CN102482897A

CN102482897A - 车门锁定装置

Info

Publication number: CN102482897A
Application number: CN2011800036652A
Authority: CN
Inventors: 高妻宏行
Original assignee: Honda Lock Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Meibei Zhilian Science And Technology Innovation Parts Co ltd
Priority date: 2010-08-02
Filing date: 2011-04-15
Publication date: 2012-05-30
Anticipated expiration: 2031-04-15
Also published as: EP2463462A1; US9758992B2; JP5292366B2; JP2012031695A; EP2463462B1; US20120139269A1; EP2463462A4; WO2012017715A1; CN102482897B

Abstract

提供一种车门锁定装置，其锁定解除部件能够在动作位置与待机位置之间动作，并且被向待机位置侧施力，在锁定解除部件位于所述动作位置时，使棘轮向与闩锁卡合的一侧动作，在锁定解除部件位于所述待机位置时，允许棘轮自由转动，在致动器动作时，锁定解除部件被与锁定解除部件卡合的驱动部件向动作位置侧驱动，车门锁定装置能够借助致动器的动作来解除门的锁定状态，并且也能够借助手动操作来解除门的锁定状态，其中，在驱动部件(67)与锁定解除部件(66)卡合的状态下，随着进行用于解除门的锁定状态的手动操作，卡合解除机构(96)解除驱动部件(67)与锁定解除部件(66)的卡合。由此，在解除了门的锁定状态的情况下，即使在驱动部件因致动器的不良情况而停止在动作位置的状态下，也能够返回到可保持门的关闭状态的状态。

Description

车门锁定装置

技术领域

本发明涉及车门锁定装置，所述车门锁定装置具备：闩锁，所述闩锁与车身侧的闩眼卡合而能够向关门方向转动，并且所述闩锁向开门方向被转动施力；棘轮，所述棘轮能够在卡合位置与卡合解除位置之间转动，并且所述棘轮向与所述闩锁卡合的一侧被转动施力，在所述棘轮位于所述卡合位置时，所述棘轮与处于卡合于所述闩眼的状态下的所述闩锁卡合，在所述棘轮位于所述卡合解除位置时，解除所述棘轮与所述闩锁的卡合；锁定解除部件，所述锁定解除部件能够在使该棘轮向所述卡合解除位置侧动作的动作位置、与允许所述棘轮向所述卡合位置侧转动的待机位置之间动作，并且所述锁定解除部件被向所述待机位置侧施力；致动器；和驱动部件，所述驱动部件与该致动器连结并连动，并且，在所述致动器动作时，所述驱动部件与所述锁定解除部件卡合而将该锁定解除部件从所述待机位置向所述动作位置侧驱动，所述车门锁定装置能够借助所述致动器的动作来解除门的锁定状态，并且也能够借助手动操作来解除门的锁定状态。

背景技术

专利文献1中已公知有如下的车门锁定装置：能够通过驱动部件基于致动器进行的动作来解除门的锁定状态，并且，在因电池耗尽或致动器的故障等的致动器的不良情况而不能通过致动器解除门的锁定状态时，能够通过机械钥匙的手动操作机械地解除门的锁定状态。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开昭62-9659号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在上述专利文献1所公开的结构中，在通过致动器解除门的锁定状态的位置处，因致动器的不良情况，驱动部件停止而无法动作时，一直处于门的锁定状态被解除的状态，所以无法将车门保持在关闭位置。

本发明就是鉴于上述情况而完成的，其目的是提供一种车门锁定装置，在解除了门的锁定状态的状态下，即使在驱动部件因致动器的不良情况而停止在动作位置的状态下，也能够返回可保持门的关闭状态的状态。

为了实现上述目的，本发明的车门锁定装置具备：闩锁，所述闩锁与车身侧的闩眼卡合而能够向关门方向转动，并且所述闩锁向开门方向被转动施力；棘轮，所述棘轮能够在卡合位置与卡合解除位置之间转动，并且所述棘轮向与所述闩锁卡合的一侧被转动施力，在所述棘轮位于所述卡合位置时，所述棘轮与处于卡合于所述闩眼的状态下的所述闩锁卡合，在所述棘轮位于所述卡合解除位置时，解除所述棘轮与所述闩锁的卡合；锁定解除部件，所述锁定解除部件能够在使该棘轮向所述卡合解除位置侧动作的动作位置、与允许所述棘轮向所述卡合位置侧转动的待机位置之间动作，并且所述锁定解除部件被向所述待机位置侧施力；致动器；和驱动部件，所述驱动部件与该致动器连结并连动，并且，在所述致动器动作时，所述驱动部件与所述锁定解除部件卡合而将该锁定解除部件从所述待机位置向所述动作位置侧驱动，所述车门锁定装置能够借助所述致动器的动作来解除门的锁定状态，并且也能够借助手动操作来解除门的锁定状态，所述车门锁定装置的特征在于，所述车门锁定装置包括卡合解除机构，在所述驱动部件与所述锁定解除部件卡合的状态下，随着进行用于解除所述门的锁定状态的手动操作，所述卡合解除机构解除所述驱动部件与所述锁定解除部件的卡合。

