CN102602341B - 车辆用后视镜装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用后视镜装置，其使车体侧与覆盖部件之间的间隙的外观美观。在车辆用车门后视镜装置(10)中，基座(16)被安装于车门(12)，并且被基座罩(20)覆盖。另外，在基座罩的车门面板(12A)侧配置有垫片(28)，垫片的密封部(32)对基座罩的下侧端与车门面板之间的间隙(22)进行密封。此处，密封部(32)从垫片向基座罩侧延伸。由此，即使基座罩的下侧端与车门面板之间的间隙尺寸进行变化，也能够抑制从密封部的下侧端的基座罩的外周向内周侧的分离，能够抑制基座罩(20)相对于车门面板(12A)看起来呈浮起的状态，能够使基座罩(20)的下侧端与车门面板(12A)之间的间隙(22)的外观美观。

Description

车辆用后视镜装置
技术领域
本发明涉及一种用密封部对车体侧与覆盖部件之间的间隙进行密封的车辆用后视镜装置。
背景技术
在下述专利文献1所述的车门后视镜中，在车体车门面板安装有基座，基座由基座罩覆盖。另外，基座罩的车体车门面板侧由密封件(packing)进行密封。
此处，在这样的车门后视镜中，在面板的外周整体上一体地形成延伸部，延伸部对车体车门面板与基座罩之间的间隙进行密封。
在该情况下，延伸部从密封件随着趋向车体车门面板侧而向朝向面板的内周侧的方向延伸。因此，特别是，当车体车门面板与基座罩之间的间隙较小时，延伸部的车体车门面板侧的端部从基座罩的外周向内周侧发生较大地分离。由此，基座罩相对于车体车门面板看起来呈浮起的状态，车体车门面板与基座罩之间的间隙的外观不美观。
专利文献1：日本特开2008-254552号公报
发明内容
本发明考虑上述事实，其目的在于，得到能够使车体侧与覆盖部件之间的间隙的外观美观的车辆用后视镜装置。
技术方案1所述的车辆用后视镜装置具备：支承部件，其被设置于车体侧；主体部，其被支承于上述支承部件，且设置有后视镜；覆盖部件，其覆盖上述支承部件，且该覆盖部件与车体侧之间形成间隙；密封部件，其被配置于上述覆盖部件的车体侧；以及密封部，其被设置于上述密封部件，并且对上述间隙进行密封，并从上述密封部件向上述覆盖部件侧延伸。
技术方案2所述的车辆用后视镜装置具备：支承部件，其被设置于车体侧；主体部，其被支承于上述支承部件，且设置有后视镜；覆盖部件，其覆盖上述支承部件，且该覆盖部件与车体侧之间形成间隙；密封部件，其被配置于上述覆盖部件的车体侧；以及密封部，其被设置于上述密封部件，并且对上述间隙进行密封，且该密封部与上述覆盖部件的接触位置随着上述间隙尺寸的变化而发生位移。
技术方案3所述的车辆用后视镜装置具备：支承部件，其被设置于车体侧；主体部，其被支承于上述支承部件，且设置有后视镜；覆盖部件，其覆盖上述支承部件，且该覆盖部件与车体侧之间形成间隙；密封部件，其被配置于上述覆盖部件的车体侧；以及密封部，其被设置于上述密封部件，并且对上述间隙进行密封，且该密封部的车体侧端部随着上述间隙尺寸的减小而向上述密封部件的外周侧位移。
技术方案4所述的车辆用后视镜装置，在技术方案1至3中任一项所述的车辆用后视镜装置的基础上，在上述密封部件的外周角部中的上述密封部形成通孔。
在技术方案1所述的车辆用后视镜装置中，在设置于车体侧的支承部件支承有主体部，在主体部设置有后视镜。另外，覆盖部件覆盖支承部件，并在车体侧与覆盖部件之间形成有间隙。
另外，在覆盖部件的车体侧配置有密封部件，密封部件的密封部对车体侧与覆盖部件之间的间隙进行密封。
