JP2023118010A - 乗員保護装置 - Google Patents

Abstract

【課題】折り畳まれたエアバッグがバッグカバーに覆われてラップベルト部に組み付けられていても、円滑に、ラップベルト部を装着できる乗員保護装置を提供すること。【解決手段】シートに着座した乗員ＭＰの腰部の前方側に配設可能なシートベルトにおけるラップベルト部１３に、乗員の上半身を受け止めて保護可能なエアバッグ３０と、折り畳まれたエアバッグとラップベルト部におけるエアバッグの組付部位２２とを、膨張時のエアバッグを突出可能に覆うバッグカバー６７と、を備えて構成される乗員保護装置１０。バッグカバーが、ラップベルト部の装着時に乗員側に位置する乗員側パネル部６８と、乗員から離れた側に位置する反乗員側パネル部７０と、を備える。乗員側パネル部は、ラップベルト部の一部１４を乗員に接触可能に、ラップベルト部を露出させる露出部７５、を配設させている。【選択図】図６

Description

本発明は、シートに着座した乗員を保護するための乗員保護装置に関する。

従来、乗員保護装置としては、シートベルトのラップベルト部に、膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグを組み付けて、シートに着座した乗員を保護するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。シートベルトのラップベルト部は、左右両端をシートの左右に連結させた状態として、シートに着座した乗員の腰部の前方側に配設されるベルト部位である。エアバッグは、膨張用ガスを流入させて膨張すると、前方移動する乗員の上半身を受け止めて保護する構成としていた。また、乗員保護装置は、折り畳まれたエアバッグに異物が混入しないように、バッグカバーが、膨張時のエアバッグを突出可能として、折り畳まれたエアバッグと、ラップベルト部におけるエアバッグの組付部位と、を覆っていた。

特開２０１５－５１７４４号公報

しかし、従来の乗員保護装置において、シートに着座した乗員に対して、ラップベルト部を装着する際、バッグカバーが乗員の腹部の前面側に接触することとなるが、その際、バッグカバーが、例えば、意匠性を低下させないように、シート素材と同様な布材等から形成される構成とすれば、摩擦抵抗が大きくなって、乗員に対してずれ難くなり、ラップベルト部の装着性を阻害してしまう。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、折り畳まれたエアバッグがバッグカバーに覆われてラップベルト部に組み付けられていても、円滑に、ラップベルト部を装着できる乗員保護装置を提供することを目的とする。

本発明に係る乗員保護装置では、乗員への装着時、左右両端をシートの左右に連結させた状態として、シートに着座した乗員の腰部の前方側に配設可能なシートベルトにおけるラップベルト部、を備えるとともに、
前記ラップベルト部に組み付けられ、作動時に、膨張用ガスを流入させて膨張して、前方移動する乗員の上半身を受け止めて保護可能なエアバッグと、
折り畳まれた前記エアバッグと前記ラップベルト部における前記エアバッグの組付部位とを、膨張時の前記エアバッグを突出可能に覆うバッグカバーと、
を備えて構成される乗員保護装置であって、
前記バッグカバーが、
前記ラップベルト部の装着時に乗員側に位置する乗員側パネル部と、乗員から離れた側に位置する反乗員側パネル部と、を備えて、
前記乗員側パネル部に、前記ラップベルト部の一部を乗員に接触可能に、前記ラップベルト部を露出させる露出部、を配設させていることを特徴とする。

本発明に係る乗員保護装置では、ラップベルト部の装着時、ラップベルト部が、バッグカバーの露出部から露出して、乗員と接触可能としている。すなわち、ラップベルト部自体は、ポリエステル繊維等を編んで帯状にした滑り性能の良好なシートベルトからなっており、バッグカバーに設けた露出部から露出したラップベルト部により、バッグカバーと乗員との接触面積を小さくし、滑り性能の良好なラップベルト部自体と乗員との接触面積を大きくして、バッグカバーの乗員に対する摩擦抵抗を低減させていることから、ラップベルト部の装着時、ラップベルト部における折り畳んたエアバッグの組付部位を、乗員に対して、円滑に、配置できる。

