JP2023118012A - 乗員保護装置 - Google Patents

Abstract

【課題】折り畳まれたエアバッグが、バッグカバーに覆われてラップベルト部に組み付けられていても、作動時、円滑に、展開膨張して、乗員を拘束できる乗員保護装置を提供すること。【解決手段】折り畳まれたエアバッグ３０とラップベルト部１３の組付部位２２とを、膨張時のエアバッグを突出可能に覆うバッグカバー５７、を備える乗員保護装置１０。バッグカバーは、ラップベルト部の組付部位の周囲を、乗員と接する乗員側パネル部５８と乗員から離れた反乗員側パネル部５９とを連ならせた略筒状として、折り畳まれたエアバッグとともに、覆い、エアバッグの膨張時、反乗員側パネル部の後端５９ｂ側を開き時の回転中心として、反乗員側パネル部を後方に開き可能に、反乗員側パネル部の前端５９ａ側に、乗員側パネル部から分離する分離予定部６０、を配設させている。【選択図】図９

Description

本発明は、シートに着座した乗員を保護するための乗員保護装置に関する。

従来、乗員保護装置としては、シートベルトのラップベルト部に、膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグを組み付けて、シートに着座した乗員を保護するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。シートベルトのラップベルト部は、左右両端をシートの左右に連結させた状態として、シートに着座した乗員の腰部の前方側に配設されるベルト部位である。エアバッグは、膨張用ガスを流入させて膨張し、膨張完了時、下面側の支持面を乗員の大腿部に支持させた状態で、後面側の乗員拘束面により、前方移動する乗員の頭部を含めた上半身を受け止めて保護する構成としていた。また、乗員保護装置は、折り畳まれたエアバッグに異物が混入しないように、バッグカバーが、膨張時のエアバッグを突出可能として、折り畳まれたエアバッグと、ラップベルト部におけるエアバッグの組付部位と、を覆っていた。

特開２０１５－５１７４４号公報

従来の乗員保護装置において、作動時、エアバッグは、折り畳まれた状態からバッグカバーを押し開いて、ラップベルト部におけるエアバッグの組付部位から、展開して、乗員の上半身の頭部や胸部を保護可能に、後面側の乗員拘束面を、乗員の前面側に配置させる必要がある。しかし、膨張時のエアバッグにおけるバッグカバーの押し開き方が安定していないと、エアバッグが、乗員の上半身に接近し過ぎて展開する等して、円滑に展開できない虞れが生ずる。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、折り畳まれたエアバッグが、バッグカバーに覆われてラップベルト部に組み付けられていても、作動時、円滑に、展開膨張して、乗員を拘束できる乗員保護装置を提供することを目的とする。

本発明に係る乗員保護装置では、乗員への装着時、左右両端をシートの左右に連結させた状態として、シートに着座した乗員の腰部の前方側に配設可能なシートベルトにおけるラップベルト部、を備えるとともに、
前記ラップベルト部に組み付けられて、作動時に、膨張用ガスを流入させて膨張し、膨張完了時、下面側の支持面を乗員の大腿部に支持させた状態で、後面側の乗員拘束面により、前方移動する乗員の頭部を含めた上半身を受け止めて保護可能なエアバッグと、
折り畳まれた前記エアバッグと前記ラップベルト部における前記エアバッグの組付部位とを、膨張時の前記エアバッグを突出可能に覆うバッグカバーと、
を備えて構成される乗員保護装置であって、
前記バッグカバーが、
前記ラップベルト部の装着時の状態で、前記ラップベルト部における前記エアバッグの組付部位の周囲を、乗員と接する乗員側パネル部と乗員から離れた反乗員側パネル部とを連ならせた略筒状として、折り畳まれた前記エアバッグとともに、覆う構成とするとともに、
前記エアバッグの膨張時、前記反乗員側パネル部の後端側を開き時の回転中心として、前記反乗員側パネル部側の部位を後方に開き可能に、前記反乗員側パネル部の前端側に、左右方向に延びて、前記乗員側パネル部側の部位から分離する分離予定部、を配設させて構成されていることを特徴とする。