此处，密封部从密封部件朝覆盖部件侧延伸。因此，能够抑制从密封部的车体侧的端部的覆盖部件的外周向内周侧的分离，能够抑制覆盖部件相对于车体侧看起来呈浮起的状态，能够使车体侧与覆盖部件之间的间隙的外观美观。
在技术方案2所述的车辆用后视镜装置中，在设置于车体侧的支承部件支承有主体部，在主体部设置有后视镜。另外，覆盖部件覆盖支承部件，并在车体侧与覆盖部件之间形成有间隙。
另外，在覆盖部件的车体侧配置有密封部件，密封部件的密封部对车体侧与覆盖部件之间的间隙进行密封。
此处，随着车体侧与覆盖部件之间的间隙尺寸的变化，密封部与覆盖部件的接触位置发生位移。因此，即使车体侧与覆盖部件之间的间隙尺寸发生变化，也能够抑制从密封部的车体侧的端部的覆盖部件的外周向内周侧的分离，能够抑制覆盖部件相对于车体侧看起来呈浮起的状态，能够使车体侧与覆盖部件之间的间隙的外观美观。
在技术方案3所述的车辆用后视镜装置中，在设置于车体侧的支承部件支承有主体部，在主体部设置有后视镜。另外，覆盖部件覆盖支承部件，并在车体侧与覆盖部件之间形成有间隙。
另外，在覆盖部件的车体侧配置有密封部件，密封部件的密封部对车体侧与覆盖部件之间的间隙进行密封。
此处，随着车体侧与覆盖部件之间的间隙尺寸的减小，密封部的车体侧端部向密封部件的外周侧位移。因此，即使车体侧与覆盖部件之间的间隙尺寸发生变化，也能够抑制从密封部的车体侧的端部的覆盖部件的外周向内周侧的分离，能够抑制覆盖部件相对于车体侧看起来呈浮起的状态，能够使车体侧与覆盖部件之间的间隙的外观美观。
在技术方案4所述的车辆用后视镜装置中，在密封部件的外周角部中的密封部形成有通孔。因此，能够抑制在密封部件的外周角部中的密封部产生所谓的褶皱(皱折)，能够抑制基于密封部件的外周角部中的密封部的车体侧与覆盖部件之间的间隙的密封性降低。
附图说明
图1(A)以及(B)是表示本发明的实施方式所涉及的车辆用车门后视镜装置的主要部分的剖视图，(A)是表示车门面板与基座罩之间的间隙尺寸较大时的图，(B)是表示车门面板与基座罩之间的间隙尺寸较小时的图。
图2(A)以及(B)是表示本发明的实施方式所涉及的车辆用车门后视镜装置的垫片的立体图，(A)是表示垫片的整体的图，(B)是表示垫片的主要部分的图。
图3是表示从车宽度方向内侧且车辆前侧观察本发明的实施方式所涉及的车辆用车门后视镜装置的分解立体图。
图4是表示从车辆后侧且上侧观察本发明的实施方式所涉及的车辆用车门后视镜装置的立体图。
附图标记说明：10：车辆用车门后视镜装置(车辆用后视镜装置)；12：车门(车体侧)；16：基座(支承部件)；20：基座罩(覆盖部件)；22：间隙；28：垫片(密封部件)；32：密封部；34：狭缝(通孔)；36：主体部；50：后视镜。
具体实施方式
图3是表示从车宽度方向内侧且车辆前侧观察适用本发明的车辆用后视镜装置的实施方式所涉及的车辆用车门后视镜装置10的分解立体图，图4是表示从车辆后侧且上侧观察车辆用车门后视镜装置10的立体图。此外，在附图中利用箭头FR表示车辆前方，利用箭头OUT表示车宽度方向外侧(车辆右方)，利用箭头UP表示上方。
如图4所示，本实施方式所涉及的车辆用车门后视镜装置10被设置于车辆的车门12(车体侧)的外部。车门12的下侧部分的外侧面由作为配置部件(外观部件)的车门面板12A(车门外面板)构成，在车门面板12A的上端的车辆前侧端部贯通形成有安装孔14(参照图1的(A)以及(B))。
如图3所示，车辆用车门后视镜装置10在车宽度方向内侧端部具备作为支承部件的由金属制的块状的基座16。基座16经由安装孔14而被安装于车门12，由此，车辆用车门后视镜装置10被安装于车门12。另外，在基座16的下侧端部形成有抵接筒16A。
