JPH06286543A - エアバッグ - Google Patents
エアバッグInfo
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- JPH06286543A JPH06286543A JP5073439A JP7343993A JPH06286543A JP H06286543 A JPH06286543 A JP H06286543A JP 5073439 A JP5073439 A JP 5073439A JP 7343993 A JP7343993 A JP 7343993A JP H06286543 A JPH06286543 A JP H06286543A
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- JP
- Japan
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- tether belt
- tether
- airbag
- main body
- belt
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- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エアバッグを整った形状に展開させる。
【構成】 フロントパネル４２とリヤパネル４４とがル
ープ状のテザーベルト５８、５９で連繋されている。開
口４８に差し込まれたインフレータが作動すると、バッ
グ本体４０はまず側方に展開し、その後テザーベルト５
９が低強度部５９ａで断裂することにより、フロントパ
ネル４２が前進し、展開完了状態となる。 【効果】 テザーベルトによる連繋の解除が一斉に行な
われるようになり、フロントパネル４２が均一に前進
し、整った形状にエアバッグが展開する。
ープ状のテザーベルト５８、５９で連繋されている。開
口４８に差し込まれたインフレータが作動すると、バッ
グ本体４０はまず側方に展開し、その後テザーベルト５
９が低強度部５９ａで断裂することにより、フロントパ
ネル４２が前進し、展開完了状態となる。 【効果】 テザーベルトによる連繋の解除が一斉に行な
われるようになり、フロントパネル４２が均一に前進
し、整った形状にエアバッグが展開する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両衝突時に展開して
運転席乗員の保護を行なうエアバッグに関する。さらに
詳しくは、本発明は、エアバッグが素早く上下又は左右
方向に展開するように改良された運転席用エアバッグに
関する。
運転席乗員の保護を行なうエアバッグに関する。さらに
詳しくは、本発明は、エアバッグが素早く上下又は左右
方向に展開するように改良された運転席用エアバッグに
関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のステアリングに設けられる運転
席用エアバッグ装置は、車両衝突等の緊急時において、
インフレータから放出されるガスの圧力により急速にエ
アバッグを膨張（展開）させて乗員を保護するものであ
る。
席用エアバッグ装置は、車両衝突等の緊急時において、
インフレータから放出されるガスの圧力により急速にエ
アバッグを膨張（展開）させて乗員を保護するものであ
る。
【０００３】上記の運転席用エアバッグ装置において
は、インフレータが作動したときに、エアバッグが乗員
に対し側方（上下及び左右方向）に急速に展開すること
が好ましい。
は、インフレータが作動したときに、エアバッグが乗員
に対し側方（上下及び左右方向）に急速に展開すること
が好ましい。
【０００４】第９図は運転席用エアバッグの展開した状
態を示す斜視図であり、それぞれ円形の布よりなるフロ
ントパネル１０とリヤパネル１２との周縁部を縫い合わ
せることによりエアバッグのバッグ本体１４が構成され
ている。リヤパネル１２の中央には、インフレータの先
端側を受け入れるための開口１６が設けられている。こ
の開口１６の周囲には、バッグ本体１４をリテーナに取
り付けるためのボルトやピン、リベットなどの挿通用の
小開口１８が設けられている。２０は、運転手がエアバ
ッグに突っ込んできたときにバッグ本体１４内の気体を
逃がすためのベントホールである。
態を示す斜視図であり、それぞれ円形の布よりなるフロ
