CN102648110A - 电动汽车用无线充电系统及其充电方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电动汽车用无线充电系统及充电方法,其通过多个传输面板向电动汽车供应电力使电池得到充电,根据车辆种类及停车位置通过选择性地启动以最佳状态对向的无线传输面板进行无线传输,实现无线充电效率的最大化。为此,本发明的电动汽车用无线充电系统及充电方法,其特征在于,包括:电力控制装置,其设置于无线充电所并控制所有无线电力传输装置;设置于停车区域的无线电力传输装置及地面近距离无线通讯模块;无线电力传输装置,其以多个数量设置于停车区域的地面、选择运行随电动汽车的充电信息对向的一部分无线传输面板;以及,在电动汽车的底部安装能够升降的多个无线传输面板,在电动汽车内具备无线电力接收机和无线充电终端及近距离无线通信模块和充电控制器,通过无线充电终端驾驶员的选择实现无线充电的最优化。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动汽车用无线充电系统及充电方法,尤其涉及这样一种电动汽车用无线充电系统,其包括安装在停车区域地面上的多个无线传输面板装置,用于控制无线传输面板装置的无线电力传输装置,以及近距离无线通讯模块,该近距离无线通讯模块用于当电动汽车停在停车区域时,自动将车辆信息传输到无线电力传输装置,使得适合于相应车辆的多个无线传输面板上升,为无线传输形成待机状态,驾驶员通过操作汽车内的无线充电终端,选择与待机的无线传输面板保持良好对向状态的多个无线接收面板,被选择的多个无线传输及无线接收面板分别以最佳状态对向并配合,促使电动汽车在短时间内完成无线充电。
背景技术
无线充电是通过电磁感应使电流流动从而为电池充电的方法,为此,充电面板的第一线圈产生的磁场感应至连接电池的第二线圈从而充电。这种无线充电方法有效地应用于需要大容量电池充电手持通信装置、电动汽车等,而且,由于连接点不裸露,因此几乎没有漏电等危险,能够防止有线充电方式中的连接不良等现象。
近距离电磁感应充电方法是指,在电源的无线传输面板和充电对象装置的无线接收面板之间传输已转换成电磁的电力。无线传输面板和无线接收面板之间的距离越小越容易集中电能,能够高效安全地传输电力至充电对象装置。这种技术已经超过100年以上且使用在多种装置上,根据使用方法能达到与有线充电方法相同的充电速度及安全性。而且,由于近距离电磁感应方法,不与周围的其他器械引起混线,属于无线充电方法,既便于使用又能减少能源浪费,能够体现耐于水分和灰尘的可靠性强的产品。
另外,最近的无线电力传输技术达到能够向最长距离30cm的电子产品传输电力的水平,如果今后电力传输距离将扩大至10m,预计其技术将推广到电视机,家电,汽车,机器人等应用领域。无线电力传输是将电能转换成有利于无线传输的微波之后进行传输能源的新概念电力传输方法,无需电线、可以利用空间传输电能的电波传输原理,不属于广播、无线电通信方法中利用的信号概念,如一般通信是将信号传送到载波,则无线电力传输只传输载波。
近年来,随着电动汽车的出现对充电基础设施的构筑日益受到关注。包括利用充电器的电动汽车的充电在内,出现了多种充电方法,如替换电池、快速充电装置、无线充电装置等,也出现了以充电为业务的新型商业模式。在欧洲出现的试运中的电动汽车和充电所引起了人们的关注,在日本,汽车制造商和电力公司主导下正在试运行电动汽车和充电所。
可以预想,今后随着电动汽车的普及增加将需要缩短充电时间且便利性提高的安全快速的充电方法,因此,提出了各种非接触式无线充电方法,能够解除插入插头使用的有线充电方法的不方便。
普通的近距离无线充电方法具有不直接插入插头且安全的优点,但是,当对向的电磁感应面板之间的距离远时,出现传输效率低下的缺点,因此,为了对安装于电动汽车的高功率的电池进行充电,必须要改善和革新传输效率低、充电时间长的无线充电装置。
发明内容
本发明是鉴于上述问题而研发的。为此,本发明的目的在于提供电动汽车用无线充电系统及充电方法,包括:电力控制装置,其设置于无线充电所并控制所有无线电力传输装置;地面近距离无线通讯模块,其设置于停车区域;多个无线电力传输装置,其设置于停车区域的地面、根据电动汽车的充电信息选择运转对应的的一些无线传输面板;多个无线接收面板,其安装在电动汽车的下部并能够垂直移动;以及设置在电动汽车内无线电力接收机、无线充电终端、近距离无线通信模块和充电控制器,由此,通过驾驶员对设置于驾驶员座椅的无线充电终端进行的选择,只运行适合于无线电力传输的无线传输面板和无线接收面板,实现无线充电的最优化。
为了实现上述目的,根据本发明一实施例的电动汽车用无线充电系统,包括:电力控制装置,其设置于无线充电所并控制所有无线电力传输装置;至少一个无线电力传输装置,其连接至上述电力控制装置并设置于停车区域;地面近距离无线通讯模块,连接至上述无线电力传输装置并设置于上述停车区域;多个无线传输面板装置,其设置于上述停车区域的地面、分别具有无线传输充电面板,根据上述地面近距离无线通讯接收的电动汽车的充电信息,无线电力传输装置只运行按照车辆种类选择的无线传输面板;多个无线接收面板装置,安装在电动汽车的下部且分别具有无线接收面板;无线电力接收机,设置于电动汽车并控制上述无线接收面板装置;无线充电终端,其连接至上述无线电力接收机并设置于驾驶员座椅,该无线充电终端允许驾驶员从多个无线接收面板中选择适合无线充电的无线接收面板装置并输入电子支付;车用近距离无线通讯模块,安装于电动汽车并连接至上述无线充电终端;充电控制器,连接在上述无线电力接收机,控制从上述无线接收面板装置接受的电力充电到电动汽车的电池。