此外，实施方式的前部侧门11与本发明的门对应，实施方式的第一锁定解除部件66与本发明的锁定解除部件对应。

发明效果

根据本发明的上述结构，在要借助手动操作来解除门的锁定状态时，驱动部件与锁定解除部件的卡合状态被卡合解除机构强制地解除，所以，在解除了门的锁定状态的情况下，即使在驱动部件因致动器的不良情况而停止动作时，驱动部件与锁定解除部件的卡合状态也能够借助手动操作被解除，由此，向待机位置侧被施力的锁定解除部件也能够通过解除与驱动部件的卡合而向待机位置侧移动，能够使棘轮与卡合了闩眼的闩锁卡合从而返回到可保持门的锁定状态的初始状态。

附图说明

图1是乘用车辆的右侧视图。(第一实施例)

图2是便携器及紧急情况用机械钥匙的分解立体图。(第一实施例)

图3是从车室侧观察内把手单元的图。(第一实施例)

图4是表示与门锁定装置关联的电控系统的结构的框图。(第一实施例)

图5是从图1的箭头5-5线方向观察锁芯及门锁定装置的图。(第一实施例)

图6是从图5的箭头6方向观察到的门锁定装置的局部剖切侧视图。(第一实施例)

图7是沿图6的7-7线的剖视图。(第一实施例)

图8是通过电动机使第一锁定解除部件移动到动作位置的状态下的与图6对应的局部剖切侧视图。(第一实施例)

图9是稍微操作内把手的状态下的与图6对应的局部剖切侧视图。(第一实施例)

图10是在致动器不良时大幅度操作内把手的状态下的与图6对应的局部剖切侧视图。(第一实施例)

图11是在致动器不良时通过机械钥匙进行手动操作的状态下的与图6对应的局部剖切侧视图。(第一实施例)

附图标记的说明

11···作为门的前部侧门

29···致动器

49···闩眼

51···闩锁

52···棘轮

66···作为锁定解除部件的第一锁定解除部件

67···驱动部件

96···卡合解除机构

具体实施方式

以下，参照图1～图11说明本发明的实施方式，首先，在图1中，在该乘用车辆的例如前部侧门11的外表面侧配设有门镜12，并且配设有具有外把手16及锁芯17的外把手单元13，在前部侧门11的内表面侧配设有车室内的车辆驾驶员能够操作的内把手单元14。另外，在前部侧门11设置有门锁定装置15，所述门锁定装置15能够在保持该门11的关闭状态的锁定状态、与能够敞开操作所述前部侧门11的解锁状态。

通过在乘用车辆V的外部的操作来切换所述门锁定装置15的锁定状态及解锁状态时，能够使用图2所示的便携器20。而且，在所述便携器20中设置有锁定解除用按钮21及锁定用按钮22，在外把手16上配设传感器(未图示)，当持有标准便携器20的用户按下锁定解除用按钮21之后，该传感器检测到握住外把手16的情况从而输出将门锁定装置15从锁定状态切换到解锁状态的信号，或者在外把手16上配设外把手16上配设第一打开开关18，用户为了指示进行锁定解除而操作该第一打开开关18。

另外，也能够使用未图示的便携式电子钥匙来切换所述门锁定装置15的锁定状态及解锁状态，也可以在外把手16上配设传感器(未图示)，该传感器用于检测到持有标准的便携式电子钥匙的用户握住外把手16的情况从而输出将门锁定装置15从锁定状态切换到解锁状态的信号，或者在外把手16上配设第一打开开关18，第一打开开关18通过供持有标准的便携式电子钥匙的用户进行操作，从而输出用于将门锁定装置15从锁定状态切换到解锁状态的信号。