ントパネル１０とリヤパネル１２との周縁部を縫い合わ
せることによりエアバッグのバッグ本体１４が構成され
ている。リヤパネル１２の中央には、インフレータの先
端側を受け入れるための開口１６が設けられている。こ
の開口１６の周囲には、バッグ本体１４をリテーナに取
り付けるためのボルトやピン、リベットなどの挿通用の
小開口１８が設けられている。２０は、運転手がエアバ
ッグに突っ込んできたときにバッグ本体１４内の気体を
逃がすためのベントホールである。
【０００５】このエアバッグが前方へ向って突き出すよ
うに展開するのを防止するために、第１１〜１３図の如
く、フロントパネル１０とリヤパネル１２とがテザーベ
ルト(tether belt, 吊り紐）２２によって連結されてい
る。なお、このバッグ本体１４はリテーナ３０に取り付
けられ、モジュールカバー３２で覆われている。インフ
レータ３４からのガスによってエアバッグが展開すると
きには、図示の通り、モジュールカバー３２が開裂す
る。このエアバッグ展開時にテザーベルト２２がピンと
張ることにより、フロントパネル１０がそれ以上前進す
ることが阻止される。
うに展開するのを防止するために、第１１〜１３図の如
く、フロントパネル１０とリヤパネル１２とがテザーベ
ルト(tether belt, 吊り紐）２２によって連結されてい
る。なお、このバッグ本体１４はリテーナ３０に取り付
けられ、モジュールカバー３２で覆われている。インフ
レータ３４からのガスによってエアバッグが展開すると
きには、図示の通り、モジュールカバー３２が開裂す
る。このエアバッグ展開時にテザーベルト２２がピンと
張ることにより、フロントパネル１０がそれ以上前進す
ることが阻止される。
【０００６】ところで、エアバッグは、なるべく早く側
方に展開することが好ましい。そのために、第１０図の
如く、テザーベルト２２の途中を縫糸２４で仮縫いして
ループ２６を作り、テザーベルト２２の長さを短くする
ことがある。
方に展開することが好ましい。そのために、第１０図の
如く、テザーベルト２２の途中を縫糸２４で仮縫いして
ループ２６を作り、テザーベルト２２の長さを短くする
ことがある。
【０００７】インフレータからのガスによってエアバッ
グが展開されるときに、このループ２６によってテザー
ベルト２２の長さが短くなっているため、第１０図の通
り、バッグ本体１４が側方に素早く展開する。エアバッ
グが側方に十分に展開すると、インフレータのガス圧は
主としてフロントパネル１０を前方へ押す圧力として作
用する。この結果、縫糸２４が切れ、テザーベルト２２
が長くなり、第１１図の如くフロントパネル１０が前方
へ展開する。
グが展開されるときに、このループ２６によってテザー
ベルト２２の長さが短くなっているため、第１０図の通
り、バッグ本体１４が側方に素早く展開する。エアバッ
グが側方に十分に展開すると、インフレータのガス圧は
主としてフロントパネル１０を前方へ押す圧力として作
用する。この結果、縫糸２４が切れ、テザーベルト２２
が長くなり、第１１図の如くフロントパネル１０が前方
へ展開する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】第１０図のようにテザ
ーベルト２２に縫糸２４でループ２６を作っておくエア
バッグにおいては、複数本のテザーベルト２２のいずれ
においてもほぼ同時に縫糸２４が切れるようにする必要
があるから、縫糸２４による縫着を各テザーベルト２２
のいずれにおいても均等に行なう必要がある。このた
め、テザーベルト２２の縫着に手間がかかっていた。
ーベルト２２に縫糸２４でループ２６を作っておくエア
バッグにおいては、複数本のテザーベルト２２のいずれ
においてもほぼ同時に縫糸２４が切れるようにする必要
があるから、縫糸２４による縫着を各テザーベルト２２
のいずれにおいても均等に行なう必要がある。このた
め、テザーベルト２２の縫着に手間がかかっていた。
【０００９】本発明は、バッグ本体が展開されるとき
に、各テザーベルトが所定の時期に一斉にバッグ本体の
前面と後面との連繋を解除するよう改良されたエアバッ
グを提供することを目的とする。
に、各テザーベルトが所定の時期に一斉にバッグ本体の
前面と後面との連繋を解除するよう改良されたエアバッ
グを提供することを目的とする。
【００１０】また、本発明は、展開作動時に素早く均一
に側方に展開するエアバッグを提供することを目的とす