另一方面,本发明提供了一种电动汽车用无线充电方法,包括下述阶段构成:电动汽车停车于停车区域时轮胎暂停装置上产生接近传感器信息的阶段;根据上述传感信息,运行无线电力传输装置和地面近距离无线通讯模块的阶段;根据上述地面近距离无线通讯模块的无线通信,运行车用近距离无线通讯模块,以及电动汽车的充电信息向上述无线电力传输装置和无线充电所无线传输的阶段;通过上述车用近距离无线通讯模块,启动设置于电动汽车驾驶员座椅的无线充电终端的阶段;根据上述电动汽车的充电信息,选择并升起连接在上述无线电力传输装置的多个无线传输面板中适合于无线电力传输的面板的阶段;根据上述无线充电终端的启动,运行电动汽车的无线电力接收装置的阶段;通过上述无线电力接收装置的控制,安装在电动汽车底部的无线接收面板中对应于垂直上升的无线传输面板的面板垂直下降的阶段;上述无线传输面板和无线接收面板升降时,识别设置于各个面板的接近传感器和电子标签的阶段;通过将接近传感器和电子标签的通信信息分别传输到上述无线电力传输装置和无线电力接收装置,调整上述无线电力传输面板和无线接收面板的电磁线圈的阻抗或微波频率,以实现无线传输和接收的最优化的阶段;在上述充电终端上显现充电菜单的阶段;驾驶员在上述无线充电终端上选择充电菜单的阶段;驾驶员所选信息通过上述车用及地面近距离无线通讯模块之间的通信传输到无线充电所的阶段;以驾驶员选择的信息为基础,根据连接至上述无线充电所的无线电力传输装置的控制向所选择的多个无线传输面板上分别供应电力的阶段;以驾驶员选择的信息为基础,根据上述无线电力接收机的控制所选择的多个相关无线接收面板接受无线电力的接收阶段;通过上述无线电力接收机,结合所有的多个无线接收面板无线收到的电力并通过充电控制器向电动汽车的电池充电的阶段;充电完成时,在上述无线充电终端上显现充电完成信息的阶段;驾驶员通过上述无线充电终端电子支付充电费用的阶段;电子支付完成后无线充电系统初始化阶段。
同时,根据本发明一实施例的电动汽车用无线充电方法,包括下述阶段构成:电动汽车停车于停车区域时轮胎暂停装置上产生接近传感器信息的阶段;根据上述传感信息,运行无线电力传输装置和地面近距离无线通讯模块的阶段;根据上述地面近距离无线通讯模块的无线通信,运行车用近距离无线通讯模块,以及电动汽车的充电信息向上述无线电力传输装置和无线充电所无线传输的阶段;通过上述车用近距离无线通讯模块,启动设置于电动汽车操纵席的无线充电终端的阶段;根据上述电动汽车的充电信息,通过上述无线电力传输装置的控制,多个面板载体中适合于无线传输及接收的面板载体向多个安装在电动汽车底部的无线接收面板的位置前后左右及上下移动的阶段;垂直上升每一个设置在上述被选择移动的面板载体的无线传输面板的阶段;根据上述无线充电终端的启动,电动汽车的无线电力接收装置运行的阶段;通过上述无线电力接收装置的控制,安装在电动汽车底部的无线接收面板中对应于垂直上升的无线传输面板的对应面板垂直下降的阶段;上述无线传输面板和无线接收面板升降时,识别设置于各个面板的接近传感器和电子标签阶段;通过将接近传感器和电子标签的通信信息分别传输到上述无线电力传输装置和无线电力接收装置,调整上述无线电力传输面板和无线接收面板的电磁线圈的阻抗或微波频率,以实现无线传输和接收的最优化的阶段;在上述充电终端上显现充电菜单的阶段;驾驶员在上述无线充电终端上选择充电菜单的阶段;驾驶员所选信息通过上述车用及地面近距离无线通讯模块之间的通信信息传输到无线充电所的阶段;以驾驶员选择的信息为基础,向根据连接至上述无线充电所的无线电力传输装置的控制向所选择的多个无线传输面板上分别供应电力的阶段;以驾驶员选择的信息为基础,根据上述无线电力接收机的控制所选择的多个相关无线接收面板接受无线电力的接收阶段;通过上述无线电力接收机,结合所有的多个无线接收面板无线收到的电力并通过充电控制器向电动汽车的电池充电的阶段;充电完成时,在上述无线充电终端上显现充电完成信息阶段;驾驶员通过上述无线充电终端电子支付充电费用的阶段;电子支付完成后无线充电系统初始化阶段。
发明效果
本发明的无线充电系统设置在各种场所的普通停车区域时,由于采用非接触式无线方法不存在触电危险,既安全又在短时间内能够进行电动汽车的快速充电,能为电动汽车的普及做出贡献。
并且,本发明的电动汽车用无线充电系统,驾驶员通过操作设置于驾驶员席位的无线充电终端,在能使用的多个无线接收面板中,只选择启动适合于电力接收的无线接收面板,实现无线充电工作。最大限度地减少无线传输面板之间存在的对向不良导致的电力损失,进行高效充电,通过多个无线传输面板无线传输高功率的电力,在短时间内完成电池的充电,能够迅速、简便、有效地向电动汽车提供充电。
而且,根据本发明的电动汽车用无线充电系统,能够克服电动汽车制造商及车辆种类不同导致的安装在车辆底部的无线接收面板的位置的细微差异,只选择最佳近距离对向的多个无线传输面板完成无线电力的传输,不论无线充电车辆种类的种类都能进行有效的无线充电。因此,根据本发明的无线充电系统,解除精密设置充电装置的充电设施和漫长的充电待机时间以及需要特定设施空间的充电场所等所有问题,具有经济上能够运行无线充电系统的效果。
附图说明
图1是根据本发明实施例的无线充电系统的方框图。
图2是根据本发明第一实施例的设置于普通停车区域的多个无线传输面板的配置图。
图3是根据本发明第一实施例的设置于电动汽车底部的多个无线接收面板的配置图。
图4是示出根据本发明实施例的无线传输及无线接收面板结构的面板平面图。
图5是根据图2的第一实施例的无线传输面板装置,填埋设置于停车区域的图示说明图。
图6是图5示出的无线传输面板装置的无线发射器上升状态的图示说明图。
图7是根据图3实施例的无线接收面板下降状态的图示说明图。
图8是示出根据本发明第二实施例的多个无线传输面板通过面板载体移动状态的图示说明图。
图9是示出根据第二实施例中安装在电动汽车底部的多个无线接收面板配置状态的图示说明图。
图10是示出根据图8的第二实施例的无线传输面板上升至二段高度的状态的图示说明图。
图11是示出根据本发明实施例的利用复合电源运行的无线充电所结构的图示框图。
图12是根据本发明实施例的无线充电终端画面上显现的充电菜单结构的图示框图。
图13是示出根据本发明第一实施例的无线充电方法的流程图。
图14是示出根据本发明第二实施例的无线充电方法的流程图。
具体实施方式
图1是根据本发明实施例的无线充电系统的方框图。
如图1所示根据本发明一实施例的电动汽车用无线充电系统包括地面无线充电系统和车用无线充电系统。地面无线充电系统如此配置,通用电线19和无线通讯网15连接到无线充电所20的电力控制装置21,设置于停车区域的地面的多个无线传输面板装置23和23-1~23-n和地面近距离无线通讯模块13连接到与在停车区域10:10-1~10-n上的电力控制装置21连接的无线电力传输装置22和22-1~22-n。与此相对应,车用无线充电系统包括,在电动汽车的下部安装的多个无线接收面板装置41和41-1~41-n,在驾驶员席位上设置的无线充电终端43,在车内安装的无线电力接收装置40,其具有充电控制器44和无线电力接收机42及车用近距离无线通讯模块14。