本発明に係る乗員保護装置では、作動時、折り畳まれたエアバッグが膨張用ガスを流入させて膨張し、バッグカバーを押し開かせる。その際、反乗員側パネル部側が、前端側の分離予定部の分離により、乗員側パネル部側の部位から、離れ、後方回転する。すなわち、バッグカバーが、乗員の上半身から離れる側の大腿部側に開口を設けて、膨張するエアバッグを突出させることから、膨張するエアバッグは、当初、乗員の頭部や胸部の上半身側から離れて、大腿部側で展開膨張することから、膨張当初から、乗員の頭部や胸部側に突出することが抑制される。そのため、膨張するアバッグは、乗員の顎等に当たること無く、乗員拘束面を、上半身の前面側を覆えるように、円滑、展開させて、膨張を完了させることができる。

したがって、本発明に係る乗員保護装置では、折り畳まれたエアバッグが、バッグカバーに覆われてラップベルト部に組み付けられていても、作動時、円滑に、展開膨張して、乗員を拘束することができる。

そして、本発明に係る乗員保護装置では、前記バッグカバーが、前記乗員側パネル部と前記反乗員側パネル部とをそれぞれ構成する２枚のカバー素材の対応する前後の縁相互を縫合して、形成される構成として、
前記分離予定部が、２枚の前記カバー素材の前縁側の縫合部位としていてもよい。

このような構成では、折り畳まれたエアバッグをラップベルト部とともにバッグカバーにより包んで配設する際、乗員側パネル部と反乗員側パネル部とを構成する２枚のカバー素材の前縁側相互と後縁側相互とのそれぞれの縫合部位において、単に、前縁側の縫合部位の強度を、後縁側の縫合部位の強度より、弱くするだけで、簡単に、２枚のカバー素材の前縁側に、分離予定部を形成することができる。なお、分離予定部を形成する縫合部位は、後縁側の縫合部位より、使用する縫合糸の糸の強度を弱して、縫合糸を破断させ易くしたり、あるいは、縫目の数を少なくする等して、容易に形成することができる。

あるいは、本発明に係る乗員保護装置では、前記バッグカバーが、前記乗員側パネル部と前記反乗員側パネル部とを形成する１枚のカバー素材から形成されるとともに、
該カバー素材の端部相互の縫合部位が、前記分離予定部とするように、前記乗員側パネル部と前記反乗員側パネル部との相互の前端側の連結部位に、設定されていてもよい。

このような構成では、折り畳まれたエアバッグをラップベルト部とともにバッグカバーにより包んで配設する際、単に、１枚のカバー素材の端部相互を縫合するだけで、縫合部位からなる分離予定部を設けたバッグカバーを形成できることから、バッグカバーを構成するカバー素材の数を少なくできて、乗員保護装置の構成部品点数を少なくできる。

本発明の一実施形態である乗員保護装置を搭載したシートの斜視図である。 実施形態の乗員保護装置を搭載したシートの左側面図である。 実施形態の乗員保護装置を搭載したシートの正面図であり、シートベルトが乗員に装着された状態を示し、また併せて、エアバッグの膨張時を二点鎖線で示す。 実施形態の乗員保護装置にラップベルト部におけるエアバッグの組付部位の概略断面図であり、図３のIV－IV部位に対応する。 実施形態の乗員保護装置におけるエアバッグが膨張した状態を示す概略斜視図である。 実施形態の乗員保護装置におけるエアバッグ、ガス供給路部、バッグ連結部、及び、バッグカバー、を構成する構成部材の概略平面図である。 実施形態の乗員保護装置におけるエアバッグの折畳工程を説明する図である。 実施形態の乗員保護装置におけるエアバッグの折畳工程を説明する図であり、図７の後の工程を説明する。 実施形態の乗員保護装置におけるラップベルト部を装着した状態のシートの部分断面左側面図である。 実施形態の乗員保護装置の作動時を説明するシートの概略左側面図である。 実施形態の乗員保護装置の作動時におけるエアバッグの膨張完了時を示すシートの概略左側面図である。 実施形態の変形例のバッグ組付体の概略断面図と、使用するバッグカバーを構成するカバー素材の平面図である。 図１２に示す乗員保護装置におけるラップベルト部を装着した状態のシートの部分断面左側面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態の乗員保護装置１０は、図１～３，９～１１に示すように、車両のシート１に搭載されるもので、シートベルト１１と、エアバッグ３０を具備したバッグ組付体２９と、エアバッグ３０に膨張用ガスを供給するインフレーター２４と、を備えて構成されている。シート１は、背もたれ部２と座部５とを備えている。