したがって、本発明に係る乗員保護装置では、折り畳まれたエアバッグがバッグカバーに覆われてラップベルト部に組み付けられていても、バッグカバーの摩擦抵抗を低減させており、円滑に、ラップベルト部を装着することができる。

そして、本発明に係る乗員保護装置では、前記エアバッグと、
前記エアバッグに取り付けられて、折り畳まれた前記エアバッグを、前記ラップベルト部に対して、摺動可能に連結させるバッグ連結部と、
折り畳まれた前記エアバッグと前記バッグ連結部とを、前記ラップベルト部における前記組付部位とともに、覆う前記バッグカバーと、
を具備して構成されるバッグ組付体、を備え、
前記バッグ連結部が、装着時の前記ラップベルト部の乗員側の面を覆う乗員側部と、乗員と反対側の面を覆い、かつ、前記エアバッグ側に連結される反乗員側部と、の外周縁相互を連ならせて、前記ラップベルト部を挿通可能な筒状に、構成されるとともに、
前記乗員側部が、左右に相互に離れた左側部及び右側部、を備え、
前記バッグカバーが、前記露出部を、前記バッグ連結部の前記左側部と前記右側部との対向する内縁間に、配設させるように、前記バッグ連結部の前記左側部と前記右側部との相互の対向する内縁側に、それぞれ、前記バッグカバーの内周側から外周側に前記ラップベルト部を挿通させる挿通孔を、配設させて構成されていることが望ましい。

このような構成では、ラップベルト部は、バッグ連結部の左側部と右側部との相互の対向する内縁側にそれぞれ位置するバッグカバーの挿通孔を経て、バッグカバーの内周側から外周側に配置されることから、バッグカバーの左右の挿通孔間を露出部として、乗員と接触可能となる。そして、このような構成では、ラップベルト部に対して、エアバッグ、バッグカバー、及び、折り畳んだエアバッグをラップベルト部に連結させるバッグ連結部、が、バッグ組付体として、一体的に、組み付けられるとともに、ラップベルト部に沿って移動させることができる。すなわち、折り畳んだエアバッグをラップベルト部の組付部位に連結させるバッグ連結部が、乗員側部と反乗員側部とで、ラップベルト部を筒状に包む状態となることから、エアバッグを取り付けた状態で、バッグカバーととともに、ラップベルト部に沿って移動することができる。勿論、バッグ連結部は、全長にわたって、ラップベルト部と摺動するわけではなく、露出部を配設するように、乗員側部では、左右に分離された左側部と右側部との間に、ラップベルト部と摺動しない部位を設けて、左側部と右側部との少ない面積で、ラップベルト部と摺動することから、ラップベルト部に対しての摺動抵抗も少なくできて、バッグ組付体を、ラップベルト部に沿って、容易に移動させることができる。

本発明の一実施形態である乗員保護装置を搭載したシートの斜視図である。 実施形態の乗員保護装置を搭載したシートの左側面図である。 実施形態の乗員保護装置を搭載したシートの正面図であり、シートベルトが乗員に装着された状態を示し、また併せて、エアバッグの膨張時を二点鎖線で示すとともに、さらに、エアバッグのラップベルト部への組付部位の概略縦断面図を示す。 実施形態のラップベルト部におけるエアバッグの組付部位において、バッグカバーを外した状態を示す部分平面図である。 実施形態のラップベルト部におけるエアバッグの組付部位において、バッグカバーを着けた状態を示す部分平面図である。 実施形態のラップベルト部におけるエアバッグの組付部位の概略部分断面図であり、図５のVI－VI部位に対応する。 実施形態の乗員保護装置におけるバッグ組付体において、エアバッグが膨張した状態を示す概略斜視図である。 実施形態のバッグ組付体を構成する各構成部材の概略平面図である。 実施形態の乗員保護装置のエアバッグの膨張完了時を示す正面図である。 実施形態の乗員保護装置のエアバッグの膨張完了時を示す左側面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態の乗員保護装置１０は、図１～３，９，１０に示すように、車両のシート１に搭載されるもので、シートベルト１１と、エアバッグ３０を具備したバッグ組付体２９と、エアバッグ３０に膨張用ガスを供給するインフレーター２４と、を備えて構成されている。シート１は、背もたれ部２と座部５とを備えている。