为了本发明的实施,优选的是在具有很多停车区域的停车区域上按照停车区域10-1~10-n设置多个根据本发明的地面无线充电系统,根据图13,图14相同的无线充电方法进行综合运行。
在综合运行多个无线充电系统时如图1所示,按停车区域并列地将无线充电所20的电力控制装置21连接到分别具备多个无线传输面板装置23和23-1~23-n的无线电力传输装置22和22-1~22-n,更加有效。
在上述结构中,优选的是在利用现存的停车区域构筑地面无线充电系统时如图5和图6所示,为了防止露出于停车区域地面的面板框架卡住轮胎而具有一定倾斜面的无线传输面板装置23的上端部和地面近距离无线通讯模块13完成为防水形状并突出于地面,升降无线传输面板的升降装置和面板控制部等附带装置掩埋于地下,使电动汽车之外的其他普通车辆也容易停车。
在本发明的优选实施例中,无线传输面板装置23的无线传输面板72-1和无线接收面板装置41的无线接收面板72-2分别具有用于近距离无线充电的电磁传感线圈。此外,优选的是在无线电力传输的另一优选实施中,无线传输面板装置23和无线接收面板装置41的无线传输和接收面板上分别分别用微波天线代替电磁感应线圈而将充电用电力转换成微波传输到车辆的无线电力接收机42。
如图4所示,设置在上述无线传输面板装置23的无线传输面板72-1和无线接收面板装置41的无线接收面板72-2上的近距离无线充电用电磁感应线圈由面板板型感应线圈构成,其在单位时间具有大量的磁通量,以能够传输高功率的感应电力。在进行无线电力传输时为了防止由无线传输面板之间的对向距离和对向误差产生的电力损失、在无线传输面板23和无线接收面板41的下端部分别具备可变电容器,将无线电力传输装置22和无线电力接收装置40分别调整为最佳交互状态、通过上述感应线圈具有的电感和共振交流最大的感应电压及电流。上述利用电磁感应线圈的近距离无线传输技术属于周知的技术,因此省略其详细结构和作用的说明。
同时,在无线传输面板装置23和无线接收面板装置41的无线传输面板上代替电磁感应线圈将电能转换成微波传输时,把上述无线传输面板装置23的无线传输面板作为微波传输的天线,把无线接收面板装置41的无线接收面板用于微波接收天线,无线传输面板装置23具备微波发生器将传输电力转换成微波,通过无线传输面板传输到无线接收面板。上述利用微波的无线传输技术属于周知的技术,因此省略其详细结构和作用的说明。
本发明实施例的电动汽车用无线充电系统的结构将详细说明,该电动汽车用无线充电系统包括:电力控制装置21,其连接在无线广域通讯网15和通用电力线19;近距离无线通讯模块13,其连接至电力控制器21上且设置于停车区域10;无线电力传输装置22,其连接至电力控制器21并且安装设置于停车区域10,无线电力传输装置22具备多个并排安装在停车区域地面的无线传输面板装置23;无线电力接收机42,安装设置于电动汽车30并具备多个设置在汽车下部的无线接收面板装置41;无线充电终端43,连接至无线电力接收机42并设置于电动汽车的驾驶员席位;近距离无线通讯模块14,连接至无线充电终端43并安装于电动汽车的底部;充电控制器44, 连接至无线电力接收机42并控制电动汽车用电池的充电。
为了本发明的优选实施例,在上述无线充电系统上添加如下多种功能后实施,下面添加的为本发明实施的各具体实施内容根据图2至图12为基础在相关项目上进行详细说明。
在近距离无线通讯模块13, 14上,分别设置一个以上的除基本无线通讯功能外还具有识别电动汽车的接近和停车正位置的接近传感器和储存电动汽车的充电信息的电子标签(RFID),以便当电动汽车30为充电进入停车区域10时,在地面无线电力传输装置22和车辆无线电力接收装置40之间的停车信息和充电信息进行无线通信,并使用这些信息作为无线充电系统的运行信息。
当电动汽车进入停车区域时上述电动汽车的无线充电信息通过近距离无线通讯模块13,14在地面无线充电系统和车用无线充电系统之间自动进行信息交流,所述信息包括电动汽车的车辆种类和无线电力接收装置的无线充电规格及无线接收面板的附着位置信息、充电条件、电动汽车现在的电池充电量以及其他与充电相关的系统信息。
而且,轮胎暂停装置11设置于普通停车区域10能够使车辆停在停车标志线12位置,具备压力传感器。轮胎暂停装置11连接至无线电力传输装置22,使得当电动汽车30停车在停车区域10时通过压力传感器传输的信息,无线电力传输装置22自动启动。除了利用上述压力传感器的停车确认方法之外,为了用非接触方式确认电动汽车的正位置停车与否,优选的是也可以使用光传感器或接近传感器及其他非接触式传感器。
并且,如图4至图6所示,无线传输面板装置23包括面板收纳用框架71,具有电磁感应线圈的无线传输面板72-1和使之能上升至多阶段的升降装置76。如图7所示,无线接收面板装置41 ,包括面板收纳用框架71上,具有电磁感应线圈的无线接收面板72-2和使之下降的升降装置76。因此,分别通过无线电力传输装置22和无线电力接收装置40的控制相向的各个无线传输面板之间的接近距离保持最小化的对向状态,不发生电力损失,能够获得高效率的充电用感应器电力。在图4至图6中仔细说明上述无线传输面板装置和无线接收面板装置的详细结构和升降作用。
同时,如图8至图10所示,根据通过地面及车用近距离无线通讯模块13,14进行自动交流信息的电动汽车30的充电信息,根据安装于电动汽车的多个无线接收面板装置41的位置,装载无线传输面板装置23的面板载体18跟着停车区域10内的移动轨道16,17向前后左右或上升移动促使在近距离内形成无线电力的传输。面板载体18上也设置着使无线传输面板装置23上升的升降装置76,通过无线电力传输装置的控制相向的无线传输面板之间的对向距离达到最小化,不发生电力损失,用无线传输面板之间的高功率电力。
并且,在无线传输面板装置23和无线接收面板装置41上分别具备实现电磁感应最优化的阻抗调整功能,以自动校正无线传输面板之间的间隔距离和对向偏差产生的误差,无电力损失能够高效快速传输充电电力。这种无线传输面板的调整功能除电磁感应方法外的利用微波传输无线电力时,自动调整微波频率实现无线充电的最优化。