在基座16的下侧安装有作为临时固定部件(临时放置部件)的树脂制的临时固定爪18(临时放置爪、紧固夹子)。当基座16被安装于车门12时，通过临时固定爪18经由安装孔14而被挂接(卡合)于车门12，车辆用车门后视镜装置10临时固定(临时放置)于车门12，从而抑制车辆用车门后视镜装置10相对于车门12的位置偏离以及脱落。
基座16的外周由作为覆盖部件(外观部件)的由树脂制的近似圆筒状的基座罩20覆盖，基座罩20内向下侧开放。如图1的(A)以及(B)所示，基座罩20的下侧端在整个周长与车门面板12A的安装孔14外周侧对置，并与车门面板12A之间形成有间隙22。在基座罩20的下侧端的内周侧部分遍及整个周长形成密封面24，密封面24随着趋向基座罩20的内周侧而向朝向上侧(与车门面板12A相反的一侧)的方向倾斜。
如图3所示，在基座罩20的上端设置有上壁20A，上壁20A沿上下方向垂直地被配置。在上壁20A贯通形成露出孔26，露出孔26使基座16朝上方露出。
在基座16的下侧设置有作为密封部件的近似板状的垫片28(密封件)，垫片28被配置于基座16与临时固定爪18之间，利用临时固定爪18而被安装于基座16。垫片28被设为橡胶制，具有弹性以及密封性，垫片28覆盖基座罩20的下侧面。
如图1的(A)以及(B)所示，在垫片28的外周附近，遍及整个周长形成有弯曲部30(折弯部)，垫片28在比弯曲部30靠外周侧的位置，随着趋向外周侧而向朝向下侧(车门面板12A侧)的方向倾斜，并且在弯曲部30与基座16的抵接筒16A抵接。
在垫片28的外周端，遍及整个周长上一体地形成有板状的密封部32，密封部32从垫片28的外周端随着趋向上侧(基座罩20侧)而向朝向垫片28的内周侧的方向延伸。密封部32的下侧端(垫片28的外周端)被压接于车门面板12A，并且密封部32的上侧部被压接于基座罩20的密封面24，由此，基座罩20的下侧端与车门面板12A之间的间隙22在基座罩20的整个周长被密封。因此，抑制(防止)水等经由间隙22以及安装孔14而浸入到车门12内，并且抑制在车辆的行驶时风经由间隙22而侵入到基座罩20内所导致的风噪声的产生。
如图2的(A)以及(B)所示，垫片28被设为在俯视观察中近似平行四边形状，在垫片28的外周设置有内角比90°大的一对大角部28A、与内角在90°以下的一对小角部28B。在垫片28的各小角部28B中的密封部32贯通形成有作为通孔的矩形状的狭缝34(台阶部)，狭缝34从密封部32的上侧端被开放。
如图3所示，在基座16的上侧支承有主体部36，在主体部36设置有作为收纳单元的收纳装置38(retractor)。
收纳装置38具备作为支承部的金属制的支座40，通过支座40经由基座罩20的露出孔26而被安装于基座16，收纳装置38被安装于基座16。在支座40与基座16之间夹持有基座罩20的上壁20A，由此，基座罩20被固定于基座16。
支座40支承构成转动体的驱动体42，当收纳装置38被驱动时，驱动体42相对于支座40转动。
在收纳装置38的驱动体42固定并支承有构成转动体的框架44。框架44相对于基座16朝车宽度方向外侧突出，并被竖起(展开)。当收纳装置38被驱动时，框架44可与驱动体42一体地转动，通过框架44与驱动体42一体地朝车辆后侧且车宽度方向内侧转动，来收纳框架44(包含下述保护盖46、镜面调整装置48、以及后视镜50)。
收纳装置38的驱动体42以及框架44被收容于作为构成转动体的外装部件(外观部件)的保护盖46内，保护盖46被安装并支承于框架44。在保护盖46的车辆前侧设置近似弯曲板状的保护盖罩46A，并且在保护盖46的车辆后侧设置近似矩形筒状的保护盖外圈46B，通过组装保护盖罩46A与保护盖外圈46B来构成保护盖46。
