CN102576926A - 车顶安置天线装置 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆的车顶安置天线装置，所述车顶安置天线装置具有高防水特性和简单的构造，且可容易地组装。用于车辆的车顶安置天线装置设有天线基部(10)、模制树脂(20)、天线盖(30)和密封垫(40)。天线基部(10)是板状体且设有用于天线连接的螺钉孔(11)且还设有用于固定到车顶的螺钉孔(12)，螺钉孔(11、12)从天线基部的前表面侧到后表面侧穿透。模制树脂(20)上形成有侧壁(21)，侧壁(21)具有在用于固定到车顶的螺钉孔(12)的轴向方向上打开的开口，且侧壁(21)在所述轴向方向上突出以围绕用于固定到车顶的螺钉孔(12)的周边，所述周边位于天线基部(10)的前表面侧上。天线盖(30)设有盖部(31)以覆盖天线基部(10)的前表面侧并且与模制树脂(20)的侧壁接合以密封模制树脂的侧壁的开口。

Description

车顶安置天线装置

技术领域

本发明涉及车顶安置天线装置，且更具体地涉及具有可低成本制造的简单结构的车顶安置天线装置。

背景技术

作为车顶安置天线装置，特别是用于将棒天线安置在车顶的车顶安置天线装置，存在可调整天线棒角度的可折叠型天线装置，和不可调整天线棒角度的固定型天线装置。这样的车顶安置的天线设计为插入到在车顶中形成的天线装置固定孔内且被拧到该固定孔内。

例如，本发明人提出的专利文献1公开了一种车顶安置天线装置附接机构，该车顶安置天线装置附接机构具有简单的结构且可容易地生产和组装。该附接机构具有其中天线基部通过螺栓固定到车顶的结构。更具体地，螺栓头定位在天线体内，且螺栓尖端插入到车身内且通过螺母固定。在专利文献1公开的装置的结构中，由防漏水环状起防止已进入天线覆盖物件内的水流入车辆内部，所述防漏水环状突起形成在螺栓插入孔的内周表面，所述螺栓插入孔在布置于天线基部和车顶之间的垫内形成。

专利文献

专利文献1：日本专利申请特开平6-188614

发明内容

本发明待解决的问题

然而，在专利文献1中公开的天线装置内，已进入到天线盖且到达螺栓的水可能导致螺栓的氧化和腐蚀。此外，仅防漏水环状突起起到防止水通过螺栓进入到车辆的内部空间的作用，导致了不足的防水性能。此外，所需要的部件数量趋于增加，例如螺栓和螺母。

考虑到以上情况，本发明的任务是提供具有高防水性能、简单结构且可容易地实现组装工作的车顶安置天线装置。

解决问题的手段

为实现本发明的以上任务，根据本发明的车顶安置天线装置包括：天线基部，所述天线基部是板状体且具有天线连接螺钉孔和车顶固定螺钉孔，所述螺钉孔从天线基部的前表面侧到后表面侧穿透天线基部；模制树脂，所述模制树脂从天线基部的前表面到后表面形成以覆盖天线基部的至少一部分，且形成有在车顶固定螺钉孔的轴向方向上突出的侧壁以围绕车顶固定螺钉孔的在天线基部的前侧上的周边，且该侧壁具有在车顶固定螺钉孔的轴向方向上打开的开口；天线盖，所述天线盖覆盖天线基部的前表面侧且具有与模制树脂的侧壁配合的盖部，以密封模制树脂的侧壁的开口；和密封构件，所述密封构件密封在模制树脂和车顶之间的间隙。

