JP2023078030A - 乗員保護装置 - Google Patents

Abstract

【課題】非装着時における折り完了体のラップベルトに対する位置ずれを抑制して、シートベルトの装着時に、折り完了体の乗員に対する位置を、適切に維持可能な乗員保護装置。【解決手段】シート１に着座した乗員を保護するための乗員保護装置。シートベルト７と、シートベルトにおいて装着時に乗員の腰部を拘束するラップベルト１０の領域に配置されるエアバッグ２５と、ラップベルトの領域において折り畳まれて配置されるエアバッグの外周側を覆うカバー体４５と、を有する。エアバッグが、可撓性を有したシート体から構成される袋状として、折り畳まれた折り完了体の状態で、周囲を覆うカバー体とともに、ラップベルトに対してずれ移動可能に、ラップベルトに保持される。折り完了体の周囲を覆うカバー体が、一端側を、シートベルトにおいてシート側に設けられるバックル２７に連結されるタング部１２側に連結されている。【選択図】図１

Description

本発明は、シートに着座した乗員を保護するための乗員保護装置に関する。

従来、乗員保護装置としては、シートベルトにおいて、装着時に乗員の腰部を拘束するラップベルトの領域に、エアバッグを折り畳んで形成される折り完了体を配置させ、シートベルトの装着時において、シートに着座した乗員の腰部の周囲にセットして、作動時に、内部に膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグによってシートに着座している乗員を保護する構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１５－５１７４４公報

この従来の乗員保護装置では、シートベルトは、非装着の状態では、ラップベルト（ベルト本体）を、上下方向に略沿わせるようにして、配置されることから、非装着状態において、ラップベルトに保持されている折り完了体が、ラップベルトに対して、大きくずれ移動してしまう虞れがあった。そして、ラップベルトに対して折り完了体の位置が大きくずれてしまうと、シートベルトの装着時に、折り完了体の乗員に対する位置もずれてしまい、適切な位置に配置させ難い場合があった。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、非装着時における折り完了体のラップベルトに対する位置ずれを抑制して、シートベルトの装着時に、折り完了体の乗員に対する位置を、適切に維持可能な乗員保護装置を提供することを目的とする。

本発明に係る乗員保護装置は、シートに着座した乗員を保護するための乗員保護装置であって、
シートベルトと、シートベルトにおいて装着時に乗員の腰部を拘束するラップベルトの領域に配置されるエアバッグと、ラップベルトの領域において折り畳まれて配置されるエアバッグの外周側を覆うカバー体と、を有する構成とされて、
エアバッグが、可撓性を有したシート体から構成される袋状として、折り畳まれた折り完了体の状態で、周囲を覆うカバー体とともに、ラップベルトに対してずれ移動可能に、ラップベルトに保持されて、シート側に配設されるインフレーターと接続されて、内部に膨張用ガスを流入させてラップベルトから前上方に向かって突出するように膨張する構成とされ、
折り完了体の周囲を覆うカバー体が、一端側を、シートベルトにおいてシート側に設けられるバックルに連結されるタング部側に連結されていることを特徴とする。

本発明の乗員保護装置では、エアバッグを折り畳んで形成される折り完了体が、周囲をカバー体に覆われた状態で、ラップベルトに対してずれ移動可能に、ラップベルトに保持される構成であるものの、カバー体は、一端側を、シートベルトのタング部側に連結される構成である。そのため、折り完了体（カバー体）のタング部からの離隔距離を略一定に保つことができて、シートベルトの装着時に、単に、タング部をバックルに連結させれば、折り完了体を、乗員に対して適切な位置に配置させることができる。

したがって、本発明の乗員保護装置では、非装着時における折り完了体のラップベルトに対する位置ずれを抑制して、シートベルトの装着時に、折り完了体の乗員に対する位置を、適切に維持することができる。

具体的には、カバー体の一端側に、タング部に連結させるためのループ部を有した連結ストラップを、配設させ、この連結ストラップのループ部を、タング部に巻き付けることにより、カバー体をタング部に連結させる構成とすれば、簡便な構成として、カバー体の一端側を、タング部に連結させることが可能となって、好ましい。

さらに、上記構成の乗員保護装置において、シートベルトが、非装着の状態において、タング部をシートにおける背もたれ部の上端側に配置させるような構成であっても、非装着状態において、折り完了体（カバー体）が、タング部から離隔するように落下することを防止できる。