另外，在所述便携器20上附设具有把持部24的机械钥匙23，以在电池耗尽等紧急情况时使用，不使用时的所述机械钥匙23以仅突出把持部24的方式被收纳在所述便携器20内。而且，能够将所述机械钥匙23插入于所述外把手单元13的锁芯17，从而能够通过手动操作来切换门锁定装置15的锁定状态及解锁状态。

在图3中，内把手单元14具有：进行指示以对门锁定装置15在解锁状态与锁定状态之间切换的锁定/解锁切换开关25；在门锁定装置15的锁定状态下点亮的锁定状态显示发光二极管(LED)26；和车室内的车辆驾驶员能够转动操作的内把手27。

所述内把手27的操作力通过线缆30(参照图6)被传递到所述门锁定装置15侧，当稍微转动操作内把手27时，内置于所述门锁定装置15的第二打开开关28(参照图4及图6)成为接通状态，当大幅度转动操作所述内把手27时，能够将处于锁定状态的所述门锁定装置15向解锁状态切换。即，通过插入于所述锁芯17的机械钥匙23的手动操作或大幅度转动所述内把手27的手动操作，将处于锁定状态的所述门锁定装置15机械地从锁定状态向解锁状态切换。

在图4中，在所述门锁定装置15中内置有致动器29和第二打开开关28，所述致动器29根据第一打开开关18或第二打开开关28的锁定解除指示操作使门锁定装置15动作，从而成为能够使前部侧门11敞开的状态。

在前部侧门11内设置有用于控制所述致动器29所具备的电动机69的动作的控制ECU(电子控制单元)31，该控制ECU31具有CPU32以及与门锁定装置15的电动机69串联连接的第一及第二开关33、34。

然而，在所述控制ECU31中附设有经由MICU(Multiplex Integrated Control Unit：多路集成控制单元)36及电源控制电路37与搭载于车身的电池35连接的电容单元38，该电容单元38经由电源备用单元39与由第一及第二开关33、34构成的串联电路连接。

另外，向所述CPU32输入来自LF天线40及接收单元41的信号、和来自无钥匙天线42的信号，所述LF天线40及接收单元41用于与所述便携器20之间的ID信号的收发，所述无钥匙天线42根据对便携器20所具有的锁定解除用按钮21的操作来接收从便携器20通过无线通信所输出的信号。

来自所述锁定/解锁切换开关25、第一打开开关18、第二打开开关28及无钥匙天线42的信号如图4的附图标记A、B、C、D所示地被输入到CPU32，CPU32根据这些来自所述锁定/解锁切换开关25、第一打开开关18、第二打开开关28及无钥匙天线42的信号输入来控制第一及第二开关33、34的导通、断开。

与第一及第二开关33、34相关联地显示于图4的附图标记A～D与对从所述锁定/解锁切换开关25、第一打开开关18、第二打开开关28及无钥匙天线42向CPU29输入的信号所标注的附图标记A～D对应，在所述锁定/解锁切换开关25导通时，CPU32使第二开关34成为导通状态，在第一打开开关18导通时，CPU32使第一开关33成为导通状态，在第二打开开关28导通时，CPU32使第一开关33成为导通状态，随着与便携器20的锁定解除用按钮21的操作相应的来自无钥匙天线42的信号输入，CPU32使第二开关34成为导通状态。

在导通所述锁定/解锁切换开关25时或输入与便携器20的锁定解除用按钮21的操作相应的来自无钥匙天线42的信号时，第二开关34成为导通状态，由此，成为允许解除门锁定装置15的锁定状态的状态，在该状态下，通过使第一打开开关18或第二打开开关28成为导通状态，由此，电动机69工作预定时间从而使门锁定装置15成为解锁状态。

在图5及图6中，门锁定装置15具有：闩锁机构44，其对不能敞开所述前部侧门11的锁定状态和能够敞开所述前部侧门11的解锁状态进行切换；锁定/解锁切换机构45，其对该闩锁机构44的锁定状态及解锁状态进行切换。该门锁定装置15的外壳46通过将收纳所述闩锁机构44的第一壳体47安装于收纳所述锁定/解锁切换机构45的第二壳体48而构成。

在第一壳体47设置有供固定于车身侧的闩眼49进入的进入槽50，所述闩锁机构44具有：闩锁51，所述闩锁通过与进入到所述进入槽50中来的所述闩眼49卡合而能够向关门方向(图5的逆时针方向)转动；和棘轮52，所述棘轮52能够与闩锁51卡合以保持该闩锁51的转动位置。