シートベルト１１は、シート１に着座した乗員ＭＰを拘束できるように、シート１の左右方向の一方側（実施形態では左方側）において、上端１１ａ側を、背もたれ部２の上端３における左縁３ａ側の内部に配設されたリトラクタ１５から繰り出し可能とし、下端１１ｂ側を、座部５の左側部６側に配設されたアンカ部材１７に固定される固定端として配設されている。なお、シートベルト１１は、滑り性能の良好なポリエステル繊維等を編んだ帯状材から形成されている。

シートベルト１１の中間部位には、タング２０が配設され、タング２０は、シート１の左右方向の他方側（実施形態では右方側）における座部５の右側部７側に配設されたバックル１９に締結されることとなり、タング２０をバックル１９に締結させた状態のシートベルト１１は、タング２０からリトラクタ１５側に延びる部位を、乗員ＭＰの上半身ＭＵの前面側に配置されるショルダーベルト部１２とし、タング２０から固定端１１ｂ側に延びる部位を、乗員ＭＰの腰部ＭＷの前面側に配置されるラップベルト部１３としている。なお、バックル１９には、図示しないリリースボタンが配設されており、締結したタング２０を締結解除する際、リリースボタンを押圧操作すれば、タング２０をバックル１９から取り外すことができる。また、リトラクタ１５は、ベルト１１の急激な引き出しがあれば、引き出しを停止させ、さらに、車両の衝突等があれば、引き出したベルト１１を巻き取り可能なプリテンショナーを配設させて構成されている。

インフレーター２４は、膨張用ガスを吐出する略円柱状のインフレーター本体２５と、インフレーター本体２５から突出して略Ｌ字状に屈曲するパイプ部２６と、を備えて、シート１の座部５の後面側に取付固定されている（図１，２参照）。パイプ部２６には、エアバッグ３０の後述するガス供給路部４５の先端４７ａが、外装され、さらに、クランプ２７で締め付けられて、連結されている。

バッグ組付体２９は、エアバッグ３０と、バッグ連結部５４と、バッグカバー６７と、を備え、さらに、実施形態の場合、エアバッグ３０とインフレーター２４とを連結してインフレーター２４からの膨張用ガスをエアバッグ３０に供給するガス供給路部４５、を備えて構成されている。なお、ラップベルト部１３を乗員ＭＰに対して装着すると、バッグ組付体２９は、乗員ＭＰの腹部ＭＢの前面側に密着する状態となる（図２の二点鎖線参照）。

エアバッグ３０は、図７，１０に示すように、膨張完了時に、周壁３１が、側方から見て略三角柱状に膨張する構成として、底面側の底壁部３２、後面側の後壁部３３、前面側の前壁部３４、及び、左右の側壁部３５（Ｌ，Ｒ）、を備えて構成されている。そして、膨張完了時のエアバッグ３０は、底壁部３２の下面３２ａ側を、乗員ＭＰの大腿部ＭＦに支持させる支持面３７とし、後壁部３３の後面３３ａ側を、前方移動する乗員ＭＰの上半身ＭＵを受け止める乗員拘束面３８としている。

底壁部３２の後縁３２ｂ付近には、ガス供給路部４５からの膨張用ガスを流入させる複数の流入口４０ａを開口させた流入口部４０が配設されている。また、左右の側壁部３５Ｌ，３５Ｒの前部側には、エアバッグ３０内に流入する膨張用ガスの余剰分を排気するベントホール４２が開口されている。

エアバッグ３０は、ガス供給路部４５やバッグ連結部５４とともに、ポリエステル等の織布から形成されている。なお、エアバッグ３０の周壁３１は、前壁部３４、底壁部３２、側壁部３５（Ｌ，Ｒ）等の前部側を構成する前側部位３１ａと、他の後壁部３３側を構成する後側部位３１ｂと、の二枚の織布から形成されている（図８参照）。

ガス供給路部４５は、エアバッグ３０に連結されるバッグ側部４６と、バッグ側部４６からインフレーター２４側に延びる筒状のガス流路部４７と、を備えて構成されている。ガス流路部４７は、既述したように、先端４７ａを、インフレーター２４のパイプ部２６に、連結させている。バッグ側部４６には、エアバッグ３０の流入口部４０の流入口４０ａと連通する連通口４６ａが、配設され、連通口４６ａの周縁が、流入口４０ａの周縁に縫合されて、バッグ側部４６が、エアバッグ３０の下端３０ａとなる底壁部３２の後縁３２ｂ側に連結されている。