本発明の一実施形態である乗員保護装置を搭載させたシートの斜視図である。 図１のシートの右側面図であり、シートベルトが装着された状態を示す。 図１のシートの左側面図であり、シートベルトが装着された状態を示す。 図１のシートの正面図であり、シートベルトが装着された状態を示す。 実施形態の乗員保護装置において使用されるエアバッグを単体で膨張させた状態を示す概略斜視図である。 図５のエアバッグの概略縦断面図である。 実施形態の乗員保護装置において、折り完了体を覆っているカバー体と、ラップベルトと、タングプレートと、を示す概略斜視図である。 実施形態の乗員保護装置において、カバー体の連結ストラップの部位付近を示す概略縦断面図である。 実施形態の乗員保護装置において、カバー体における本体部の部位を示す概略縦断面図である。 実施形態の乗員保護装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態のシートの正面図である。 実施形態の乗員保護装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態のシートの左側面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態の乗員保護装置Ｓは、図１～４に示すように、車両のシート１に搭載されるもので、シートベルト７と、エアバッグ２５と、エアバッグ２５に膨張用ガスを供給するインフレーター２０と、エアバッグ２５を折り畳んで構成される折り完了体５５の周囲を覆うカバー体４５と、を備える構成とされている。シート１は、背もたれ部２と座部３とを備えている。

シートベルト７は、実施形態の場合、シート１に搭載されるもので、シート１に着座した乗員ＭＰを保護するためのベルト本体８と、ベルト本体８に取り付けられるタング部としてのタングプレート１２と、タングプレート１２を連結させるためのバックル１７と、を備える構成とされている。ベルト本体８は、背もたれ部２内に配置される図示しないリトラクタの巻取軸に一端を係止され、他端側を、シート１における座部３の後端３ｂ左方に配置されるアンカ部材１８（図１，３参照）に係止されている。詳細には、ベルト本体８は、背もたれ部２の上端左縁側に形成される挿通孔（図符号省略）から外部に露出されるように配置されるもので、実施形態の場合、乗員ＭＰの非着座状態においては、ラップベルト１０を、背もたれ部２の前面に露出させるようにして、構成されている。さらに詳細には、実施形態の場合、乗員ＭＰの非着座状態においては、ベルト本体８は、図１に示すように、タングプレート１２を背もたれ部２の左縁２ａの上端側に形成される挿通孔（図符号省略）近傍に位置させ、ラップベルト１０を、タングプレート１２から下方に延ばして、背もたれ部２の左縁２ａ側において、上下方向に略沿わせるようにして、配置されることとなる。すなわち、タングプレート１２は、非装着の状態においては、背もたれ部２の上端２ｂ側に、配置されることとなる（図１参照）。ベルト本体８は、ラップベルト１０と、背もたれ部２内に収納されるショルダーベルト９と、を有し、乗員着座時においてタングプレート１２をバックル１７に連結させた状態で、アンカ部材１８とバックル１７との間において左右方向に略沿って配置されるラップベルト１０によって乗員ＭＰの下半身ＭＤ（腰部）を拘束し、背もたれ部２の上端左縁側から延びつつバックル１７にかけて斜めに配置されるショルダーベルト９によって乗員ＭＰの上半身ＭＵ（肩部から胸部にかけて）を拘束する構成とされている（図２～４参照）。シートベルト７において、背もたれ部２内に配置されている図示しないリトラクタは、プリテンショナー機構を有している。

また、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、タングプレート１２は、先端１２ａ側に、バックル１７に挿入されて連結される連結本体部１３を配設させるともに、バックル１７との連結時に外部に露出される元部１２ｂ側の領域に、ベルト本体８を挿通可能なベルト本体用スリット１４と、カバー体４５から延びる後述する連結ストラップ４９を挿入させて周囲に巻き付ける巻付穴部１５と、を、備える構成とされている（図７，８参照）。巻付穴部１５は、連結ストラップ４９を挿入可能なストラップ用スリット１５ａを有するとともに、ストラップ用スリット１５ａの元部側の領域を、連結ストラップ４９の後述するループ部４９ａを巻き付けて連結可能な連結軸部１５ｂとしている。ストラップ用スリット１５ａは、ベルト本体用スリット１４と略平行に形成されており、連結軸部１５ｂは、ストラップ用スリット１５ａの元部側で略棒状に形成されている。

インフレーター２０は、シート１側に配設されるもので、詳細には、実施形態の場合、シート１における座面３ａよりも下方となる位置に、配設されている。具体的には、インフレーター２０は、図３に示すように、シート１の背面側における座部３より下方となる位置において軸方向を左右方向に略沿わせて配置される略円柱状のインフレーター本体２１（詳細な図示は省略）と、インフレーター本体２１から延びてエアバッグ２５に膨張用ガスを供給するパイプ部２２と、を備えている。パイプ部２２は、インフレーター本体２１から延びて、先端を、クランプ２３を利用して、エアバッグ２５における後述する導管部３５と接続させる構成とされている（図１，３参照）。実施形態の場合、インフレーター本体２１は、エアバッグ２５の膨張に伴うシートベルト７のベルト本体８の引き出しを規制するために、作動開始を、シートベルト７のプリテンショナー機構よりも遅らせるように、設定されている。

