる。

本発明の一実施形態であるエアバッグ装置を搭載させたシートの斜視図である。 図１のシートの側面図である。 図１のシートの正面図であり、シートベルトが装着された状態を示す。 実施形態のエアバッグ装置において使用されるエアバッグを、単体で膨張させた状態を示す概略斜視図である。 図４のエアバッグの前後方向に沿った概略縦断面図である。 図４のエアバッグにおいて、連通孔の部位付近を示す左右方向に沿った概略縦断面図である。 図４のエアバッグを構成する基布を示す平面図である。 図４のエアバッグを折り畳む折畳工程を説明する概略図である。 図４のエアバッグを折り畳む折畳工程を説明する概略図であり、図８の後の工程を示す。 実施形態のエアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態のシートの正面図である。 実施形態のエアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態のシートの側面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態のエアバッグ装置Ｓは、図１～３に示すように、車両のシート１に搭載されている。エアバッグ装置Ｓは、エアバッグ２５を保持する保持ベルト部を構成するシートベルト７と、エアバッグ２５と、エアバッグ２５に膨張用ガスを供給するインフレーター１７と、を備えている。シート１は、背もたれ部２と座部３とを備えている。

シートベルト７は、実施形態の場合、シート１に搭載されるもので、シート１に着座した乗員ＭＰを保護するためのベルト本体８と、ベルト本体８に取り付けられるタングプレート１２と、タングプレート１２を連結させるためのバックル１３と、を備える構成とされている。ベルト本体８は、背もたれ部２内に配置される図示しないリトラクタの巻取軸に一端を係止され、他端側を、シート１における座部３の後端左方に配置されるアンカ部材１４（図１，２参照）に係止されている。詳細には、ベルト本体８は、背もたれ部２の上端左縁側から外部に露出されるように配置されるもので、実施形態の場合、乗員ＭＰの非着座状態においては、図１，２に示すように、エアバッグ２５を保持させている保持ベルト部としてのラップベルト１０を、背もたれ部２の前面に露出させるように、構成されている。詳細には、ラップベルト１０は、乗員ＭＰの非着座状態において、図１に示すように、背もたれ部２の左縁２ａ側において、上下方向に略沿うようにして、背もたれ部２の前面に露出されている。ベルト本体８は、ラップベルト１０と、背もたれ部２内に収納されるショルダーベルト９と、を有し、乗員着座時においてタングプレート１２をバックル１３に連結させた状態で、アンカ部材１４とバックル１３との間において左右方向に略沿うように配置されるラップベルト１０によって乗員ＭＰの下半身ＭＤ（腰部ＭＷ）を拘束し、背もたれ部２の上端左縁側から延びつつバックル１３にかけて斜めに配置されるショルダーベルト９によって乗員ＭＰの上半身ＭＵ（肩ＭＳから胸部ＭＢにかけて）を拘束する構成とされている（図３参照）。そして、実施形態の場合、乗員着座時に、シート１に着座した乗員ＭＰの腰部ＭＷの前方に配置されるラップベルト１０と、後述するカバー４７と、が、折り畳まれたエアバッグ２５を収納させて保持する保持ベルト部を、構成している。シートベルト７において、背もたれ部２内に配置されている図示しないリトラクタは、プリテンショナー機構を有している。

インフレーター１７は、シート１側に取り付けられるもので、実施形態の場合、シート１の背面側において、座部３の下方となる位置に、取り付けられている。インフレーター１７は、図２に示すように、座部３の下方において軸方向を左右方向に略沿わせて配置される略円柱状のインフレーター本体１８（詳細な図示省略）と、インフレーター本体１８から延びてエアバッグ２５に膨張用ガスを供給する金属製のパイプ部１９と、を備えている。パイプ部１９は、インフレーター本体１８から延びて、先端を、シート１の左方において、座部３と背もたれ部２との境界部位付近に位置させるように、配設されるもので、この先端を、クランプ２０を利用して、エアバッグ２５における後述する導管部３５と接続させる構成とされている（図１，２，１１参照）。