このガス供給路部４５は、外形寸法を同じとした下面側の外側材４９と、エアバッグ３０側のバッグ側材５０と、の外周縁相互を縫合して形成されている。なお、外側材４９とバッグ側材５０との外周縁相互の縫合前には、バッグ側材５０の連通口４６ａの周縁を、エアバッグ３０の流入口４０ａの周縁に縫合させておくこととなる。

バッグ連結部５４は、折り畳まれたエアバッグ３０を、ラップベルト部１３に対し、ラップベルト部１３に沿って、摺動可能に連結させるものであり、実施形態の場合、ガス供給路部４５のバッグ側部４６を介在させて、エアバッグ３０の下面３２ａ側に連結されている。バッグ連結部５４は、装着時のラップベルト部１３の乗員ＭＰ側の面（乗員側面）１３ａを覆う乗員側部５５と、ラップベルト部１３の乗員ＭＰと反対側の面（反乗員側面）１３ｂを覆い、かつ、エアバッグ３０側に連結される反乗員側部５８と、の所定の外周縁相互を連ならせて、ラップベルト部１３を挿通可能な筒状に、形成されている。なお、バッグ連結部５４は、反乗員側部５８の縫合部５８ａを、エアバッグ３０に直接連結させておらず、ガス供給路部４５のバッグ側部４６に対して、連結させており、実施形態では、バッグ連結部５４が、ガス供給路部４５を介在させて、間接的に、エアバッグ３０に連結されている。

そして、バッグ連結部５４の乗員側部５５は、左右方向の中央に隙間５５ａを設けて、左右に離れた左側部５６及び右側部５７、を備えて構成されている。なお、左側部５６と右側部５７とは、反乗員側部５８の左右両端より、共に、中央側に位置するように、配設されている。

このバッグ連結部５４は、図７，８に示すように、略長方形状の本体６１と、本体６１の幅方向の前縁６１ａから突出する２つの突出片６２と、を備えたシート状素材６０から構成されており、シート状素材６０の各突出片６２の先端６２ａを、縫合部６３を設けて、本体６１の後縁６１ｂ側に縫合することにより、形成されている。

バッグカバー６７は、折り畳まれたエアバッグ３０とラップベルト部１３におけるエアバッグ３０の組付部位２２とを、膨張時のエアバッグ３０を突出可能に覆うように、配設される。実施形態の場合、バッグカバー６７は、さらに、エアバッグ３０に連結されるガス供給路部４５のバッグ側部４６、及び、バッグ連結部５４も、覆っている。このバッグカバー６７は、エアバッグ３０等の素材と異なり、意匠性を低下させないように、シート１のシート素材に使用されるようなファブリックから形成されている。

さらに、バッグカバー６７は、ラップベルト部１３の装着時に乗員ＭＰ側に位置する乗員側パネル部６８と、乗員ＭＰから離れた側に位置する反乗員側パネル部７０と、を備えて、ラップベルト部１３を挿通可能な略筒状に形成されている。そして、乗員側パネル部６８には、ラップベルト部１３の一部１４を乗員ＭＰに接触可能に、ラップベルト部１３を露出させる露出部７５、を配設させている。

実施形態の場合、バッグカバー６７は、露出部７５を、バッグ連結部５４の左側部５６と右側部５７との対向する内縁５６ａ，５７ａ間に、配設させている（図４～６参照）。すなわち、バッグカバー６７は、バッグ連結部５４の左側部５６と右側部５７との相互の対向する内縁５６ａ，５７ａ側に、それぞれ、ラップベルト部１３を、バッグカバー６７の内周６７ａ側から外周６７ｂ側に挿通させる挿通孔７２，７２を、配設させている。そして、バッグカバー６７では、挿通孔７２，７２間の部位が、ラップベルト部１３を露出させる露出部７５となり、露出されたラップベルト部１３は、乗員側面１３ａの部位が、ラップベルト部１３の装着時に乗員ＭＰの腹部ＭＢと接触可能な接触可能部１４となり、そして、露出部７５のラップベルト部１３における反乗員側面１３ｂの部位が、バッグカバー６７の外周６７ｂ側のベルト支持面７３に支持されることとなる（図３参照）。