る。
に側方に展開するエアバッグを提供することを目的とす
る。
【００１１】
【課題を解決するための手段】請求項１のエアバッグ
は、円形状に展開されるバッグ本体と、該バッグ本体の
後面の中央に設けられたインフレータ係合用開口と、該
バッグ本体の該開口の周縁部とバッグ本体の前面とを連
繋するテザーベルトと、を有するエアバッグにおいて、
該テザーベルトは、後端側が該バッグ本体の前面に連結
された第１のテザーベルトと、後端側が該バッグ本体の
前記開口の周縁部に連結された第２のテザーベルトとを
備えてなり、該第１及び第２のテザーベルトはループ状
となっており、該第１のテザーベルトと第２のテザーベ
ルトとが交差することにより第１のテザーベルトと第２
のテザーベルトとが連繋されていることを特徴とするも
のである。
は、円形状に展開されるバッグ本体と、該バッグ本体の
後面の中央に設けられたインフレータ係合用開口と、該
バッグ本体の該開口の周縁部とバッグ本体の前面とを連
繋するテザーベルトと、を有するエアバッグにおいて、
該テザーベルトは、後端側が該バッグ本体の前面に連結
された第１のテザーベルトと、後端側が該バッグ本体の
前記開口の周縁部に連結された第２のテザーベルトとを
備えてなり、該第１及び第２のテザーベルトはループ状
となっており、該第１のテザーベルトと第２のテザーベ
ルトとが交差することにより第１のテザーベルトと第２
のテザーベルトとが連繋されていることを特徴とするも
のである。
【００１２】請求項２のエアバッグは、請求項１におい
て、前記第１及び第２のテザーベルトのうち少なくとも
一方には、テザーベルトに所定以上の引張応力が加えら
れたときにテザーベルトを断裂させるための低強度部が
設けられていることを特徴とするものである。
て、前記第１及び第２のテザーベルトのうち少なくとも
一方には、テザーベルトに所定以上の引張応力が加えら
れたときにテザーベルトを断裂させるための低強度部が
設けられていることを特徴とするものである。
【００１３】請求項３のエアバッグは、請求項２におい
て、前記テザーベルトに孔をあけるか、又はテザーベル
トの幅員を小さくすることによって前記低強度部が形成
されていることを特徴とするものである。
て、前記テザーベルトに孔をあけるか、又はテザーベル
トの幅員を小さくすることによって前記低強度部が形成
されていることを特徴とするものである。
【００１４】請求項４のエアバッグは、円形状に展開さ
れるバッグ本体と、該バッグ本体の後面の中央に設けら
れたインフレータ係合用開口と、該バッグ本体の該開口
の周縁部とバッグ本体の前面とを連繋するテザーベルト
と、を有するエアバッグにおいて、該テザーベルトは、
前記バッグ本体の前面に連結されている第１のテザーベ
ルトと、該バッグ本体の開口の周縁部に連結された第２
のテザーベルトとからなり、該第１のテザーベルトと第
２のテザーベルトとは接合手段によって接合されてお
り、この接合手段は、所定以上の接合解除方向の応力が
加えられたときに接合を解除する接合強度を有している
ことを特徴とするものである。
れるバッグ本体と、該バッグ本体の後面の中央に設けら
れたインフレータ係合用開口と、該バッグ本体の該開口
の周縁部とバッグ本体の前面とを連繋するテザーベルト
と、を有するエアバッグにおいて、該テザーベルトは、
前記バッグ本体の前面に連結されている第１のテザーベ
ルトと、該バッグ本体の開口の周縁部に連結された第２
のテザーベルトとからなり、該第１のテザーベルトと第
２のテザーベルトとは接合手段によって接合されてお
り、この接合手段は、所定以上の接合解除方向の応力が
加えられたときに接合を解除する接合強度を有している
ことを特徴とするものである。
【００１５】なお、本発明において、「所定以上の応
力」とは、エアバッグの少なくとも一部が側方に展開し
た後に第１のテザーベルトと第２のテザーベルトとの連
繋が解除される強度を示す。
力」とは、エアバッグの少なくとも一部が側方に展開し
た後に第１のテザーベルトと第２のテザーベルトとの連
繋が解除される強度を示す。
【００１６】
【作用】請求項１のエアバッグにおいては、インフレー
タからのガスがバッグ本体内に導入されると、バッグ本
体の前面はテザーベルトがピンと張った状態になるよう
に前進する。もちろん、この間、バッグ本体は側方にも
展開しつつある。テザーベルトがピンと張るまでバッグ
本体の前面が前進すると、インフレータガス圧はバッグ