而且,如图4所示,在无线传输面板装置23和无线接收面板装置41的各个无线传输面板上分别设置一个以上识别面板之间的接近距离的接近传感器和装载无线面板的ID及充电条件的电子标签(RFID)。当两个无线传输面板以一定的近距离形成对向状态时,接近传感器启动,用电子标签(RFID)装载的ID及充电条件的无线传输面板信息通过信息交流分别传输至无线充电终端43和无线充电所20,由此基于上述信息,地面和车用无线充电系统有效地进行无线充电步骤。
同时,如图12所示,在无线充电终端43包括广域通讯网模块55和设置在其内的GPS接收模块56。因此,无线充电终端屏幕60显现导航功能的同时,实时反映电动汽车运行区域的无线充电所的信息显现在位置信息显示窗66、反映充电菜单的电池充电量显示窗61、以比率显示一个以上能够无线充电的上述无线接收面板装置的调整信息的无线传输面板之间的调整合信息显示窗62、选择充电方法时的充电预计时间显示窗63、充电过程显示窗64、电子结算菜单显示窗65以触摸屏菜单显现在画面上,驾驶员在席位上边看无线充电终端43边操作充电菜单完成简单有效的无线充电步骤。
另外,如图11所示,设置在通用电线连接困难地区的根据本发明实施例的地面无线充电系统包括,设置有连接至上述电力控制装置21的复合电源充电控制器50和电力储存用电池装置51,在这里分别或一起追加设置像太阳能发电装置52和风力发电装置53及燃料发电装置54的独立发电装置。独立发电装置产生的电力供应到复合电源充电控制器50并充电至电力储存用电池装置51,当电动汽车为充电进入停车区域时通过如图13 所示的充电方法完成无线充电,随着电动汽车的普及增加,在电力供应困难的沙漠或偏僻地方等不存在死角地带,能够在地球村的任何地方构筑充电基础设施。
特别是,上述电动汽车用无线充电系统通过无线通讯网的远程控制能够实施无人驾驶的充电系统,通过在设置区域发电的像太阳能,风力,燃料电池等环保能源生产充电用电力储存于电池装置,根据设置在电动汽车操纵席的无线充电终端的无线充电所的位置导航,电动汽车进入无线充电所后在无人状态下完成无线充电,容易设置无线充电所与有线充电方法相比更加安全且具有经济上运作可能性。
根据上述无线充电系统的主要构成要素的所示图面为基础详细说明如下。
图2是根据本发明第一实施例的设置在普通停车区域的多个无线传输面板配置图,图3是根据本发明第一实施例的设置在电动汽车底部的多个无线传输面板的配置图。
以图1为基础,示出了根据本发明的优选一实施例的电动汽车用无线充电系统,如图2所示,该系统包括,在停车区域10中设置的轮胎暂停装置11、具有地面近距离无线通讯模块13和多个无线传输面板装置23-1至23-10的无线电力传输装置22。与此相对应,如图3所示,车用无线充电系统包括在电动汽车30中设置的具有车用近距离无线通讯模块14和多个无线传输面板装置41-1至41-6的无线电力接收装置40,及无线充电终端43和充电控制器44以及电池45。
图1示出的电动汽车用无线充电系统的框图中所示的构成要素中图2未示出但在下面说明的部分是遮挡于停车区域的地下或停车台或位于远端,图3未示出的部分是安装在电动汽车内部而未出现在底部,因此,在附图标记上省略。
参阅图2至图3,详细说明电动汽车用无线充电系统的实施例。在车辆底部安装有已固定的6个无线接收面板装置41-1~41-6的电动汽车30进入停车区域10后其前轮停止于轮胎暂停装置11并停车时,压力传感器或非接触接近传感器启动后连动的地面近距离无线通讯模块13和无线电力传输装置22也启动,由此,地面近距离无线通讯模块13与设置在已停车的电动汽车30的车用近距离无线通讯模块14进行通信,且把电动汽车的充电信息提供至无线充电系统。
根据上述电动汽车的充电信息,无线电力传输装置22识别安装在相关电动汽车底部的无线接收面板装置41-1~41-6的位置信息后,通过其控制设置10个无线传输面板装置23-1~23-10中与上述无线接收面板装置41-1~41-6对向的6个无线传输面板装置23-3,23-4,23-6,23-7,23-8,23-9的无线传输面板为近距离无线充电依照上述充电信息设定的距离垂直上升,与此同时启动的地面无线传输面板的上升信息通过车用近距离无线通讯模块14传输到设置在电动汽车操纵席的无线充电终端43,被选择的地面无线传输面板和车用无线传输面板的对向状态的适合性比率以彩色或百分比显示在无线充电终端43中。
据此,驾驶员通过设置在操纵席的无线充电终端43的画面查看无线传输面板装置23-3、23-4、23-6、23-7、23-8、23-9的无线传输面板和无线接收面板装置41-1~41-6的无线接收面板之间的对向状态的比率,触摸选择对向状态良好的无线传输面板,驾驶员的选择信息通过车用近距离无线通讯模块14和地面近距离无线通讯模块13传输到设置于停车区域的无线电力传输装置22,传输电力只供应至与选择的无线接收面板对向的无线传输面板装置,防止未使用面板引起的电力损失和使用中的其他面板的干涉,只有驾驶员最终选择的无线接收面板才能接收传输电力,防止无线传输面板之间的对向不良状态引起的电力损失有效地完成无线充电。
在上述无线电力传输和接收准备阶段,地面无线传输面板装置23-3、23-4、23-6、23-7、23-8、23-9的无线传输面板和车用无线接收面板装置41-1~41-6的无线接收面板依照上述充电信息以一定的近距离对向时,如图4所示,优选在上述无线传输和接收面板的各边缘部分设置接近传感器74-1~74-4,识别的面板之间接近距离的传感信息分别传输至无线电力传输装置22和无线电力接收装置40,以控制各无线传输和接收面板的升降状态有效的无线电力传输的最佳对向状态。
并且,如图4所示,在上述无线传输和接收面板的边缘部分以对角线方向设置多个装载无线电力面板的ID及充电条件的电子标签(RFID),当地面无线传输面板装置23-3、23-4、23-6、23-7、23-8、23-9的无线传输面板和车用无线接收面板装置41-1~41-6的无线接收面板以预定的距离近距离对向时,交换相互储存的电子标签(RFID)的信息,使得无线电力传输装置22和无线电力接收装置40利用这些信息判断相关无线接收面板的规格与无线传输面板的规格的适合与否,预防传输规格不相符合的无线传输面板之间交流的无线电力的错误,已交流的充电条件为基础无线电力传输装置22和无线电力接收装置40以最佳的匹配状态精密控制各个无线传输面板。