收纳在第一壳体47内的闩锁51被在所述进入槽50的上方设置于第一壳体47的支轴53支承为能够转动。另外，在所述进入槽50的下方，具有与所述支轴53平行的轴线的第一转动轴54以绕轴线能够转动的方式支承于第一壳体47，收纳在第一壳体47内的棘轮52被固定在所述第一转动轴54上。

一起参照图7，在所述第一转动轴54的从第一壳体47向第二壳体48侧突出的突出端部固定有棘轮杆55，该棘轮杆55与所述棘轮52一起转动。即，闩锁51在进入槽50的上方被所述支轴53以能够自由转动的方式支承，而一体地转动的棘轮52及棘轮杆55以在它们与所述闩锁51之间夹着进入槽50的方式在该进入槽50的下方被固定于所述第一转动轴54。

在所述闩锁51与第一壳体47之间设置有围绕所述支轴53的第一扭转弹簧56，借助该第一扭转弹簧56所产生的弹簧力，闩锁51被向开门方向(图5的顺时针方向)转动施力。另外，在所述闩锁51的外周部设置有：卡合槽57，在该闩锁51处于开门方向的转动端时，所述卡合槽57与进入到进入槽50中来的闩眼49卡合；全卡合阶梯部58；以及半卡合阶梯部59。

棘轮52能够在卡合位置(图5所示的位置)与卡合解除位置之间转动，在棘轮52位于卡合位置时，棘轮52卡合于处于与所述闩眼49卡合的状态下的所述闩锁51的全卡合阶梯部58及半卡合阶梯部59，该棘轮52从该卡合位置起沿图5的顺时针方向转动从而在卡合解除位置解除与所述闩锁51的卡合，并且该棘轮52被第二扭转弹簧60向与所述闩锁51卡合的一侧即卡合位置侧转动施力，所述第二扭转弹簧60在第一壳体47与棘轮52之间围绕所述第一转动轴54地设置。

而且，在闩锁51处于开门方向的转动端时，棘轮52的外周与闩锁51上的半卡合阶梯部59的外周接触，当闩锁51被进入到进入槽50中来的闩眼49推压而向关门方向(图5的逆时针方向)转动时，闩眼49卡合在卡合槽57中，并且棘轮52的接触位置从半卡合阶梯部59的外周向全卡合阶梯部58的外周变化。此时，棘轮52与半卡合阶梯部59卡合，由此保持前部侧门11的半关门状态。另外，当随着与卡合槽57卡合的闩眼49在进入槽50内进一步进入到内侧，所述闩锁51进一步向关门方向转动时，棘轮52与全卡合阶梯部58卡合，由此，前部侧门11被锁定在完全的关门状态。

能够向所述棘轮杆55输入锁定解除动力，随着向棘轮杆55输入锁定解除动力，所述棘轮杆55及棘轮52沿图5的顺时针方向转动，由此，棘轮52与闩锁51的卡合被解除，将前部侧门11锁定在完全的关门状态的闩锁机构44的锁定状态被解除，闩锁机构44成为解锁状态。

收纳所述锁定/解锁切换机构45的第二壳体48通过将由合成树脂构成的收纳壳体63和由合成树脂构成的盖罩64相互结合而构成。而且，所述收纳壳体63形成为大致L字形并且一体地具有闩锁机构收纳部63a和锁定/解锁切换机构收纳部63b，所述闩锁机构收纳部63a形成有收纳第一壳体47的收纳凹部65并形成为箱形，所述锁定/解锁切换机构收纳部63b从所述闩锁机构收纳部63a立起以收纳所述锁定/解锁切换机构45，所述盖罩64以覆盖收纳壳体63的所述锁定/解锁切换机构收纳部63b的方式与收纳壳体63结合。