本体を主として側方に展開させる圧力として作用し、バ
ッグ本体が側方に大きく展開する。バッグ本体が側方に
十分に展開すると、インフレータガス圧は主としてバッ
グ本体の前面を前方へ押す圧力として作用する。そうす
ると、テザーベルトが断裂する。この結果、該前面が前
進し、エアバッグの展開が完了する。
タからのガスがバッグ本体内に導入されると、バッグ本
体の前面はテザーベルトがピンと張った状態になるよう
に前進する。もちろん、この間、バッグ本体は側方にも
展開しつつある。テザーベルトがピンと張るまでバッグ
本体の前面が前進すると、インフレータガス圧はバッグ
本体を主として側方に展開させる圧力として作用し、バ
ッグ本体が側方に大きく展開する。バッグ本体が側方に
十分に展開すると、インフレータガス圧は主としてバッ
グ本体の前面を前方へ押す圧力として作用する。そうす
ると、テザーベルトが断裂する。この結果、該前面が前
進し、エアバッグの展開が完了する。
【００１７】請求項２のエアバッグにおいては、テザー
ベルトは低強度部の部分にて断裂する。
ベルトは低強度部の部分にて断裂する。
【００１８】請求項３のエアバッグにおいては、低強度
部を容易に形成できる。
部を容易に形成できる。
【００１９】請求項４のエアバッグにおいても、インフ
レータ作動時にバッグ本体はまず側方に展開し、その後
第１のテザーベルトと第２のテザーベルトとが分離し、
フロントパネルが前進し、展開が完了する。
レータ作動時にバッグ本体はまず側方に展開し、その後
第１のテザーベルトと第２のテザーベルトとが分離し、
フロントパネルが前進し、展開が完了する。
【００２０】
【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。第１図は本発明の実施例に係るエアバッグの断面
図、第２図はテザーベルトの要部を示す斜視図、第３図
はこの実施例に係るエアバッグの展開状態を示す断面図
である。
る。第１図は本発明の実施例に係るエアバッグの断面
図、第２図はテザーベルトの要部を示す斜視図、第３図
はこの実施例に係るエアバッグの展開状態を示す断面図
である。
【００２１】この実施例に係るエアバッグのバッグ本体
４０は、フロントパネル４２とリヤパネル４４とを、そ
れらの周縁部分にて縫合することにより構成されてい
る。４６はこの周縁の縫糸を示す。リヤパネル４４の中
央には、インフレータを挿通させるための開口４８が設
けられている。この開口４８の周囲部分にはリング形の
補強クロス５０が縫糸５２によって縫着されている。図
示はしないが、この補強クロス５０及びリヤパネル４４
を貫通するようにして、バッグ本体４０をリテーナに取
り付けるためのボルトやピン、リベット等を挿通させる
開口が設けられている。
４０は、フロントパネル４２とリヤパネル４４とを、そ
れらの周縁部分にて縫合することにより構成されてい
る。４６はこの周縁の縫糸を示す。リヤパネル４４の中
央には、インフレータを挿通させるための開口４８が設
けられている。この開口４８の周囲部分にはリング形の
補強クロス５０が縫糸５２によって縫着されている。図
示はしないが、この補強クロス５０及びリヤパネル４４
を貫通するようにして、バッグ本体４０をリテーナに取
り付けるためのボルトやピン、リベット等を挿通させる
開口が設けられている。
【００２２】フロントパネル４２の裏面には円形のパッ
チクロス５４が縫糸５６によって縫着されている。この
フロントパネル４２とリヤパネル４４とを連結する第１
のテザーベルト５８は、縫糸６０によってフロントパネ
ル４２に縫着されている。第２のテザーベルト５９は縫
糸６２によってリヤパネル４４に縫着されている。テザ
ーベルト５８、５９はループ状になっており、テザーベ
ルト５８の輪の中にテザーベルト５９が引き通されてい
る。テザーベルト５９には幅狭部よりなる低強度部５９
ａが設けられている。なお、本実施例では、各１本のテ
ザーベルト５８、５９がフロントパネル４２とリヤパネ
ル４４に縫着されている。
チクロス５４が縫糸５６によって縫着されている。この
フロントパネル４２とリヤパネル４４とを連結する第１
のテザーベルト５８は、縫糸６０によってフロントパネ
ル４２に縫着されている。第２のテザーベルト５９は縫
糸６２によってリヤパネル４４に縫着されている。テザ
ーベルト５８、５９はループ状になっており、テザーベ
ルト５８の輪の中にテザーベルト５９が引き通されてい