エアバッグ２５は、シートベルト７のラップベルト１０を保持ベルト部として、ラップベルト１０に保持されつつ、長尺状に折り畳まれて、周囲をカバー４７に覆われるもので、具体的には、シートベルト７の装着時におけるラップベルト１０の上面側に重ねられるようにして、周囲をカバー４７に覆われて、ラップベルト１０の領域に配置されている（図３参照）。換言すれば、エアバッグ２５は、ラップベルト１０とカバー４７との間の隙間に、折り畳まれて収納される構成である。また、図１に示すような非装着状態においては、エアバッグ２５は、背もたれ部２の前面に露出しているラップベルト１０の背面側（背もたれ部２側）に、配置されている。カバー４７は、可撓性を有したシート体から構成されて、エアバッグ２５の展開膨張時に所定箇所を破断されて、エアバッグ２５における後述するバッグ本体２６を突出可能に、構成されている。

エアバッグ２５は、可撓性を有したシート体から形成されるもので、図４～６に示すように、乗員ＭＰを保護可能に膨張するバッグ本体２６と、インフレーター１７と接続されてインフレーター１７から吐出される膨張用ガスをバッグ本体２６内に流入させる導管部３５と、バッグ本体２６をラップベルト１０に保持させるための取付部４５と、を備えている。

バッグ本体２６は、可撓性を有したシート体からなる袋状として、膨張完了時の外形形状を、軸方向を左右方向に略沿わせた略三角柱状として構成されるもので、左右の側方から見た状態での膨張完了形状を、前側に斜辺を有するような略直角三角形状とし、前後方向側から見た状態での膨張完了形状を、上下に幅広とした略長方形状とするように、構成されている（図１０，１１参照）。バッグ本体２６は、図４～６に示すように、膨張完了時に乗員ＭＰ側（後側）に配置される後壁部２９と、後壁部２９と前後方向側で対向して配置される前壁部２８と、膨張完了時の下端側に配置される下壁部３０と、膨張完了時に左右方向側で対向して配置される左壁部３１，右壁部３２と、を有している。このバッグ本体２６は、膨張完了時に、後壁部２９によって乗員ＭＰの上半身ＭＵを受け止め可能に構成されており、また、この後壁部２９による上半身ＭＵの受止時に、下壁部３０を、乗員ＭＰの大腿部ＭＴと当接させて、大腿部ＭＴに支持させることにより、乗員ＭＰを受け止める構成とされている（図１１参照）。バッグ本体２６は、導管部３５を介して、インフレーター１７からの膨張用ガスを内部に流入させる構成であり、バッグ本体２６と導管部３５とは、図５，６に示すように、連通孔４０により、相互に連通されている。具体的には、導管部３５は、バッグ本体２６における後端付近の下面側から左方に延びるように配設されるもので、連通孔４０は、バッグ本体２６の下壁部３０における後端３０ａ側の領域に、配設されている。バッグ本体２６は、連通孔４０の周縁の部位（バッグ本体２６と導管部３５とに形成される開口３０ｂ，３０ｃ，３６ａ，３６ｂの周縁の部位、図６，７参照）で、相互に縫着されることにより、導管部３５と連結されている。

導管部３５は、可撓性を有したシート体からなる袋状として、バッグ本体２６から左方に延びるように構成されるもので、先端側を、インフレーター１７のパイプ部１９と接続可能に開口させた略筒形状とされている。この導管部３５は、エアバッグ２５の膨張完了時に、ラップベルト１０に略沿うように左右方向に略沿って配置されるもので、膨張完了時のバッグ本体２６の下面側に配置される元部側領域３５ａを、インフレーター１７に接続される側の部位であるバッグ本体２６から左方に延びる先端側領域３５ｂ（接続筒部３７）よりも幅広として、構成されている。導管部３５において、膨張完了時のバッグ本体２６の下面側に配置される元部側領域３５ａ（バッグ本体２６に重なって配置される連通孔４０の配設領域）は、内部に流入した膨張用ガスＧを一旦貯留させるガス貯留部３６を構成している。このガス貯留部３６（元部側領域３５ａ）は、幅寸法を、先端側領域３５ｂ（接続筒部３７）の２倍程度に、設定されている（図７参照）。また、ガス貯留部３６は、左右方向側の幅寸法を、バッグ本体２６における後下面側の部位（連通孔４０の配置領域）の左右方向側の幅寸法と略同一として、構成されている（図６参照）。導管部３５は、接続筒部３７（先端側領域３５ｂ）の先端３７ａを、上述したごとく、クランプ２０を用いて、インフレーター１７のパイプ部１９に接続される（図１１参照）。