なお、実施形態の場合、バッグカバー６７の露出部７５により露出されるラップベルト部１３の接触可能部１４は、乗員ＭＰの腹部ＭＢの前面側の幅寸法に対応する長さ寸法Ｌ１として、約３００ｍｍ程度に設定されている。バッグカバー６７の長さ寸法Ｌ０は、約５００ｍｍ程度としている（図５参照）。

このバッグカバー６７は、乗員側パネル部６８と反乗員側パネル部７０とを構成するカバー素材７６（Ｉ，Ｏ）の幅方向の一方側の前縁７６ａ，７６ａ相互と、他方側の後縁７６ｂ，７６ｂ相互とを、縫合糸７８（Ｆ，Ｂ）を利用して、縫合して、形成されている。乗員側パネル部６８を構成するカバー素材７６Ｉには、挿通孔７２，７２を形成するスリット７７が形成されている。

なお、スリット７７は、一方の前縁７６ａ側まで、延びている。

また、乗員側パネル部６８を構成するカバー素材７６Ｉと、反乗員側パネル部７０を構成するカバー素材７６Ｏは、既述したように、シート１のシート素材に使用されるようなファブリックから形成されている。

バッグ組付体２９をラップベルト部１３に組み付ける際には、まず、ガス供給路部４５のバッグ側材５０におけるバッグ側部４６の部位を、エアバッグ３０の流入口部４０に縫合し、また、筒状にする前のバッグ連結部５４の反乗員側部５８を、ガス供給路部４５の外側材４９におけるバッグ側部４６の部位に縫合しておき、ついで、外側材４９とバッグ側材５０との外周縁相互を縫合する。その結果、エアバッグ３０に連結し、かつ、筒状にする前のバッグ連結部５４を連結させたガス供給路部４５が、形成される。そして、エアバッグ３０を折り畳み、ついで、エアバッグ３０が折り崩れしないように、図示しない帯状のラッピング材で部分的に包んだ後、筒状にする前のバッグ連結部５４により、ラップベルト部１３の組付部位２２を包むように、突出片６２，６２の先端６２ａを本体６１の後縁６２ｂに縫合して、バッグ連結部５４を形成する。また、その際、バッグカバー６７の乗員側パネル部６８（カバー素材７６Ｉ）におけるの挿通孔７２，７２間のベルト支持面７３の部位を、ラップベルト部１３の反乗員側面１３ｂ側に潜り込ませつつ、他の部位のカバー素材７６Ｉをバッグ組付体２９の下面２９ｂ側に配置させ、さらに、反乗員側パネル部７０（カバー素材７６Ｏ）を、折り畳んだエアバッグ３０を覆うように、バッグ組付体２９の上面２９ａ側に配置させて、カバー素材７６Ｉ，７６Ｏの前縁７６ａ，７６ａ相互と後縁７６ｂ，７６ｂ相互とを、縫合糸７８（Ｆ，Ｂ）によって縫合すれば、ラップベルト部１３の組付部位２２をバッグ組付体２９ごと覆うバッグカバー６７、を形成することができる。なお、このバッグカバー６７の形成時、ラップベルト部１３は、バッグカバー６７の挿通孔７２，７２間の露出部７５から、接触可能部１４を露出させた状態となり、そして、バッグ組付体２９が、ラップベルト部１３の組付部位２２に配設されることとなる。

実施形態の乗員保護装置１０では、上記のように、シート１に装着済みのシートベルト１１におけるラップベルト部１３の組付部位２２に、バッグ組付体２９を組み付け、そして、インフレーター２４のパイプ部２６に、ガス供給路部４５の先端４７ａを、クランプ２７を利用して、連結させれば、シート１に搭載することができる。