在框架44的车辆后侧固定有作为构成转动体的镜面调整单元的镜面调整装置48(drive unit)，镜面调整装置48被插入到保护盖46的保护盖外圈46B内。
在镜面调整装置48的车辆后侧组装有构成转动体的近似矩形板状的后视镜50，后视镜50在将镜面50A朝向车辆后侧的状态下，被收容于保护盖46的保护盖外圈46B内(参照图4)。当镜面调整装置48被驱动时，利用镜面调整装置48来倾斜移动后视镜50，从而调整后视镜50的镜面50A角度。
接下来，对本实施方式的作用进行说明。
在以上的结构的车辆用车门后视镜装置10中，基座16经由安装孔14而被安装于车门12，并且基座16被基座罩20覆盖。
另外，在基座罩20的车门面板12A侧配置垫片28，垫片28的密封部32对基座罩20的下侧端(密封面24)与车门面板12A之间的间隙22进行密封。
此处，密封部32从垫片28朝基座罩20侧(上侧)延伸。因此，即使因车门12的车门面板12A的组装误差、向基座16的车门12的安装误差而使基座罩20的下侧端与车门面板12A之间的间隙22尺寸减小，与密封部32的基座罩20下侧端的接触位置也发生位移并抑制密封部32的下侧端(垫片28的外周端)的位移，并且垫片28的弯曲部30的弯曲角度减小，密封部32的下侧端朝垫片28的外周侧位移。
由此，即使基座罩20的下侧端与车门面板12A之间的间隙22尺寸发生变化，也能够抑制从密封部32的下侧端的基座罩20的外周向内周侧的分离，能够抑制基座罩20相对于车门面板12A看起来呈浮起的状态，能够使基座罩20的下侧端与车门面板12A之间的间隙22的外观美观。
另外，在垫片28的一对小角部28B的密封部32贯通形成有狭缝34。因此，能够抑制在垫片28的各小角部28B的密封部32产生所谓褶皱(皱折)，能够抑制基于垫片28的各小角部28B的密封部32的基座罩20下侧端与车门面板12A之间的间隙22的密封性降低。
此外，在本实施方式中，在垫片28的小角部28B的密封部32贯通形成狭缝34。然而，也可以在垫片28的大角部28A的密封部32贯通形成狭缝34。
另外，在本实施方式中，将本发明的车辆用后视镜装置应用于车辆用车门后视镜装置10。然而，也可以将本发明的车辆用后视镜装置应用于车辆外部的其他的车辆用外后视镜装置(例如车辆用挡泥板后视镜装置)或者车辆内部的车辆用内后视镜装置。

Claims (4)

1.一种车辆用后视镜装置，其特征在于，
所述车辆用后视镜装置具备：
支承部件，其被设置于车体侧；
主体部，其被支承于所述支承部件，且设置有后视镜；
覆盖部件，其覆盖所述支承部件，且其车体侧的端部与车体侧之间形成间隙；
密封部件，其被配置于所述覆盖部件的车体侧；以及
板状的密封部，通过其延伸方向的上侧部被压接于所述覆盖部件的车体侧的端部来对所述间隙进行密封，
所述密封部被设置于所述密封部件，并且从所述密封部件的外周端随着趋向所述覆盖部件侧而向朝向所述密封部件的内周侧的方向延伸。
2.根据权利要求1所述的车辆用后视镜装置，其特征在于，
所述密封部与所述覆盖部件的接触位置随着所述间隙尺寸的变化而进行位移。
3.根据权利要求1所述的车辆用后视镜装置，其特征在于，
所述密封部的车体侧端部随着所述间隙尺寸的减小而向所述密封部件的外周侧进行位移。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用后视镜装置，其特征在于，
在所述密封部件的外周角部的所述密封部形成通孔。
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