シートベルト１１は、シート１に着座した乗員ＭＰを拘束できるように、シート１の左右方向の一方側（実施形態では左方側）において、上端１１ａ側を、背もたれ部２の上端３における左縁３ａ側の内部に配設されたリトラクタ１５から繰り出し可能とし、下端１１ｂ側を、座部５の左側部６側に配設されたアンカ部材１７に固定される固定端として配設されている。なお、シートベルト１１は、滑り性能の良好なポリエステル繊維等を編んだ帯状材から形成されている。

シートベルト１１の中間部位には、タング２０が配設され、タング２０は、シート１の左右方向の他方側（実施形態では右方側）における座部５の右側部７側に配設されたバックル１９に締結されることとなり、タング２０をバックル１９に締結させた状態のシートベルト１１は、タング２０からリトラクタ１５側に延びる部位を、乗員ＭＰの上半身ＭＵの前面側に配置されるショルダーベルト部１２とし、タング２０から固定端１１ｂ側に延びる部位を、乗員ＭＰの腰部ＭＷの前面側に配置されるラップベルト部１３としている。なお、バックル１９には、図示しないリリースボタンが配設されており、締結したタング２０を締結解除する際、リリースボタンを押圧操作すれば、タング２０をバックル１９から取り外すことができる。また、リトラクタ１５は、ベルト１１の急激な引き出しがあれば、引き出しを停止させ、さらに、車両の衝突等があれば、引き出したベルト１１を巻き取り可能なプリテンショナーを配設させて構成されている。

インフレーター２４は、膨張用ガスを吐出する略円柱状のインフレーター本体２５と、インフレーター本体２５から突出して略Ｌ字状に屈曲するパイプ部２６と、を備えて、シート１の座部５の後面側に取付固定されている（図１，２参照）。パイプ部２６には、エアバッグ３０の後述するガス供給路部４５の先端４７ａが、外装され、さらに、クランプ２７で締め付けられて、連結されている。

バッグ組付体２９は、エアバッグ３０と、バッグ連結部５２と、バッグカバー５７と、を備え、さらに、実施形態の場合、エアバッグ３０とインフレーター２４とを連結してインフレーター２４からの膨張用ガスをエアバッグ３０に供給するガス供給路部４５、を備えて構成されている。

エアバッグ３０は、図５，１１に示すように、膨張完了時に、周壁３１が、側方から見て略三角柱状に膨張する構成として、底面側の底壁部３２、後面側の後壁部３３、前面側の前壁部３４、及び、左右の側壁部３５（Ｌ，Ｒ）、を備えて構成されている。そして、膨張完了時のエアバッグ３０は、底壁部３２の下面３２ａ側を、乗員ＭＰの大腿部ＭＦに支持させる支持面３７とし、後壁部３３の後面３３ａ側を、前方移動する乗員ＭＰの上半身ＭＵを受け止める乗員拘束面３８としている。乗員拘束面３８は、上部側を頭部拘束部３８ａとし、下部側を胸部拘束部３８ｂとしている。

底壁部３２の後縁３２ｂ付近には、ガス供給路部４５からの膨張用ガスを流入させる複数の流入口４０ａを開口させた流入口部４０が配設されている。また、左右の側壁部３５Ｌ，３５Ｒの前部側には、エアバッグ３０内に流入する膨張用ガスの余剰分を排気するベントホール４２が開口されている。

エアバッグ３０は、ガス供給路部４５やバッグ連結部５２とともに、ポリエステル等の織布から形成されている。そして、エアバッグ３０の周壁３１は、底壁部３２、前壁部３４、及び、左右の側壁部３５（Ｌ，Ｒ）の前部側を形成する前側部位３１ａと、後壁部３３、及び、左右の側壁部３５（Ｌ，Ｒ）の後部側を形成する後側部位３１ｂと、の２枚のカバー素材から形成されている（図６参照）。