エアバッグ２５は、図５，６に示すように、乗員ＭＰを保護可能に膨張するバッグ本体２６と、インフレーター２０と接続されてバッグ本体２６に膨張用ガスを流入させる導管部３５と、バッグ本体２６をラップベルト１０に保持させるための取付部４０と、を備えている。

バッグ本体２６は、膨張完了時の外形形状を、軸方向を左右方向に略沿わせた略三角柱状として構成されるもので、左右の側方から見た状態での膨張完了形状を、前側に斜辺を有するような略直角三角形状とし、前後方向側から見た状態での膨張完了形状を、上下に幅広とした略長方形状とするように、構成されている（図１０，１１参照）。バッグ本体２６は、図５，６に示すように、膨張完了時に乗員ＭＰ側（後側）に配置される後壁部２８と、後壁部２８と前後方向側で対向して配置される前壁部２７と、膨張完了時の下端側に配置される下壁部２９と、膨張完了時に左右方向側で対向して配置される左壁部３０，右壁部３１と、を有している。このバッグ本体２６は、膨張完了時に、後壁部２８によって乗員ＭＰの上半身ＭＵを受け止める構成であり、また、この後壁部２８による上半身ＭＵの受止時に、下壁部２９を、乗員ＭＰの大腿部ＭＴと当接させて、大腿部ＭＴに支持させることにより、乗員ＭＰを受け止める構成とされている（図１１参照）。このバッグ本体２６は、下壁部２９における後端２９ａの下面側に、導管部３５を配設させ、この導管部３５を介して、インフレーター２０からの膨張用ガスを内部に流入させる構成である。すなわち、下壁部２９における後端２９ａ側の領域には、導管部３５と連通される連通孔３３が、円形に開口して、実施形態の場合、左右方向側で２個並設されている。そして、バッグ本体２６は、この連通孔３３の周縁の部位で、導管部３５と連結されている。

導管部３５は、バッグ本体２６の下面側から、実施形態の場合、左方に延びるように配設されて、インフレーター２０のパイプ部２２と接続されるもので、バッグ本体２６側となる元部側を閉塞させ、先端３７ａ側を、パイプ部２２と接続可能に開口させて構成されている。具体的には、導管部３５は、図５に示すように、バッグ本体２６の下面側に位置する幅広の元部側部位３６と、膨張完了時のバッグ本体２６から左方に延びるように配設される先端側部位３７と、を有する構成とされている。先端側部位３７は、元部側部位３６より狭幅に形成されている。この導管部３５は、エアバッグ２５の膨張完了時に、ラップベルト１０に略沿うように左右方向に略沿って配置される構成であり、先端側部位３７における先端３７ａ側を、上述したごとく、クランプ２３を用いて、インフレーター２０のパイプ部２２に、接続される構成である。詳細には、導管部３５における先端側部位３７は、実施形態の場合、先端３７ａ側の領域において、ベルト本体８（ラップベルト１０）の他端側を係止させているアンカ部材１８よりも後方に延びるように配置されており（図３参照）、長さ寸法を、バッグ本体２６を折り畳んで形成される折り完了体５５（具体的には、導管部３５自体における元部側部位３６も含み、折り完了体５５と元部側部位３６との周囲を包んでいるカバー体４５）の位置を、シートベルト７を装着する（シート１に着座する）乗員ＭＰの体格に限らず、腰部の周囲における適切な位置に配置可能な寸法（大柄な乗員にも対応可能に、余裕をもたせた長めの寸法）に、設定されている。

バッグ本体２６をラップベルト１０に取り付ける取付部４０は、図５，６に示すように、導管部３５における元部側部位３６の下面側に配置されるもので、ラップベルト１０に沿うように左右方向に略沿って配設される略筒状として、ラップベルト１０を挿通可能に構成されている。この取付部４０にラップベルト１０を挿通させることにより、エアバッグ２５は、ラップベルト１０に対してずれ移動可能に、ラップベルト１０に保持される構成である。