而且,上述接近传感器和电子标签(RFID)的信息传输到设置于电动汽车操纵席的无线充电终端43,这些信息被用于精确判断上述无线传输面板装置23-3、23-4、23-6、23-7、23-8、23-9的无线传输面板和车用无线接收面板装置41-1~41-6的无线接收面板之间的对向状态的比率的调整信息,使驾驶员选择更加有效的充电手段,迅速完成电动汽车的无线充电。
根据本发明无线充电系统中,具有多个无线传输和接收面板,可缩短无线充电时间,在无线充电阶段由驾驶员选择无线接收面板的方法的原因是,防止各个无线传输和接收面板之间的对向偏差产生的电力损失,且对应无线接收面板的安装位置和大小各自不同的电动汽车,通过无线充电终端驾驶员选择的无线接收面板的充电可能状态和提供信息提前识别充电可能时间,从而在系统提案的无线充电条件中选择最佳充电条件。
因此,像上述根据本发明的电动汽车的无线充电系统,即使电动汽车的车辆种类和制造商的不同产生的车辆底部的无线接收面板的安装位置和大小有所改变,无线充电系统综合通过近距离无线通讯模块进行无线交流的充电信息和各无线传输面板具备的接近传感器及电子标签(RFID)的信息所获得的充电条件,适合充电条件保持无线传输面板之间的近距离对向间隔、控制调整状态,在电力损失最小化状态下进行有效的无线传输在短时间内向电动汽车供应高功率的电力能够缩短电池的充电时间。
图2示出的无线传输面板装置23-1~23-10的数量为10个、图3示出的无线接收面板装置41-1~41-6的数量为6个、理由是展示地面无线传输面板装置和车用无线接收面板装置的对向不一致情况下的实施例。地面无线传输面板装置23对应于多种车辆种类,为了有效传输无线电力在停车区域10的中心部中以预定的间隔具备多个无线传输面板装置,根据停车区域及停车带的面积和设施条件能够以横竖方向配置使用很多数量的无线传输面板装置23.
并且,在平时电动汽车不进行无线充电的时候,停车区域10中设置的无线电力传输装置22不启动因此不发生电力损失,在本发明实施的停车区域10上电动汽车之外的普通车辆停车是地面和车用近距离无线通讯模块13、14之间如没有提供充电信息的信息交流无线电力传输装置22不启动,因此安全。
图4示出根据本发明实施例的无线传输及无线接收面板的平面结构的面板平面图,图5是根据图2的第一实施例的无线传输面板装置填埋设置于停车区域的图示说明图,图6是图5示出的无线传输面板装置的无线传输面板上升状态的图示说明图,图7是根据图3第一实施例的无线接收面板下降状态的图示说明图。
如图4所示的根据本发明的无线传输和接收面板主体70的结构分别包括,设置在收纳面板的框架71的无线传输面板72-1和无线接收面板72-2,收纳面板的框架71其为了从外部压力保护无线传输面板、四周具有倾斜面且坚固制作,无线传输面板72-1和无线接收面板72-2分别具备设置在其上的电磁感应线圈73或安装微波天线,以及具备能分别升降上述面板的升降装置76。
上述无线传输面板72,72-1,72-2的各角落上分别设置一个以上识别无线传输和接收面板之间的接近距离的接近传感器74-1至74-4和装载无线面板的IDs及充电条件的电子标签(RFID)75-1,75-2, 使得接近传感器开始启动,且两个无线传输面板以近距离相向并形成对向状态时,电子标签上储存ID及充电条件的各个面板信息提供至无线充电终端43和无线充电所20,由此,地面及车用无线充电系统能够继续有效地无线充电步骤。
图5和图6是显示了根据图2的本发明第一实施例的无线传输面板装置填埋设置在停车区域和无线传输面板装置上升状态,解除无线充电场所问题,为了不妨碍普通车辆的停车,在普通地面停车区域挖掘中央部分填埋无线传输面板的升降装置76和无线传输面板控制部77,在地面只露出面板收纳用框架71和无线传输面板72-1而设置。
在地面露出的无线传输面板为了防止轮胎卡住,在四周具有倾斜面的面板收纳用框架71的内部收纳通过升降装置76而升降的无线传输面板72-1,当上述电动汽车进入上述停车区域时通过近距离无线通讯模块提供的充电信息,在上述停车区域多个设置的无线传输面板装置中与相关电动汽车的无线接收面板相对应的无线传输面板装置的无线传输面板72-1依靠升降装置76上升至上述充电信息要求的高度做好准备无线电力传输的待机状态。
在上述无线传输面板下端填埋的无线传输面板控制部77根据上述充电信息控制上述升降装置76。在由电磁感应线圈构成无线传输面板72-1时安装可变电容器、控制线圈具有的电感和共振。在由微波天线构成无线传输面板72-1时安装微波发生器和频率整合装置并控制,面板控制部77包含能维持适合无线电力传输的最佳调整状态的功能。
图7是示出根据图3的第一实施例的无线接收面板下降状态,在短时间内无线接收大量充电电力优选的是在电动汽车的底部空白空间最大限度多安装无线接收面板。
如图7所示,无线接收面板装置为不妨碍车辆运行,在电动汽车的底部安装面78中紧贴安装面板收纳用框架71、在其内部收纳无线接收面板72-2,无线电力接收装置接收到根据近距离无线通讯网交流的充电信息而启动的地面无线传输面板装置23升降信息后控制升降装置76启动运转,使无线接收面板72-2下降。
为了使上述无线接收面板装置在运行中不被地面障碍物而破损,优选的是坚固地制作面板收纳用框架71和无线接收面板72-2。同样优选的是,位于地面无线传输面板和车用无线传输面板之间的用于调整状态的附属装置被整合入位于汽车内部的无线电力接收机,并且该无线电力接收面板制作成薄型以减少与地面的摩擦。
图8是示出根据本发明第二实施例的多个无线传输面板通过面板载体移动状态的图示说明图,图9是示出根据第二实施例中安装在电动汽车底部的多个无线接收面板配置状态的图示说明图,图10是示出根据图8的第二实施例的无线传输面板上升至二段高度的状态的图示说明图。
如图8至图10所示,根据本发明的第二实施例的电动汽车用无线充电系统,在停车区域10中设置轮胎暂停装置11、具有多个前后移动轨道16和左右移动轨道17的多个面板载体18、具有多个近距离无线通讯模块13和多个无线传输面板装置23-1~23-4的无线电力传输装置22,与此相对应在电动汽车30的底部设置安装车用近距离无线通讯模块14和多个无线接收面板装置41-1~41-4.