ガス供給路部４５は、エアバッグ３０に連結されるバッグ側部４６と、バッグ側部４６からインフレーター２４側に延びる筒状のガス流路部４７と、を備えて構成されている（図６参照）。ガス流路部４７は、既述したように、先端４７ａを、インフレーター２４のパイプ部２６に、連結させている。バッグ側部４６には、エアバッグ３０の流入口部４０の流入口４０ａと連通する連通口４６ａが、配設され、連通口４６ａの周縁が、流入口４０ａの周縁に縫合されて、バッグ側部４６が、エアバッグ３０の下端３０ａとなる底壁部３２の後縁３２ｂ側に連結されている。

このガス供給路部４５は、外形寸法を同じとした下面側の外側材４９と、エアバッグ３０側のバッグ側材５０と、の外周縁相互を縫合して形成されている。なお、外側材４９とバッグ側材５０との外周縁相互の縫合前には、バッグ側材５０の連通口４６ａの周縁を、エアバッグ３０の流入口４０ａの周縁に縫合させておくこととなる。

バッグ連結部５２は、折り畳まれたエアバッグ３０を、ラップベルト部１３に対し、ラップベルト部１３に沿って、摺動可能に連結させるものであり、実施形態の場合、ガス供給路部４５のバッグ側部４６を介在させて、エアバッグ３０の下面３２ａ側に連結されている（図４，５参照）。バッグ連結部５２は、装着時のラップベルト部１３の乗員ＭＰ側の面（乗員側面）１３ａを覆う乗員側部５２ａと、ラップベルト部１３の乗員ＭＰと反対側の面（反乗員側面）１３ｂを覆い、かつ、エアバッグ３０側に連結される反乗員側部５２ｂと、を設けるように、１枚のシート状素材５４の端部５４ａ，５４ａ相互を連結させて、ラップベルト部１３を挿通可能な筒状に、形成されている。なお、バッグ連結部５２は、反乗員側部５２ｂの縫合部５２ｃを、エアバッグ３０に直接連結させておらず、ガス供給路部４５のバッグ側部４６に対して、連結させており、実施形態では、バッグ連結部５２が、ガス供給路部４５を介在させて、間接的に、エアバッグ３０に連結されている。

バッグカバー５７は、折り畳まれたエアバッグ３０とラップベルト部１３におけるエアバッグ３０の組付部位２２とを、膨張時のエアバッグ３０を突出可能に覆うように、配設される。実施形態の場合、バッグカバー５７は、さらに、エアバッグ３０に連結されるガス供給路部４５のバッグ側部４６、及び、バッグ連結部５２も、覆っている。このバッグカバー５７は、エアバッグ３０等の素材と異なり、意匠性を低下させないように、シート１のシート素材に使用されるようなファブリックから形成されている。

また、バッグカバー５７は、ラップベルト部１３の装着時に乗員ＭＰ側に位置する乗員側パネル部５８と、乗員ＭＰから離れた側に位置する反乗員側パネル部５９と、を備えて、ラップベルト部１３を挿通可能な略筒状に形成されている。乗員側パネル部５８と反乗員側パネル部５９とは、既述したように、ファブリックからなるカバー素材６２，６３から形成されている（図５参照）。そして、乗員側パネル部５８を構成するカバー素材６３と、反乗員側パネル部５９を構成するカバー素材６２と、が、前縁６２ａ，６３ａ相互と後縁６２ｂ，６３ｂ相互とに、ポリエステル等からなる縫合糸６５，６６を利用した縫合による縫合部位６７（Ｆ，Ｂ）、を設けて形成されている（図４参照）。

実施形態の場合、縫合糸６５，６６は、前方側の縫合糸６５が、後方側の縫合糸６６より引張強度を弱くしており、エアバッグ３０の膨張時、縫合糸６５が破断してカバー素材６２，６３の前縁６２ａ，６３ａ相互の縫合部位６７Ｆが、分離し、反乗員側パネル部５９を、バッグカバー５７の後端５７ｂ側を回転中心として、後開きとするように、開かせることとなる。すなわち、実施形態の場合、バッグカバー５７は、前端（前縁６２ａ，６３ａ）５７ａ側の縫合部位６７Ｆを、分離予定部６０としており、エアバッグ３０の膨張時、縫合部位６７Ｆの縫合糸６５が破断して、分離予定部６０の開き側縁６０ａとなる反乗員側パネル部５９の前端５９ａ側が、分離予定部６０の固定側縁６０ｂとなる乗員側パネル部５８の前端５８ａ側から離れて、反乗員側パネル部５９が、縫合部位６７Ｂ側の後端５９ｂ側を、回転中心として、後開きで押し開かれて、エアバッグ３０を突出させることとなる（図９，１０参照）。