バッグ本体２６と導管部３５とを連通させる連通孔４０は、ガス貯留部３６の領域内に形成されている。連通孔４０は、実施形態の場合、バッグ本体２６の左右の中心を挟むようにして、略左右対称となる位置の２箇所に（すなわち、導管部３５の軸方向に略沿って２個）並設されるもので、開口面積を異ならせて、構成されている。実施形態の場合、連通孔４０は、ともに、開口形状を円形として構成されるもので、右側（ガス貯留部３６の端末側、すなわち、インフレーター１７から離隔した側）に配置される端末側連通孔４０Ａの内径寸法Ｄ１を、左側（ガス貯留部３６の元部側、すなわち、インフレーター１７に近接した側）に配置される元部側連通孔４０Ｂの内径寸法Ｄ２よりも大きく設定して、開口面積を異ならせている。具体的には、元部側連通孔４０Ｂは、内径寸法Ｄ２を、端末側連通孔４０Ａの内径寸法Ｄ１の２／３程度に、設定されている（図７参照）。

バッグ本体２６をラップベルト１０に取り付ける取付部４５は、図５，６に示すように、導管部３５におけるガス貯留部３６の下面側に縫着されている。取付部４５は、ラップベルト１０を挿通可能に、両端側を開口させた略筒状とされている。そして、この取付部４５にラップベルト１０を挿通させることにより、エアバッグ２５は、ラップベルト１０に連結されて、ラップベルト１０に保持される構成である。

実施形態のエアバッグ２５は、図７に示すような基材の周縁相互を結合させて、袋状に形成されている。具体的には、エアバッグ２５は、図４～７に示すように、バッグ本体２６を構成する乗員側パネル５０及び前側パネル５５と、導管部３５を構成する２枚の導管部用パネル５７，５８と、取付部４５を構成する取付部用パネル５９と、から、構成されている。これらの乗員側パネル５０，前側パネル５５，導管部用パネル５７，５８，取付部用パネル５９は、それぞれ、ポリエステル糸やポリアミド糸等からなる可撓性を有した織布から形成されている。

乗員側パネル５０は、膨張完了時に乗員ＭＰ側に配置されて、主に後壁部２９を構成する後壁構成部５１と、主に下壁部３０を構成する下壁構成部５２と、を有しており、この後壁構成部５１と下壁構成部５２とを、膨張完了時の後下端側で連結させたような外形形状とされている。後壁構成部５１は、後壁部２９と、左壁部３１，右壁部３２における後側の領域と、を構成し、下壁構成部５２は、下壁部３０と、左壁部３１，右壁部３２における下側の領域と、を構成している。後壁構成部５１と下壁構成部５２とは、それぞれ、外形形状を略同一とした略六角形状とされている。前側パネル５５は、膨張完了時のバッグ本体２６における前壁部２８を主に構成するもので、詳細には、前壁部２８と、左壁部３１，右壁部３２における前側の領域と、を構成している。前側パネル５５は、外形形状を略六角形状とされるもので、具体的には、外形形状を、下左縁５１ａ，後左縁５２ａ相互、下右縁５１ｂ，後右縁５２ｂ相互を結合させた状態で、残りの外縁５１ｃ，５２ｃを離隔させるように平らに展開した状態の後壁構成部５１及び下壁構成部５２と、略一致させた略六角形状とされている。乗員側パネル５０，前側パネル５５は、左右対称形とされている。そして、バッグ本体２６は、下左縁５１ａ，後左縁５２ａ相互、下右縁５１ｂ，後右縁５２ｂ相互を結合させた状態の乗員側パネル５０（後壁構成部５１，下壁構成部５２）の外縁５１ｃ，５２ｃを、前側パネル５５の外周縁５５ａに結合させることにより、袋状とされている。