图1示出的电动汽车用无线充电系统的框图中所示的构成要素中图8未示出但在下面说明的部分是遮挡于停车区域的地下或停车台或位于远端,图9未示出的部分是安装在电动汽车内部而未出现在底部,因此,在附图标记上省略。
参阅图8至图10,对本发明的电动汽车用无线充电系统的第二实施例进行详细说明。在车辆底部安装有4个无线接收面板装置41-1~41-4的电动汽车30进入停车区域10后其前轮停止于轮胎暂停装置11并停车时,被前轮推压的压力传感器启动后连接的地面近距离无线通讯模块13和无线电力传输装置22也启动,与此连接的无线传输面板装置23-1~23-4为无线充电保持着待机状态。根据通过无线充电终端43启动的车用近距离无线通讯模块14与地面近距离无线通讯模块13交流信息提供的电动汽车的充电信息,启动设置于车辆的无线电力接收装置40使无线接收面板装置41-1~41-4为无线接收保持着待机状态。
紧接着,根据近距离无线通讯模块13、14之间交流的充电信息为基础,安装设置于电动汽车底部的无线接收面板装置41-1~41-4的位置相匹配,分别装载无线传输面板装置23-1~23-4的面板载体18沿着前后移动轨道16前后移动,在面板载体18的上端沿着左右移动轨道17进行左右移动,无线传输面板装置23-1~23-4分别移动至无线传输面板相望的位置,依靠如图10相同的自升降装置垂直上升后,启动以近距离对向的无线接收面板装置41-1、41-2、41-3、41-4的无线接收面板具备的接近传感器,与电子标签(RFID)交流信息。
然后,根据上述接近传感器和电子标签(RFID)的对向信息,无线接收面板装置41-1、41-2、41-3、41-4的无线充电有用信息以有用充电菜单显现在安装在驾驶员座椅的无线充电终端43。驾驶员选择预计传输效率高的无线接收面板装置41-1、41-2、41-3的菜单,通过连接在无线充电终端43的近距离无线通讯模块14,所选择的菜单提供到无线充电所,跟据此菜单无线充电所20利用电力控制装置21启动已获取充电承认的3个无线传输面板装置21-1、21-3-3、21-4,无线传输供应电力,在近距离对此相向的3个无线接收面板装置41-1、41-2、41-3进行无线接收,通过无线电力接收机42接收的电力结合为单一电源转换成充电电力,通过充电控制器44向电动汽车的电池45高速充电。
图10是示出根据图8的第二实施例的无线传输面板上升至二段高度的状态,沿着移动轨道移动的面板载体18具备的第一升降装置76升降面板收纳用框架71,面板收纳用框架71支撑的第二升降装置76升降无线传输面板72-1,这是在停车区域内无线传输面板装置的厚度制作成薄的结构,能够节约本无线充电系统设置的多层停车台的垂直空间。
上述说明的根据本发明的第二实施例的无线充电是如图14所示的顺序图相同的充电方法完成无线充电,无线传输面板依靠面板载体进行移动,除了电动汽车的无线接收面板对向的过程以外,上述图2至图7中详细说明的本发明第一实施例的无线充电个阶段相同,因此省略详细说明。
综上所述,本发明的第一及第二实施例中图形标记和说明的方便,限定了无线传输面板和无线接收面板的排列数字,根据停车区域及停车台的面积的设置条件,电动汽车的大小和电池充电容量及充电条件,在停车区域能够配置多个地面无线传输面板装置和在电动汽车上能够多样化地配置多个无线接收面板装置,不受车辆种类的限制能够有效地构筑无线充电系统。
图11是示出根据本发明实施例的利用复合电源运行的无线充电所结构的图示框图。
如图11所示,根据本发明的优选实施例的电动汽车用无线充电所,包括电力控制装置21,复合电源充电控制器50,太阳能发电装置52,风力发电装置53,燃料电池装置54及电力储存用电池装置51,无线电力传输装置22以及广域无线通讯网15构成地面无线充电系统。
根据本发明与图11相同的无线充电系统适用的无线充电所,通过广域通讯网进行远程控制能够实施无人驾驶的系统,适合于常用电线连接困难的偏僻地方或沙漠地带,太阳能发电装置52、风力发电装置53、燃料发电装置54中发电的电力供应到根据电力控制装置21控制的复合电源充电控制器50并充电至电力储存用电池装置51,当电动汽车为充电进入停车区域时通过上述充电步骤完成无线充电。图11相同的无线充电系统的充电过程与图2至图7和图13的顺序图显示的充电方法为基础前述说明的内容相同,因此省略详细说明。
图12是根据本发明实施例的无线充电终端画面上显现的充电菜单结构的图示框图,在无线充电终端43安装着广域通讯网模块55和GPS接收模块56,导航功能和实时反映电动汽车运行区域的无线充电所的信息显现在位置信息显示窗66、反映充电菜单的电池充电量显示窗61、以比率显示一个以上能够无线充电的上述无线接收面板装置的整合信息的无线传输面板之间的整合信息显示窗62、选择充电方法时的充电预计时间显示窗63、充电过程显示窗64、电子结算菜单显示窗65以触摸屏菜单显现在画面上,驾驶员在席位上边看无线充电终端43边操作充电菜单完成简单有效的无线充电步骤。
图13是示出根据本发明第一实施例的无线充电方法的流程图。
参阅图13,对根据本发明的电动汽车用无线充电系统的无线充电方法进行分阶段详细说明。其由如下步骤构成:电动汽车停车于停车区域时轮胎暂停装置上产生接近传感器信息的阶段;根据上述传感信息,运行无线电力传输装置和地面近距离无线通讯模块器的阶段;根据上述地面近距离无线通讯模块的无线通信,运行车用近距离无线通讯模块,以及电动汽车的充电信息向上述无线电力传输装置和无线充电所无线传输的阶段;通过上述车用近距离无线通讯模块,启动设置于电动汽车驾驶员座椅的无线充电终端的阶段;根据上述电动汽车的充电信息,选择并升起连接在上述无线电力传输装置的多个无线传输面板中适合于无线电力传输的面板的阶段;根据上述无线充电终端的启动,运行电动汽车的无线电力接收装置的阶段;通过上述无线电力接收装置的控制,安装在电动汽车底部的无线接收面板中对应于垂直上升的无线传输面板的面板下降的阶段;上述无线传输面板和无线接收面板升降时,识别设置于各个面板的接近传感器和电子标签阶段;通过将接近传感器和电子标签的信息分别传输到上述无线电力传输装置和无线电力接收装置,调整上述无线电力传输面板和无线接收面板的电磁线圈的阻抗或微波频率,以实现无线传输和接收的最优化的阶段;在上述充电终端上显现充电菜单的阶段;驾驶员在上述无线充电终端上选择充电菜单的阶段;驾驶员所选信息通过上述车用及地面近距离无线通讯模块之间的通信传输到无线充电所的阶段;以驾驶员选择的信息为基础,根据连接至上述无线充电所的无线电力传输装置的控制向所选择的多个无线传输面板上分别供应电力的阶段;以驾驶员选择的信息为基础,根据上述无线电力接收机的控制所选择的多个相关无线接收面板接受无线电力的接收阶段;多个无线接收面板收到的的无线电力,通过上述无线电力接收机全部结合并通过充电控制器充电到电动汽车的充电器的阶段;充电完成时,在上述无线充电终端上显现充电完成信息的阶段;驾驶员通过上述无线充电终端电子支付充电费用的阶段;电子支付完成后无线充电系统初始化阶段。