所述锁定/解锁切换机构45具备：致动器29；第一锁定解除部件66，所述第一锁定解除部件66能够在动作位置与待机位置之间动作，并且被向所述待机位置施力，在所述第一锁定解除部件66位于所述动作位置时，使被向与所述闩锁51卡合的一侧转动施力的棘轮52向解除与所述闩锁51的卡合的卡合解除位置侧动作，在所述第一锁定解除部件66位于所述待机位置时，允许所述棘轮52自由转动；驱动部件67，所述驱动部件67与所述电动机69连结并且连动，在该电动机69工作时，所述驱动部件67与第一锁定解除部件66卡合而将第一锁定解除部件66从所述待机位置向所述动作位置侧驱动；以及第二锁定解除部件68，所述第二锁定解除部件68借助所述机械钥匙23的手动操作或者大幅度转动所述内把手27的手动操作而动作，并使所述棘轮52向解除与所述闩锁51的卡合的卡合解除位置动作。第二锁定解除部件68也与第一锁定解除部件66同样地，能够在动作位置和待机位置之间动作，并且被向所述待机位置施力，在第二锁定解除部件68位于所述动作位置时，使所述棘轮52向解除与所述闩锁51的卡合的卡合解除位置侧动作，在第二锁定解除部件68位于所述待机位置时，允许所述棘轮52自由转动。

第一锁定解除部件66、驱动部件67及第二锁定解除部件68形成为以长度方向一端作为下端而沿上下方向延伸得较长的平板状，如图7所明示，以将第一锁定解除部件66夹在驱动部件67与第二锁定解除部件68之间的方式相互重叠地配置。

在第一及第二锁定解除部件66、68设置有可从下方与所述棘轮杆55抵接的抵接部66a、68a，在第一及第二锁定解除部件66、68位于图7所示的待机位置时，所述抵接部66a、68a从下方与所述棘轮杆55对置，在第一锁定解除部件66或者第二锁定解除部件68从待机位置向上方的动作位置动作时，所述抵接部66a或所述抵接部68a与所述棘轮杆55抵接从而使该棘轮杆55及棘轮52向卡合解除位置侧转动。

所述致动器29具有：电动机69，所述电动机69将旋转轴线设为上下方向并且被收纳并固定在外壳46的第二壳体48内；蜗杆71，所述蜗杆71同轴地设置于从该电动机69的电动机壳体69a向下方延伸的电动机轴70；蜗轮72，所述蜗轮72在第二壳体48中被支承为能够自由旋转，并与所述蜗杆71啮合；惰轮73，所述惰轮73与该蜗轮72一起旋转；从动齿轮74，所述从动齿轮74被固定于第二转动轴75并且与所述惰轮73啮合，该第二转动轴75在第二壳体48中被支承为能够自由转动；以及杠杆76，所述杠杆76的一端部被固定于所述第二转动轴75。所述驱动部件67的一端部(下端部)经由第一连结销77以能够转动的方式连结于所述杠杆76的另一端部。

在第二壳体48中的收纳壳体63的锁定/解锁切换机构收纳部63b与所述杠杆76之间设置有围绕所述第二转动轴75的第三扭转弹簧78，所述杠杆76被第三扭转弹簧78的弹簧力沿图6的顺时针方向转动施力。而且，借助所述电动机69的工作，所述杠杆76克服第三扭转弹簧78的弹簧力而沿图6的逆时针方向转动，由此，所述驱动部件67向上方动作。

在所述杠杆76与所述驱动部件67之间设置有围绕所述第一连结销77的第四扭转弹簧79，所述驱动部件67被第四扭转弹簧79的弹簧力沿图6的顺时针方向转动施力。另一方面，在第二壳体48中的收纳壳体63的锁定/解锁切换机构收纳部63b，以引导所述驱动部件67的上下方向的移动的方式一体地突出设置有导向部80，所述导向部80抵接于所述驱动部件67的侧面以限制所述驱动部件67的在第四扭转弹簧79的转动施力方向上的转动端。

在第一锁定解除部件66的上端部(另一端部)植设有销81，在所述驱动部件67的上端部(另一端部)形成有能够从下方与所述销81抵接并卡合的卡合面82。进而，当通过所述电动机69的动作使所述驱动部件67向上方动作时，如图8所示，卡合面82与销81卡合而向上方推起第一锁定解除部件66，使抵接部66a与棘轮杆55抵接的第一锁定解除部件66被所述驱动部件67从待机位置向动作位置驱动，使得与棘轮杆55一起转动的棘轮52向解除与闩锁51的卡合的卡合解除位置侧转动。

另外，在第二壳体48中的收纳壳体63的锁定/解锁切换机构收纳部63b与第一锁定解除部件66之间设置有第五扭转弹簧83，第一锁定解除部件66被向使所述销81从上方与所述卡合面82抵接的方向、即从动作位置返回待机位置的一侧施力。