２枚の導管部用パネル５７，５８は、外形形状を同一とされるもので、導管部３５における上側の領域と下側の領域とを、それぞれ構成している。取付部用パネル５９は、外形形状を略長方形板状として、二つ折りされて短手方向側の縁部相互を結合させることにより、取付部４５を形成することとなる。

実施形態のエアバッグ２５は、図８，９に示すように折り畳まれて、シート１に搭載されている。具体的には、図８のＡ，Ｂに示すように、前側パネル５５を平らに展開するように、前側パネル５５と乗員側パネル５０とを重ねた状態のバッグ本体２６を、乗員側パネル５０における後壁構成部５１を下壁構成部５２側に重ね、前側パネル５５を内側で相互に重ねるように、略二つ折りし、この二つ折りバッグ７０における左縁７０ａ側と右縁７０ｂ側とを、それぞれ、後壁構成部５１側に折り返して、図９のＡに示すように、左右縮小折りバッグ７１を形成する。その後、左右縮小折りバッグ７１を、図９のＡ，Ｂに示すように、下縁７１ａ側から後壁構成部５１側に向かって巻くようにロール折りして、ロール折り部位７２を形成し、その後、ロール折り部位７２の下側に配置される導管部３５の元部側領域３５ａ（ガス貯留部３６）を、幅方向の端縁側を、それぞれ、ロール折り部位７２の前方若しくは後方から上方側にかけて重ねるようにして、ロール折り部位７２と元部側領域３５ａとの周囲に、折畳形状を維持してエアバッグの展開膨張時に破断可能なテープ材７５を巻き付ければ（図９のＢ参照）、エアバッグ２５を折り畳むことができる。

実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、車両に搭載されたシート１に、シートベルト７を装着しつつ乗員ＭＰが着座した状態で、インフレーター１７が作動すれば、インフレーター１７から吐出される膨張用ガスが、導管部３５を経てバッグ本体２６内に流入することとなり、エアバッグ２５におけるバッグ本体２６が、テープ材７５とカバー４７とを破断させるようにして、保持ベルト部としてのラップベルト１０から前上方に突出しつつ、図３の二点鎖線及び図１０，１１に示すように、膨張を完了させることとなる。

そして、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、エアバッグ２５において、バッグ本体２６と導管部３５とを連通させる連通孔４０（４０Ａ，４０Ｂ）が、導管部３５の軸方向に沿って複数個並設される構成であるものの、開口面積を異ならせて構成されている。そのため、連通孔４０（４０Ａ，４０Ｂ）ごとのバッグ本体２６側への膨張用ガスＧの流出量を、開口面積を異ならせることにより、調整することができて、バッグ本体２６側への膨張用ガスの流出量を、各連通孔４０（４０Ａ，４０Ｂ）において、略同一に設定することも可能となる。その結果、バッグ本体２６を、展開時のブレの発生を抑制して、迅速に膨張させることが可能となる。

したがって、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、エアバッグ２５を迅速に膨張させることができて、膨張したエアバッグ２５により、乗員を安定して保護することができる。

具体的には、実施形態のエアバッグ装置Ｓのエアバッグ２５では、導管部３５が、バッグ本体２６に重なって配置される領域に、インフレーター１７に接続される側の部位である接続筒部３７よりも幅広として、内部に流入した膨張用ガスＧを一旦貯留させるガス貯留部３６を、有する構成とされている。そして、連通孔４０（４０Ａ，４０Ｂ）は、ガス貯留部３６の領域内に、導管部３５の軸方向に沿って２個並設されるとともに、ガス貯留部３６の端末側（インフレーター１７から離隔した側）に配置される端末側連通孔４０Ａを、元部側（先端側領域３５ｂ側、すなわち、インフレーター１７側）に配置される元部側連通孔４０Ｂよりも開口面積を大きく設定されるように、構成されている。実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、インフレーター１７から吐出される膨張用ガスＧは、導管部３５に形成されるガス貯留部３６内に一旦貯留された状態で、２つの連通孔４０Ａ，４０Ｂを経て、バッグ本体２６内に流出されることとなるが、２つの連通孔４０Ａ，４０Ｂにおいて、ガス貯留部３６の端末側、すなわち、インフレーター１７から離隔した側に配置される端末側連通孔４０Ａが、元部側、すなわち、インフレーター１７側に配置される元部側連通孔４０Ｂよりも、開口面積を大きく設定されている。そのため、インフレーター１７側に配置されて膨張用ガスＧを流出させやすい元部側連通孔４０Ｂからの膨張用ガスの流出量を抑制して、インフレーター１７から離れた側に配置されて相対的に膨張用ガスを流出させ難い端末側連通孔４０Ａを、開口面積を大きく設定することにより、元部側連通孔４０Ｂと略同等の膨張用ガスの流出量を確保できることから、ガス貯留部３６内に一旦貯留された膨張用ガスＧを、端末側連通孔４０Ａと元部側連通孔４０Ｂとから、略均等に、バッグ本体２６内に流出させることができる。