图14是示出根据本发明第二实施例的无线充电方法的流程图。
根据图14中图示的顺序图为基础,对根据本发明的电动汽车用无线充电系统的另一无线充电方法进行分阶段详细说明,其由如下步骤构成:电动汽车停车于停车区域时轮胎暂停装置上产生接近传感器信息的阶段;根据上述传感信息,运行无线电力传输装置和地面近距离无线通讯模块的阶段;根据上述地面近距离无线通讯模块的无线通信,运行车用近距离无线通讯模块,以及电动汽车的充电信息向上述无线电力传输装置和无线充电所无线传输的阶段;通过上述车用近距离无线通讯模块,启动设置于电动汽车操纵席的无线充电终端的阶段;根据上述电动汽车的充电信息,通过上述无线电力传输装置的控制,多个面板载体中适合于无线传输及接收的面板载体向多个安装在电动汽车底部的无线接收面板的位置前后左右及上下移动的阶段;垂直上升每一个设置在上述被选择移动的面板载体的无线传输面板的阶段;根据上述无线充电终端的启动,电动汽车的无线电力接收装置运行的阶段;通过上述无线电力接收装置的控制,安装在电动汽车底部的无线接收面板中对应于垂直上升的无线传输面板的对应面板垂直下降的阶段;上述无线传输面板和无线接收面板升降时,识别设置于各个面板的接近传感器和电子标签阶段;通过将接近传感器和电子标签的通信信息分别传输到上述无线电力传输装置和无线电力接收装置,调整上述无线电力传输面板和无线接收面板的电磁线圈的阻抗或微波频率,以实现无线传输和接收的最优化的阶段;在上述充电终端上显现充电菜单的阶段;驾驶员在上述无线充电终端上选择充电菜单的阶段;驾驶员所选信息通过上述车用及地面近距离无线通讯模块之间的通信信息传输到无线充电所的阶段;以驾驶员选择的信息为基础,向根据连接至上述无线充电所的无线电力传输装置的控制向所选择的多个无线传输面板上分别供应电力的阶段;以驾驶员选择的信息为基础,根据上述无线电力接收机的控制所选择的多个相关无线接收面板接受无线电力的接收阶段;通过上述无线电力接收机,结合所有的多个无线接收面板无线收到的电力并通过充电控制器向电动汽车的电池充电的阶段;充电完成时,在上述无线充电终端上显现充电完成信息阶段;驾驶员通过上述无线充电终端电子支付充电费用的阶段;电子支付完成后无线充电系统初始化阶段。
在本发明专利权利要求书的范围内,在不超过权利要求宗旨的情况下对于本发明所属领域的具有一般知识的普通技术人员能够进行多种变更实施。因此,本发明的技术保护范围并不限定于上述特定的优选实施例。
产业利用可能性
本发明是关于伴随电动汽车的普及而有利于充电设施构筑的电动汽车用无线充电系统,在普通停车区域或路边设置本发明的电动汽车用无线充电系统的时候,以非接触无线方法在短时间内能够实现电动汽车的充电,因此,能贡献于电动汽车的普及增加。
同时,本发明的电动汽车用无线充电系统,根据无线方法达到充电设施的简化,不受设置场所的限制容易在任何地方构筑无线充电所,通过广域通讯网能够实现远端运营,在没有常用电线的偏僻地方通过太阳能发电和风力发电电力能够构筑无线充电所,能广泛构筑电动汽车的充电设施。
Claims (16)
1.一种电动汽车用无线充电系统,其特征在于,包括:
电力控制装置,其设置于无线充电所并控制所有无线电力传输装置;
至少一个无线电力传输装置,其连接至上述电力控制装置并设置于停车区域;
地面近距离无线通讯模块,其连接至上述无线电力传输装置并设置于上述停车区域;
多个无线传输面板装置,其设置于上述停车区域的地面,每个无线传输面板装置分别具备无线传输面板,根据上述地面近距离无线通讯接受的电动汽车的充电信息,无线电力传输装置只运行按照车辆种类选择的无线传输面板;
多个无线接收面板装置,其设置于在电动汽车的下部且分别具有无线接收面板;
无线电力接收机,其设置于电动汽车并控制上述无线接收面板装置;
无线充电终端,其连接至上述无线电力接收机并设置在驾驶员席位,显示充电菜单,该无线充电重点允许驾驶员在屏幕上显现的多个上述无线接收面板装置中选择适合无线充电的无线接收面板装置并输入电子支付;
车用近距离无线通讯模块,其安装于电动汽车并连接至上述无线充电终端;
充电控制器,其连接至上述无线电力接收机并控制从上述无线接收面板装置接受的电力充电到电动汽车的电池。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用无线充电系统,其特征在于,
上述无线传输面板装置的无线传输面板和上述无线接收面板装置的无线接收面板上分别具有用于近距离无线充电的电磁感应线圈。
3.根据权利要求1所述的电动汽车用无线充电系统,其特征在于,
上述无线传输面板装置的无线传输面板和上述无线接收面板装置的无线接收面板分别安装有微波天线,以将充电电力转换成微波传送到无线电力接收机。
4.根据权利要求1所述的电动汽车用无线充电系统,其特征在于,
上述地面及车用近距离无线通讯模块上分别设置一个以上的接近传感器和RFID电子标签。
5.根据权利要求1所述的电动汽车用无线充电系统,其特征在于,还包括,
多个可移动轨道,用于运送无线传输面板装置,
以及面板载体,其用于,根据收到的电动汽车的充电信息、通过无线电力传输装置的控制,选择性仅对与安装在电动汽车的所述无线接收面板装置对应的无线传输面板装置在上述可移动轨道上进行前后左右及上下方向的移动。
6.根据权利要求5所述的电动汽车用无线充电系统,其特征在于,
上述面板载体具备能够升降上述无线传输面板装置的升降装置。