而且，在第一锁定解除部件66的上端部设置有开关抵接部66b，在第一锁定解除部件66向动作位置移动时，与被固定配置在第二壳体48中的收纳壳体63的锁定/解锁切换机构收纳部63b的第二打开开关28所具有的检测件28a抵接，第一锁定解除部件66移动至动作位置的情况被第二打开开关28检测出来。而且，在借助致动器29解除了前部侧门11的锁定状态的位置处，因致动器29的不良情况导致驱动部件67停止而不再移动的状态，能够通过第二打开开关28检测出第一锁定部件66的状态长时间持续来进行判断，该状态通过指示灯等告知用户。

然而，对所述内把手单元14中的所述内把手27的操作力进行传递的线缆30与第一打开杠杆86连结，第一打开杠杆86以能够自由转动的方式支承于所述外壳46中的第二壳体48，并且位于所述第二锁定解除部件68的下方。

该第一打开杠杆86一体地具有：杠杆主体部86a，所述杠杆主体部86a的一端部经由轴87以能够自由转动的方式支承于第二壳体48中，并且所述杠杆主体部86a的另一端部与所述线缆30连结；和卡合臂部86b，所述卡合臂部86b与所述杠杆主体部86a的一端部连续地设置，并且能够从下方与第二锁定解除部件68的下端部卡合。所述线缆30随着对所述内把手27的转动操作而被牵引时，第一打开杠杆86沿图7及图8的顺时针方向转动，第二锁定解除部件68被所述卡合臂部86b推起而从待机位置向上方被驱动。

而且，在第二锁定解除部件68的上端部设置有开关抵接部68b，在第二锁定解除部件68随着对所述内把手27的微小转动操作而从待机位置向上方移动时，如图9所示，所述开关抵接部68b与第二打开开关28的检测件28a抵接。所述内把手27的微小转动操作被第二打开开关28检测出来。而且，随着第二打开开关28检测出内把手27的微小转动操作，所述电动机69动作，如图8所示，所述驱动部件67向上方动作而使卡合面82与销81卡合，由此，第一锁定解除部件66被向上方推起从而被从待机位置向动作位置驱动，从而所述棘轮52向解除与闩锁51的卡合的卡合解除位置侧转动。

如图5所示，在第二壳体48的收纳壳体63中的所述锁定/解锁切换机构收纳部63b的上部，设置有朝向外把手单元13的锁芯17侧突出的导向筒88，在该导向筒88内插入有伴随所述机械钥匙23的操作而传递来自所述锁芯17的转动力的转动杆89。该转动杆89与收纳在第二壳体48内的驱动齿轮90以不能够进行相对转动的方式连结，第二打开杠杆92和与该驱动齿轮90啮合的从动齿轮91一起旋转。

第二打开杠杆92的一端部及所述从动齿轮91被固定在以能够自由转动的方式支承于第二壳体48中的第三转动轴93上，植设于第二打开杠杆92的另一端部上的第二连结销94贯插并连结在设置于第二锁定解除部件68的上端部的长孔状的连结孔95中。

因此，在所述机械钥匙23对所述锁芯17进行手动操作时，第二打开杠杆92沿图6的顺时针方向转动，第二锁定解除部件68被从待机位置向动作位置驱动，所述棘轮52向解除与闩锁51的卡合的卡合解除位置转动。另外，在大幅度转动操作内把手27时，第二锁定解除部件68被第一打开杠杆86向上方驱动到动作位置，所述棘轮52向解除与闩锁51的卡合的卡合解除位置转动，从而第二打开杠杆92沿图6的顺时针方向转动。

将借助所述致动器29而动作的驱动部件67与第一锁定解除部件66卡合并将第一锁定解除部件66驱动到动作位置，在解除了前部侧门11的锁定状态的状态下，在包括电动机69在内的所述致动器29发生不良情况，驱动部件67在第一锁定解除部件66处于动作位置的状态下不再动作时，就一直处于前部侧门11的锁定状态被解除的状态，所以无法将前部侧门11保持在关闭位置。因此，所述门锁定装置15包括卡合解除机构96，在所述驱动部件67与第一锁定解除部件66卡合的状态下，随着借助用于解除所述前部侧门11的锁定状态的机械钥匙23或内把手27进行手动操作，所述卡合解除机构96解除所述驱动部件67与第一锁定解除部件66的卡合。