実施形態の乗員保護装置１０では、シート１への搭載後、シート１に着座した乗員ＭＰに対して、タング２０をバックル１９に締結させるように、シートベルト１１を装着する際、ラップベルト部１３が、バッグカバー６７の露出部７５から露出して、乗員ＭＰと接触可能としている。すなわち、ラップベルト部１３自体は、ポリエステル繊維等を編んで帯状にした滑り性能の良好なシートベルト１１からなっており、バッグカバー６７に設けた露出部７５から露出したラップベルト部１３の接触可能部１４により、バッグカバー６７と乗員ＭＰとの接触面積を小さくし、滑り性能の良好なラップベルト部１３（接触可能部１４）自体と乗員ＭＰとの接触面積を大きくして、バッグカバー６７の乗員ＭＰに対する摩擦抵抗を低減させていることから、ラップベルト部１３の装着時、ラップベルト部１３における折り畳んだエアバッグ３０の組付部位２２を、乗員ＭＰに対して、円滑に、配置できる。

したがって、実施形態の乗員保護装置１０では、折り畳まれたエアバッグ３０がバッグカバー６７に覆われてラップベルト部１３に組み付けられていても、バッグカバー６７の摩擦抵抗を低減させており、円滑に、ラップベルト部１３を装着することができる。

そして、シートベルト１１の装着後、乗員保護装置１０が作動すると、インフレーター２４からの膨張用ガスが、ガス供給路部４５を経て、流入口部４０の流入口４０ａからエアバッグ３０内に流入して、エアバッグ３０が、バッグカバー６７を破断等させて開かせつつ、膨張して、膨張を完了させる（図９，１０参照）。そして、膨張を完了させたエアバッグ３０は、乗員拘束面３８が、乗員ＭＰの上半身ＭＵを円滑に受け止めて保護することができる。

さらに、実施形態の乗員保護装置１０では、エアバッグ３０と、エアバッグ３０に取り付けられて、折り畳まれたエアバッグ３０を、ラップベルト部１３に対して、摺動可能に連結させるバッグ連結部５４と、折り畳まれたエアバッグ３０とバッグ連結部５４とを、ラップベルト部１３における組付部位２２とともに、覆うバッグカバー６７と、を具備して構成されるバッグ組付体２９、を備えている。そして、バッグ連結部５４が、装着時のラップベルト部１３の乗員側の面１３ａを覆う乗員側部５５と、乗員ＭＰと反対側の面１３ｂを覆い、かつ、エアバッグ３０側に連結される反乗員側部５８と、の外周縁相互を連ならせて、ラップベルト部１３を挿通可能な筒状に、構成されるとともに、乗員側部５５が、左右に相互に離れた左側部５６及び右側部５７、を備えている。さらに、バッグカバー６７が、露出部７５を、バッグ連結部５４の左側部５６と右側部５７との対向する内縁５６ａ，５７ａ間に、配設させるように、バッグ連結部５４の左側部５６と右側部５７との相互の対向する内縁５６ａ，５７ａ側に、それぞれ、バッグカバー６７の内周６７ａ側から外周６７ｂ側にラップベルト部１３を挿通させる挿通孔７２，７２を、配設させて構成されている。

そのため、実施形態では、ラップベルト部１３は、バッグ連結部５４の左側部５６と右側部５７との相互の対向する内縁５６ａ，５７ａ側にそれぞれ位置するバッグカバー６７の挿通孔７２，７２を経て、バッグカバー６７の内周６７ａ側から外周６７ｂ側に配置されることから（図６参照）、バッグカバー６７の左右の挿通孔７２，７２間を露出部７５として、乗員ＭＰの腹部ＭＢと接触可能となる。そして、このような構成では、ラップベルト部１３に対して、エアバッグ３０、バッグカバー６７、及び、折り畳んだエアバッグ３０をラップベルト部１３に連結させるバッグ連結部５４、が、バッグ組付体２９として、一体的に、組み付けられるとともに、ラップベルト部１３に沿って移動させることができる。すなわち、折り畳んだエアバッグ３０をラップベルト部１３の組付部位２２に連結させるバッグ連結部５４が、乗員側部５５と反乗員側部５８とで、ラップベルト部１３を筒状に包む状態となることから、エアバッグ３０を取り付けた状態で、バッグカバー６７ととともに、ラップベルト部１３に沿って移動することができる。勿論、バッグ連結部５４は、全長にわたって、ラップベルト部１３と摺動するわけではなく、露出部７５を配設するように、乗員側部５５では、左右に分離された左側部５６と右側部５７との間に、ラップベルト部１３と摺動しない部位（隙間５５ａ）を設けて、左側部５６と右側部５７との少ない面積で、ラップベルト部１３と摺動することから、ラップベルト部１３に対しての摺動抵抗も少なくできて、バッグ組付体２９を、ラップベルト部１３に沿って、容易に移動させることができる。すなわち、このような構成の乗員保護装置１０では、着座した乗員ＭＰの体格が異なっていても、バッグ組付体２９をラップベルト部１３に沿って移動させて、体格の異なった乗員ＭＰの各々の正面の中央付近に、円滑に、バッグ組付体２９を配置させることが可能となる。