バッグ組付体２９をラップベルト部１３に組み付ける際には、まず、ガス供給路部４５のバッグ側材５０におけるバッグ側部４６の部位を、エアバッグ３０の流入口部４０に縫合し、また、筒状にする前のバッグ連結部５２の反乗員側部５２ｂを、ガス供給路部４５の外側材４９におけるバッグ側部４６の部位に縫合しておき、ついで、外側材４９とバッグ側材５０との外周縁相互を縫合する。その結果、エアバッグ３０に連結し、かつ、筒状にする前のバッグ連結部５２を連結させたガス供給路部４５が、形成される。

その後、エアバッグ３０を折り畳む。このエアバッグ３０の折り畳みは、前後左右の寸法を狭めて、ラップベルト部１３の組付部位２２に組付可能な寸法に折り畳む工程であり、まず、図７のＡに示すように、エアバッグ３０の周壁３１の後壁部３３側を平らにしつつ、流入口部４０の上方に重ねて、エアバッグ３０の予備折り体８０を形成する。ついで、図７のＡ，Ｂに示すように、予備折り体８０における後壁部３３の上側部８０ａを下側部８０ｂ側に折り重ねて、初期折畳体８２を形成する。その後、図７のＢ、図８のＡに示すように、初期折畳体８２の左右に、前後方向に沿う折目８３，８３を付けて、左右の縁８２ａ，８２ｂを流入口部４０の流入口４０ａ側に折り、さらに、図８のＡ，Ｂに示すように、初期折畳体８２の下側部８４の端縁８４ａを流入口４０ａ側に接近するように、ロール折りすれば、エアバッグ３０の折畳完了体８６を形成することができる。なお、折り崩れを防止するために、折畳完了体８６は、バッグ連結部５２の端部５４ａ，５４ａ相互の縫合時まで、仮止め用のテープ材８８で、包んでおく。

その後、筒状にする前のバッグ連結部５２のシート状素材５４により、ラップベルト部１３の組付部位２２を包み、シート状素材５４の端部５４ａ，５４ａ相互を縫合して、バッグ連結部５２を形成する。さらに、乗員側パネル部５８を形成するカバー素材６３を、ラップベルト部１３の乗員側面１３ａに配置させつつ、反乗員側パネル部５９を形成するカバー素材６２を、エアバッグ３０の折畳完了体８６の上面８６ａに被せて、カバー素材６２，６３の前縁６２ａ，６３ａ相互と後縁６２ｂ，６３ｂ相互とを、対応する縫合糸６５，６６によって縫合すれば、ラップベルト部１３の組付部位２２をバッグ組付体２９ごと覆うバッグカバー５７、を形成することができる（図４参照）。

実施形態の乗員保護装置１０では、上記のように、シート１に装着済みのシートベルト１１におけるラップベルト部１３の組付部位２２に、バッグ組付体２９を組み付け、そして、インフレーター２４のパイプ部２６に、ガス供給路部４５の先端４７ａを、クランプ２７を利用して、連結させれば、シート１に搭載することができる。

実施形態の乗員保護装置１０では、シート１への搭載後のシートベルト１１を装着した後において、作動されると、折り畳まれたエアバッグ３０が膨張用ガスを流入させて膨張し、バッグカバー５７を押し開かせる。その際、反乗員側パネル部５９側の開き側縁６０ａが、前端５９ａ側の分離予定部６０の分離により、乗員側パネル部５８側の部位（固定側縁）６０から、離れ、後方回転する（図４、図９の二点鎖線参照）。すなわち、バッグカバー５７が、乗員ＭＰの上半身ＭＵから離れる側の大腿部ＭＦ側に開口６１を設けて、膨張するエアバッグ３０を突出させることから、膨張するエアバッグ３０は、図９～１１に示すように、当初、乗員ＭＰの頭部ＭＨや胸部ＭＢの上半身ＭＵ側から離れて、大腿部ＭＦ側で展開膨張することから、膨張当初から、乗員ＭＰの頭部ＭＨや胸部ＭＢ側に突出することが抑制される。そのため、膨張するエアバッグ３０は、乗員ＭＰの顎ＭＪ等に当たること無く、乗員拘束面３８を、上半身ＭＵの前面側を覆えるように、円滑、展開させて、膨張を完了させることができる（図１１参照）。