る。テザーベルト５９には幅狭部よりなる低強度部５９
ａが設けられている。なお、本実施例では、各１本のテ
ザーベルト５８、５９がフロントパネル４２とリヤパネ
ル４４に縫着されている。
【００２３】このように構成されたエアバッグは、従来
と同様に、リテーナに取り付けられ、折り畳まれた状態
にてモジュールカバーにて覆われる。前記開口４８には
インフレータが差し込まれる。
と同様に、リテーナに取り付けられ、折り畳まれた状態
にてモジュールカバーにて覆われる。前記開口４８には
インフレータが差し込まれる。
【００２４】車両衝突時にこのインフレータが作動され
ると、インフレータ噴出ガスによってバッグ本体４０が
展開される。この展開初期にあっては、テザーベルト５
８、５９が連繋しており、フロントパネル４２とリヤパ
ネル４４とは第１図に示す如く近接している。そして、
バッグ本体４０は素早く側方に展開される。
ると、インフレータ噴出ガスによってバッグ本体４０が
展開される。この展開初期にあっては、テザーベルト５
８、５９が連繋しており、フロントパネル４２とリヤパ
ネル４４とは第１図に示す如く近接している。そして、
バッグ本体４０は素早く側方に展開される。
【００２５】バッグ本体４０が第１図の如く側方に十分
に展開されると、インフレータからのガス圧は主として
フロントパネル４２を前進（第１図の上方移動）させる
力として作用する。そうすると、テザーベルト５９の低
強度部５９ａに所定以上の引張応力が加えられ、この低
強度部５９ａが断裂する。そうすると、テザーベルト５
８、５９の連繋状態が解除され、第３図の如く、フロン
トパネル４２は前方にも大きく展開する。
に展開されると、インフレータからのガス圧は主として
フロントパネル４２を前進（第１図の上方移動）させる
力として作用する。そうすると、テザーベルト５９の低
強度部５９ａに所定以上の引張応力が加えられ、この低
強度部５９ａが断裂する。そうすると、テザーベルト５
８、５９の連繋状態が解除され、第３図の如く、フロン
トパネル４２は前方にも大きく展開する。
【００２６】なお、低強度部はテザーベルト５８に設け
られても良く、また双方のテザーベルト５８、５９に設
けられても良い。
られても良く、また双方のテザーベルト５８、５９に設
けられても良い。
【００２７】第４〜８図は本発明の別の実施例に係るエ
アバッグのテザーベルト連繋部分を示す斜視図である。
アバッグのテザーベルト連繋部分を示す斜視図である。
【００２８】第４図の実施例においては、テザーベルト
５８Ａにも低強度部５８ａが設けられている。
５８Ａにも低強度部５８ａが設けられている。
【００２９】第５図の実施例では、低強度部５８ａ、５
９ａが縫糸７０によって縫着され、低強度部５８ａ、５
９ａが常に重なり合うよう構成されている。このように
することにより、テザーベルト５８、５９に所定以上の
引張応力が加えられると、低強度部５８ａ及び５９ａの
少なくとも一方が確実に断裂する。
９ａが縫糸７０によって縫着され、低強度部５８ａ、５
９ａが常に重なり合うよう構成されている。このように
することにより、テザーベルト５８、５９に所定以上の
引張応力が加えられると、低強度部５８ａ及び５９ａの
少なくとも一方が確実に断裂する。
【００３０】第６図では、テザーベルト５９Ａに孔７２
を設けることによって低強度部５９ｂが形成されてい
る。この場合も、テザーベルト５８に低強度部を設けて
も良く、テザーベルト５８、５９Ａの双方に低強度部を
設けても良い。また、テザーベルト５８、５９Ａを縫着
しても良い。
を設けることによって低強度部５９ｂが形成されてい
る。この場合も、テザーベルト５８に低強度部を設けて
も良く、テザーベルト５８、５９Ａの双方に低強度部を
設けても良い。また、テザーベルト５８、５９Ａを縫着
しても良い。
【００３１】本発明では、第１及び第２のテザーベルト
は複数本とされても良い。第７図はその一例を示すもの
であり、２本のテザーベルト５８に１本のテザーベルト
５９Ａが連繋されている。
は複数本とされても良い。第７図はその一例を示すもの
であり、２本のテザーベルト５８に１本のテザーベルト
５９Ａが連繋されている。
【００３２】第８図はテザーベルト５８Ｂ、５９Ｂを糸
７４によって縫着することによってのみ連繋させた実施
例を示す。テザーベルト５８、５９に所定以上の引張強
度が加えられると、糸７４が切れ、第８図（ｂ）の如く