板状天线基部可折叠以具有基准板表面和折叠板表面，且车顶固定螺钉孔和天线连接螺钉孔可分别形成在基准板表面和被折叠板表面内。

天线基部可具有导电性且将天线和车顶固定螺钉电连接。

天线基部的天线连接螺钉孔和/或车顶固定螺钉孔可经受翻孔工艺(burring process)。

模制树脂的侧壁的突出量可设定为保证用于容纳待拧到车顶固定螺钉孔内的螺钉的尖端的空间的程度。

模制树脂的侧壁可具有在侧壁和天线盖的盖部之间的配合表面上形成的环状凸部。

模制树脂和天线盖每个均可具有闭锁爪以相互接合。

车顶安置天线装置可进一步包括使天线可摆动的可折叠结构。所述可折叠结构可固定到天线连接螺钉孔。

本发明的优点

根据本发明的车顶安置天线装置的优点是防水性能高、结构简单和容易的组装工作。

附图说明

图1是示意性地图示了根据本发明的车顶安置天线装置的纵向截面视图。

图2是图示了根据本发明的车顶安置天线装置的分解透视图。

图3是用于解释根据本发明的可折叠型车顶安置天线装置的视图。

具体实施方式

本发明的优选实施例将在下文中参考附图描述。图1是示意性地图示了根据本发明的车顶安置天线装置的纵向截面视图。图2是图示了根据本发明的车顶安置天线装置的分解透视图。如所图示的，根据本发明的车顶安置天线装置主要由天线基部10、模制树脂20、天线盖30和密封垫40构成。

天线基部10设有天线连接螺钉孔11和车顶固定螺钉孔12以分别作为天线连接部分和车顶固定部分。天线连接螺钉孔11和车顶固定螺钉孔12每个均形成为从天线基部10的前表面侧到后表面侧穿透天线基部10。更具体地，天线基部10是板状体。在图示的示例中，具有板状体的天线基部10被折叠以具有基准板表面15和被折叠板表面16。车顶固定螺钉孔12设置在基准板表面15内，而天线连接螺钉孔11设置在被折叠板表面16内。图示的示例中的天线连接螺钉孔11和车顶固定螺钉孔12每个均经受翻孔工艺，在该翻孔工艺中，通过挤出形成孔，由此在该孔的内侧形成螺纹。在图示的示例中，天线50的接头部分51被拧入天线连接螺钉孔11内。另外，天线50的角度通过天线基部10的折叠角度限定。天线基部10具有传导特性，且因此具有将天线50电连接到螺钉60的功能，该螺钉60例如是拧入到车顶固定螺钉孔12中的螺栓。此外，天线基部10优选地由具有高的耐腐蚀性和高的防水性的合金钢比如不锈钢、电镀合金钢等制成。

模制树脂20从天线基部10的前表面侧到后表面侧形成，以覆盖天线基部10的至少一部分。在本说明书中，天线基部10的后表面限定为与车顶R相对的表面，且天线基部10的前表面限定为与后表面反向的表面。在图示的示例中，模制树脂20例如通过嵌件模制形成，以覆盖天线基部10的基准板表面15而非被折叠板表面16的前表面和后表面。模制树脂20上形成有侧壁21。侧壁21在车顶固定螺钉孔12的轴向方向上突出，以围绕车顶固定螺钉孔12在天线基部10的前表面侧上的周边。此外，侧壁21具有在车顶固定螺钉孔12的轴向方向上打开的开口，即侧壁21限定的空间在其顶部不封闭。侧壁21在模制树脂20上的突出量设定为保证用于容纳待拧到车顶固定螺钉孔12内的螺钉60的尖端的空间的程度。即，侧壁21的高度大于经受翻孔工艺的车顶固定螺钉孔12的高度，且突出到使螺钉尖端配合在侧壁21内的程度。一般地，螺钉60的尖端不具有螺纹但具有锥形形状。因此，螺钉60的尖端从经受翻孔工艺的车顶固定螺钉孔12的顶部部分突出到其外侧一定的程度，使得提供了相应的空隙。此外，可能存在其中即使螺钉60的长度被调整但螺钉60的尖端的突出量取决于车顶R的厚度的差异而增大的情况，从而为侧壁21的突出量设定一定的容差。

此外，在图示的示例中，模制树脂20在其上已形成了临时锁定爪23以用于固定到车顶R。临时锁定爪23形成为从天线基部10的后侧在靠近车顶固定螺钉孔12的周边附近的部分处在车顶固定螺钉孔12的轴向方向上突出。当车顶安置天线装置安装到车顶R上时，临时锁定爪23插入到在车顶R内形成的安装孔内以用于接合。此构造便于将车顶安置天线装置紧固到车顶R，这通过从车辆内侧使用螺钉60来实现。注意到，临时锁定爪不需要总是提供，且可省略。