したがって、実施形態の乗員保護装置１０では、折り畳まれたエアバッグ３０が、バッグカバー５７に覆われてラップベルト部１３に組み付けられていても、作動時、円滑に、展開膨張して、乗員ＭＰを拘束することができる。

そして、実施形態の乗員保護装置１０では、バッグカバー５７が、乗員側パネル部５８と反乗員側パネル部５９とをそれぞれ構成する２枚のカバー素材６２，６３の対応する前後の縁６２ａ，６３ａ相互と縁６２ｂ，６３ｂ相互を縫合して、形成される構成として、分離予定部６０が、２枚のカバー素材６２，６３の前縁６２ａ，６３ａ側の縫合部位６７Ｆとしている（図４参照）。

そのため、実施形態では、折り畳まれたエアバッグ３０をラップベルト部１３とともにバッグカバーにより包んで配設する際、乗員側パネル部５８と反乗員側パネル部５９とを構成する２枚のカバー素材６２，６３の前縁６２ａ，６３ａ側相互と後縁６２ｂ，６３ｂ側相互とのそれぞれの縫合部位６７（Ｆ，Ｂ）において、単に、前縁６２ａ，６３ａ側の縫合部位６７Ｆの強度を、後縁６２ｂ，６３ｂ側の縫合部位６７Ｂの強度より、弱くするだけで、簡単に、２枚のカバー素材６２，６３の前縁６２ａ，６３ａ側に、分離予定部６０を形成することができる。

なお、実施形態の場合、分離予定部６０を形成する縫合部位６７Ｆが、後縁６２ｂ，６３ｂ側の縫合部位６７Ｂより、縫合強度を弱くする構成として、使用する縫合糸６５，６６の引張強度に大小をつけて構成する場合を例示したが、他に、縫目の数を少なくする等により、設定することもできる。但し、実施形態のように、縫合する縫合糸６５，６６の引張強度に差を設けるだけで、縫合強度に差を設ける構成とすれば、単に、縫合に使用する糸を変えるだけで、容易に、縫合部位６７Ｆ，６７Ｂに強度の差を付けることができる。

また、実施形態のバッグカバー５７では、ラップベルト部１３を筒む際に、２枚のカバー素材６２，６３の前縁６２ａ，６３ａ相互と後縁６２ｂ，６３ｂ相互とを縫合した場合を示したが、前縁６２ａ，６３ａ相互と後縁６２ｂ，６３ｂ相互との一方の縁側だけ、予め、縫合しておいて、ラップベルト部１３への組付時に、ラップベルト部１３を包むように、他方の縁側を縫合してもよい。

また、実施形態では、バッグカバー５７を２枚のカバー素材６２，６３から形成した場合を示したが、図１２，１３に示す乗員保護装置１０Ａのバッグカバー５７Ａのように、乗員側パネル部５８Ａと反乗員側パネル部５９Ａとを形成する１枚のカバー素材７２から形成するとともに、カバー素材７２の端部７２ａ相互の縫合部位７５が、分離予定部６０Ａとするように、乗員側パネル部５８Ａと反乗員側パネル部５９Ａとの相互の前端５８ａ，５９ａ側の連結部位に、設定するように構成してもよい。

この乗員保護装置１０Ａでも、折り畳まれたエアバッグ３０をラップベルト部１３とともにバッグカバー５７Ａにより包んで配設する際、単に、１枚のカバー素材７２の端部７２ａ，７２ａ相互を縫合するだけで、縫合部位７６からなる分離予定部６０Ａを設けたバッグカバー５７Ａを形成できることから、バッグカバー５７Ａを構成するカバー素材７２の数を少なくできて、乗員保護装置１０Ａの構成部品点数を少なくできる。