テザーベルト５８、５９が分離され、両者の連携が解除
される。糸７４は円環状となっているが、他の形状でも
良い。
７４によって縫着することによってのみ連繋させた実施
例を示す。テザーベルト５８、５９に所定以上の引張強
度が加えられると、糸７４が切れ、第８図（ｂ）の如く
テザーベルト５８、５９が分離され、両者の連携が解除
される。糸７４は円環状となっているが、他の形状でも
良い。
【００３３】この糸７４による結合の代わりに、接着剤
によってテザーベルト５８Ｂ、５９Ｂを接着しても良
く、接着剤と糸とを併用しても良い。また、テザーベル
ト５８Ｂ、５９Ｂを２本以上としても良い。
によってテザーベルト５８Ｂ、５９Ｂを接着しても良
く、接着剤と糸とを併用しても良い。また、テザーベル
ト５８Ｂ、５９Ｂを２本以上としても良い。
【００３４】上記実施例ではテザーベルトに低強度部が
設けられているが、本発明ではこの低強度部を省略して
も良い。
設けられているが、本発明ではこの低強度部を省略して
も良い。
【００３５】
【発明の効果】以上の通り、本発明の請求項１〜４のエ
アバッグにあっては、インフレータ作動時にエアバッグ
がまず側方に展開し、その後第１及び第２のテザーベル
トの連繋が解除されることによりバッグ本体の前面が前
進し、エアバッグの展開が完了する。この第１及び第２
のテザーベルトの連繋は一斉に解除されるよう構成され
ており、バッグ本体前面は均等に前進し、エアバッグは
整った形状に展開する。なお、請求項３のエアバッグ
は、テザーベルトに低強度部を容易に形成できる。
アバッグにあっては、インフレータ作動時にエアバッグ
がまず側方に展開し、その後第１及び第２のテザーベル
トの連繋が解除されることによりバッグ本体の前面が前
進し、エアバッグの展開が完了する。この第１及び第２
のテザーベルトの連繋は一斉に解除されるよう構成され
ており、バッグ本体前面は均等に前進し、エアバッグは
整った形状に展開する。なお、請求項３のエアバッグ
は、テザーベルトに低強度部を容易に形成できる。
【図１】実施例に係るエアバッグの断面図である。
【図２】実施例に係るエアバッグのテザーベルト連繋部
分を示す斜視図である。
分を示す斜視図である。
【図３】実施例に係るエアバッグの展開状態を示す断面
図である。
図である。
【図４】別の実施例に係るテザーベルト連繋部分を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図５】さらに別の実施例に係るテザーベルトの連繋部
分を示す斜視図である。
分を示す斜視図である。
【図６】さらに別の実施例に係るテザーベルトの連繋部
分を示す斜視図である。
分を示す斜視図である。
【図７】さらに別の実施例に係るテザーベルトの連繋部
分を示す斜視図である。
分を示す斜視図である。
【図８】さらに別の実施例に用いられるテザーベルト連
繋部分の斜視図である。
繋部分の斜視図である。
【図９】エアバッグの斜視図である。
【図１０】従来のエアバッグを示す断面図である。
【図１１】従来のエアバッグの展開状態を示す断面図で
ある。
ある。
【図１２】図１１のXII −XII 線矢視図である。
【図１３】図１１のXIII−XIII線に沿う断面図である。
１０，４２ フロントパネル １２，４４ リヤパネル １４，４０ バッグ本体 ２２，５８，５８Ａ，５８Ｂ，５９，５９Ａ，５９Ｂ
テザーベルト ５８ａ，５９ａ，５９ｂ 低強度部 １６，４８ 開口 ７０，７４ 糸 ７２ 孔
テザーベルト ５８ａ，５９ａ，５９ｂ 低強度部 １６，４８ 開口 ７０，７４ 糸 ７２ 孔
Claims (4)
- 【請求項１】 円形状に展開されるバッグ本体と、 該バッグ本体の後面の中央に設けられたインフレータ係
合用開口と、 該バッグ本体の該開口の周縁部とバッグ本体の前面とを
連繋するテザーベルトと、を有するエアバッグにおい
て、 該テザーベルトは、後端側が該バッグ本体の前面に連結
された第１のテザーベルトと、後端側が該バッグ本体の
前記開口の周縁部に連結された第２のテザーベルトとを
備えてなり、 該第１及び第２のテザーベルトはループ状となってお
り、該第１のテザーベルトと第２のテザーベルトとが交
差することにより第１のテザーベルトと第２のテザーベ
ルトとが連繋されていることを特徴とするエアバッグ。 - 【請求項２】 請求項１において、前記第１及び第２の
テザーベルトのうち少なくとも一方には、テザーベルト
に所定以上の引張応力が加えられたときにテザーベルト