実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、バッグ本体２６を、折り畳まれて、乗員ＭＰの腰部ＭＷの周囲に巻き掛けられる保持ベルト部としてのラップベルト１０によって保持された状態から、前上方に突出するように膨張させる構成であるが、シート１側に取り付けられるインフレーター１７から延びる導管部３５と、バッグ本体２６と、を連通させる２つの連通孔４０Ａ，４０Ｂが、開口面積を異ならせて構成されていることから、バッグ本体２６を、展開時の左右へのブレを抑制して、乗員ＭＰの前方を覆うように、迅速に膨張を完了させることができる。その結果、膨張を完了させたバッグ本体２６により、乗員ＭＰを安定して保護することができる。

詳細に説明すれば、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、エアバッグ２５は、バッグ本体２６をロール折りして形成されるロール折り部位７２の下面側に、導管部３５におけるガス貯留部３６を重ねるようにして、ラップベルト１０に保持される構成であり、ガス貯留部３６は、ロール折り部位７２に合わせて、幅寸法を若干狭められるように前縁側と後縁側とを折られた状態で、周囲をテープ材７５にくるまれている（図３，９のＢ参照）。そして、インフレーター１７から吐出された膨張用ガスＧが、導管部３５における先端側領域３５ｂを経て、ガス貯留部３６（元部側領域３５ａ）に到達すると、膨張用ガスＧは、一旦ガス貯留部３６内に貯留されつつ、端末側連通孔４０Ａと元部側連通孔４０Ｂとから、バッグ本体２６内に流出されて、バッグ本体２６が、ロール折りを解消しつつ、前上方に向かって突出するように膨張することとなるが、このとき、ガス貯留部３６は、インフレーター１７側となる左側から、折られた状態を解消しつつ、内部に膨張用ガスＧを流入させて膨張することから、インフレーター１７側に配置される元部側連通孔４０Ｂから膨張用ガスを流出させやすい。しかしながら、この元部側連通孔４０Ｂは、相対的に開口面積を小さく設定されていることから、膨張用ガスの流入初期に、瞬時に、膨張用ガスを流出させ難く、一旦、ガス貯留部３６に、ある程度、膨張用ガスＧを貯留させることができる。そして、インフレーター１７から離隔した側に配置されていても相対的に開口面積を大きく設定されている端末側連通孔４０Ａと、元部側連通孔４０Ｂと、から、略均等に、膨張用ガスＧを、バッグ本体２６内に流出させることができ、バッグ本体２６を、左右方向側へのブレを抑制して、前上方に突出させることができる。

実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、エアバッグ２５を保持させる保持ベルト部として、シートベルト７のラップベルト１０を利用しているが、エアバッグを保持させる保持ベルト部は、ラップベルトに限定されるものではなく、例えば、シートベルトとは別体のベルトを、シートに着座した乗員の腰部に巻き掛けるように配置させ、このベルトに、エアバッグを保持させる構成としてもよい。また、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、シートベルト７のラップベルト１０にエアバッグ２５を保持させる構成であるものの、インフレーター１７が、シートベルト７のプリテンショナー機構の作動よりも遅れて作動することから、シートベルト７により乗員ＭＰのシート１に対する着座状態を安定して維持させた状態で、エアバッグ２５を膨張させることができ、エアバッグ２５とシートベルト７とにより、乗員ＭＰを安定して保護することができる。