7.根据权利要求1所述的电动汽车用无线充电系统,其特征在于,
上述无线传输面板装置,具有通过上述无线电力传输装置的控制能够升降无线传输面板的升降装置。
8.根据权利要求1所述的电动汽车用无线充电系统,其特征在于,
上述无线接收面板装置,具有通过上述无线电力接收机的控制能够升降无线接收面板的升降装置。
9.根据权利要求1所述的电动汽车用无线充电系统,其特征在于,
上述无线传输面板装置的无线传输面板和上述无线接收面板装置的无线接收面板上分别设置一个以上的接近传感器和RFID电子标签。
10.根据权利要求1所述的电动汽车用无线充电系统,其特征在于,
轮胎暂停装置设置在上述停车区域设置并且具有传感器,以便通过检测到的电动汽车的停车信号,启动上述无线电力传输装置和上述地面近距离无线通讯模块。
11.根据权利要求1所述的电动汽车用无线充电系统,其特征在于,
上述无线传输面板装置和无线接收面板装置上分别具备最优化调整电磁感应和微波频率的调整功能。
12.根据权利要求1所述的电动汽车用无线充电系统,其特征在于,
在上述无线充电终端的触摸屏幕上显现电动汽车的充电菜单显示的电池充电量、以调整比率显示可以无线充电的多个无线传输面板之间的对向状态的选择信息、选择上述选择信息时显示预计充电时间、充电进行事项、电子结算方法等,并通过触摸方法操作菜单。
13.根据权利要求1所述的电动汽车用无线充电系统,其特征在于,
上述无线充电终端上安装有广域无线通讯网模块和GPS接收模块,画面上自动显现导航功能和实时反映电动汽车运行区域的无线充电所的位置导航信息。
14.根据权利要求1所述的电动汽车用无线充电系统,其特征在于,
在上述电力控制装置连接有广域无线通讯网和复合电源充电控制器,所述复合电源充电器上连接有电力储存用电池装置、太阳能发电装置和风力发电装置、以及连接有一个以上燃料电池装置,由此供应的电力通过上述复合电源充电控制器充电到上述电力储存用电池,当电动汽车为了充电驶入停车区域时,根据地面以及车用无线充电系统之间通信的充电信息,该无线充电系统进行高速无线充电。
15.一种电动汽车用无线充电系统的充电方法,其特征在于,包括:
电动汽车停车于停车区域时轮胎暂停装置上产生接近传感器信息的阶段;根据上述传感信息,运行无线电力传输装置和地面近距离无线通讯模块的阶段;根据上述地面近距离无线通讯模块的无线通信,运行车用近距离无线通讯模块,以及电动汽车的充电信息向上述无线电力传输装置和无线充电所无线传输的阶段;通过上述车用近距离无线通讯模块,启动设置于电动汽车驾驶员座椅的无线充电终端的阶段;根据上述电动汽车的充电信息,选择并升起连接在上述无线电力传输装置的多个无线传输面板中适合于无线电力传输的面板的阶段;根据上述无线充电终端的启动,运行电动汽车的无线电力接收装置的阶段;通过上述无线电力接收装置的控制,安装在电动汽车底部的无线接收面板中对应于垂直上升的无线传输面板的面板垂直下降的阶段;上述无线传输面板和无线接收面板升降时,识别设置于各个面板的接近传感器和电子标签的阶段;通过将接近传感器和电子标签的通信信息分别传输到上述无线电力传输装置和无线电力接收装置,调整上述无线电力传输面板和无线接收面板的电磁线圈的阻抗或微波频率,以实现无线传输和接收的最优化的阶段;在上述充电终端上显现充电菜单的阶段;驾驶员在上述无线充电终端上选择充电菜单的阶段;驾驶员所选信息通过上述车用及地面近距离无线通讯模块之间的通信传输到无线充电所的阶段;以驾驶员选择的信息为基础,根据连接至上述无线充电所的无线电力传输装置的控制向所选择的多个无线传输面板上分别供应电力的阶段;以驾驶员选择的信息为基础,根据上述无线电力接收机的控制所选择的多个相关无线接收面板接受无线电力的接收阶段;通过上述无线电力接收机,结合所有的多个无线接收面板无线收到的电力并通过充电控制器向电动汽车的电池充电的阶段;充电完成时,在上述无线充电终端上显现充电完成信息的阶段;驾驶员通过上述无线充电终端电子支付充电费用的阶段;电子支付完成后无线充电系统初始化阶段。
16.一种电动汽车用无线充电系统的充电方法,其特征在于,包括:
电动汽车停车于停车区域时轮胎暂停装置上产生接近传感器信息的阶段;根据上述传感信息,运行无线电力传输装置和地面近距离无线通讯模块的阶段;根据上述地面近距离无线通讯模块的无线通信,运行车用近距离无线通讯模块,以及电动汽车的充电信息向上述无线电力传输装置和无线充电所无线传输的阶段;通过上述车用近距离无线通讯模块,启动设置于电动汽车操纵席的无线充电终端的阶段;根据上述电动汽车的充电信息,通过上述无线电力传输装置的控制,多个面板载体中适合于无线传输及接收的面板载体向多个安装在电动汽车底部的无线接收面板的位置前后左右及上下移动的阶段;垂直上升每一个设置在上述被选择移动的面板载体的无线传输面板的阶段;根据上述无线充电终端的启动,电动汽车的无线电力接收装置运行的阶段;通过上述无线电力接收装置的控制,安装在电动汽车底部的无线接收面板中对应于垂直上升的无线传输面板的对应面板垂直下降的阶段;上述无线传输面板和无线接收面板升降时,识别设置于各个面板的接近传感器和电子标签阶段;通过将接近传感器和电子标签的通信信息分别传输到上述无线电力传输装置和无线电力接收装置,调整上述无线电力传输面板和无线接收面板的电磁线圈的阻抗或微波频率,以实现无线传输和接收的最优化的阶段;在上述充电终端上显现充电菜单的阶段;驾驶员在上述无线充电终端上选择充电菜单的阶段;驾驶员所选信息通过上述车用及地面近距离无线通讯模块之间的通信信息传输到无线充电所的阶段;以驾驶员选择的信息为基础,向根据连接至上述无线充电所的无线电力传输装置的控制向所选择的多个无线传输面板上分别供应电力的阶段;以驾驶员选择的信息为基础,根据上述无线电力接收机的控制所选择的多个相关无线接收面板接受无线电力的接收阶段;通过上述无线电力接收机,结合所有的多个无线接收面板无线收到的电力并通过充电控制器向电动汽车的电池充电的阶段;充电完成时,在上述无线充电终端上显现充电完成信息阶段;驾驶员通过上述无线充电终端电子支付充电费用的阶段;电子支付完成后无线充电系统初始化阶段。
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