を断裂させるための低強度部が設けられていることを特
徴とするエアバッグ。 - 【請求項３】 請求項２において、前記テザーベルトに
孔をあけるか、又はテザーベルトの幅員を小さくするこ
とによって前記低強度部が形成されていることを特徴と
するエアバッグ。 - 【請求項４】 円形状に展開されるバッグ本体と、 該バッグ本体の後面の中央に設けられたインフレータ係
合用開口と、 該バッグ本体の該開口の周縁部とバッグ本体の前面とを
連繋するテザーベルトと、を有するエアバッグにおい
て、 該テザーベルトは、前記バッグ本体の前面に連結されて
いる第１のテザーベルトと、該バッグ本体の開口の周縁
部に連結された第２のテザーベルトとからなり、 該第１のテザーベルトと第２のテザーベルトとは、接合
手段によって接合されており、この接合手段は、所定以
上の接合解除方向の応力が加えられたときに接合を解除
する接合強度を有していることを特徴とするエアバッ
グ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5073439A JPH06286543A (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | エアバッグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5073439A JPH06286543A (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | エアバッグ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06286543A true JPH06286543A (ja) | 1994-10-11 |
Family
ID=13518281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5073439A Pending JPH06286543A (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | エアバッグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06286543A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6502858B2 (en) | 2000-04-25 | 2003-01-07 | Takata Corporation | Airbag device with tearable strap |
| US6616184B2 (en) * | 2001-04-25 | 2003-09-09 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle occupant protection apparatus with inflation volume and shape control |
| US6634671B2 (en) * | 2000-10-23 | 2003-10-21 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg | Vehicle occupant protection system |
| US6981719B2 (en) | 2002-03-07 | 2006-01-03 | Takata Corporation | Airbag device |
| JP2007261411A (ja) * | 2006-03-28 | 2007-10-11 | Toyoda Gosei Co Ltd | エアバッグ装置 |
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| JP2015151051A (ja) * | 2014-02-17 | 2015-08-24 | セーレン株式会社 | エアバッグの製造方法およびエアバッグ |
-
1993
- 1993-03-31 JP JP5073439A patent/JPH06286543A/ja active Pending
Cited By (9)
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