また、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、シートベルト７とインフレーター１７とが、シート１に搭載される構成とされている。そのため、シート１を前後で大きくスライドさせたり回転させたりして、車両に対して移動させた状態で使用する場合にも、シート１に着座した乗員ＭＰを、エアバッグ２５によって的確に保護することができる。

なお、実施形態のエアバッグ２５では、導管部３５がガス貯留部３６を有する構成とされているが、導管部として、ガス貯留部を備えず、インフレーターと接続される先端側から、バッグ本体の下面側に配置される元部側まで、幅寸法を全長にわたって一定としたものを、使用する構成としてもよい。また、実施形態のエアバッグ２５では、２個並設される連通孔４０Ａ，４０Ｂが、インフレーターから離隔した側の開口面積を大きくするように、設定されているが、連通孔の開口面積の差異は、実施形態に限定されるものではなく、バッグ本体への膨張用ガスの流出量等に応じて、適宜変更可能であり、例えば、幅寸法を全長にわたって一定として構成される導管部を用いる場合に、インフレーター側の連通孔の開口面積を、インフレーターから離れた側の連通孔の開口面積よりも大きく設定するように、構成してもよい。また、連通孔の配置数も、実施形態に限定されるものではなく、３個以上配設させる構成としてもよい。

また、実施形態では、エアバッグ装置Ｓとして、エアバッグ２５を、乗員ＭＰの腰部ＭＷに巻き掛けられた保持ベルト部（ラップベルト１０）に保持させて、バッグ本体２６を、前上方に突出するように膨張させる構成のものを、例に採り説明しているが、本発明を適用可能なエアバッグ装置は、実施形態に限定されるものではない。インフレーターから吐出される膨張用ガスを、導管部を経てバッグ本体の内部に流入させて膨張させる構成のエアバッグを備えるものであればよく、例えば、膝保護用のエアバッグ装置等にも、本発明は適用可能である。

１…シート、７…シートベルト、１０…ラップベルト（保持ベルト部）、１７…インフレーター、２５…エアバッグ、２６…バッグ本体、３５…導管部、３５ａ…元部側領域、３５ｂ…先端側領域、３６…ガス貯留部、３７…接続筒部、４０…連通孔（４０Ａ…端末側連通孔、４０Ｂ…元部側連通孔）、ＭＰ…乗員、Ｓ…エアバッグ装置。

Claims (3)

1. 内部に膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグと、該エアバッグに前記膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備える構成とされて、
   前記エアバッグが、車両のシートに着座している乗員を保護可能に膨張するバッグ本体と、前記インフレーターと接続されて前記インフレーターから吐出される前記膨張用ガスを前記バッグ本体内に流入させる導管部と、を備え、
   前記バッグ本体と前記導管部とが、連通孔により、相互に連通される構成のエアバッグ装置であって、
   前記導管部が、前記連通孔を経て、前記バッグ本体の内部に、軸直交方向に略沿わせるようにして、前記膨張用ガスを流出させる構成とされて、
   前記連通孔が、前記導管部の軸方向に沿って複数個並設されるとともに、開口面積を異ならせて構成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
2. 前記導管部が、前記バッグ本体に重なって配置される前記連通孔の配設領域に、前記インフレーターに接続される側より幅広として、内部に流入した前記膨張用ガスを一旦貯留させるガス貯留部を、有する構成とされて、
   前記連通孔が、前記導管部の軸方向に沿って２個並設されるとともに、前記ガス貯留部の端末側に配置される端末側連通孔を、元部側に配置される元部側連通孔よりも開口面積を大きく設定されるように、構成されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
3. 前記バッグ本体が、折り畳まれた状態で、前記乗員の腰の周囲に巻き掛けられる保持ベルト部によって保持されて、前記膨張用ガスを内部に流入させて前上方に突出するように膨張し、膨張完了時に、前記シートに着座している前記乗員の前方を覆うような構成とされ、
   前記インフレーターが、前記シート側に取り付けられ、
   前記導管部が、前記保持ベルト部に略沿うように前記バッグ本体から延びて、前記インフレーターに接続される構成とされていることを特徴とする請求項１または２に記載のエアバッグ装置。

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