此外，在图示的示例中，模制树脂20上已形成防旋转突出部24以防止在车顶R和车顶安置天线装置之间发生相对旋转。突出部24形成为对应于在车顶R内形成的开口，且当车顶安置天线装置安装到车顶R上时插入到该开口内。因此，车顶安置天线装置在突出部24和螺钉60的两个点上被固定到车顶R上，因此防止了车顶安置天线装置在螺钉60的轴向方向上旋转。注意到，突出部不需要总是提供，且可省略。替代地，例如其中形成方形螺钉开口且临时锁定爪等被形成为配合到该开口的构造也是可以的。

天线盖30被设置为覆盖天线基部10的前表面侧，如前所述。盖部31设置在天线盖30上且从天线盖30延伸以配合到模制树脂20的侧壁21。结果，模制树脂20的侧壁21的开口被盖部31紧密密封。因此，防止已进入天线盖30的内侧的水流入到车顶固定螺钉孔12内，从而增强了防水性能。在图示的示例中，模制树脂20的侧壁21具有在侧壁21和天线盖30的盖部31之间的配合表面上形成的环状凸部22。环状凸部22的形成允许侧壁21和盖部31相互紧密密封。另外，已进入天线盖30的内侧的水通过围绕在天线盖30和模制树脂20之间的间隙流出。模制树脂20的侧壁21和天线盖30的盖部31可通过例如超声焊接而牢固地相互固定，或简单地相互配合以允许天线盖30从侧壁21分离以用于维护目的。

此外，在图示的示例中，模制树脂20和天线盖30分别具有闭锁爪25和32。当天线盖30配合在天线基部10上时，天线盖30的盖部31配合到模制树脂20的侧壁21，且同时天线盖30的闭锁爪32和模制树脂20的闭锁爪25相互接合，因此将天线盖30牢固地固定到天线基部30侧。

密封垫40设置为天线基部10和车顶R之间的密封构件。密封垫40设置用于密封在模制树脂20和车顶R之间的间隙。在图示的示例中，密封垫40设置于在天线基部10上形成的模制树脂20的后表面侧(车顶R侧)和车顶R之间的接触表面处。密封垫40具有在与突出部分对应的部分处的开口，所述突出部分例如为在模制树脂20的后侧上形成的临时锁定爪23和突出部24。凸缘45围绕密封垫40的开口形成，以配合于在突出部分的基部部分处形成的环状凹部28内，所述突出部分比如是临时锁定爪23和突出部24。以此构造，可增强防水性能且牢固地将密封垫40固定到模制树脂20。此外，能够容易地进行密封垫40的附接。另外，密封垫不需要总是提供在整个天线基部上，如所图示的。例如，O型圈等可仅设置在突出部分处以仅密封在车顶内形成的开口，所述突出部分比如插入到开口内的临时锁定爪和突出部。

根据本发明的车顶安置天线装置安装到车顶R上且通过螺钉60从车辆的内侧紧固，因此在将天线盖30配合在其上具有嵌件模制的模制树脂20的天线基部10上且随同提供密封垫40之后，将车顶安置天线装置固定到车顶R。其中容纳了螺钉60的尖端的空间通过侧壁21和盖部31紧密密封，使得即使水进入到天线盖30的内侧，也可靠地防止水流入到该空间内。此外，密封垫40插入在车顶R和车顶安置天线装置之间，使得水不可能进入车辆的内侧。另外，车顶安置天线装置具有上述的简单结构，使得可低成本地生产所述车顶安置天线装置。此外，将天线盖简单地配合到天线基部实现了防水效果和固定，因此便于组装工作。

此外，在根据本发明的车顶安置天线装置中，天线50的接头部分51通过天线基部10电连接到螺钉60。螺钉60穿透颈部部分70以连接电缆65，电缆65的地线连接到爪垫圈71，且电缆65的信号线通过垫圈72电连接到螺钉60。另外，绝缘体73插入在爪垫圈71和垫圈72之间以在其间绝缘。具有此构造的颈部部分70用于将电缆65连接到车顶安置天线装置。当车顶安置天线装置固定到车顶R时，螺钉60的旋拧导致爪垫圈71的爪沉入到车顶R内，从而导致电缆65的地线电连接到垫圈72并导致螺钉60电连接到垫圈72，因此将电缆65的信号线电连接到天线50。