実施形態では、エアバッグ２５は、バッグ本体２６の領域を、長尺状に折り畳まれるようにして、このバッグ本体２６を折り畳んで形成される折り完了体５５の状態で、ラップベルト１０に対してずれ移動可能に、ラップベルト１０に保持される構成である。具体的には、エアバッグ２５は、詳細な図示を省略するが、前壁部２７を後壁部２８及び下壁部２９に重ねるようにして、略平らに展開した状態のバッグ本体２６を、前後方向の幅寸法を縮めるように折り畳んで、左右方向に略沿った長尺状の折り完了体５５を形成するように折り畳まれる。そして、エアバッグ２５は、バッグ本体２６を折り畳んで形成される折り完了体５５と導管部３５における元部側部位３６とを、シートベルト７の装着時におけるラップベルト１０の上面側に重ねられて、周囲を、取付部４０も含めてカバー体４５に覆われるようにして、ラップベルト１０の領域に配置されている（図７，９参照）。折り完了体５５は、図１に示すような非装着状態においては、背もたれ部２の前面に露出しているラップベルト１０の背面側（背もたれ部２側）に、配置されている。また、実施形態の場合、導管部３５における先端側部位３７は、シートベルト７の装着状態において、折り完了体５５（カバー体４５）の左方において、ラップベルト１０の上面側に露出して配置されている（図４参照）。

カバー体４５は、図７，８に示すように、折り完了体５５の周囲を覆う本体部４６と、カバー体４５をタングプレート１２に連結されるための連結ストラップ４９と、を備えている。

本体部４６は、可撓性を有したシート体から形成されるもので、実施形態の場合、織布から、形成されている。本体部４６は、折り完了体５５と導管部３５における元部側部位３６との周囲を、取付部４０とラップベルト１０とを含めて覆うもので、ラップベルト１０と、導管部３５における先端側部位３７と、を挿通可能に、両端側を開口させた略筒状とされている。この本体部４６は、シートベルト７の装着時において折り完了体５５の上側を覆う領域の所定箇所に、図示しない破断予定部を配設させる構成とされ、エアバッグ２５の展開膨張時に、破断予定部を、左右の略全域にわたって破断させることにより、バッグ本体２６を突出可能に、構成されている。また、本体部４６は、折り完了体５５及び導管部３５の元部側部位３６とともに、ラップベルト１０に対してずれ移動可能に、構成されている。具体的には、本体部４６において、シートベルト７装着時の右端４６ｂ側に形成される開口４７Ｒは、図７，８に示すように、ラップベルト１０を挿通可能とされるとともに、周縁（具体的には後述するごとく上縁４７ａ側）で結合させている連結ストラップ４９を突出可能な構成とされている。また、本体部４６において、シートベルト７装着時の左端４６ａ側に形成される開口４７Ｌは、詳細な図示は省略するが、ラップベルト１０と導管部３５の先端側部位３７とのみを挿通可能で（図７参照）、折り完了体５５と導管部３５における元部側部位３６を挿通不能な大きさに、設定されている。

連結ストラップ４９は、本体部４６の一端側（タングプレート１２側であって、シートベルト７装着時における右端４６ｂ側）を、タングプレート１２側に連結させるためのものであり、可撓性を有した帯状体から構成されている。実施形態の場合、連結ストラップ４９は、ベルト本体８よりも狭幅とされるとともに、本体部４６の右端４６ｂ側の開口４７Ｒにおいて、シートベルト７装着時における上縁４７ａ側の領域に両端を結合（縫着）されるループ状とされている。すなわち、連結ストラップ４９は、全体をループ部４９ａとしており、このループ部４９ａを、タングプレート１２の巻付穴部１５に形成されるストラップ用スリット１５ａに挿通させて、連結軸部１５ｂの周囲に巻き付けられることにより、タングプレート１２に連結される構成である（図７，８参照）。この連結ストラップ４９（ループ部４９ａ）は、長さ寸法を、シートベルト７の装着時において、折り完了体５５（本体部４６）を、シート１の左右方向の略中央（すなわち、シート１に着座している乗員ＭＰの左右方向の略中央）となる位置に配置可能な寸法に、設定されている（図４参照）。

実施形態の乗員保護装置Ｓでは、車両に搭載されたシート１にシートベルト７を装着しつつ乗員ＭＰが着座した状態で、インフレーター２０が作動すれば、インフレーター２０から吐出される膨張用ガスが、導管部３５を経て、バッグ本体２６内に流入することとなり、エアバッグ２５におけるバッグ本体２６が、カバー体４５の本体部４６を破断させるようにして、ラップベルト１０から前上方に突出しつつ、図１０，１１に示すように、膨張を完了させることとなる。