所述卡合解除机构96由以下部分构成：抵接板部67a，所述抵接板部67a沿上下延伸地设置于所述驱动部件67的上端部，并与所述卡合面82大致正交；和卡合解除用臂97，所述卡合解除用臂97连续设置于第二打开杠杆92的一端部，并且能够使末端与该抵接板部67a抵接。在卡合解除用臂97与第二壳体48之间，设置有产生使卡合解除用臂97从所述抵接板部67a远离的一侧的弹簧力的第六扭转弹簧98。

在处于使所述卡合面82从下方与所述销81抵接并卡合的驱动部件67将第一锁定解除部件66驱动到动作位置的状态时，借助机械钥匙23或内把手27的手动操作而与第二打开杠杆92一起转动的所述卡合解除用臂97通过所述销81而与所述抵接板部67a抵接并向从所述销81远离的一侧推压该抵接板部67a。由此，所述驱动部件67绕第一连结销77的轴线沿图8的逆时针方向被驱动着转动，卡合面82与销81的抵接、卡合被解除。

即，在处于驱动部件67将第一锁定解除部件66驱动到动作位置的状态时，借助内把手27进行手动操作的时候，如图10所示，驱动部件67被向解除卡合面82与销81的抵接、卡合的一侧驱动着转动，第一锁定解除部件66借助第五扭转弹簧83的弹簧力而返回待机位置侧。另外，在处于驱动部件67将第一锁定解除部件66驱动到动作位置的状态时，借助机械钥匙23进行手动操作的时候，如图11所示，驱动部件67被向解除卡合面82与销81的抵接、卡合的一侧驱动着转动，第一锁定解除部件66借助第五扭转弹簧83的弹簧力而返回待机位置侧。

以下，对该实施例的作用进行说明，门锁定装置15包括卡合解除机构96，在所述驱动部件67与第一锁定解除部件66卡合的状态下，随着借助用于解除所述前部侧门11的锁定状态的机械钥匙23或内把手27实施手动操作，所述卡合解除机构96解除所述驱动部件67与第一锁定解除部件66的卡合，所以，在要借助手动操作来解除前部侧门11的锁定状态时，驱动部件67与第一锁定解除部件66的卡合状态被卡合解除机构96强制地解除，在解除了前部侧门11的锁定状态的情况下，即使在驱动部件67因致动器29的不良情况而停止动作时，被向待机位置侧施力的第一锁定解除部件66也能够通过解除与驱动部件67的卡合而向待机位置侧移动，能够返回到使棘轮52与卡合有闩眼49的闩锁51卡合而可保持前部侧门11的锁定状态的初始状态。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明不限于上述实施方式，在不脱离其主旨的范围内能够进行各种设计变更。

Claims

1.一种车门锁定装置，所述车门锁定装置具备：闩锁(51)，所述闩锁(51)与车身侧的闩眼(49)卡合而能够向关门方向转动，并且所述闩锁(51)向开门方向被转动施力；棘轮(52)，所述棘轮(52)能够在卡合位置与卡合解除位置之间转动，并且所述棘轮(52)向与所述闩锁(51)卡合的一侧被转动施力，在所述棘轮(52)位于所述卡合位置时，所述棘轮(52)与处于卡合于所述闩眼(49)的状态下的所述闩锁(51)卡合，在所述棘轮(52)位于所述卡合解除位置时，解除所述棘轮(52)与所述闩锁(51)的卡合；锁定解除部件(66)，所述锁定解除部件(66)能够在使该棘轮(52)向所述卡合解除位置侧动作的动作位置、与允许所述棘轮(52)向所述卡合位置侧转动的待机位置之间动作，并且所述锁定解除部件(66)被向所述待机位置侧施力；致动器(29)；和驱动部件(67)，所述驱动部件(67)与该致动器(29)连结并连动，并且，在所述致动器(29)动作时，所述驱动部件(67)与所述锁定解除部件(66)卡合而将该锁定解除部件(66)从所述待机位置向所述动作位置侧驱动，所述车门锁定装置能够借助所述致动器(29)的动作来解除门(11)的锁定状态，并且也能够借助手动操作来解除门(11)的锁定状态，所述车门锁定装置的特征在于，所述车门锁定装置包括卡合解除机构(96)，在所述驱动部件(67)与所述锁定解除部件(66)卡合的状态下，随着进行用于解除所述门(11)的锁定状态的手动操作，所述卡合解除机构(96)解除所述驱动部件(67)与所述锁定解除部件(66)的卡合。