勿論、この場合の分離予定部６０Ａとする縫合部位７６も、使用する縫合糸６５Ｆを破断させ易くしたり、あるいは、縫目の数を少なくする等して、乗員保護装置１０Ａの作動時、容易に、的確に、分離予定部６０Ａで分離させて、反乗員側パネル部５９を、後方回転させつつ開かせることができる。

なお、シートに装着されるシートベルトとしては、図１～３に示す３点式の場合だけでなく、ショルダーベルト部の無い二点式のシートベルトのラップベルト部に、バッグ組付体２９を組み付ける構成としてもよい。

また、実施形態では、乗員側パネル部５８と反乗員側パネル部５９との境界部位に分離予定部６０を配設した場合を示したが、エアバッグ３０の膨張時に、乗員ＭＰの上半身ＭＵから離れた大腿部ＭＦ側から開いて、反乗員側パネル部５９を後向きに開かせることができれば、乗員側パネル部５８と反乗員側パネル部５９との境界部位に、厳密に、分離予定部を配設しなくとも、乗員側パネル部５８と反乗員側パネル部５９との境界部位から若干離れた反乗員側パネル部５９の部位や、乗員側パネル部５８の部位に、分離可能なスリット等を設けて、分離予定部を配設してもよい。

１…シート、１０，１０Ａ…乗員保護装置、１１…シートベルト、１３…ラップベルト部、２２…組付部位、３０…エアバッグ、３７…支持面、３８…乗員拘束面、５７，５７Ａ…バッグカバー、５８，５８Ａ…乗員側パネル部、５９，５９Ａ…反乗員側パネル部、５９ａ…前端、５９ｂ…後端、６０，６０Ａ…分離予定部、６２，６３…カバー素材、６２ａ，６３ａ…前縁、６２ｂ，６３ｂ…後縁、６７（Ｆ，Ｂ）…縫合部位、７２…カバー素材、７２ａ…端部、７６…縫合部位、
ＭＰ…乗員、ＭＷ…腰部、ＭＦ…大腿部、ＭＵ…上半身、ＭＢ…胸部、ＭＨ…頭部。

Claims (3)

1. 乗員への装着時、左右両端をシートの左右に連結させた状態として、シートに着座した乗員の腰部の前方側に配設可能なシートベルトにおけるラップベルト部、を備えるとともに、
   前記ラップベルト部に組み付けられて、作動時に、膨張用ガスを流入させて膨張し、膨張完了時、下面側の支持面を乗員の大腿部に支持させた状態で、後面側の乗員拘束面により、前方移動する乗員の頭部を含めた上半身を受け止めて保護可能なエアバッグと、
   折り畳まれた前記エアバッグと前記ラップベルト部における前記エアバッグの組付部位とを、膨張時の前記エアバッグを突出可能に覆うバッグカバーと、
   を備えて構成される乗員保護装置であって、
   前記バッグカバーが、
   前記ラップベルト部の装着時の状態で、前記ラップベルト部における前記エアバッグの組付部位の周囲を、乗員と接する乗員側パネル部と乗員から離れた反乗員側パネル部とを連ならせた略筒状として、折り畳まれた前記エアバッグとともに、覆う構成とするとともに、
   前記エアバッグの膨張時、前記反乗員側パネル部の後端側を開き時の回転中心として、前記反乗員側パネル部側の部位を後方に開き可能に、前記反乗員側パネル部の前端側に、左右方向に延びて、前記乗員側パネル部側の部位から分離する分離予定部、を配設させて構成されていることを特徴とする乗員保護装置。
2. 前記バッグカバーが、
   前記乗員側パネル部と前記反乗員側パネル部とをそれぞれ構成する２枚のカバー素材の対応する前後の縁相互を縫合して、形成される構成として、
   前記分離予定部が、２枚の前記カバー素材の前縁側の縫合部位としていることを特徴とする請求項１に記載の乗員保護装置。
3. 前記バッグカバーが、
   前記乗員側パネル部と前記反乗員側パネル部とを形成する１枚のカバー素材から形成されるとともに、
   該カバー素材の端部相互の縫合部位が、前記分離予定部とするように、前記乗員側パネル部と前記反乗員側パネル部との相互の前端側の連結部位に、設定されていることを特徴とする請求項１に記載の乗員保護装置。

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