そして、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、エアバッグ２５を折り畳んで形成される折り完了体５５が、周囲をカバー体４５に覆われた状態で、ラップベルト１０に対してずれ移動可能に、ラップベルト１０に保持される構成であるものの、カバー体４５は、一端（右端４６ｂ）側を、シートベルト７のタングプレート１２（タング部）側に連結される構成である。そのため、折り完了体５５（カバー体４５）のタングプレート１２からの離隔距離を略一定に保つことができて、シートベルト７の装着時に、単に、タングプレート１２をバックル１７に連結させれば、折り完了体５５を、乗員ＭＰに対して適切な位置に配置させることができる。

したがって、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、非装着時における折り完了体５５のラップベルト１０に対する位置ずれを抑制して、シートベルト７の装着時に、折り完了体５５の乗員ＭＰに対する位置を、適切に維持することができる。

具体的には、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、カバー体４５の右端４６ｂ側に、タングプレート１２に連結させるためのループ部４９ａを有した連結ストラップ４９を、配設させ、この連結ストラップ４９のループ部４９ａを、タングプレート１２に巻き付けることにより、カバー体４５をタングプレート１２に連結させていることから、簡便な構成として、カバー体４５の右端４６ｂ側を、タングプレート１２に連結させることができる。なお、実施形態では、連結ストラップ４９は、両端をカバー体４５側に結合させて、全体をループ状としているが、ループ部の形状は、勿論、実施形態に限定されるものではなく、連結ストラップとして、先端側のみに、タングプレートの連結軸部に巻き付け可能なループ部を設けた構成のものを使用してもよい。

また、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、シートベルト７が、非装着の状態において、タングプレート１２をシート１における背もたれ部２の上端２ｂ側に配置させるように構成されている。すなわち、シートベルト７において、ラップベルト１０が、タングプレート１２から下方に延びるように、背もたれ部２の左縁２ａ側において、上下方向に略沿って、配置される構成であるが（図１参照）、非装着状態においても、折り完了体５５（カバー体４５）が、連結ストラップ４９により、タングプレート１２から離隔するように落下する（ラップベルト１０に対してずり落ちる）ことを、的確に防止でき、折り完了体５５（カバー体４５）のタングプレート１２からの距離を略一定に維持させることができる。

なお、実施形態の乗員保護装置Ｓでは、シートベルト７とインフレーター２０とが、シート１に搭載される構成とされている。そのため、シート１を前後で大きくスライドさせたり回転させたりして、車両に対して移動させた状態で使用する場合にも、シート１に着座した乗員ＭＰを、エアバッグ２５によって的確に保護することができる。もちろん、本発明の乗員保護装置は、このような構成のシートに限定されるものではなく、リトラクタを車体側に設けたシートベルトにより乗員を拘束するタイプのシートに搭載することもできる。また、インフレーターも、車両のボディ側に取り付ける構成としてもよい。

１…シート、２…背もたれ部、２ｂ…上端、７…シートベルト、１０…ラップベルト、１２…タングプレート（タング部）、１５…巻付穴部、１７…バックル、２０…インフレーター、２５…エアバッグ、２６…バッグ本体、４０…取付部、４５…カバー体、４６…本体部、４９…連結ストラップ、４９ａ…ループ部、５５…折り完了体、ＭＰ…乗員、Ｓ…乗員保護装置。

Claims (3)

1. シートに着座した乗員を保護するための乗員保護装置であって、
   シートベルトと、該シートベルトにおいて装着時に前記乗員の腰部を拘束するラップベルトの領域に配置されるエアバッグと、前記ラップベルトの領域において折り畳まれて配置されるエアバッグの外周側を覆うカバー体と、を有する構成とされて、
   前記エアバッグが、可撓性を有したシート体から構成される袋状として、折り畳まれた折り完了体の状態で、周囲を覆う前記カバー体とともに、前記ラップベルトに対してずれ移動可能に、前記ラップベルトに保持されて、前記シート側に配設されるインフレーターと接続されて、内部に膨張用ガスを流入させて前記ラップベルトから前上方に向かって突出するように膨張する構成とされ、
   前記折り完了体の周囲を覆う前記カバー体が、一端側を、前記シートベルトにおいて前記シート側に設けられるバックルに連結されるタング部側に連結されていることを特徴とする乗員保護装置。
2. 前記カバー体が、一端側に、前記タング部に連結させるためのループ部を有した連結ストラップを、備え、
   前記タング部が、前記ループ部を巻き付けることにより、前記カバー体を連結可能に、構成されていることを特徴とする請求項１に記載の乗員保護装置。
3. 前記シートベルトが、非装着の状態において、前記タング部を、前記シートにおける背もたれ部の上端側に配置させるように、構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の乗員保護装置。

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