なお、バッグカバーに露出部を設ける場合、バッグ連結部を設けずに、単に、乗員側パネル部に、ラップベルト部を露出させる開口を設けてもよい。

また、バッグ組付体としては、エアバッグ内に、膨張用ガスを供給するガス発生器等が収納されるような場合に、ガス供給路部を配設させずに、エアバッグ、バッグ連結部、及び、バッグカバー、から構成してもよい。

さらに、シートに装着されるシートベルトとしては、図１～３に示す３点式の場合だけでなく、ショルダーベルト部の無い二点式のシートベルトのラップベルト部に、バッグ組付体２９を組み付ける構成としてもよい。

１…シート、１０…乗員保護装置、１３…ラップベルト部、１３ａ…乗員側面、１３ｂ…反乗員側面、２２…組付部位、２９…バッグ組付体、３０…エアバッグ、５４…バッグ連結部、５５…乗員側部、５６…左側部、５６ａ…内縁、５７…右側部、５７ａ…内縁、５８…反乗員側部、６７…バッグカバー、６７ａ…内周面、６７ｂ…外周面、６８…乗員側パネル部、７０…反乗員側パネル部、７２…挿通孔、７５…露出部、
ＭＰ…乗員、ＭＷ…腰部、ＭＵ…上半身。

Claims (2)

1. 乗員への装着時、左右両端をシートの左右に連結させた状態として、シートに着座した乗員の腰部の前方側に配設可能なシートベルトにおけるラップベルト部、を備えるとともに、
   前記ラップベルト部に組み付けられ、作動時に、膨張用ガスを流入させて膨張して、前方移動する乗員の上半身を受け止めて保護可能なエアバッグと、
   折り畳まれた前記エアバッグと前記ラップベルト部における前記エアバッグの組付部位とを、膨張時の前記エアバッグを突出可能に覆うバッグカバーと、
   を備えて構成される乗員保護装置であって、
   前記バッグカバーが、
   前記ラップベルト部の装着時に乗員側に位置する乗員側パネル部と、乗員から離れた側に位置する反乗員側パネル部と、を備えて、
   前記乗員側パネル部に、前記ラップベルト部の一部を乗員に接触可能に、前記ラップベルト部を露出させる露出部、を配設させていることを特徴とする乗員保護装置。
2. 前記エアバッグと、
   前記エアバッグに取り付けられて、折り畳まれた前記エアバッグを、前記ラップベルト部に対して、摺動可能に連結させるバッグ連結部と、
   折り畳まれた前記エアバッグと前記バッグ連結部とを、前記ラップベルト部における前記組付部位とともに、覆う前記バッグカバーと、
   を具備して構成されるバッグ組付体、を備え、
   前記バッグ連結部が、装着時の前記ラップベルト部の乗員側の面を覆う乗員側部と、乗員と反対側の面を覆い、かつ、前記エアバッグ側に連結される反乗員側部と、の外周縁相互を連ならせて、前記ラップベルト部を挿通可能な筒状に、構成されるとともに、
   前記乗員側部が、左右に相互に離れた左側部及び右側部、を備え、
   前記バッグカバーが、前記露出部を、前記バッグ連結部の前記左側部と前記右側部との対向する内縁間に、配設させるように、前記バッグ連結部の前記左側部と前記右側部との相互の対向する内縁側に、それぞれ、前記バッグカバーの内周側から外周側に前記ラップベルト部を挿通させる挿通孔を、配設させて構成されていることを特徴とする請求項１に記載の乗員保護装置。
   
   

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