在以上所图示的示例中，天线50的接头51直接拧入例示为天线连接部分的天线连接螺钉孔11内。然而，本发明不限于此，而是不仅可采用通过螺旋固定的接头机构而且可采用可移除的接头机构作为天线连接部分。可移除的接头机构例如是在本发明人提出的特开2007-124481中公开的扭转锁定型接头机构。

天线连接部分可具有可折叠结构，这使得天线可摆动。图3是用于解释根据本发明的可折叠型车顶安置天线装置的图。图3(a)是局部剖切顶视图，图3(b)是沿图3(a)的b-b线截取的截面视图。在图3中，具有与图1中相同的附图标记的部分与图1中的具有相同附图标记的部分大致相同。在图1中图示的天线基部10沿与板状体的纵向方向垂直地延伸的折叠线折叠；然而，在可折叠结构被连接的情况中，天线基部沿在与板状体的纵向方向平行的方向上延伸的折叠线折叠，以具有基准板表面15a和被折叠板表面16a。即在图3中图示的天线基部10a在折叠前是L形板状体，且其短侧以直角折叠。天线连接螺钉孔11a形成在被折叠板表面16a内。且具有可折叠结构的接头部分55通过螺钉56固定到天线连接螺钉孔11a。注意到，图示的可折叠接头部分55是不具有例如扣合机构的特殊机构的简单可折叠结构的示例。然而，本发明不限制于此，而是可采用具有例如弹簧或扣合机构的特殊机构的高端可折叠结构。

根据本发明的车顶安置天线装置不限制于以上所图示的示例，而是可不同地修改而不偏离本发明的范围。

附图标记列表

10天线基部

11天线连接螺钉孔

12车顶固定螺钉孔

15基准板表面

16被折叠板表面

20模制树脂

21侧壁

22环状凸部

23临时锁定爪

24突出部

25、32闭锁爪

28环状凹部

30天线盖

31盖部

40密封垫

45凸缘

50天线

51接头部分

55具有可折叠结构的接头部分

56螺钉

60螺钉

65电缆

70颈部部分

71爪垫圈

72垫圈

73绝缘体

R车顶

Claims (8)

1.一种车顶安置天线装置，包括：

天线基部，所述天线基部是板状体，且具有天线连接螺钉孔和车顶固定螺钉孔，所述天线连接螺钉孔和所述车顶固定螺钉孔从所述天线基部的前表面侧到后表面侧穿透所述天线基部；

模制树脂，所述模制树脂从所述天线基部的前表面到后表面形成，从而覆盖所述天线基部的至少一部分，并且所述模制树脂形成侧壁，所述侧壁在所述车顶固定螺钉孔的轴向方向上突出，从而围绕所述车顶固定螺钉孔的在所述天线基部的所述前表面侧上的周边，并且所述侧壁具有在所述车顶固定螺钉孔的所述轴向方向上打开的开口；

天线盖，所述天线盖覆盖所述天线基部的所述前表面侧，且具有盖部，所述盖部配合到所述模制树脂的所述侧壁，从而密封所述模制树脂的所述侧壁的所述开口；和

密封构件，所述密封构件密封位于所述模制树脂和车顶之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的车顶安置天线装置，其中所述板状天线基部被折叠从而具有基准板表面和被折叠板表面，并且所述车顶固定螺钉孔和所述天线连接螺钉孔分别形成在所述基准板表面和所述被折叠板表面中。

3.根据权利要求1或2所述的车顶安置天线装置，其中所述天线基部具有导电性，并且所述天线基部将天线和车顶固定螺钉电连接。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车顶安置天线装置，其中所述天线基部的所述天线连接螺钉孔和/或所述车顶固定螺钉孔经受翻孔工艺。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车顶安置天线装置，其中所述模制树脂的所述侧壁的突出量设定为保证用于容纳待拧到所述车顶固定螺钉孔内的螺钉的尖端的空间的程度。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的车顶安置天线装置，其中所述模制树脂的所述侧壁具有环状凸部，所述环状凸部形成在位于所述侧壁和所述天线盖的盖部之间的配合表面上。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车顶安置天线装置，其中所述模制树脂和所述天线盖每个均具有闭锁爪用于相互接合。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车顶安置天线装置，进一步包括使天线可摆动的可折叠结构，所述可折叠结构固定到所述天线连接螺钉孔。

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